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热词
    • 1. 发明专利
    • Sitzklimaanlage
    • DE112017006907T5
    • 2019-10-02
    • DE112017006907
    • 2017-12-12
    • DENSO CORP
    • KAWANO SHIGERU
    • B60H1/00A47C7/74B60H1/32
    • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Sitzklimaanlage, die unterhalb von einem Sitzabschnitt eines Sitzes angeordnet ist. Der Zweck der vorliegenden Offenbarung ist es, eine Sitzklimaanlage bereitzustellen, die in der Lage ist, eine Abnahme der Klimatisierungsleistung zu verhindern, die sich auf ein Einsaugen von Luft bezieht.Eine Sitzklimaanlage hat ein Gehäuse (10), das in einem Raum, der unterhalb von einem Sitzabschnitt (51) eines Sitzes (50) und oberhalb von einer Fahrgastraumbodenfläche (F) ausgebildet ist, innerhalb eines Fahrgastraums angeordnet ist. Das Gehäuse nimmt: einen Verdichter (3), der ein Kältemittel verdichtet und abgibt; einen Kondensator (4), der Wärme von dem Kältemittel ableitet, das von dem Verdichter abgegeben wird; ein Expansionselement (5), das das Kältemittel entspannt, das aus dem Kondensator ausströmt; einen Verdampfer (6), der das Kältemittel verdampft, das durch das Expansionselement entspannt wird; und ein Luftgebläse (7) auf, das Luft bläst, um mit dem Kältemittel Wärme auszutauschen. Das Luftgebläse ist in der Lage, die Luft durch eine Lüftungsöffnung (11) einzusaugen, die an einer oberen Fläche des Gehäuses ausgebildet ist.
    • 2. 发明专利
    • Spiralverdichter
    • DE102007039628B4
    • 2017-10-26
    • DE102007039628
    • 2007-08-22
    • DENSO CORPNIPPON SOKEN
    • IWANAMI SHIGEKIKAWABATA SANEMASAHOTTA TADASHIINOUE TAKASHIKAWANO SHIGERUKOMURA MASATOAKIYAMA YOSHITAKA
    • F04C18/04
    • Spiralverdichter, umfassend: eine auf einem Gehäuse (13) befestigte feste Spirale (38); eine bewegliche Spirale (32), die in gegenüberliegender Beziehung zu der festen Spirale (38) angeordnet ist und geeignet ist, sich in Bezug auf die feste Spirale (38) auf einer Drehwelle (21) zu drehen, um dadurch ein Fluid zu komprimieren; ein auf der Rückseitenfläche (32a) der beweglichen Spirale (32) angeordnetes Axialdrucklager (53) zum Aufnehmen der Axialkraft; und eine Schmierölzuführungseinrichtung zum Zuführen des Schmieröls an das Axialdrucklager (53), wobei das Axialdrucklager (53) ein donutförmiges erstes Element (53a), das mit einer Vielzahl von Rillen (85) und einer Vielzahl von durch die Vielzahl von Rillen (85) definierten inselartigen druckaufnehmenden Abschnitten (83) ausgebildet ist, und ein donutförmiges zweites Element (53b) in gleitendem Kontakt mit dem ersten Element (53a) umfasst, und die Vielzahl der druckaufnehmenden Abschnitte (83) nur auf der radialen Außenseite einer Einhüllenden angeordnet ist, die von dem Innenumfangsrand des zweiten Elements (53b) durch die Relativbewegung des ersten Elements (53a) und des zweiten Elements (53b) gezeichnet wird, wobei die Vielzahl der druckaufnehmenden Abschnitte (83) auf einer Oberfläche ausgebildet sind, die auf das zweite Element (53b) weist, die druckaufnehmenden Abschnitte (83) jeweils vieleckig sind, der gesamte Umfangsrandabschnitt jedes der druckaufnehmenden Abschnitte (83) keilförmig ist, Flächen des keilförmigen Abschnitts auf diagonalen Linien der vieleckigen druckaufnehmenden Abschnitte (83) größer als Flächen des keilförmigen Abschnitts sind, der von den diagonalen Linien versetzt ist, und wobei ebene Abschnitte (83a) der druckaufnehmenden Abschnitte (83) in gleitendem Kontakt mit dem zweiten Element (53b) entlang einer Achse der Drehwelle (21) betrachtet eine Form mit runden Ecken annimmt.
    • 3. 发明专利
    • Befestigungsstruktur für einen Kompressor
    • DE112015000555T5
    • 2016-10-27
    • DE112015000555
    • 2015-01-21
    • DENSO CORP
    • HIGASHIYAMA MASASHISANUKI MASAMITAKEMOTO TSUYOSHIKAWANO SHIGERU
    • F04C18/02
    • Bei Betrachtung in einer axialen Richtung einer Drehmittelachse wird eine Evolventenkurve, die durch einen Mittelabschnitt zwischen einer Innenwandoberfläche und einer Außenwandoberfläche eines festseitigen Zahns (22b) gezogen wird, als eine Basisevolventenkurve (lv0) definiert, eine gerade Linie, die durch einen zentralen Punkt (O) eines Grundkreis (C0) der Basisevolventenkurve und einen Verbindungspunkt (P0) zwischen dem Grundkreis und der Basisevolventenkurve läuft, als eine erste Linie (L1) definiert, eine gerade Linie, die sich in einer Normalenrichtung einer Befestigungsoberfläche (Ef) eines Motor (EG) erstreckt und durch den zentralen Punkt läuft, als eine zweite Linie (L2) definiert, und ein Winkel von der ersten Linie zu der zweiten Linie in einer Schneckenrichtung von einer Mitte zu einem Außenumfangsende des festseitigen Zahns bin als ein Befestigungswinkel (α) definiert. Der Befestigungswinkel wird eingestellt, um höher als oder gleich 65 Grad und niedriger als oder gleich 155 Grad zu sein oder höher als oder gleich 245 Grad und niedriger als oder gleich 355 Grad zu sein. Eine Schwingungsrichtung, die in einer radialen Richtung eines Kompressors enthalten ist, in der eine Schwingungskomponente am größten wird, ist von der Normalenrichtung der Befestigungsoberfläche unterschiedlich. Daher wird die Schwingungskomponente, mit der die Befestigungsoberfläche ohne weiteres ein Geräusch verursacht, am Übertragen an die Befestigungsoberfläche gehindert, und ein durch eine Schwingung der Befestigungsoberfläche verursachtes Geräusch wird eingeschränkt.
    • 4. 发明专利
    • Sitzklimatisierungsgerät
    • DE112018003158T5
    • 2020-03-05
    • DE112018003158
    • 2018-05-30
    • DENSO CORP
    • MUTO AKANEHOTTA TERUYUKISUZUKI TATSUHIROWATANABE RIHOKAWANO SHIGERU
    • B60H1/00A47C7/74B60H1/32B60N2/56
    • Ein Sitzklimatisierungsgerät (1) hat einen Kältekreislauf (2), ein Warmluftgebläse (14) und ein Kaltluftgebläse (18), die in einem Gehäuse (10) untergebracht sind, das zwischen einer Sitzfläche (31) eines Sitzes (30) und einem Fahrzeuginnenraumboden (F) angeordnet ist. Das Sitzklimatisierungsgerät führt klimatisierte Luft nach dem Hindurchgehen durch einen Warmluftströmungspfad (11) und einen Kaltluftströmungspfad (15), die in dem Gehäuse ausgebildet sind, durch Betreiben des Kältekreislaufs, des Warmluftgebläses und des Kaltluftgebläses dem Sitz zu. Ein Kondensator (4) ist auf einer Anströmseite in einer Luftblasrichtung angeordnet, und das Warmluftgebläse ist auf einer Abströmseite in der Luftblasrichtung in dem Warmluftströmungspfad angeordnet, der sich in einer vorbestimmten Richtung erstreckt. Das Kaltluftgebläse ist auf einer Anströmseite in einer Luftblasrichtung angeordnet, und ein Verdampfer (7) ist auf einer Abströmseite in der Luftblasrichtung angeordnet. Auf diese Weise ist es möglich, eine Verringerung der Leistung des Kältekreislaufs zu unterdrücken, die durch Wärme von jeweiligen Gerätkomponenten verursacht wird.
    • 6. 发明专利
    • Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung
    • DE112018003708B4
    • 2022-09-08
    • DE112018003708
    • 2018-06-26
    • DENSO CORP
    • KAWANO SHIGERU
    • B60H1/34B60H1/00B60H1/32B60N2/56
    • Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung (1), die konditionierte Luft zu einem Insassen liefert, der auf einem Sitz (5, 205) sitzt, der in einem Fahrzeugraum vorgesehen ist, wobei die Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung (1) folgendes aufweist:eine Luftkonditioniereinheit (2, 602), die die konditionierte Luft erzeugt, deren Temperatur eingestellt ist;einen ersten Auslass (33, 233, 433, 533), der die konditionierte Luft so bläst, dass sie an einem Nackenabschnitt des Insassen zur Vorderseite des Sitzes (5, 205) vorbei strömt; undeinen zweiten Auslass (43, 343, 443, 543), der unter dem ersten Auslass (33, 233, 433, 533) vorgesehen ist und die konditionierte Luft nach oben so bläst, dass sie an einem Achselabschnitt des Insassen vorbei strömt, wobei der zweite Auslass (43, 343, 443, 543) die konditionierte Luft so bläst, dass sie mit der konditionierten Luft zusammen trifft, die von dem ersten Auslass (33, 233, 433, 533) geblasen wird, wobeider zweite Auslass (43, 343, 443, 543) so aufgebaut ist, dass er die konditionierte Luft mit einem größeren Luftströmungsvolumen als ein Luftströmungsvolumen der konditionierten Luft von dem ersten Auslass (33, 233, 433, 533) so bläst, dass die konditionierte Luft, die von dem zweiten Auslass (43, 343, 443, 543) geblasen wird, die konditionierte Luft, die von dem ersten Auslass (33, 233, 433, 533) geblasen wird, so führt, dass sie entlang eines Gesichts des Insassen strömt.
    • 7. 发明专利
    • Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung
    • DE112018003708T5
    • 2020-04-02
    • DE112018003708
    • 2018-06-26
    • DENSO CORP
    • KAWANO SHIGERU
    • B60H1/34B60H1/00B60H1/32B60N2/56
    • Eine Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung (1) hat eine Kühlzyklusvorrichtung (2), die konditionierte Luft erzeugt, deren Temperatur eingestellt ist, und einen ersten Auslasskanal (3), der mit einem ersten Auslassanschluss (33) versehen ist, um die konditionierte Luft vor einen Sitz (5) so zu blasen, dass sie an einem Nackenabschnitt eines Insassen vorbeiströmt. Die Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung hat einen zweiten Auslasskanal (4), der mit einem zweiten Auslassanschluss (43) versehen ist, der unter dem ersten Blasanschluss ist und die konditionierte Luft nach oben bläst. Der zweite Auslassanschluss bläst die konditionierte Luft so heraus, dass sie an einem Achselabschnitt des Insassen vorbeiströmt und mit der konditionierten Luft zusammentrifft, die von dem ersten Auslass herausgeblasen wird. Der zweite Auslassanschluss bläst die konditionierte Luft mit einem größeren Luftströmungsvolumen als das Luftströmungsvolumen des ersten Blasanschlusses heraus und führt die konditionierte Luft, die von dem ersten Auslassanschluss herausgeblasen wird, so, dass sie entlang eines Gesichts des Insassen strömt. Als ein Ergebnis kann die Annehmlichkeit für den Insassen verbessert werden.