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1. 发明专利

DE102017009024B4 Hybridgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102017009024B4
公开(公告)日：2021-11-18
申请号：DE102017009024
申请日：2017-09-27
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAHN PETER , GITT CARSTEN , SPERRFECHTER STEFAN , HAERTER TOBIAS , ROMANIAK JAKUB , BOU ROMANO JOSEP MARIA , SCHWEITZER JUERGEN , KOLB ANDREAS
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , F16D21/06
摘要： Hybridgetriebe (10), insbesondere Doppelkupplungs-Hybridgetriebe,mit einer Doppelkupplung (12), welche eine erste Kupplung (K1) mit einem ersten Innenlamellenträger (K11) und einem ersten Außenlamellenträger (K12) und mit einer ersten Betätigungseinheit (B1) zur Betätigung der ersten Kupplung (K1) und eine zweite Kupplung (K2) mit einem zweiten Innenlamellenträger (K21) und einem zweiten Außenlamellenträger (K22) und mit einer zweiten Betätigungseinheit (B2) zur Betätigung der zweiten Kupplung (K2) umfasst, mit einer Antriebswelle (14), welche mit der Doppelkupplung (12) gekoppelt ist und welche mit einem Verbrennungsmotor (16) koppelbar ist, mit einem ersten Teilgetriebe (G1), welches eine erste Eingangswelle (W1) umfasst, die der ersten Kupplung (K1) zugeordnet ist, mit einem zweiten Teilgetriebe (G2), welches eine zweite Eingangswelle (W2) umfasst, die der zweiten Kupplung (K2) zugeordnet ist, und mit einer elektrischen Maschine (18), welche einen Stator (20) und einen Rotor (22), der permanent drehfest mit der zweiten Eingangswelle (W2) verbunden ist, umfasst,wobei die elektrische Maschine (18) die Doppelkupplung (12) umgibt wobei die erste Betätigungseinheit (B1) einen ersten Fliehölraum (B14) und einen ersten Betätigungsraum (B12) umfasst, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Lamellenpaket (K13) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassder erste Fliehölraum (B14) radial innerhalb des ersten Lamellenpakets (K13) und zumindest teilweise axial in einem Bereich des ersten Lamellenpakets (K13) angeordnet ist.

2. 发明专利

DE102020005168B3 Doppelkupplungsgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102020005168B3
公开(公告)日：2021-07-22
申请号：DE102020005168
申请日：2020-08-24
申请人： DAIMLER AG
发明人： GITT CARSTEN , KOLB ANDREAS , HAERTER TOBIAS , SCHWEITZER JUERGEN , ZEIBIG JONATHAN , HAHN PETER , ROMANIAK JAKUB , SPERRFECHTER STEFAN , RIEDL KLAUS , SCHILDER TOBIAS
IPC分类号： F16H3/093 , B60K6/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) mit- einer Eingangswelle (2);- zwei Kupplungen (3.1, 3.2) zum drehfesten Verbinden der Eingangswelle (2) mit jeweils einer Teilgetriebeeingangswelle (4, 5);- zwei Vorgelegewellen (6, 8) mit jeweils einem koaxial zu diesen angeordneten Abtriebsrad (7, 9);- einem Vorwärtsganglosrad (20) für einen n-ten Gang und einem Vorwärtsganglosrad (23) für einen (n+1)-ten Gang, welche jeweils koaxial zu der ersten Vorgelegewelle (6) angeordnet sind.; Das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass- das erste Abtriebsrad (7) als Losrad ausgebildet ist, welches über ein Schaltelement (24) drehfest mit der ersten Vorgelegewelle (6) verbindbar ist; wobei- die beiden Vorwärtsganglosräder (20, 23) für den n-ten und für den (n+1)-ten Gang über ein Mehrfachschaltelement (21) mit der ersten Vorgelegewelle (6) verbindbar sind; und wobei- das Mehrfachschaltelement (21) so ausgebildet ist, dass es entweder das eine, das andere oder beide der Vorwärtsganglosräder (20, 23) für den n-ten und für den (n+1)-ten Gang mit der ersten Vorgelegewelle (6) verbindet.

3. 发明专利

DE102017004933A1 Differentialgetriebe für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017004933A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：DE102017004933
申请日：2017-05-20
申请人： DAIMLER AG
发明人： SPERRFECHTER STEFAN , EHRHARDT JOCHEN , HENTRICH CORNELIUS , SCHWEITZER JUERGEN
IPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein Differentialgetriebe für ein Kraftfahrzeug (11), mit einem hohlförmigen Antriebszahnrad (12), das zur Drehmomenteinleitung vorgesehen ist, mit zumindest einem an einem Innenumfang des Antriebszahnrads (12) angeordneten Lagerzapfen (13) und mit zumindest einem auf dem Lagerzapfen (13) drehbar gelagerten Ausgleichszahnrad (14), wobei zumindest ein Radträger (15), welcher zumindest eine Außenverzahnung (16) zu einer drehfesten Verbindung mit dem Antriebszahnrad (12) aufweist und zu einer Aufnahme des zumindest einen Lagerzapfens (13) und des zumindest einen Ausgleichszahnrads (14) vorgesehen ist.

4. 发明专利

DE102016009510A1 Doppelkupplungsgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102016009510A1
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：DE102016009510
申请日：2016-08-04
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAHN PETER , HÄRTER TOBIAS , SPERRFECHTER STEFAN , BOU ROMANO JOSEP MARIA , ROMANIAK JAKUB , SCHWEITZER JUERGEN
IPC分类号： F16H3/093
摘要： Die Erfindung geht aus von einem Doppelkupplungsgetriebe zur Schaltung von zumindest sieben sequentiell schaltbaren Getriebegängen (V1a–V7a; V1b–V7b; V1c–V7c), mit zwei Eingangswellen (11a–11c, 12a–12c) und einer Vorgelegewelle (13a; 14b; 14c), mit sieben Schalteinheiten (S1a–S7a; S1b–S7b; S1c–S7c) und mit drei Zahnradebenen (Z1a–Z4a; Z1b–Z3b; Z1c–Z3c). Es wird vorgeschlagen, dass zumindest eine der Zahnradebenen (Z2a–Z2c) ein Losrad (Z22a; Z23b; Z23c) umfasst, das koaxial zu der Vorgelegewelle (13a; 14b; 14c) angeordnet ist und permanent mit einem mit der zweiten Eingangswelle (12a–12c) permanent drehfest verbundenen zweiten Festrad (Z21a–Z21c) wirkverbunden ist und das permanent drehfest mit einer ersten Schalteinheit (S1a–S1c) der Schalteinheiten (S1a–S7a; S1b–S7b; S1c–S7c) verbunden ist, wobei die erste Schalteinheit (S1a–S1c) dazu vorgesehen ist, das Losrad (Z22a; Z23b; Z23c) drehfest mit einem koaxial zur selben Vorgelegewelle (13a; 14b; 14c) angeordneten weiteren Losrad (Z32a; Z33b; Z33c) zu verbinden.

5. 发明专利

DE102020005103A1 Doppelkupplungsgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102020005103A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：DE102020005103
申请日：2020-08-20
申请人： DAIMLER AG
发明人： GITT CARSTEN , KOLB ANDREAS , HAERTER TOBIAS , SCHWEITZER JUERGEN , ZEIBIG JONATHAN , HAHN PETER , ROMANIAK JAKUB , SPERRFECHTER STEFAN , RIEDL KLAUS , SCHILDER TOBIAS
IPC分类号： F16H3/093 , B60K6/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) mit- einer Eingangswelle (2);- zwei Kupplungen (3.1, 3.2) zum drehfesten Verbinden der Eingangswelle (2) mit jeweils einer Teilgetriebeeingangswelle (4, 5);- zwei Vorgelegewellen (6, 8) mit jeweils einem koaxial zu diesen angeordneten Abtriebsrad (7, 9);- einem ersten, zweiten und dritten Vorwärtsganglosrad (15, 17, 18), welche jeweils koaxial zu der einen Vorgelegewelle (6, 8) angeordnet sind;- einem vierten und fünften Vorwärtsganglosrad (20, 23), welche jeweils koaxial zu der anderen Vorgelegewelle (8, 6) angeordnet sind.Das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass- eines der Abtriebsräder (7, 9) als größeres Abtriebsrad (7) ausgebildet ist, welches einen größeren Durchmesser und/oder eine größere Zähnezahl aufweist, als das andere kleinere Abtriebsrad (9); und- das erste Vorwärtsganglosrad (20) zur Bildung einer zweiten Gangstufe verwendet wird, das zweite Vorwärtsganglosrad (17) zur Bildung einer dritten Gangstufe verwendet wird, usw., wobei die Gangstufen in der genannten Reihenfolge eine abnehmende Übersetzung aufweisen.Das Doppelkupplungsgetriebe (1) kann zusammen mit einer elektrischen Maschine (28) ein Hybridgetriebe (27) ausbilden.

6. 发明专利

DE102018009401A1 Drehmomentwandlervorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Überbrückungskupplung 未知
公开(公告)号：DE102018009401A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：DE102018009401
申请日：2018-11-29
申请人： DAIMLER AG
发明人： ZEIBIG JONATHAN , HAERTER TOBIAS , KOLB ANDREAS , HAHN PETER , SPERRFECHTER STEFAN , SCHWEITZER JUERGEN
IPC分类号： F16H45/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drehmomentwandlervorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (12), der ein Pumpenrad (14), ein Turbinenrad (16) und ein Leitrad (18) aufweist, und mit einer Überbrückungskupplung (20), die in zumindest einem Betriebszustand zu einer drehfesten Kopplung des Turbinenrads (16) mit dem Pumpenrad (14) vorgesehen ist, wobei die Überbrückungskupplung (20) elektromagnetisch ausgebildet ist und zumindest eine Steuer- und/oder Regelspule (22) und zumindest eine Bremsspule (24) aufweist, wobei die Überbrückungskupplung (20) in dem zumindest einen Betriebszustand zu einem magnetischen Kraftschluss zwischen dem Turbinenrad (16) und dem Pumpenrad (14) mittels der Bremsspule (24) vorgesehen ist.

7. 发明专利

DE102018009392B3 Kupplungsanordnung und einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102018009392B3
公开(公告)日：2020-02-20
申请号：DE102018009392
申请日：2018-11-29
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAHN PETER , SPERRFECHTER STEFAN , KOLB ANDREAS , HAERTER TOBIAS , SCHWEITZER JUERGEN , ZEIBIG JONATHAN
IPC分类号： F16D13/64 , B60K6/387 , B60K17/02 , F16D21/00 , F16F15/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kupplungsanordnung (10a; 10b) mit einer Trennkupplung (K0a; K0b), mit einer Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b), welche eine erste Kupplung (K1b) und eine zweite Kupplung (K2b) umfasst, mit einem Zweimassenschwungrad (12a; 12b) und mit einem Fliehkraftpendel (13a; 13b), welches radial umgebend zu der Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b) angeordnet ist und welches eine Trägervorrichtung (14a; 14b) und eine Pendelmasse (15a; 15b) aufweist, wobei die Trägervorrichtung (14a; 14b) drehfest mit einem Eingangslamellenträger (16a; 16b) der Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b) verbunden ist, wobei eine Eingangsseite der Doppelkupplungsvorrichtung (11a; 11b) mit einer Ausgangsseite der Trennkupplung (K0a; K0b) verbunden ist, wobei die Trägervorrichtung (14a; 14b) des Fliehkraftpendels (13a; 13b) mit einem Ausgangslamellenträger (17a; 17b) der Trennkupplung (K0a; K0b) permanent drehfest verbunden ist.

8. 发明专利

DE102018005522A1 Hybridgetriebe, insbesondere ein Doppelkupplungs-Hybridgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102018005522A1
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：DE102018005522
申请日：2018-07-12
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAHN PETER , SPERRFECHTER STEFAN , HÄRTER TOBIAS , SCHWEITZER JUERGEN
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (10) mit einer elektrischen Maschine (12), mit einer ersten Kupplung (K1), welche eine erste Eingangsseite (K11), die mit einer Ausgangswelle eines Verbrennungsmotor (22) verbindbar ist, eine erste Ausgangsseite (K12), die mit dem Rotor (16) der elektrischen Maschine (12) drehfest verbunden ist, und einen ersten Kraftübertragungsbereich (K13) aufweist, mit einer ersten Betätigungseinheit (B1), welche einen ersten Betätigungsdruckraum (B11) zum Betätigen der ersten Kupplung (K1) aufweist, mit einem ersten Teilgetriebe (G1), welches eine erste Teilgetriebeeingangswelle (W1) aufweist, mit einem zweiten Teilgetriebe (G2), das eine zweite Teilgetriebeeingangswelle (W2) aufweist, mit einer Doppelkupplung (18), welche eine zweite Kupplung (K2) mit einer zweiten Eingangsseite (K21), einer zweiten Ausgangsseite (K22) und mit einem zweiten Kraftübertragungsbereich (K23) und eine dritte Kupplung (K3) mit einer dritten Eingangsseite (K31), einer dritten Ausgangsseite (K32) und mit einem dritten Kraftübertragungsbereich (K33) umfasst, mit einer zweiten Betätigungseinheit (B2), welche einen zweiten Betätigungsdruckraum (B21) zum Betätigen der zweiten Kupplung (K2) aufweist und mit einer dritten Betätigungseinheit (B3), welche einen dritten Betätigungsdruckraum (B31) zum Betätigen der dritten Kupplung (K3) aufweist, wobei die zweite Eingangsseite (K21) der zweiten Kupplung (K2) und die dritte Eingangsseite (K31) der dritten Kupplung (K3) drehfest mit einem Rotor (16) der elektrischen Maschine (12) verbunden sind.

9. 发明专利

DE102020004582A1 Hybridantriebssystem für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102020004582A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：DE102020004582
申请日：2020-07-29
申请人： DAIMLER AG
发明人： GITT CARSTEN , KOLB ANDREAS , HÄRTER TOBIAS , ZEIBIG JONATHAN , SCHWEITZER JUERGEN , HAHN PETER , SPERRFECHTER STEFAN , ROMANIAK JAKUB , SCHILDER TOBIAS , RIEDL KLAUS
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/547
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (1) für ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (2) und wenigstens einer elektrischen Maschine (7), mit zwei Teilgetrieben (15, 16), die jeweils eine Eingangswelle (13, 14) und eine gemeinsame Abtriebswelle (20) aufweisen, wobei die Eingangswellen (13, 14) koaxial angeordnet sind, mit einem zumindest vierwelligen Planetengetriebe (5), von welchem eine erste Welle (6) drehfest mit einer Kurbelwelle (3) des Verbrennungsmotors (2) verbunden oder verbindbar ist, von denen eine zweite Welle (10) drehfest mit einer Rotorwelle (8) der wenigstens einen elektrischen Maschine (7) verbunden oder verbindbar ist, und von denen eine dritte und eine vierte Welle (11, 12) jeweils drehfest mit den Eingangswellen (13, 14) der beiden Teilgetriebe (15, 16) verbunden sind, ferner mit einer Verblockungskupplung (25), die zum drehfesten Verbinden von zwei der vier Wellen (6, 10, 11, 12) des Planetengetriebes (5) ausgebildet ist. Das erfindungsgemäße Hybridantriebssystem ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teilgetriebe (15) genau zwei schaltbare Zahnradebenen (17, 18) aufweist, und dass das zweite Teilgetriebe (16) genau eine schaltbare Zahnradebene (21) aufweist.

10. 发明专利

DE102019004762B3 Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102019004762B3
公开(公告)日：2020-07-23
申请号：DE102019004762
申请日：2019-07-08
申请人： DAIMLER AG
发明人： GITT CARSTEN , HÄRTER TOBIAS , HAHN PETER , KOLB ANDREAS , ROMANIAK JAKUB , SCHWEITZER JUERGEN , SPERRFECHTER STEFAN , ZEIBIG JONATHAN
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/50 , B60K6/547 , F16H3/093
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe (10a) mit einem ersten Teilgetriebe (12a) und mit einem zweiten Teilgetriebe (14a), mit einer ersten Vorgelegewelle (16a), mit einem drehfest mit der ersten Vorgelegewelle (16a) verbundenen ersten Abtriebszahnrad (20a), mit einer zweiten Vorgelegewelle (18a), mit einem drehbar auf der zweiten Vorgelegewelle (18a), die eine dem ersten Teilgetriebe (12a) zugeordnete erste Kupplung (26a) und eine dem zweiten Teilgetriebe (14a) zugeordnete zweite Kupplung (28a) aufweist, mit einer Trennkupplung (30a) und mit einer elektrischen Maschine (32a), wobei die elektrische Maschine (32a) mit der Trennkupplung (30a) und mit der Doppelkupplung (24a) gekoppelt oder koppelbar ist.

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