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1. 发明申请

WO2015176756A1 VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG EINES BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制制动系统
公开(公告)号：WO2015176756A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/EP2014/060438
申请日：2014-05-21
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： KAUFMANN, Tom , STAUDER, Peter
IPC分类号： B60L7/24 , B60T8/00 , H02P21/00
CPC分类号： B60T8/326 , B60L7/24 , B60T8/4081 , B60T2220/04 , B60T2270/82 , H02P21/0089 , Y02T10/643
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems für Kraftfahrzeuge mit einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung, welche eine Zylinder-Kolben- Anordnung mit einem hydraulischen Druckraum und einem durch einen elektromechanischen Aktuator verschiebbaren Kolben umfasst, mit einer Anzahl hydraulischer Radbremsen, welche mindestens einer Achse des Fahrzeugs zugeordnet sind und über den hydraulischen Druckraum mit Bremsdruck versorgt werden können, und mit einem Sensor zur Erfassung des Fahrerbremswunschs, wobei der elektromechanische Aktuator ein Rotations-Translations-Getriebe undeine elektronisch kommutierte Synchronmaschine aufweist, welche einen Stator mit mindestens zwei Phasenwicklungen, einen mindestens einen Permanentmagnet aufweisenden Rotor sowie mindestens einen Rotorlagesensor umfasst, wobei ein drehmomentbildender Strom (iq) und/oder ein magnetfeldschwächender Strom (id) in einem rotorfesten Koordinatensystem geregelt werden, wobei als Stellgrößen Spannungen in dem rotorfesten Koordinatensystem ermittelt werden, welche anhand der gemessenen Rotorlage in einen Spannungszeiger transformiert werden, der für jede Phasenwicklung des Stators eine anzulegende Spannung angibt, und wobei ein Sollwert für den magnetfeldschwächenden Strom (id) nach Maßgabe der gemessenen Drehzahl des Rotors auf einen Maximalwert begrenzt wird, welcher vorzugsweise aus einem vorgegebenen Kennfeld ermittelt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung eine elektronisches Steuergerät und ein Bremssystem.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作用于具有机动车辆的电控制的压力供给装置，其包括具有液压室和通过机电致动器活塞可移位的缸 - 活塞装置，与多个液压制动器的车辆，其中至少一个车轴的制动系统相关联，并且可以通过液压压力室中的制动压力来供电，并且用于检测驾驶员的制动希望，其特征在于，所述机电致动器包括旋转 - 平移齿轮和包括具有至少两个相绕组的定子的电子换向同步机，至少一个永磁体的传感器具有转子和至少一个转子位置传感器，其特征在于，形成转矩的电流（IQ）和/或一个磁场弱化电流（Id）到转子固定坐标系进行控制，其特征在于被确定为转子相固定的坐标系中的操纵变量的电压，这是从在电压矢量所测量的转子位置变换指示的电压被施加于每个相绕组的定子，并且其中根据所述转子的所测量速度的磁场削弱电流（Id）的目标值其优选地被确定从预定的地图被限制在一个最大值。此外，本发明涉及一种电子控制单元和制动系统。

2. 发明申请

WO2015062834A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES MEHRPHASIGEN ELEKTROMOTORS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作多相电动马达
公开(公告)号：WO2015062834A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/EP2014/071653
申请日：2014-10-09
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： STAUDER, Peter , KAUFMANN, Tom , SCHAAF, Matthias , SCHRÄBLER, Sighard
IPC分类号： H02P29/00 , H02M7/5387 , H02M7/5395
CPC分类号： H02M7/5395 , H02M7/53875 , H02M2001/327 , H02P29/685
摘要： Ein Verfahren zum Betreiben eines mehrphasigen Elektromotors mit einem Stator mit wenigstens zwei, insbesondere drei, Phasen (a, b, c) und einem Rotor, wobei die jeweilige Phase (a, b, c) jeweils von einem Highside-Leistungsschalter und einem Lowside-Leistungsschalter angesteuert wird, soll die auftretenden Verlustleistungen auf die beteiligten Leistungsschalter zu verteilen und dadurch Hot-Spots zu vermeiden. Dazu werden folgende Schritte ausgeführt: a) Bestimmen der Verlustleistungen (PvH, PvL) der Leistungsschalter, b) Bestimmen der maximalen Verlustleistung der Highside-Leistungsschalter (PvH_max) und die maximale Verlustleistung der Lowside-Leistungsschalter (PvL_max), c) Bestimmen eines Offsets (O) in der Einschaltzeit der Phasen, der für alle Phasen (a, b, c) gleich gesetzt wird, derart, dass die maximale Verlustleistung gegenüber der bisher vorkommenden maximalen Verlustleistung vermindert wird.
摘要翻译：操作具有带有至少两个定子的多相电动机，特别是三个，相的方法（A，B，C）和一转子，其中，各相（A，B，C）在高侧电源开关和低侧的每一种情况下被控制的断路器，发生的功率损失将被分发到参与的断路器，从而避免了热点。执行以下步骤：a）确定所述断路器的功率损失（PVH，PVL），b）确定所述高压侧功率开关（PvH_max）和低侧功率开关的（最大功率损耗（PvL_max）中，c的最大功率耗散）确定偏移 O）在接通的阶段，即（对于所有相A，b，）被设置为等于C，使得最大功耗相比于先前存在的最大功耗的时间减少。

3. 发明申请

WO2013083301A1 VERFAHREN SOWIE ELEKTRONISCHE EINRICHTUNG ZUR VERBESSERUNG DER VERFÜGBARKEIT EINES ELEKTROMECHANISCHEN AKTUATORS 审中-公开
标题翻译：方法和电子装置改进可用性的机电致动器
公开(公告)号：WO2013083301A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/065988
申请日：2012-08-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KAUFMANN, Tom , STAUDER, Peter , BÖHM, Jürgen
发明人： KAUFMANN, Tom , STAUDER, Peter , BÖHM, Jürgen
IPC分类号： B60T8/88 , B60T13/74
CPC分类号： H02P6/34 , B60T8/885 , B60T13/741 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/82 , H02P6/28
摘要： Verfahren zur Verbesserung der Verfügbarkeit eines elektromechanischen Aktuators einer elektromechanischen oder elektrohydraulischen Bremsanlage in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine in einem nicht eingeschränkten Betriebsmodus arbeitende Motorregelung für einen Elektromotor, wobei zusätzlich zum nicht eingeschränkten Betriebsmodus weitere Betriebsmodi für die Motorregelung definiert sind, welche mit eingeschränktem Zugriff auf Zustandsgrößen des Elektromotors und dessen Ansteuerelektronik arbeiten und in diesen eine Änderung des Regelungsablaufs und/oder eine Abschaltung einzelner Funktionen der Motorregelung in Abhängigkeit des eingeschränkten Zugriffs oder der eingeschränkten Zugriffe durchgeführt wird. Weiterhin schlägt die Erfindung eine elektronische Einrichtung für die Verwendung mit einer elektromechanischen oder elektrohydraulischen Bremsanlage vor. Die elektronische Einrichtung umfasst mehrere Module zur Regelung eines Elektromotor, wobei ein Modul zur Sollstromermittlung (2) vorhanden ist, welches mit einem feldorientierten Stromregler (3) elektrisch verbunden ist und über diese Verbindung vom Modul zur Sollstromermittlung, unter Verwendung verschiedener Zustands- und/oder Schätzgrößen sowie gespeicherter Parameter, berechnete Sollstromwerte erhält.
摘要翻译：一种用于改进机动车辆的机电或电 - 液压制动系统的机电致动器的可用性，包括在非受限模式下电机控制工作的电动马达的方法，所述电机控制进一步操作模式除了在非受限模式下，这仅限于状态变量访问定义电动机及其控制电子装置和工作是在所述控制过程和/或电动机控制的各个功能失活这样的改变响应于所述受限制的接入或有限的访问执行。此外，本发明提出了一种用于具有机电或电 - 液压制动系统中使用的电子设备。该电子装置包括多个模块，用于控制电动马达，对目标电流确定的模块（2）被提供，其电连接到磁场定向的电流调节器（3），并通过从模块到目标电流确定这方面，使用各种状态和/或估计数量和存储的参数，计算得到的目标电流值。

4. 发明申请

WO2012143311A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆
公开(公告)号：WO2012143311A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056868
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , STAUDER, Peter , BESIER, Marco , FEIGEL, Hans-Jörg
发明人： BILLER, Harald , STAUDER, Peter , BESIER, Marco , FEIGEL, Hans-Jörg
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T13/58 , B60T8/4081 , B60T13/686
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die vorzugsweise in einer "Brake-by-Wire" Betriebsart betrieben wird. Die Bremsanlage weist u.a. einen Hauptbrems-zylinder (2), eine elektrisch steuerbare Druckquelle (5), die einen Bremssystemdruck abgibt, sowie ein erstes hydraulisches Modul (200) auf, die u. a. pro Radbremse (8, 9, 10, 11) ein Einlassventil (6a–6d) sowie ein Auslassventil (7a–7d) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke aufweist, die aus dem Bremssystemdruck abgeleitet werden, wobei die Ein-und Auslassventile (6a–6d, 7a–7d) im nicht angesteuerten Zustand den Bremssystemdruck abgeben bzw. weiterleiten. Um in einer Betriebsart ohne Betätigung der elektrisch steuerbaren Druckquelle (5) bei einem Ausfall eines Bremskreises (I, II) im verbleibenden Bremskreis Druck aufzubauen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dasseine Ventilanordnung (23a, 23b, 123a, 123b; 26a, 26b, 126a, 126b; 34a, 34b, 134a, 134b) vorgesehen ist, die in unbestromtem Zustand für jeden der Bremskreise (I, II) eine hydraulische Verbindung vom Druckraum (17, 18) des Hauptbremszylinders (2) zur Modulatorvordruckleitung (13a, 13b; 113a, 113b) herstellt und in bestromtem Zustand trennt, wobei die Ventilanordnung (23a, 23b; 26a, 26b; 34a, 34b; 123a, 123b; 26a, 126b; 134a, 134b) sowohl in unbestromtem, als auch in bestromtem Zustand eine Druckbeaufschlagung der elektrisch steuerbaren Druckquelle (5) aus den Druckräumen (17, 18) verhindert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，其优选地在“制动线控“模式下操作。制动系统，除其他外，的主制动缸（2），可电控制的压力源（5），其发射的制动系统中的压力，以及第一液压模块（200）U。一。每个车轮制动器（8，9，10，11）具有一个入口阀（6A-6D），并用于调整单个车轮的制动压力，其被从所述制动系统压力衍生的出口（7A-7D），其特征在于，所述进气和排气阀（图6A-6D，图7A-7D）在非激活状态提出了制动系统压力或向前。为了在剩余的制动电路的制动电路的故障（I，II）的情况下建立压力的操作模式下没有电控制的压力源（5）的致动，本发明提出的阀装置（23A，23B，123A，123B; 26A，26B，126A， 126B; 34A，34B，134A，134B）被提供，其在每个所述制动电路的断电状态（I，II）的液压从压力腔（）中的主制动缸（2）的所述调制器上游管道（13A连接部17，18，13B; 113A， 113B）产生，并在通电状态下，阀组件（23A，23B分离; 26A，26B; 34A，34B; 123A，123B; 26A，126B; 134A，134B）均在断电，并在通电状态下，的电压力从压力腔（17，18）控制的压力源（5）被阻止。

5. 发明申请

WO2018184845A1 BREMSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2018184845A1
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：PCT/EP2018/057149
申请日：2018-03-21
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： COURTH, Christian , GÖRLACH, Johannes , HITZEL, Michael , BRIESEWITZ, Rüdiger , STAUDER, Peter , HOLZHERR, Boris , BORNEIS, Joachim
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T8/32 , B60T8/3265 , B60T8/40 , B60T8/4013 , B60T8/44
摘要： Bremssystem (2), umfassend hydraulisch betätigbare Radbremsen (72, 74, 76, 78), wobei jeweils zwei Radbremsen (72, 74; 76, 78) einem von zwei Bremskreisen (I, II) zugeordnet sind; einen unter Atmosphärendruck stehenden Druckmittelvorratsbehälter (44); einen mit einem Bremspedal (6) betätigbaren Hauptbremszylinder (10) mit wenigstens einer Hauptzylinderdruckkammer (14), in der bei Betätigung des Bremspedals ein erster Druckkolben (22) verschoben wird, eine Druckbereitstellungseinrichtung (70) mit einer Druckkammer (86) und einer Zylinder-Kolben-Anordnung mit einem zweiten Druckkolben (80), wobei der Hauptbremszylinder (10) eine hydraulische Verstärkerkammer (170) aufweist, welche hydraulisch mit der Druckkammer (86) der Druckbereitstellungseinrichtung (70) verbunden ist und die auf der der Hauptzylinderdruckkammer (14) abgewandten Seite des ersten Druckkolbens (22) angeordnet ist.

6. 发明申请

WO2015067593A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER PERMANENTANGEREGTEN SYNCHRONMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于操作永磁励磁同步机，
公开(公告)号：WO2015067593A1
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/EP2014/073675
申请日：2014-11-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： STAUDER, Peter , KAUFMANN, Tom , SCHRÄBLER, Sighard
IPC分类号： H02P21/00
CPC分类号： H02P21/0089 , H02P21/22
摘要： Ein Verfahren zum Betreiben einer permanenterregten Synchronmaschine, bei dem in einem rotorfesten Koordinatensystem einen drehmomentbildenden Strom (Iq) und einen magnetfeldschwächenden Strom (Id) geregelt werden, soll eine genaue und präzise Regelung auch bei schnellen und dynamischen Vorgängen erlauben. Dazu ist vorgesehen, dass zu einem vorgegebenen Drehmomentwunsch ein Betriebspunkt der Synchronmaschine mit einem zugehörigen Wert des drehmomentbildenden Stromes (Iq) bestimmt wird, in dem der magnetfeldschwächende Strom (Id) einen möglichst geringen Wert hat.
摘要翻译：一种用于操作永磁励磁同步机，其中，在基于转子的坐标系（IQ）和一个形成转矩的电流磁场削弱电流（Id）的方法被控制，以允许准确和精确的控制，即使在快速和动态的过程。为了这个目的，它提供了被确定为一个预定的转矩请求，同步机的操作点与具有关联值的转矩形成电流（IQ），其中magnetfeldschwächende电流（Id）具有最小的可能值。

7. 发明申请

WO2012143312A1 BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：制动系统用于机动车辆及其操作方法制动系统
公开(公告)号：WO2012143312A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/056869
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BILLER, Harald , BESIER, Marco , DRUMM, Stefan, A. , SCHIEL, Lothar , STAUDER, Peter , TARANDEK, Kristijan , KLEY, Ronald , GÖRLACH, Johannes , JUNGBECKER, Johann , WEISS, Thomas
发明人： BILLER, Harald , BESIER, Marco , DRUMM, Stefan, A. , SCHIEL, Lothar , STAUDER, Peter , TARANDEK, Kristijan , KLEY, Ronald , GÖRLACH, Johannes , JUNGBECKER, Johann , WEISS, Thomas
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/442
摘要： Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Hauptbremszylinder (2) mit zwei Druckräumen, einer Simulationseinrichtung (3), welche in einer "Brake-by-wire"-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein angenehmes Bremspedalgefühl vermittelt, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einem Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennendes Bremskreises (I, II) in der "Brake-by-wire"-Betriebsart in einen vom Hauptbremszylinder (22a, 22b) und einen "by-wire" (12a, 12b, 13a, 13b) druckbeaufschlagbaren Bremskreisabschnitt, einem Zuschaltventil (26a, 26b) je Bremskreis (I, II) zur hydraulischen Verbindung der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit einem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b), der mit Hilfe des Trennventils (23a, 23b) gegenüber dem Hauptbremszylinder (2) absperrbar ist, einem Einlassventil (6a-6d) und einem Auslassventil (7a-7d) je Radbremse (8, 9, 10, 11), wobei die Eingangsanschlüsse der Einlassventile (6c, 6d; 6a, 6b) der Radbremsen eines Bremskreises (I, II) mit einer Versorgungsleitung (13a, 13b) verbunden sind, wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49) vorgesehen und dazu eingerichtet ist, je Bremskreis (I, II) den Druck in der Versorgungsleitung (13a, 13b) gegenüber dem Druck in dem Bremskreisdruckleitungsabschnitt (12a, 12b) anzuheben, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.
摘要翻译：对于包括主制动缸的机动车制动系统（2）具有两个压力腔室，一个模拟装置（3），所述车辆操作者已经令人愉快的制动踏板处于“制动线控“模式感觉，第一电控制的压力供应装置（5），一个隔离阀（ 23A，23B），用于在一个（在“制动线控”模式分离制动回路（I，II）从所述主制动缸22a的每个制动回路（I，II），22B）和一个“线控”（12A，12B ，13A，13B）可加压的制动电路部分，连接阀（26A，每对第一压力产生装置（5）的与制动回路压线部分（12a上的液压连接制动回路（I，II）26B），12b）的（与释放阀23a的帮助下，23B）相对于主制动缸（2）可以被关闭，入口阀（6A-6D）和出口阀（7A-7D），每个车轮制动器（8，9，10，11），其中，所述进气门的输入端子（6C，6D;图6a，6b）的该Radbrem 森（，13B 13A）连接，其特征在于，一个第二电控制的压力供应装置（49）被提供并且适合于每个制动回路（I，II）在供给管路中的压力（图13A的制动电路（I，II）的供给线，13B ）相对于所述制动回路压力管线段（压力12A，12B解除），以及用于操作制动系统的方法。

8. 发明申请

WO2009127471A2 MOTORPUMPENAGGREGAT FÜR KRAFTFAHRZEUGBREMSENREGELUNGSSYSTEME 审中-公开
标题翻译：马达泵单元用于机动车辆制动控制系统
公开(公告)号：WO2009127471A2
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009/052714
申请日：2009-03-09
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas , STAUDER, Peter , WARMBIER-LEIDIG, Burkhard , HERR, Reinhard , BARTHEL, Dieter , KAUFMANN, Tom , HARTMANN, Ralf
发明人： HEISE, Andreas , STAUDER, Peter , WARMBIER-LEIDIG, Burkhard , HERR, Reinhard , BARTHEL, Dieter , KAUFMANN, Tom , HARTMANN, Ralf
IPC分类号： H02P6/08 , F04B17/03
CPC分类号： H02P6/085 , B60T8/368 , B60T8/4022 , B60T8/404 , F04B17/03 , H02P6/08
摘要： Motorpumpenaggregat mit einer elektronischen Ansteuerschaltung zur geregelten Ansteuerung eines elektrischen, die Pumpe antreibenden Pumpenmotors, worin der Motor ein bürstenloser Elektromotor ist und eine Bürstenlosgleichstromelektromotoransteuerungsschaltung vorgesehen ist, die den bürstenlosen Elektromotor ansteuert, und wobei eine Wicklungsumschaltung vorgesehen ist, die eine bedarfsgerechte Anpassung des Motormoments und der Nenndrehzahl erlaubt.
摘要翻译：与用于电动，泵驱动泵马达的调节控制的电驱动电路，其中，所述电动机是无刷电动机，并且设置一个Bürstenlosgleichstromelektromotoransteuerungsschaltung其驱动所述无刷电动机;以及电动机的泵组件，其中，绕组切换设置，发动机扭矩和所述的调整额定速度允许的。

9. 发明申请

WO2019057623A1 ELEKTRISCHER HOHLWELLENMOTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2019057623A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/EP2018/074864
申请日：2018-09-14
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： STAUDER, Peter , DINH, Nam Anh , KAUFMANN, Tom , KNOPIK, Thomas , HABIG, Jens
IPC分类号： H02K11/215 , H02K7/06 , B60T13/74 , H02K7/00 , H02K7/14 , H02K7/08
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektrischen Hohlwellenmotor (10), mit einer rotierend antreibbaren Hohlwelle (14) und einer Erfassungseinrichtung (16), welche dazu eingerichtet ist, die Drehlage der Hohlwelle (14) zu erfassen, wobei die Erfassungseinrichtung (16) einen an der Hohlwelle (14) angeordneten Magneten (18) und einen innerhalb der Hohlwelle (14) angeordneten feststehenden Magnetfeldsensor (20) umfasst, wobei der Magnetfeldsensor (20) dazu eingerichtet ist, ein von dem Magneten (18) erzeugtes Magnetfeld zu erfassen.

10. 发明申请

WO2016082951A1 PERMANENTERREGTE SYNCHRONMASCHINE UND KRAFTFAHRZEUGSYSTEM 审中-公开
标题翻译：永久励磁同步机和机动车系统
公开(公告)号：WO2016082951A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/070585
申请日：2015-09-09
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： STAUDER, Peter , HOCHHEIM, Mathias , SAUERWALD, Timo
IPC分类号： H02K3/18 , H02K11/00
CPC分类号： H02K21/24 , B60T13/74 , H02K3/04 , H02K3/18 , H02K11/20 , H02K11/21 , H02K11/33 , H02K16/02 , H02K21/02 , H02K21/12 , H02K2213/06 , H02P6/08 , H02P6/085 , H02P25/184 , H02P25/22
摘要： Die Erfindung betrifft eine permanenterregte Synchronmaschine (1), umfassend einen Rotor (3) sowie einen Stator (2) zur Aufnahme wenigstens einer ersten Statorwicklung (SW1) und einer von dieser ersten Statorwicklung (SW1) elektrisch isolierten zweiten Statorwicklung (SW2), die sich dadurch auszeichnet, dass die zweite Statorwicklung (SW1) einen geringeren Leiterquerschnitt und eine größere Wicklungszahl als die erste Statorwicklung (SW2) aufweist, wobei die erste Statorwicklung (SW1) für den Motorbetrieb mit einer ersten Betriebsspannung (U1) und die zweite Statorwicklung (SW2) für den Motorbetrieb an einer zweiten Betriebsspannung (U2) mit höherer Nennspannung als einer Nennspannung der ersten Betriebsspannung (U1) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种永磁同步机（1），包括一个转子（3）和定子（2），用于接收至少一个第一定子绕组（SW1）和一个所述第一定子绕组（SW1）由电绝缘，所述第二定子绕组（SW2）延伸的特征在于，所述第二定子绕组（SW1）具有较小的导体的横截面，绕组比所述第一定子绕组（SW2）更大数目的，所述第一定子绕组（SW1），用于与第一工作电压（U1）与所述第二定子绕组运行发动机（SW2）用于发动机在具有比所述第一工作电压（U1）的额定电压更高的额定电压的第二工作电压（U2）下操作设置。

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