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1. 发明申请

WO2011034191A1 HYBRID DRIVE DEVICE 审中-公开
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：WO2011034191A1
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/JP2010066262
申请日：2010-09-17
申请人： AISIN AW CO , KASUYA SATORU , KITO MASASHI , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE , YAMASHITA MITSUGI
发明人： KASUYA SATORU , KITO MASASHI , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE , YAMASHITA MITSUGI
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K17/02 , F16H15/22 , F16H57/04
CPC分类号： F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
摘要： A hybrid drive device (1) configured by disposing the input shaft (7) of an automatic transmission on a first axis (I) which is coaxial with the engine output shaft (2) and by disposing an electric motor (6) on a second axis (II) which is different from the first axis (I). An intermediate shaft (4) which is disposed on the first axis (I) is formed integrally with a first gear (23) so as to extend forward thereof, and rotation having a reduced speed is transmitted from the electric motor (6) to the first gear (23). The intermediate shaft (4) is supported by a first support wall (12b) through a bearing (45), connected in front of the first support wall (12b) to the engine output shaft (2) through a damper (29) and a clutch (27), and connected behind the first support wall (12b) to the input shaft (7) and spline (26).
摘要翻译：一种混合驱动装置（1），其通过将自动变速器的输入轴（7）设置在与所述发动机输出轴（2）同轴的第一轴线（I）上，并且将电动机（6）设置在第二轴线轴线（II）不同于第一轴线（I）。设置在第一轴线（I）上的中间轴（4）与第一齿轮（23）一体地形成为向前延伸，并且具有降低速度的旋转从电动机（6）传递到第一档（23）。中间轴（4）通过轴承（45）由第一支撑壁（12b）支撑，通过阻尼器（29）连接到第一支撑壁（12b）前面的发动机输出轴（2）离合器（27），并且连接在第一支撑壁（12b）的后面到输入轴（7）和花键（26）。

2. 发明申请

WO2005076751A3 VIDEO TYPE JUDGMENT SYSTEM, VIDEO PROCESSING SYSTEM, VIDEO PROCESSING METHOD, AND VIDEO PROCESSING PROGRAM 审中-公开
标题翻译：视频类型判断系统，视频处理系统，视频处理方法和视频处理程序
公开(公告)号：WO2005076751A3
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：PCT/JP2005000103
申请日：2005-01-07
申请人： NEC CORP , TAKAHASHI YUSUKE
发明人： TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： G06K9/00 , H04N5/262
CPC分类号： G06K9/00791 , G06K9/00664 , Y10T82/18
摘要： There is provided a video processing system for judging the type of a video scene and processing the video using the processing method in accordance with the type of the video scene. A landmark feature amount acquisition unit calculates a landmark feature amount according to the imaging direction, imaging position, and landmark information. A movement feature amount acquisition unit calculates a movement feature amount according to the imaging position, movement velocity, and route information. A video type judgment unit judges the type of the video scene according to the landmark feature amount and the movement feature amount. The video processing unit decides the processing method of the video according to the type of the video scene and the use purpose. Moreover, a video processing unit processes the video according to the decided processing method. A display unit displays the video processed.
摘要翻译：提供了一种视频处理系统，用于根据视频场景的类型判断视频场景的类型并使用处理方法来处理视频。地标特征量获取单元根据成像方向，成像位置和地标信息计算地标特征量。运动特征量获取单元根据成像位置，运动速度和路线信息计算运动特征量。视频类型判断单元根据地标特征量和移动特征量来判断视频场景的类型。视频处理单元根据视频场景的类型和使用目的来决定视频的处理方法。此外，视频处理单元根据所决定的处理方法来处理视频。人机界面显示已处理的视频。

3. 发明专利

DE112011101542B4 Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011101542B4
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：DE112011101542
申请日：2011-07-05
申请人： AISIN AW CO
发明人： KASUYA SATORU , KITOU MASASHI , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： H02K5/173 , B60K6/26 , H02K7/108 , H02K9/19 , H02K11/21
摘要： Fahrzeugantriebsvorrichtung (H) mit einer elektrischen Drehmaschine (MG), die in einem Gehäuse (1) untergebracht ist, wobei die elektrische Drehmaschine (MG) einen Rotor (Ro) und einen Stator (St) hat und als eine Antriebskraftquelle eines Fahrzeugs fungiert, wobeidas Gehäuse (1) eine Stützwand (3) hat, die sich zumindest in einer radialen Richtung zu einer axialen einer ersten Richtung (A1) zugewandten Seite erstreckt, die eine Seite in einer axialen Richtung der elektrischen Drehmaschine (MG) ist,wobei die Fahrzeugantriebsvorrichtung (H) folgendes aufweist:ein Rotorstützelement (30), das den Rotor (Ro) drehbar stützt, der radial an der Innenseite des Stators (St) angeordnet ist;ein Lager (61), das zwischen der Stützwand (3) und dem Rotorstützelement (30) angeordnet ist;einen Schmiermittellieferabschnitt (LS), der ein Schmiermittel zu dem Lager (61) von radial innen liefert;einen Drehsensor (11), der einen Sensorstator (13), der an der Stützwand (3) radial außerhalb des Lagers (61) fixiert ist, und einen Sensorrotor (12) hat, der radial an der Außenseite des Sensorstators (13) angeordnet ist und an einem Sensorrotorbefestigungsabschnitt (34) fixiert ist, der so ausgebildet ist, dass er von einer Seitenfläche des Rotorstützelementes (30) an der axialen zur ersten Richtung (A1) weisenden Seite vorragt; undeinen Kommunikationskanal (LA), der in zumindest entweder dem Rotorstützelement (30) oder dem Sensorrotor (12) vorgesehen ist und einen ersten Raum (V1), der sich radial nach außen von der axialen zur ersten Richtung (A1) weisenden Seite des Sensorrotors (12) erstreckt und zwischen der Stützwand (3) und dem Rotorstützelement (30) ausgebildet ist, mit einem zweiten Raum (V2) in Kommunikation bringt, der zwischen dem Sensorrotor (12) und dem Rotorstützelement (30) ausgebildet ist, undnach dem Schmieren des Lagers (61) das Schmiermittel von dem zweiten Raum (V2) zu dem ersten Raum (V1) durch den Kommunikationskanal (LA) abgegeben wird.

4. 发明专利

DE112014002541T5 Antriebskraft-Übertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112014002541T5
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：DE112014002541
申请日：2014-07-14
申请人： AISIN AW CO
发明人： IKE NOBUKAZU , MURAI OSAMU , TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： F16H57/035 , F16H41/30
摘要： Eine vordere Lagerung 100 umfasst einen zweiten Ansatzabschnitt 130, der sich zu einem Kettentriebmechanismus 70 erstreckt und an dem ein Statorschaft 28 befestigt ist. Der zweite Ansatzabschnitt 130 ist durch ein Antriebskettenrad 71 hindurch in einen rohrförmigen Abschnitt 292 einer Laufradnabe 29 eingeführt. Ein Öldurchlass 200, der mit einer Fluidübertragungskammer 23a verbunden ist, ist zwischen der Innenumfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 292 und der Außenumfangsfläche des Statorschafts 28 gebildet. Ein Dichtungselement 94, das einen Zustrom von Arbeitsöl aus dem Öldurchlass 200 begrenzt, ist zwischen dem rohrförmigen Abschnitt 292 und dem zweiten Ansatzabschnitt 130 eingesetzt. Eine schaftseitige Ölnut 28g und ein ausgesparter Abschnitt 110c, die mit einem in der vorderen Lagerung 100 gebildeten gehäuseinternen Öldurchlass 110b und dem Öldurchlass 200 in Verbindung stehen, sind zwischen dem zweiten Ansatzabschnitt 130 und dem Statorschaft 28 gebildet.

5. 发明专利

DE112012003406T5 Hybridantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112012003406T5
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：DE112012003406
申请日：2012-12-26
申请人： AISIN AW CO
发明人： KITO MASASHI , KASUYA SATORU , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547
摘要： Eine Hybridantriebsvorrichtung (1), bei der ein Motor (40) auf einer zweiten Achse (AX2), die parallel zu einer ersten Achse (AX1) ist, auf der ein Drehzahländerungsmechanismus (30) angeordnet ist, angeordnet ist, weist auf: ein Hauptgehäuse (4B), das den Drehzahländerungsmechanismus (30) und den Motor (40) aufnimmt und einen Öffnungsbereich (4Bc) aufweist, der auf einer Seite des Drehzahländerungsmechanismus (30), die in einer axialen Richtung einer Brennkraftmaschine gegenüberliegt, geöffnet ist; und ein Abdeckungsbauteil (4C), das den Öffnungsbereich (4Bc) verschließt. Da der Motor (40) derart angeordnet ist, dass ein Teil desselben in der axialen Richtung betrachtet die hintere Abdeckung (4C) überlappt, können der Motor (40) und der Drehzahländerungsmechanismus (30) nahe aneinander angeordnet werden, und eine Verringerung der Größe der Hybridantriebsvorrichtung (1) in der radialen Richtung kann erzielt werden.

6. 发明专利

DE112011101542T5 Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011101542T5
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：DE112011101542
申请日：2011-07-05
申请人： AISIN AW CO
发明人： KASUYA SATORU , KITOU MASASHI , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： H02K5/173
摘要： Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung ist ausgeführt, die dazu in der Lage ist, ein Lager durch einen einfachen Aufbau zu schmieren, und die dazu in der Lage ist einen Schleppverlust eines Sensorrotors aufgrund eines Schmiermittels, das das Lager geschmiert hat, zu vermindern. Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung hat eine elektrische Drehmaschine (MG), die in einem Gehäuse (1) untergebracht ist, und die elektrische Drehmaschine (MG) fungiert als eine Antriebskraftquelle. Das Gehäuse (1) hat eine Stützwand (3) an einer axialen zu einer ersten Richtung (A1) weisenden Seite, und die Fahrzeugantriebsvorrichtung weist folgendes auf: ein Rotorstützelement (30), das drehbar einen Rotor (Ro) stützt; ein Lager (61), das zwischen der Stützwand (3) und dem Rotorstützelement (30) angeordnet ist; einen Schmiermittellieferabschnitt (LS), der ein Schmiermittel zu dem Lager von radial innen liefert; einen Drehsensor (11), der radial an der Außenseite des Lagers (61) angeordnet ist; und einen Kommunikationskanal (LA), der in zumindest entweder dem Rotorstützelement (30) und/oder dem Sensorrotor (12) vorgesehen ist und einen ersten Raum (V1), der zwischen der Stützwand (3) und dem Rotorstützelement (30) ausgebildet ist, mit einem zweiten Raum (V) in Kommunikation bringt, der zwischen dem Sensorrotor (12) und dem Rotorstützelement (30) ausgebildet ist.

7. 发明专利

DE112011101540T5 Elektrische Drehmaschine und Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011101540T5
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：DE112011101540
申请日：2011-07-06
申请人： AISIN AW CO
发明人： TAKAHASHI YUSUKE , KITOU MASASHI , SEKI YUICHI , KASUYA SATORU
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547
摘要： In einer elektrischen Drehmaschine, die so aufgebaut ist, dass Öl von einer axialen zu einer ersten Richtung weisenden Seite des Rotors zu Wicklungsendabschnitten geliefert wird, wird der Wicklungsendabschnitt an einer axialen zu einer zweiten Richtung weisenden Seite in ausreichender Weise gekühlt zusätzlich zu dem Wicklungsendabschnitt an der axialen zur ersten Richtung weisenden Seite. Eine elektrische Drehmaschine (MG) hat einen Rotor (Ro), der über ein Rotorstützelement (30) radial im Inneren eines Stators (St) drehbar gestützt ist, der Wicklungsendabschnitte (Ce) an beiden Seiten in einer axialen Richtung hat, und ist so aufgebaut, dass Öl von einer axialen zu einer ersten Richtung (A1) weisenden Seite des Rotors (Ro) zu den Wicklungsendabschnitten (Ce) an den beiden Seiten in der axialen Richtung geliefert wird. Die elektrische Drehmaschine (MG) hat des Weiteren einen Ölsammelabschnitt (OC), der an einem Ende des Rotorstützelementes (30) vorgesehen ist, das sich an der axialen zur ersten Richtung (A1) weisenden Seite befindet, und einen Kommunikationsölkanal (L), der mit einer ersten Öffnung (P1) und einer zweiten Öffnung (P2) von dem Ölsammelabschnitt (OC) in Kommunikation steht. Die erste Öffnung (P1) ist radial an der Innenseite des Wicklungsendabschnittes (Ce1) an der axialen zur ersten Richtung (A1) weisenden Seite offen, und die zweite Öffnung (P2) ist radial an der Innenseite des Wicklungsendabschnittes (Ce2) an der axialen zur zweiten Richtung (A2) weisenden Seite offen.

8. 发明专利

DE112010002982T5 Hybridantriebssystem 未知
公开(公告)号：DE112010002982T5
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：DE112010002982
申请日：2010-09-17
申请人： AISIN AW CO
发明人： KASUYA SATORU , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE , KITO MASASHI , YAMASHITA MITSUGI
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K17/02 , F16H15/22 , F16H57/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (1), bei dem eine Eingangswelle (7) einer Automatikgetriebevorrichtung auf einer ersten Welle (I) koaxial zu einer Verbrennungsmotorausgangswelle (2) angeordnet ist, und ein Elektromotor (6) auf einer zweiten Welle (II), die von der ersten Welle verschieden ist, angeordnet ist. Eine Zwischenwelle (4) ist auf der ersten Welle (I) angeordnet und mit einem ersten Rad (23) integriert ausgebildet, an das eine Drehung, die bezüglich der Drehzahl reduziert ist, von dem Elektromotor (6) übertragen wird, um sich von dem ersten Rad (23) aus nach vorne zu erstrecken. Die Zwischenwelle (4) ist durch eine erste Trägerwand (12b) über ein Lager (45) abgestützt. Eine Vorderseite der Zwischenwelle (4) ist mit der Verbrennungsmotorausgangswelle (2) über einen Dämpfer (29) und eine Kupplung (27) verbunden, und eine Rückseite der Zwischenwelle (4) ist über eine Keilverzahnung (26) mit einer Eingangsseite (7) verbunden.

9. 发明专利

DE112014000791B4 Ölpumpe und Antriebskraft-Übertragungsvorrichtung, die mit dieser ausgestattet ist 未知
公开(公告)号：DE112014000791B4
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：DE112014000791
申请日：2014-03-17
申请人： AISIN AW CO
发明人： IKE NOBUKAZU , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： F16H55/30 , F16H57/04 , F16H57/05
摘要： Ölpumpe mit einem außenverzahnten Zahnrad, das sich gemeinsam mit einer Drehwelle dreht, einem innenverzahnten Zahnrad, das mit dem außenverzahnten Zahnrad kämmt, und einem Pumpengehäuse mit einer Zahnradaufnahmekammer, in der das außenverzahnte Zahnrad und innenverzahnte Zahnrad aufgenommen sind, wobei die Ölpumpe in einem Gehäuse angeordnet ist, das ein Getriebe aufnimmt, welches an einen Motor angeschlossen ist, wobei die Ölpumpe umfasst:einen Kettentriebmechanismus mit einem Antriebskettenrad, das durch Antriebskraft vom Motor in Drehung versetzt wird, einem angetriebenen Kettenrad, das an der Drehwelle angebracht ist, und einer Kette, die um das Antriebskettenrad und das angetriebene Kettenrad gelegt ist, wobeidas Pumpengehäuse eine Lageröffnung aufweist, die einem Teil des Gehäuses zugewandt ist und die Drehwelle drehbar lagert;das angetriebene Kettenrad an der Drehwelle zwischen dem Pumpengehäuse und dem Teil des Gehäuses fixiert ist; undeine Bewegung des angetriebenen Kettenrads in derjenigen Richtung, dass sich das angetriebene Kettenrad dem Gehäuse nähert, durch einen an dem Teil des Gehäuses ausgebildeten, gehäuseseitigen Vorsprung begrenzt ist, und eine Bewegung des angetriebenen Kettenrads in derjenigen Richtung, dass sich das angetriebene Kettenrad vom Gehäuse entfernt, durch einen Teil des Pumpengehäuses begrenzt ist.

10. 发明专利

DE112011102543T5 Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011102543T5
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：DE112011102543
申请日：2011-09-20
申请人： AISIN AW CO
发明人： KITOU MASASHI , SUGISAKA SHIGERU , KASUYA SATORU , SEKI YUICHI , TAKAHASHI YUSUKE
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L50/16
摘要： Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung, in der sowohl Reibbauteile als auch eine sich drehende elektrische Maschine effektiv gekühlt werden können, während die Menge an Öl, die zu den Reibbauteilen zugeführt wird, niedergehalten wird, um klein zu sein, ist vorgesehen. Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung weist ein Eingangsbauteil I, das mit einer Brennkraftmaschine antriebsgekoppelt ist, ein Ausgangsbauteil, das mit Rädern antriebsgekoppelt ist, eine Reibeingriffsvorrichtung CL, die wahlweise das Eingangsbauteil I und das Ausgangsbauteil miteinander antriebskoppelt, und eine sich drehende elektrische Maschine MG auf, die auf einer Kraftübertragungsbahn vorgesehen ist, die zwischen dem Eingangsbauteil I und dem Ausgangsbauteil verbindet. Die Fahrzeugantriebsvorrichtung weist eine Gehäuseölkammer 11, die wenigstens Reibbauteile 10 der Reibeingriffsvorrichtung CL beherbergt und die mit Öl gefüllt ist, einen Unterbringungsraum S, in dem die sich drehende elektrische Maschine MG beherbergt ist, einen ersten Öldurchgang L1, durch den Öl zu der Gehäuseölkammer 11 zugeführt wird, einen zweiten Öldurchgang L2, durch den Öl von der Gehäuseölkammer 11 abgegeben wird, und einen dritten Öldurchgang L3 auf, durch den Öl zu dem Unterbringungsraum S zugeführt wird.

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