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1. 外观设计

KR3004272590000S 有权
公开(公告)号：KR3004272590000S
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：KR3020050032522
申请日：2005-09-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
设计人： 오주태

2. 实用新型

KR2020000010672U 자동차선루프의개구부보강구조 失效
公开(公告)号：KR2020000010672U
公开(公告)日：2000-06-26
申请号：KR2019980023052
申请日：1998-11-25
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 오주태
IPC分类号： B60J7/00
摘要： 본 고안은 자동차 선 루프(sun roof)의 보강구조(Reinforcement of sun roof for automobile)에 관한 것으로서, 특히 선 루프의 강성증대를 위하여 루프패널에 결합되는 선 루프 링이 있어서, 상기 선 루프 링과, 루프패널의 용접부위에 대한 수밀방지를 위하여 상기 선 루프 링과 루프패널 사이에 설치되는 실링부재의 사이에는 단면강성 증대를 위하여 폐단면이 형성되고, 상기 선 루프 링은 실링을 위하여 일정부위에 비드가 형성되어 있으며, 상기 선 루프 링은 볼트와 핀의 삽입을 위한 좌면을 확보할 수 있도록 외곽의 끝단부위가 하부로 절곡되어;
실링부재와 용접부위 사이에 폐단면이 형성되어 있으므로 단면간성이 증대되는 동시에 성형성이 향상되고 루프패널과 선 루프 링 사이의 접촉에 의한 소음과 부식의 염려가 없으며 볼트나 핀을 설치하기 위한 좌면이 확보되어 작업성이 향상되고 실링부재가 끊어지지 않고 연속적으로 비드를 따라 설치되어 있으므로 수밀방지의 신뢰성이 향상되는 효과를 제공한다.

3. 实用新型

KR200237706Y1 자동차선루프의개구부보강구조 失效
标题翻译：汽车天窗的开放式加固结构
公开(公告)号：KR200237706Y1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR2019980023052
申请日：1998-11-25
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 오주태
IPC分类号： B60J7/00
摘要： 본 고안은 자동차 선 루프(sun roof)의 보강구조(Reinforcement of sun roof for automobile)에 관한 것으로서, 특히 선 루프의 강성증대를 위하여 루프패널에 결합되는 선 루프 링이 있어서, 상기 선 루프 링과, 루프패널의 용접부위에 대한 수밀방지를 위하여 상기 선 루프 링과 루프패널 사이에 설치되는 실링부재의 사이에는 단면강성 증대를 위하여 폐단면이 형성되고, 상기 선 루프 링은 실링을 위하여 일정부위에 비드가 형성되어 있으며, 상기 선 루프 링은 볼트와 핀의 삽입을 위한 좌면을 확보한 수 있도록 외곽의 끝단부위가 하부로 절곡되어; 실링부재와 용접부위 사이에 폐단면이 형성되어 있으므로 단면간성이 증대되는 동시에 성형성이 향상되고 루프패널과 선 루프 링 사이의 접촉에 의한 소음과 부식의 염려가 없으며 볼트나 핀을 설치하기 위한 좌면이 확보되어 작업성이 향상되고 실링부재가 끊어지지 않고 연속적으로 비드를 따라 설치되어 있으므로 수밀방지의 신뢰성이 향상되는 효과를 제공한다.

4. 发明授权

KR100302023B1 차체의루우프어셈블리와사이드어셈블리의연결구조 失效
标题翻译：车身松动和侧面组件之间的连接结构
公开(公告)号：KR100302023B1
公开(公告)日：2001-10-29
申请号：KR1019980046361
申请日：1998-10-30
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 오주태
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 본 발명은 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 상단에 설치되어 외관을 형성하는 루우프패널과, 상기 루우프패널의 후방 하측에 설치된 외측 루우프리어레일과, 자동차의 측면에 설치되어 외관을 형성하는 외측 사이드패널과, 상기 외측 루우프리어레일의 하측에 설치되도록 상기 외측 사이드패널에서 연장 형성된 외측 사이드연장재와, 상기 외측 루우프리어레일과 일정 간격을 사이에 두고 위치되도록 외측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 루우프리어레일과, 상기 내측 루우프리어레일의 하측에 설치된 내측 사이드패널과, 상기 내측 사이드패널과 내측 루우프리어레일 사이에 삽입 형성된 D필러보강재를 일체로 결합시키는 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조에 있어서; 상기 루우프패널, 내측 루우프리어레일, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 내측 용접부와; 상기 루우프패널, 외측 루우프리어레일, 외측 사이드패널, 외측 사이드연장재, 내측 사이드패널, D필러보강재를 복수개의 용접점을 통해 일체로 결합시키는 외측 용접부로 구성된 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 연결구조를 제공함으로써 차체의 루우프어셈블리와 사이드어셈블리의 조립시 루우프패널의 후방 모서리 부분과 D필러의 연결부 강성이 증대되도록 한 것이다.

5. 发明公开

KR1020000028201A 차체의루우프어셈블리와사이드어셈블리의연결구조 失效
标题翻译：连接车身和屋顶组合的结构
公开(公告)号：KR1020000028201A
公开(公告)日：2000-05-25
申请号：KR1019980046361
申请日：1998-10-30
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 오주태
IPC分类号： B62D25/06
摘要： PURPOSE: A connection structure of a roof and a side assembly is provided to increase stiffness of a connection part between a rear edge part and a D pillar, to reduce a producing process, to compact a production line and equipments and to save a producing cost and a producing time. CONSTITUTION: A connection structure is composed of an inside welding unit for integrally combining a roof panel, an inside roof rear rail(71), an inside panel(75) and a D pillar reinforcing material(73) through plural welding points and an outside welding unit for integrally combining the roof panel, an outside roof rear panel, an outside roof rear rail, an outside panel, an outside extension material, the inside panel and the D pillar through plural welding points. Herein, the roof and the side assemblies are integrated by combining the inside welding part with the outside welding part after performing spot welding on a flange unit(80) on which the inside and outside welding parts are touched.
摘要翻译：目的：提供屋顶和侧面组件的连接结构，以增加后边缘部分和D柱之间的连接部分的刚度，以减少生产过程，压缩生产线和设备并节省生产成本和生产时间。构成：连接结构由内侧焊接单元构成，内部焊接单元通过多个焊接点和外部一体地组合屋顶后部导轨（71），内部面板（75）和D柱加强材料（73）焊接单元，用于通过多个焊接点整体地组合屋顶板，外部屋顶后面板，外部屋顶后部轨道，外部板，外部延伸材料，内部面板和D柱。这里，通过在对其内部和外部焊接部分进行触摸的凸缘单元（80）上进行点焊之后，将内部焊接部分与外部焊接部分组合来将屋顶和侧面组件集成。

6. 发明公开

KR1020160045222A 백빔과 스테이의 체결구조 审中-实审
标题翻译：背梁和梁的安装结构
公开(公告)号：KR1020160045222A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140095
申请日：2014-10-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍 , 기아자동차주식회사
发明人： 송원정 , 오주태 , 최석준
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/18
摘要： 본발명은차량의백빔과스테이의체결구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되는백빔, 상기백빔의후방에장착되며, 백빔과면 접촉될수 있도록다수의플랜지가형성된스테이및 상기스테이의플랜지를덮을수 있도록절곡형성되며, 백빔및 스테이와결합되는레인프스테이를포함하며, 상기플랜지는백빔과레인프스테이사이에끼임결합되는것을특징으로하여, 부분적인체결불량에도전체적인파단강건성을보장할수 있는백빔과스테이의체결구조에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种背梁和车辆的支柱的接合结构，更具体地说，涉及一种背梁和支柱的接合结构，包括：后梁，其安装在前梁车辆在车宽方向; 安装在后梁的后侧并具有多个凸缘以与其表面上的后束接触的撑杆; 以及弯曲以能够覆盖所述支柱的凸缘并且被耦合到所述后梁和所述支柱的加强支撑件，其中所述凸缘被插入并联接在所述后梁和所述加强支柱之间，由此确保总体打破坚固性，即使在部分参与失败。

7. 发明公开

KR1020140046180A 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치 有权
标题翻译：汽车前减震器的强度
公开(公告)号：KR1020140046180A
公开(公告)日：2014-04-18
申请号：KR1020120112311
申请日：2012-10-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김종수 , 김도형 , 정재우 , 오주태
IPC分类号： B62D25/08 , F16F9/54 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/081 , B62D21/09 , B62D25/088
摘要： The present invention relates to a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle which can provide sufficient bearing power in spite of a load transferred to a front shock absorber. That is, provided is a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle comprising: a cowl inner lower panel and a reinforced panel which mutually form a box-shaped cross section structure and of which end portions of both sides are connected integrally with a shock absorber support panel, and a support panel formed integrally on the front end portion of both side ends of the cowl inner lower panel to surround the front part of the shock absorber support panel and to be connected integrally, thereby easily diffusing loads in various directions transferred from the shock absorber support panel to which the front shock absorber is connected and providing sufficient bearing power for the shock absorber support panel.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其能够提供足够的轴承功率，尽管负载传递到前减震器。也就是说，提供一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其包括：前后内板和加强板，其相互形成箱形截面结构，并且其两侧的端部与减震器支撑面板，以及支撑面板，其一体地形成在前罩前下板的两侧端部的前端部，以围绕减震器支撑面板的前部并且一体地连接，从而容易地将各种负载从缓冲器支撑板传递的方向与前减震器相连，并为减震器支撑面板提供足够的轴承力。

8. 实用新型

KR2019970008555U 버스 측면의 환기창 구조 无效
标题翻译：公交车侧通风侧结构
公开(公告)号：KR2019970008555U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950022934
申请日：1995-08-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오주태
IPC分类号： B60H1/26
摘要： 본고안은버스의측면유리창상단부에개폐식환기창을별도로설치하여버스지붕의구조를단순화하는버스측면의환기창구조에관한것으로종래에는환기창를버스의지붕패널에직접홀을형성하여환기구를설치하거나강제환풍식의전기식환기창를설치하였으나지붕의구조가복잡하고버스내부의설계도복잡해지며이에따라차량내부의미관을해치는문제점이있어왔던바버스양측면의유리창상부에개폐가가능하도록형성된환기창을설치하므로서지붕의구조를단순화하고이에따라버스내부의설계도단순화하므로서차량의미관을미려하게하고환기효율을향상시키는효과를갖는버스측면의환기창구조에관한고안이다.

9. 发明公开

KR1020150044750A 테일게이트의 실링구조 审中-实审
标题翻译：尾门密封结构
公开(公告)号：KR1020150044750A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130124193
申请日：2013-10-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김학균 , 구거보 , 오주태
IPC分类号： B60J10/08 , B60J5/10
摘要： 본발명은, 차체의첨단부에웨더스트립이결합되는테일게이트의실링구조에있어서, 차체의첨단부에끼워지는결합부를갖되상기결합부내주면의측면각각에는첨단부에밀착되도록다수개의립들이돌출된웨더스트립; 및결합부로진입하여웨더스트립과결합되되상기결합부내에서수직으로절곡된플랜지가형성된첨단부;를포함하여구성된다. 그리고, 상기결합부에는플랜지와맞닿는서브립이형성된다. 상기와같은구성의본 발명은첨단부와결합부사이에서립의변형이발생하여립과첨단부사이에간극이발생하더라도플랜지및 서브립이웨더스트립의내외측을차단함으로써물의침투를방지할수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种后挡板的密封结构，其中耐候条连接到车辆的尖端部分。后挡板的密封结构包括：耐候条，其具有插入车辆的前端部的联接部，其中多个肋从联接单元的内周面的每个侧表面突出，以允许紧密接触与末端部分; 以及引导到联接部中以与耐候条连接并具有在联接部内部垂直弯曲的凸缘的前端部。此外，在连接部中形成与凸缘接触的副肋。根据本发明的构造，在前端部和联接部之间发生肋的变形，能够使凸缘和副肋阻挡防风条的内侧和外侧，尽管形成间隙在肋和尖端部之间。

10. 发明公开

KR1020150017888A 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치 审中-实审
标题翻译：后减震器后置式加固装置
公开(公告)号：KR1020150017888A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094065
申请日：2013-08-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장지원 , 김학균 , 오주태
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/08 , B60G13/00
摘要： 본 발명은 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 필러 보강패널의 하단부에 리어 쇽업소버의 하중 입력에 따른 강성을 증대시킨 구조를 적용시킨 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하단부에 하중 지지판이 일체로 형성된 리어필러 보강패널을 구비하여, 리어필러 보강패널의 상단부를 쿼터 인너 패널의 상단 외면에 장착하는 동시에 하단부의 하중 지지판을 상호 결합되는 쿼터 인너 패널의 하단부와 휠 하우스 인너패널의 내면 사이에 배치하여 쇽업소버의 하중을 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 리어 쇽업소버 지지용 리어필러 보강 장치를 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于支撑后减震器的后填充加强装置。更具体地说，提供了一种后填充加强装置，用于根据后减震器的重量与后填充加强板的下端部的输入，来支撑应用具有刚性改善的结构的后减震器。为了实现这一点，本发明提供了后填充加强装置，其用于支撑后减震器以通过将后填充物加强板的上部安装在四分之一的上端部的外表面上来支撑减震器的重量并且将支撑面板布置在车轮内饰面板的内表面和相互一体化的四分之一内面板的下端部分之间，配备有后部填充加强板，其中配重支撑面板一体形成在下端部分。

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