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1. 发明授权

CN113993722B 胎侧包括周向突出部的轮胎有权
公开(公告)号：CN113993722B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202080044562.X
申请日：2020-06-17
申请人：米其林集团总公司
发明人： L·贝斯特根 , J·巴博 , D·贝尔东 , B·蒂埃尔
IPC分类号： B60C13/00
摘要：本发明涉及一种胎侧(2)包括几何结构优化的保护性周向突出部(8)的轮胎。根据本发明，每个周向突出部(8)的子午截面(81)的平均宽度L至少等于最小宽度Lmin，至多等于最大宽度Lmax，最小宽度Lmin是这样的宽度：如果小于最小宽度Lmin，当轴线在子午面(YZ)内与径向方向(ZZ’)形成5°角度的致凹体的半球形端部与周向突出部(8)接触时，子午截面(81)的轮廓(82)的至少两个不同的点相互接触，最大宽度Lmax是这样的宽度：如果大于最大宽度Lmax，径向向内移动的致凹体不能越过突出部(8)。

2. 发明授权

CN107709041B 包含具有低水平硫的弹性体混合物的轮胎有权
公开(公告)号：CN107709041B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201680039502.2
申请日：2016-07-06
申请人：米其林集团总公司
发明人： J·巴博 , D·瓦瑟尔 , D·奈拉特
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18 , B60C1/00 , B60C9/08
摘要：本发明涉及具有径向胎体增强件(2)的轮胎，所述径向胎体增强件(2)由至少一个层组成，所述至少一个层包括在径向上由胎面层(4)覆盖的胎冠增强件(3)，所述轮胎包括与至少一个工作胎冠层(31、32)接触并与胎体增强件接触的聚合混合物的层P。根据本发明，至少形成所述胎体增强件层的在径向上位于轮胎的胎冠最外侧的压延层的弹性体混合物具有小于5％的硫桥相对密度，并且形成层P的弹性体混合物具有小于5％的硫桥相对密度，所述弹性体混合物是由至少一种二烯弹性体制得的组合物，所述二烯弹性体选自由如下组成的二烯弹性体：聚丁二烯(缩写为“BR”)、合成聚异戊二烯(IR)、天然橡胶(NR)、异戊二烯共聚物、除丁二烯‑腈共聚物(NBR)以外的丁二烯共聚物、不包括带有羧基官能团的二烯弹性体、以及所述二烯弹性体的混合物。

3. 发明公开

CN111433053A 胎侧包括肋部的轮胎审中-实审
公开(公告)号：CN111433053A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880073784.7
申请日：2018-11-22
申请人：米其林集团总公司
发明人： W·利琴斯 , J·巴博
IPC分类号： B60C13/00 , B60C1/00 , B60C13/02
摘要：本发明涉及一种轮胎(1)，所述轮胎(1)具有由胎冠增强件(3)覆盖的胎体增强件(2)，所述胎冠增强件(3)本身由胎面(7)覆盖，所述胎面经由两个胎侧(4)连接至两个胎圈(6)，每个胎侧(4)具有外表面(40)，所述胎侧的至少一者包括至少两个周向突出部(5a、5b、5c)，每个胎侧(4)包括位于胎侧的外表面上的赤道点(E)，所述赤道点(E)沿径向处于与空载构造状态下的胎体增强件(2)的轴向最外点(20)相同的位置。每个周向突出部(5a、5b、5c)以径向上壁(51)、径向下壁(52)以及位于径向上壁(51)和径向下壁(52)之间的连接壁(53)为边界。每个周向突出部的特征在于：在沿轴向相对于所述连接壁(53)观察时所述连接壁(53)基本上平行于胎体增强件；所述径向上壁(51)具有基本上为截头圆锥形的形状；从所述外表面(40)沿基本上垂直于胎体增强件(2)的方向测量的每个周向突出部(5a、5b、5c)的高度(H)大于在赤道(E)处测量的胎侧的总厚度(T)的至少0.8倍且大于4mm，并且小于总厚度(T)的至多1.6倍且小于8mm；在展开构造状态下轮胎的接触区中央的子午平面中，径向最外突出部(5a)的由径向外壁(51)与径向方向形成的角度(α)大于95°；径向最内突出部(5c)的连接壁(53)的径向最内位置沿径向位于赤道点(E)的外侧。

4. 发明授权

CN107848337B 包含具有低水平硫的弹性体混合物的轮胎有权
公开(公告)号：CN107848337B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201680040314.1
申请日：2016-07-06
申请人：米其林集团总公司
发明人： J·巴博 , O·富尼耶 , D·瓦瑟尔 , D·奈拉
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18 , B60C1/00
摘要：本发明涉及具有径向胎体增强件(2)的轮胎，其包括胎冠增强件(3)，所述胎冠增强件(3)包含至少两个工作胎冠层的增强元件，所述胎冠增强件(3)本身由胎面层(4)径向环箍，所述胎面层通过两个胎侧连接到两个胎圈。根据本发明，在子午平面的至少一个区域S的表面中存在的至少30％的弹性体混合物中，根据平衡溶胀法测得的硫桥的相对密度小于5％，所述弹性体混合物为由至少一种二烯弹性体制得的组合物，所述二烯弹性体选自由除了带有羧基官能团的二烯弹性体以外的聚丁二烯(缩写为“BR”)、合成聚异戊二烯(IR)、天然橡胶(NR)，异戊二烯共聚物、除丁二烯腈共聚物(NBR)以外的丁二烯共聚物、以及所述二烯弹性体的混合物组成的二烯弹性体组。

5. 发明公开

CN110337374A 重型拖车的轮胎胎面有权
公开(公告)号：CN110337374A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880014181.X
申请日：2018-03-02
申请人：米其林集团总公司
发明人： P·达耶 , B·比弗托 , J·巴博
IPC分类号： B60C11/12
摘要：本发明涉及重型拖车的轮胎胎面(1)，所述胎面(1)分成中心部分(20)和边缘部分(30)，所述中心部分(20)具有宽度Lc，所述宽度Lc至少等于所述胎面的总宽度W的40％并且最多等于所述宽度W的90％，所述边缘部分(30)不具有任何横向切口，所述中心部分(20)设置有胎面花纹，所述胎面花纹由至少一个周向定向的刀槽(21)和多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)确定，所述多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)围绕胎面周长分布，所述周向刀槽和横向刀槽的深度至少等于磨损材料的厚度E的60％，并且彼此相互连接从而构成网络，所述周向刀槽和横向刀槽通过隐藏通道(210，220)延伸。所述胎面(1)满足如下条件：所述中心部分(20)由横向刀槽(22’，22”)轴向限定，每个所述横向刀槽(22’，22”)均终止于端部通道(221’，221”)，所述端部通道(221’，221”)通向胎面表面(10)并且在胎面的厚度中延伸，每个端部通道(221’，221”)连接至由隐藏通道(210，220，220’，220”)形成的网络。

6. 发明公开

CN113993722A 胎侧包括周向突出部的轮胎有权
公开(公告)号：CN113993722A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080044562.X
申请日：2020-06-17
申请人：米其林集团总公司
发明人： L·贝斯特根 , J·巴博 , D·贝尔东 , B·蒂埃尔
IPC分类号： B60C13/00
摘要：本发明涉及一种胎侧(2)包括几何结构优化的保护性周向突出部(8)的轮胎。根据本发明，每个周向突出部(8)的子午截面(81)的平均宽度L至少等于最小宽度Lmin，至多等于最大宽度Lmax，最小宽度Lmin是这样的宽度：如果小于最小宽度Lmin，当轴线在子午面(YZ)内与径向方向(ZZ’)形成5°角度的致凹体的半球形端部与周向突出部(8)接触时，子午截面(81)的轮廓(82)的至少两个不同的点相互接触，最大宽度Lmax是这样的宽度：如果大于最大宽度Lmax，径向向内移动的致凹体不能越过突出部(8)。

7. 发明授权

CN110337374B 重型拖车的轮胎胎面有权
公开(公告)号：CN110337374B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201880014181.X
申请日：2018-03-02
申请人：米其林集团总公司
发明人： P·达耶 , B·比弗托 , J·巴博
IPC分类号： B60C11/12
摘要：本发明涉及重型拖车的轮胎胎面(1)，所述胎面(1)分成中心部分(20)和边缘部分(30)，所述中心部分(20)具有宽度Lc，所述宽度Lc至少等于所述胎面的总宽度W的40％并且最多等于所述宽度W的90％，所述边缘部分(30)不具有任何横向切口，所述中心部分(20)设置有胎面花纹，所述胎面花纹由至少一个周向定向的刀槽(21)和多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)确定，所述多个横向定向的刀槽(22，22’，22”)围绕胎面周长分布，所述周向刀槽和横向刀槽的深度至少等于磨损材料的厚度E的60％，并且彼此相互连接从而构成网络，所述周向刀槽和横向刀槽通过隐藏通道(210，220)延伸。所述胎面(1)满足如下条件：所述中心部分(20)由横向刀槽(22’，22”)轴向限定，每个所述横向刀槽(22’，22”)均终止于端部通道(221’，221”)，所述端部通道(221’，221”)通向胎面表面(10)并且在胎面的厚度中延伸，每个端部通道(221’，221”)连接至由隐藏通道(210，220，220’，220”)形成的网络。

8. 发明公开

CN107848337A 包含具有低水平硫的弹性体混合物的轮胎有权
公开(公告)号：CN107848337A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680040314.1
申请日：2016-07-06
申请人：米其林集团总公司
发明人： J·巴博 , O·富尼耶 , D·瓦瑟尔 , D·奈拉
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18 , B60C1/00
摘要：本发明涉及具有径向胎体增强件(2)的轮胎，其包括胎冠增强件(3)，所述胎冠增强件(3)包含至少两个工作胎冠层的增强元件，所述胎冠增强件(3)本身由胎面层(4)径向环箍，所述胎面层通过两个胎侧连接到两个胎圈。根据本发明，在子午平面的至少一个区域S的表面中存在的至少30％的弹性体混合物中，根据平衡溶胀法测得的硫桥的相对密度小于5％，所述弹性体混合物为由至少一种二烯弹性体制得的组合物，所述二烯弹性体选自由除了带有羧基官能团的二烯弹性体以外的聚丁二烯(缩写为“BR”)、合成聚异戊二烯(IR)、天然橡胶(NR)，异戊二烯共聚物、除丁二烯腈共聚物(NBR)以外的丁二烯共聚物、以及所述二烯弹性体的混合物组成的二烯弹性体组。

9. 发明公开

CN107709041A 包含具有低水平硫的弹性体混合物的轮胎有权
公开(公告)号：CN107709041A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680039502.2
申请日：2016-07-06
申请人：米其林集团总公司
发明人： J·巴博 , D·瓦瑟尔 , D·奈拉特
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18 , B60C1/00 , B60C9/08
摘要：本发明涉及具有径向胎体增强件(2)的轮胎，所述径向胎体增强件(2)由至少一个层组成，所述至少一个层包括在径向上由胎面层(4)覆盖的胎冠增强件(3)，所述轮胎包括与至少一个工作胎冠层(31、32)接触并与胎体增强件接触的聚合混合物的层P。根据本发明，至少形成所述胎体增强件层的在径向上位于轮胎的胎冠最外侧的压延层的弹性体混合物具有小于5％的硫桥相对密度，并且形成层P的弹性体混合物具有小于5％的硫桥相对密度，所述弹性体混合物是由至少一种二烯弹性体制得的组合物，所述二烯弹性体选自由如下组成的二烯弹性体：聚丁二烯(缩写为“BR”)、合成聚异戊二烯(IR)、天然橡胶(NR)、异戊二烯共聚物、除丁二烯-腈共聚物(NBR)以外的丁二烯共聚物、不包括带有羧基官能团的二烯弹性体、以及所述二烯弹性体的混合物。

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