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1. 发明专利

JP2009222051A Fuel injection valve and fuel injection device 有权
标题翻译：燃油喷射阀和燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2009222051A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：JP2008243807
申请日：2008-09-24
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KONDO ATSUSHI , TAGUCHI TORU , ARIKAWA FUMIAKI , YAMANAKA AKITOSHI
IPC分类号： F02M51/06 , F02M45/00 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M61/10
CPC分类号： F02M47/027 , F02D2200/0602 , F02D2400/08 , F02M51/005 , F02M57/005 , F02M63/0026 , F02M2200/24 , G01L23/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve enabling the mounting of a fuel pressure sensor to accurately detect fuel pressure fluctuation generated during injection by inhibiting a sensor element from receiving influence of deformation of a body. SOLUTION: A fuel injection valve has an injector body 4z having high-pressure paths 6az, 6bz, 6cz allowing high-pressure fuel to flow to an injection hole formed inside and receiving a piezo actuator 2z (opening/closing mechanism), a back pressure control mechanism 3z (opening/closing mechanism), and the like; a stem 51z (deformable body) mounted on the body 4z and elastically deforming when subjected to pressure of the high-pressure fuel; and a strain gauge 52z (sensor element) mounted on the stem 51z and converting magnitude of deformation of the stem 51z into an electric signal and outputting it as a detected pressure value. In the structure above, the strain gauge 52z is mounted on the stem 51z formed as a separate body from the body 4z. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种燃料喷射阀，其能够安装燃料压力传感器，以通过抑制传感器元件不受身体变形的影响来精确地检测在注射期间产生的燃料压力波动。解决方案：燃料喷射阀具有喷射器主体4z，喷射器主体4z具有高压路径6az，6bz，6cz，允许高压燃料流到形成在内部的喷射孔并接收压电致动器2z（打开/关闭机构）背压控制机构3z（打开/关闭机构）等; 安装在主体4z上的杆51z（变形体），当受到高压燃料的压力时弹性变形; 以及安装在杆51z上的应变计52z（传感器元件），并且将杆51z的变形量变换为电信号并将其作为检测压力值输出。在上述结构中，应变仪52z安装在与主体4z形成为独立体的杆51z上。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2014196684A 燃料噴射ノズル审中-公开
标题翻译：燃油喷射喷嘴
公开(公告)号：JP2014196684A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013072192
申请日：2013-03-29
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： HIJIMA TOSHIAKI , ARIKAWA FUMIAKI , TODA NAOKI , KAMAHARA MOTOYA , KAKEHASHI NOBUHISA , KONDO ATSUSHI , SERIZAWA KAZUFUMI , SAITO MASAMITSU , TANADA YUKI
IPC分类号： F02M61/18 , F02M51/06
CPC分类号： F02M61/1886 , F02M61/1806
摘要：【課題】サック室の容量低減と噴霧貫徹力の向上とを両立することができる燃料噴射ノズルを提供する。【解決手段】燃料噴射ノズル1によれば、ノズルボディの内壁における噴孔11、および内壁における噴孔11の開口11aとシート位置10との間に突出部12が設けられ、突出部12はノズルボディの内周側に突出している。これにより、突出部12の体積分だけサック室21の容量を減らすことができるとともに、突出部12の存在によってサック室21での渦流の発生を抑えて、噴霧貫徹力を高めることができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供能够实现袋室容量的降低和喷雾穿透力的提高的燃料喷射喷嘴。解决方案：燃料喷射喷嘴1在喷嘴的内壁中设置有喷射孔11 主体和在内壁的喷射孔11的开口11a和座椅位置10之间的突出部分12，并且突出部分12突出到喷嘴体的内周侧。因此，可以通过突出部12的体积来减小袋室21的容量，并且由于在袋室21中产生突出部12的存在而抑制涡流，以增强喷雾渗透力。

3. 发明专利

JP2014194199A Fuel injection nozzle 有权
标题翻译：燃油喷射喷嘴
公开(公告)号：JP2014194199A
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：JP2013071197
申请日：2013-03-29
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー , Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： TANADA YUKI , KAKEHASHI NOBUHISA , KONDO ATSUSHI , SERIZAWA KAZUFUMI , SAITO MASAMITSU , ARIKAWA FUMIAKI , KAMAHARA MOTOYA , HIJIMA TOSHIAKI
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/1893 , F02M61/1806 , F02M61/1866 , F02M61/1886
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress variations of an injection mode in a fuel injection nozzle 1 that injects a fuel to an internal combustion engine.SOLUTION: Regarding an extension line L of an axis γ and a center of gravity G of a sack chamber 16, the extension line L passes a front end side in the axial direction of the center of gravity G when a nozzle 1 is opened. This ensures that the center of an eddy current in the sack chamber 16 is formed above an opening 11a irrespective of whether the amount of lift of a needle 2 is smaller or larger than a critical value. Therefore, in flow lines a and b of a flow from a gap between a seat position 10 and a seat part 13 to the opening 11a, symmetry can be established between the flow line a when the amount of lift is smaller than the critical value and the flow line b when the amount of lift is larger than the critical value. Consequently, the influence exerted on an injection mode by a flow state of a fuel in the sack chamber 16 can be relaxed to suppress variations of the injection mode.
摘要翻译：要解决的问题：抑制向内燃机喷射燃料的燃料喷射喷嘴1中的喷射模式的变化。解决方案：关于轴线γ的延伸线L和袋室16的重心G 当喷嘴1打开时，延伸线L通过重心G的轴向的前端侧。这确保了袋式室16中的涡流的中心形成在开口11a上方，而不管针2的升程量是否小于或大于临界值。因此，在从座椅位置10和座椅部13到开口11a之间的间隙的流动线a和b中，当升力小于临界值时，流线a之间可以形成对称性，流量线b当电梯量大于临界值时。因此，可以放松通过袋室16中的燃料的流动状态对喷射模式的影响，以抑制喷射模式的变化。

4. 发明专利

JP2010242579A Fuel injector and method for making the same 有权
标题翻译：燃油喷射器及其制造方法
公开(公告)号：JP2010242579A
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：JP2009090739
申请日：2009-04-03
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： FUJINO TOMOKI , KONDO ATSUSHI
IPC分类号： F02M51/06 , F02M51/02 , G01L23/22
CPC分类号： F02M57/005 , F02M47/027 , Y10T29/49426
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injector including a fuel pressure sensor, in which sealability of the fuel pressure sensor can be sufficiently improved. SOLUTION: The fuel injector includes a metal body 4 including a high pressure passage formed inside the body for distributing high pressure fuel to an injection hole, and the fuel pressure sensor attached to the body 4 to detect pressure of the high pressure fuel. The fuel pressure sensor includes a metal stem 51 (a strain element) resiliently deformed upon receiving pressure of the high pressure fuel, and a strain gauge 52 (a sensor element) that converts the magnitude of strain generated in the stem 51 into an electrical signal and outputs the signal as a pressure detection value. The body 4 includes a body side sealing surface 45b on which the stem 51 is pressed and closely-attached so that a clearance between the body and the stem 51 is metal-to-metal sealed. Carburizing treatment is performed for the body 4, but the part of the body side sealing surface 45b out of the body 4 is not hardened by carburization. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够充分提高燃料压力传感器的密封性的燃料压力传感器的燃料喷射器。解决方案：燃料喷射器包括金属体4，金属体4包括形成在主体内部的高压通道，用于将高压燃料分配到喷射孔，并且燃料压力传感器附接到主体4以检测高压燃料的压力。燃料压力传感器包括在接收高压燃料的压力时弹性变形的金属杆51（应变元件）和将杆51中产生的应变的大小转换为电信号的应变仪52（传感器元件）并将该信号作为压力检测值输出。主体4包括主体侧密封表面45b，杆51被压紧并紧密地附接在主体侧密封表面45b上，使得主体和杆51之间的间隙被金属对金属密封。对主体4进行渗碳处理，但是体部4的体侧密封面45b的一部分未被渗碳硬化。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2010242571A Fuel injection apparatus 有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2010242571A
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：JP2009090704
申请日：2009-04-03
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KAGAMI SHU , KONDO ATSUSHI , FUJINO TOMOKI , MIYAMOTO YUTAKA
IPC分类号： F02M61/16 , F02M47/00 , F02M61/10 , F02M65/00
CPC分类号： F02M65/003 , F02M47/027 , F02M51/005 , F02M57/005 , F02M2200/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To newly include a physical quantity measurement unit while suppressing an increase in the physical size of a fuel injection apparatus. SOLUTION: A fuel inlet port 11 is formed to project from a side of a body 1, and a fuel outlet port 15 is formed at a position on the opposite side from the fuel inlet port 11 with respect to the axis of the body 1. A pressure sensor 50 is provided at an intermediate position between the fuel inlet port 11 and the fuel outlet port 15 for measuring pressure of high pressure fuel introduced from the fuel inlet port 11. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：新近包括物理量测量单元，同时抑制燃料喷射装置的物理尺寸的增加。解决方案：燃料入口11形成为从主体1的侧面突出，并且燃料出口15形成在相对于燃料入口11的轴线处于与燃料入口11相反的一侧的位置压力传感器50设置在燃料入口11和燃料出口15之间的中间位置，用于测量从燃料入口11引入的高压燃料的压力。版权所有（C）2011， JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2015034486A 燃料噴射ノズル有权
标题翻译：燃油喷射喷嘴
公开(公告)号：JP2015034486A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013164987
申请日：2013-08-08
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： HIJIMA TOSHIAKI , KAMAHARA MOTOYA , HASHIMOTO YUTA , ARIKAWA FUMIAKI , KAKEHASHI NOBUHISA , KONDO ATSUSHI , SERIZAWA KAZUFUMI , SAITO MASAMITSU , TANADA YUKI
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/1866 , F02M61/06
摘要：【課題】内燃機関に燃料を噴射する燃料噴射ノズル1において、サック室12の容量低減によるHC抑制効果を維持しながら、噴霧貫徹力を向上させてスモークを低減する。【解決手段】ノズル1によれば、凸部13は、ニードル2の一部であり、サック室12で軸心αと軸が略一致する略円柱体として存在する。また、凹部14は、ノズルボディ3に設けられる窪みであって凸部13が嵌まり、凸部13を軸方向に摺動自在に支持する。まず、凸部13をサック室12に存在させることで、サック室12の容量を低減することができるので、HCを抑制することができる。また、凸部13をサック室12に存在させることで、サック室12に流入した燃料を、凸部13の表面に沿わせて流すことができる。このため、噴孔11内で剥離が発生する領域を入側開口11aの近傍に狭めることができるので、噴霧貫徹力を向上させてスモークを低減することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：通过在将燃料喷射到内燃机的燃料喷射喷嘴1中通过降低袋室12的容量来保持HC抑制效果，通过改善喷射力来减少烟雾。解决方案：在喷嘴1 突出部13是针2的一部分，作为大致筒状体而存在，其具有在袋室12中与轴心α近似一致的轴。凹部14是形成在喷嘴体3〜允许突出部分13装配在其中，并且沿轴向方向可滑动地支撑突出部分13。当突出部分13存在于袋室12中时，可以减小袋室12的容量，并且可以抑制HC。此外，当突出部分13存在于袋室12中时，流入袋室12的燃料可以沿着突出部分13的表面流动。由于喷射孔11中发生分离的区域可以在入口 - 侧开口11a，喷射穿透力得到改善，并且可以减少烟雾。

7. 发明专利

JP2010242572A Fuel injection apparatus 有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2010242572A
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：JP2009090705
申请日：2009-04-03
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： FUJINO TOMOKI , KONDO ATSUSHI , KAGAMI SHU , MIYAMOTO YUTAKA
IPC分类号： F02M51/06 , F02M51/00
CPC分类号： F02M51/005 , F02M47/027 , F02M2200/24 , F02M2200/9015
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately set relative positional relation between two kinds of terminals in storing the two kinds of terminals connected to different electronic appliances in one connector part. SOLUTION: A connector body part 73 is formed in a state of a sensor terminal 64 and a driving terminal 45 being positioned at prescribed positions by a positioning member 72 and integrally held. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在一个连接器部分中存储连接到不同电子设备的两种终端的两种端子之间精确地设定相对位置关系。解决方案：连接器主体部分73形成在传感器端子64和驱动端子45的状态下，定位部件72定位在规定位置并一体地保持。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2010112203A Fuel injection device 审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2010112203A
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：JP2008283514
申请日：2008-11-04
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： ARIKAWA FUMIAKI , NONOYAMA YOSHIHARU , KURIMOTO NAOKI , KONDO ATSUSHI
IPC分类号： F02M51/06 , F02M47/00 , F02M51/00 , F02M61/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection device having a simplified component for independently driving first and second valve members to displacement of an actuator. SOLUTION: This fuel injection device has a first hydraulic chamber 201 arranged between the first valve member 121 and the actuator 30 and making hydraulic pressure act in the valve opening direction of the first valve member by a pressure increase in the inside hydraulic pressure by the displacement of the actuator, a second hydraulic chamber 202 arranged between the second valve member 122 and the actuator and making the hydraulic pressure act in the valve opening direction of the second valve member by pressure reduction in the inside hydraulic pressure by the displacement of the actuator, and a control device 300 having a driving circuit 302 for controlling charge-discharge for charging and discharging to the actuator. The driving circuit 302 controls one of charge/discharge when opening the first valve member with an intermediate position among a displacement position range displaced by the expansion of the actuator as an initial position, displaces its displacement position in one direction from the initial position, controls the other of charge/discharge when opening the second valve member, and displaces its displacement position in the other direction from the initial position. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有简化部件的燃料喷射装置，用于独立地驱动第一和第二阀构件到致动器的位移。解决方案：该燃料喷射装置具有布置在第一阀构件121和致动器30之间的第一液压室201，并且通过内部液压的增加使液压作用在第一阀构件的阀打开方向上通过致动器的位移，布置在第二阀构件122和致动器之间的第二液压室202通过内侧液压压力的降低使液压作用在第二阀构件的阀打开方向上致动器以及具有用于控制向致动器充放电的充放电的驱动电路302的控制装置300。当通过致动器的膨胀而移位的位移位置范围内的中间位置打开第一阀构件作为初始位置时，驱动电路302控制充电/放电中的一个，从而将其在初始位置的一个方向上的位移位置移位打开第二阀构件时的另一个充电/放电，并使其在初始位置的另一个方向上的位移位置移位。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2009275695A Fuel injection device, pressure-accumulation type fuel injection device system used for it 有权
标题翻译：燃料注入装置，用于其的压力累积型燃料注入装置系统
公开(公告)号：JP2009275695A
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：JP2009009935
申请日：2009-01-20
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： YAMANAKA AKITOSHI , KONDO ATSUSHI
IPC分类号： F02M51/06 , F02M47/00 , F02M51/00 , F02M61/16 , G01L23/22 , H01L29/84
CPC分类号： F02M47/027 , F02M57/005 , F02M61/168 , F02M2200/247 , F02M2200/8076 , G01L23/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pressure detection function integrated fuel injection device capable of replacing a pressure detection part while enhancing productivity. SOLUTION: An injector 2 includes a head body 90 formed separately from an actuator body (injector body) 151, replaceably integrally fixed relative to the actuator body 151 and having a pressure detection part 80 comprising a diaphragm part 18n and a pressure sensor chip 18f at the inside. In this case, before fixing to the injector body, action check of the pressure detection part 80 can be singly performed by the head body 90. Accordingly, since the one determined as normal one can be fixed to the injector body, before completion of the injector 2, reduction of yield of the injector 2 caused by the pressure detection part 80 can be suppressed. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在提高生产率的同时更换压力检测部的集成燃料喷射装置的压力检测功能。解决方案：喷射器2包括与致动器主体（喷射器主体）151分开形成的头主体90，相对于致动器主体151可置换地一体地固定，并具有包括隔膜部分18n和压力传感器的压力检测部分80 芯片18f在里面。在这种情况下，在固定到喷射器主体之前，压头检测部80的动作检查可以由头部主体90单独执行。因此，由于可以将正常的那一个固定到喷射器主体上，所以在完成喷射器2可以抑制由压力检测部件80引起的喷射器2的产量的降低。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2009222049A Fuel injection valve and fuel injection device 有权
标题翻译：燃油喷射阀和燃油喷射装置
公开(公告)号：JP2009222049A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：JP2008239746
申请日：2008-09-18
申请人： Denso Corp , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： KONDO ATSUSHI , TAGUCHI TORU , FUJINO TOMOKI , ARIKAWA FUMIAKI , YAMANAKA AKITOSHI
IPC分类号： F02M51/06 , F02M47/00
CPC分类号： F02M47/027 , F02D41/2096 , F02M51/005 , F02M57/005 , F02M63/0026 , F02M2200/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve enabling the mounting of a fuel pressure sensor without increasing the number of connectors. SOLUTION: A fuel injection valve has an injector body 4z having high-pressure paths 6az, 6bz, 6cz allowing high-pressure fuel to flow to an injection hole formed inside and receiving a piezo actuator 2z (drive means) or the like for operating a needle (valve element) to open and close the injection hole; a fuel pressure sensor 50z mounted on the body 4z and detecting pressure of the high-pressure fuel; a sensor terminal 55z for externally outputting detected pressure value obtained from the fuel pressure sensor 50z; a drive terminal 56z to which electric power for the piezo actuator 2z is supplied; and a connector housing 70z for holding the sensor terminal 55z and the drive terminal 56z. The sensor terminal 55z, the drive terminal 56z, and the connector housing 70z form a single connector. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在不增加连接器数量的情况下安装燃料压力传感器的燃料喷射阀。解决方案：燃料喷射阀具有喷射器主体4z，喷射器主体4z具有高压路径6az，6bz，6cz，允许高压燃料流到形成在内部的喷射孔并且接收压电致动器2z（驱动装置）等用于操作针（阀元件）以打开和关闭注射孔; 安装在主体4z上并检测高压燃料的压力的燃料压力传感器50z; 用于从外部输出从燃料压力传感器50z获得的检测压力值的传感器端子55z; 供给压电致动器2z的电力的驱动端子56z; 以及用于保持传感器端子55z和驱动端子56z的连接器壳体70z。传感器端子55z，驱动端子56z和连接器壳体70z形成单个连接器。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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