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1. 发明申请

WO2008111616A1 作業車両の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆工作控制装置
公开(公告)号：WO2008111616A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/JP2008/054520
申请日：2008-03-12
申请人： TCM株式会社 , 日立建機株式会社 , 兵藤幸次 , 日高伸幸 , 吉川正規 , 竹山剛史 , 長南和夫 , 山崎恭央
发明人：兵藤幸次 , 日高伸幸 , 吉川正規 , 竹山剛史 , 長南和夫 , 山崎恭央
IPC分类号： F02D29/00 , E02F9/22 , F02D29/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/021 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/184 , B60W2540/10 , E02F9/2232 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , F02D29/02 , F02D31/009 , F02D41/0205 , F15B7/005 , F15B7/008 , F15B2211/20553 , F15B2211/20561 , F15B2211/5059 , F15B2211/613 , F15B2211/6313 , F15B2211/7058 , F16H61/4148 , F16H61/47
摘要：　エンジン１により駆動される可変容量形油圧ポンプ２と可変容量形油圧モータ３とを閉回路接続して形成される走行用回路ＨＣ１と、エンジン１により駆動される作業用油圧ポンプ４とこの油圧ポンプ４からの圧油により駆動する作業用油圧アクチュエータ１１４，１１５とを有する作業用回路ＨＣ２と、走行用回路ＨＣ１の圧油をリリーフするリリーフ弁１４と、アクセルペダル９の操作量に応じてエンジン回転速度を制御する回転速度制御部１０，１８と、高負荷走行かつ高負荷作業の車両状態を検出する状態検出部２１，２２と、状態検出部２１，２２により高負荷走行かつ高負荷作業の車両状態が検出されると、エンジン回転速度の上限値Ｎｌｉｍを低下させる速度制限部１０とを備える。
摘要翻译：一种用于工作车辆的控制装置，该装置包括通过将由发动机（1）驱动的可变排量液压泵（2）和可变排量液压马达（3）相互连接构造为闭合回路的行驶回路（HC1）用于工作的电路（HC2）具有用于由发动机（1）驱动的工作的液压泵（4），并且还具有用于由来自液压泵（4）的加压油驱动的作业的液压致动器（114,115），安全阀（14），用于释放用于行驶的回路（HC1）中的加压油，用于根据加速器踏板（9）的操作量来控制发动机的速度的转速控制部（10,18），状态检测部 21，22），用于在高负载行驶状态和高负载工作状态下同时检测车辆;以及速度限制部（10），当条件检测部（21,22）检测到车辆同时在高负载t 破碎和高负载工作条件，降低了发动机转速的上限值（Nlim）。

2. 发明申请

WO2008126605A1 ＨＳＴクーリング回路审中-公开
标题翻译： HST冷却电路
公开(公告)号：WO2008126605A1
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/JP2008/054521
申请日：2008-03-12
申请人： TCM株式会社 , 日立建機株式会社 , 兵藤幸次 , 石田一雄 , 竹山剛史 , 青木忠義 , 桂木壮彦 , 川原章禄
发明人：兵藤幸次 , 石田一雄 , 竹山剛史 , 青木忠義 , 桂木壮彦 , 川原章禄
IPC分类号： F16H61/40 , F15B21/04
CPC分类号： F16H61/448 , F15B7/006 , F15B7/008 , F15B21/042 , F15B2211/20576 , F15B2211/615 , F15B2211/62 , F15B2211/7058 , F15B2211/7128 , F16H61/4078 , F16H61/4165
摘要：　油圧ポンプ２と第１および第２の油圧モータ３，４とを閉回路接続して形成されたＨＳＴ油圧回路と、ＨＳＴ油圧回路に作動油を補充するチャージ用ポンプ６と、チャージ用ポンプ６からＨＳＴ油圧回路に補充した作動油の余剰分を、油圧ポンプ２、第１の油圧モータ３および第２の油圧モータ４を経由してタンクに戻す冷却回路と、第１および第２の油圧モータ以外の油圧機器へ作動油を供給する油圧源７と、冷却回路内の第１の油圧モータ３の下流かつ第２の油圧モータ４の上流の中間油路２２に、油圧源７からの作動油の一部を合流させる合流回路とを有する。
摘要翻译： HST冷却回路具有通过将液压泵（2）与第一和第二液压马达（3,4）相连以构成闭合回路构成的HST液压回路，用于向HST液压回路补充液压油的电荷泵（6），用于将从所述充电泵（6）补充到所述HST液压回路的所述液压油的剩余部分经由所述液压泵（2）和所述第一和第二液压马达（3）返回到油箱的冷却回路， 4），用于将液压油供给到第一和第二液压马达以外的液压装置的液压源（7），以及用于接合从液压源（7）供给的液压油的一部分的汇流回路，连接到位于冷却回路中的第一液压马达（3）下游的位置和第二液压马达（4）上游的中间油路（22）。

3. 发明专利

JP2016121444A 建設機械有权
标题翻译：建筑机械
公开(公告)号：JP2016121444A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014260477
申请日：2014-12-24
申请人：日立建機株式会社 , 株式会社KCM
发明人：山崎恭央 , 竹山剛史 , 菊池圭吾 , 下平陽 , 小林桂輔
IPC分类号： F01N3/08 , E02F9/18 , B60K11/06 , B01D53/94 , E02F9/00
CPC分类号： B01D53/34 , B60K11/06 , E02F9/00 , E02F9/18 , F01N3/08
摘要：【課題】還元剤タンクを効率よく冷却できない。【解決手段】本発明に係る建設機械は、ラジエータ室123から車体後方に排気するラジエータファン25と、車体の側方に設けられ、外気を導入するスリット37などを備え、還元剤タンク30を収納するタンク収納箱31を備える。ラジエータ室123の内部空間とタンク収納箱31の内部空間は、フレーム穴3aおよび収納箱穴33から構成される接続部により接続される。接続部は、還元剤タンク30から還元剤噴射装置22aに還元剤を供給する還元剤供給配管32、およびラジエータファン25の吸込み圧によりスリット37などから導入された外気が通過する。そのため、タンク収納箱31に収納されている還元剤タンク30に導入された外気と直接に熱交換を行わせ、還元剤タンク30を効率よく冷却できる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：解决有效冷却还原剂罐的问题。解决方案：一种建筑机械包括：散热器风扇25，其在车身后方的散热室123内排放排气; 狭缝37，其安装在车体的一侧并引入外部空气; 以及储存有还原剂箱30的储罐收纳箱31.散热室123的内部空间通过由框架孔3a和收纳箱构成的连接部连接到储罐收纳箱31的内部空间由于由还原剂罐30向还原剂注入装置22a供给还原剂的还原剂供给管32以及由于散热风扇25的吸入压力而导入通过狭缝37的外部空气通过连接还原剂罐30可以通过与引入储存在储罐31中的还原剂箱30的外部空气直接热交换而被有效地冷却。图2

4. 发明专利

JP2016125233A 作業機械有权
标题翻译：工作机器
公开(公告)号：JP2016125233A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014265818
申请日：2014-12-26
申请人：日立建機株式会社 , 株式会社KCM
发明人：竹山剛史 , 菊池圭吾 , 原克太 , 山下将司
IPC分类号： F01N3/28 , B60K13/04 , B60K13/02 , E02F9/00
CPC分类号： B60K13/02 , B60K13/04 , E02F9/00 , F01N3/28
摘要：【課題】限られたスペース内に排気装置を配設する。【解決手段】排気装置400を構成する各装置410,420,430は、各々の長手方向を一致させて並列に配置されている。酸化触媒装置410と尿素SCR装置430との間で、尿素水添加装置420は、酸化触媒装置410および尿素SCR装置430よりも高い位置に配設されている。排気ガスは、酸化触媒装置410を前方から後方に向かって流れた後、尿素水添加装置420の配管422を後方から前方に向かって流れ、その後、尿素SCR装置430を前方から後方に向かって流れる。尿素SCR装置430の出口配管433が設けられている後端側が斜め左後方を向くように、尿素SCR装置430をホイールローダ100の前後方向に対して傾けて配設した。【選択図】図11
摘要翻译：要解决的问题：在有限的空间中设置排气系统。解决方案：由排气系统400组成的装置410,420,430彼此以一致的较长方向平行设置。尿素水添加装置420设置在比氧化催化剂装置410和氧化催化剂装置410与尿素SCR装置430之间的尿素SCR装置430更高的位置。在氧化催化剂装置410从前侧流入在后侧，排气在尿素水添加装置420的管道422中从后侧流向前侧，然后在尿素SCR装置430中从前侧流向后侧。尿素SCR装置430被设置成在轮式装载机100的前后方向上倾斜，使得形成有出口管道433的尿素SCR装置430的后端侧向后向后。：图11

5. 发明专利

JP6548224B2 作業機械有权
公开(公告)号：JP6548224B2
公开(公告)日：2019-07-24
申请号：JP2016066541
申请日：2016-03-29
申请人：日立建機株式会社
发明人：伊藤善大 , 木崎裕之 , 竹山剛史
IPC分类号： F01N3/28 , B60K11/06 , E02F9/00 , F01N3/08

6. 发明专利

JP6547669B2 作業機械有权
公开(公告)号：JP6547669B2
公开(公告)日：2019-07-24
申请号：JP2016066540
申请日：2016-03-29
申请人：日立建機株式会社
发明人：木崎裕之 , 伊藤善大 , 竹山剛史
IPC分类号： B60K15/04 , B60K15/05 , E02F9/00

7. 发明专利

JP2015071973A 作業車両有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2015071973A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：JP2013208250
申请日：2013-10-03
申请人：日立建機株式会社 , 株式会社KCM
发明人：兵藤幸次 , 竹山剛史 , 田中哲二 , 青木勇 , 原克太 , 大内達朗
IPC分类号： F02D29/00 , F02D29/04 , E02F9/22 , F01N3/08
摘要：【課題】還元剤溶液の残量の減少に応じてエンジンを低出力に制御した場合において、車両の動作状態が変化したときのエンジン回転速度の変化量を小さくする。エンジンが低出力に制御された場合であっても、車両の動きを円滑にし、燃費を向上する。【解決手段】作業車両は、フロント作業装置を備えた作業車両であって、エンジンにより駆動され、フロント作業装置を駆動させるアクチュエータに圧油を供給する可変容量型の油圧ポンプと、還元剤タンクに蓄えられた還元剤溶液を用いて、エンジンから排出される排ガス中の窒素酸化物を浄化する排ガス浄化装置と、還元剤タンク内の還元剤溶液の残量を検出する残量検出装置と、残量検出装置で検出された還元剤溶液の残量の減少に応じて、エンジンの出力トルクを低下させるとともに、油圧ポンプの最大吸収トルクを低下させる制御部とを備えている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了在发动机响应于还原剂溶液的剩余量的减少而将发动机控制为低输出而改变车辆的运行状态时减小发动机转速的变化，并且平滑车辆的运动即使将发动机控制到低输出时也能提高燃料经济性。解决方案：具有前工作装置的作业车辆包括：由发动机驱动的可变排量液压泵，并将压力油供给到用于驱动前工作的致动器设备; 废气排放控制装置，用于通过使用积聚在还原剂罐中的还原剂溶液来消除从发动机排出的废气中的氮氧化物; 剩余量检测装置，用于检测还原剂罐内的还原剂溶液的剩余量; 以及控制部分，用于响应于由残余量检测装置检测到的还原剂溶液的残留量的减少，降低发动机的输出扭矩并降低液压泵的最大吸收扭矩。

8. 发明专利

JP2015071974A 作業車両有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2015071974A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：JP2013208251
申请日：2013-10-03
申请人：日立建機株式会社 , 株式会社KCM
发明人：兵藤幸次 , 竹山剛史 , 田中哲二 , 青木勇 , 原克太 , 大内達朗
IPC分类号： F02D29/00 , F02D29/04 , E02F9/00 , E02F9/22 , F01N3/08
CPC分类号： E02F9/2246 , E02F3/283 , E02F9/0883 , E02F9/2235 , E02F9/226 , E02F9/2296 , F01N3/208 , F02D31/001 , F02D41/021 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2590/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/08 , F01N2900/1814 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02D2250/36 , F02D41/0235 , Y02T10/24
摘要：【課題】還元剤溶液の残量の減少に応じてエンジンを低出力に制御した場合において、車両の動作状態が変化したときのエンジン回転速度の変化量を小さくする。エンジンが低出力に制御された場合であっても、車両の動きを円滑にし、燃費を向上する。【解決手段】作業車両は、フロント作業装置を備えた作業車両であって、エンジンにより駆動され、フロント作業装置を駆動させるアクチュエータに圧油を供給する可変容量型の油圧ポンプと、還元剤タンクに蓄えられた還元剤溶液を用いて、エンジンから排出される排ガス中の窒素酸化物を浄化する排ガス浄化装置と、還元剤タンク内の還元剤溶液の残量を検出する残量検出装置と、残量検出装置で検出された還元剤溶液の残量の減少に応じて、エンジンの出力トルクを低下させるとともに、定格点におけるエンジンの回転速度を低下させる制御部とを備えている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了在发动机响应于还原剂溶液的剩余量的减少而将发动机控制为低输出而改变车辆的运行状态时减小发动机转速的变化，并且平滑车辆的运动即使将发动机控制到低输出时也能提高燃料经济性。解决方案：具有前工作装置的作业车辆包括：由发动机驱动的可变排量液压泵，并将压力油供给到用于驱动前工作的致动器设备; 废气排放控制装置，用于通过使用积聚在还原剂罐中的还原剂溶液来消除从发动机排出的废气中的氮氧化物; 剩余量检测装置，用于检测还原剂罐内的还原剂溶液的剩余量; 以及控制部，其响应于由剩余量检测装置检测到的还原剂溶液的残留量的减少，降低发动机的输出转矩并在额定点降低发动机转速。

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