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1. 发明公开

CN118833390A 总距可控尾座式垂直起落飞机审中-实审
公开(公告)号：CN118833390A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411236864.3
申请日：2024-09-04
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64C27/22 , B64C29/00 , B64C3/38 , B64C5/10 , B64C25/62
摘要：总距可控尾座式垂直起落飞机属于飞行器技术领域。本发明提供了总距可控尾座式垂直起落飞机，其特征在于,总距可控尾座式垂直起落飞机包括飞机机身、推进器、可控水平左机翼、可控水平右机翼、可控纵向机翼、尾座式支撑架、动力装置；推进器为总距可控制的螺旋桨式推进器；可控水平左机翼、可控水平右机翼、可控纵向机翼其全部或部分面积可以控制运动；可控纵向机翼可运动部分面积与飞机外廓投影之比不小于20%，或者可控水平左机翼、可控水平右机翼可运动部分面积与飞机外廓投影之比不小于20%；尾座式支撑架的支撑点所形成平面与飞机横滚轴形成夹角大于60度。本发明可以实现固定翼飞机在大风天气无跑道起落。

2. 发明授权

CN113482775B 一种燃烧固态燃料的燃气轮机有权
公开(公告)号：CN113482775B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111001540.8
申请日：2021-08-30
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： F02C3/26 , F23R5/00
摘要：一种燃烧固态燃料的燃气轮机属于燃气轮机技术领域。本发明包括压气机、燃烧装置和涡轮，其特征在于，所述燃烧装置包括固态燃烧室、再燃烧室、燃料添加室、炉灰排放室，所述固态燃烧室内安装有炉箅子，所述燃料添加室与所述固态燃烧室连通，所述燃料添加室与所述固态燃烧室的连通处位于所述炉箅子的上方，所述燃料添加室上设置有燃料添加门，所述炉灰排放室与所述固态燃烧室连通，所述炉灰排放室与所述固态燃烧室的连通处位于所述炉箅子的下方，所述炉灰排放室上设置有炉灰排放门，所述固态燃烧室的上部与所述再燃烧室连通。本发明能够以煤或其它固态含碳燃料为主要燃料，结构简单，功率输出成本更低廉，并且温度、压力及转速控制更稳定。

3. 发明授权

CN115610662B 飞行器间的对接装置及直升机用其起降固定翼飞机的方法有权
公开(公告)号：CN115610662B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211453624.X
申请日：2022-11-21
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64D5/00 , B64D3/00
摘要：飞行器间的对接装置及直升机用其起降固定翼飞机的方法属于飞行器技术领域。本发明提供了飞行器间的对接装置，包括第一飞行器连接架和第二飞行器连接架，其特征在于，所述第一飞行器连接架与所述第二飞行器连接架相互匹配，所述第一飞行器连接架与所述第二飞行器连接架上配合设置有能够相互离合的锁紧装置，所述第一飞行器连接架上设置有推进器。本发明可以实现直升机和固定翼飞机间的快速稳定对接和断开，能够实现在一些特殊环境临时作战无跑道的情况下，利用直升机无跑道起降固定翼飞机。

4. 发明公开

CN115610662A 飞行器间的对接装置及直升机用其起降固定翼飞机的方法有权
公开(公告)号：CN115610662A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211453624.X
申请日：2022-11-21
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64D5/00 , B64D3/00
摘要：飞行器间的对接装置及直升机用其起降固定翼飞机的方法属于飞行器技术领域。本发明提供了飞行器间的对接装置，包括第一飞行器连接架和第二飞行器连接架，其特征在于，所述第一飞行器连接架与所述第二飞行器连接架相互匹配，所述第一飞行器连接架与所述第二飞行器连接架上配合设置有能够相互离合的锁紧装置，所述第一飞行器连接架上设置有推进器。本发明可以实现直升机和固定翼飞机间的快速稳定对接和断开，能够实现在一些特殊环境临时作战无跑道的情况下，利用直升机无跑道起降固定翼飞机。

5. 发明公开

CN113482775A 一种燃烧固态燃料的燃气轮机有权
公开(公告)号：CN113482775A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202111001540.8
申请日：2021-08-30
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： F02C3/26 , F23R5/00
摘要：一种燃烧固态燃料的燃气轮机属于燃气轮机技术领域。本发明包括压气机、燃烧装置和涡轮，其特征在于，所述燃烧装置包括固态燃烧室、再燃烧室、燃料添加室、炉灰排放室，所述固态燃烧室内安装有炉箅子，所述燃料添加室与所述固态燃烧室连通，所述燃料添加室与所述固态燃烧室的连通处位于所述炉箅子的上方，所述燃料添加室上设置有燃料添加门，所述炉灰排放室与所述固态燃烧室连通，所述炉灰排放室与所述固态燃烧室的连通处位于所述炉箅子的下方，所述炉灰排放室上设置有炉灰排放门，所述固态燃烧室的上部与所述再燃烧室连通。本发明能够以煤或其它固态含碳燃料为主要燃料，结构简单，功率输出成本更低廉，并且温度、压力及转速控制更稳定。

6. 发明公开

CN118457905A 飞行器喷气翼面系统审中-实审
公开(公告)号：CN118457905A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410916711.7
申请日：2024-07-09
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64C9/38 , B64C15/14
摘要：飞行器喷气翼面系统属于飞行器技术领域。本发明提供了飞行器喷气翼面系统，包括空气压缩装置和喷气翼面，其特征在于，所述喷气翼面是在飞行器的翼面上有翼面喷气口或者在翼面的舵面上有舵面喷气口，所述翼面喷气口或者舵面喷气口能够喷射空气压缩装置压缩的空气。本发明可以增强飞行器翼面的操控力，进而提高飞行器的姿态控制能力，使飞行器在低速飞行时仍能实现飞行姿态的稳定控制。

7. 发明公开

CN118289203A 多舵面尾部支撑垂直起落飞机审中-实审
公开(公告)号：CN118289203A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410718778.X
申请日：2024-06-05
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64C29/00 , B64C3/38 , B64C5/10 , B64C25/62
摘要：多舵面尾部支撑垂直起落飞机属于飞行器技术领域。本发明提供了多舵面尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多舵面尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机身、推进器、可控左机翼、可控右机翼、可控纵机翼、起落支撑架、左机翼控制装置、右机翼控制装置、纵机翼控制装置；所述左机翼控制装置与所述可控左机翼连接，通过所述左机翼控制装置的运动，能够带动所述可控左机翼或其部分面积与飞机横滚轴及俯仰轴所形成平面的夹角角度发生变化；所述右机翼控制装置与所述可控右机翼连接，通过所述右机翼控制装置的运动，能够带动所述可控右机翼或其部分面积与飞机横滚轴及俯仰轴所形成平面的夹角角度发生变化；所述纵机翼控制装置与所述可控纵机翼连接，通过所述纵机翼控制装置的运动，能够带动所述可控纵机翼或其部分面积与飞机横滚轴及偏航轴所形成平面的夹角角度发生变化；所述起落支撑架的支撑点所形成平面与飞机横滚轴形成夹角大于60度。本发明可以实现低速时能够稳定控制飞行姿态的飞机，可以实现固定翼飞机无跑道起落。

8. 实用新型

CN218400984U 飞行器间的对接装置有权
公开(公告)号：CN218400984U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202223079158.1
申请日：2022-11-21
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64D5/00 , B64D3/00
摘要：飞行器间的对接装置及直升机用其起降固定翼飞机的方法属于飞行器技术领域。本实用新型包括第一飞行器连接架和第二飞行器连接架，其特征在于，所述第一飞行器连接架与所述第二飞行器连接架相互匹配，所述第一飞行器连接架与所述第二飞行器连接架上配合设置有能够相互离合的锁紧装置，所述第一飞行器连接架上设置有推进器。本实用新型可以实现直升机和固定翼飞机间的快速稳定对接和断开，能够实现在一些特殊环境临时作战无跑道的情况下，利用直升机无跑道起降固定翼飞机。

9. 实用新型

CN216111017U 一种燃烧固态燃料的燃气轮机有权
公开(公告)号：CN216111017U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122058854.3
申请日：2021-08-30
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： F02C3/26 , F23R5/00
摘要：一种燃烧固态燃料的燃气轮机属于燃气轮机技术领域。本实用新型包括压气机、燃烧装置和涡轮，其特征在于，所述燃烧装置包括固态燃烧室、再燃烧室、燃料添加室、炉灰排放室，所述固态燃烧室内安装有炉箅子，所述燃料添加室与所述固态燃烧室连通，所述燃料添加室与所述固态燃烧室的连通处位于所述炉箅子的上方，所述燃料添加室上设置有燃料添加门，所述炉灰排放室与所述固态燃烧室连通，所述炉灰排放室与所述固态燃烧室的连通处位于所述炉箅子的下方，所述炉灰排放室上设置有炉灰排放门，所述固态燃烧室的上部与所述再燃烧室连通。本实用新型能够以煤或其它固态含碳燃料为主要燃料，结构简单，功率输出成本更低廉，并且温度、压力及转速控制更稳定。

10. 实用新型

CN220996740U 多点动力尾部支撑垂直起落飞机有权
公开(公告)号：CN220996740U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322860227.0
申请日：2023-10-25
申请人：刘凯
发明人：刘凯 , 郑培英
IPC分类号： B64C29/02 , B64C27/22 , B64C25/62
摘要：多点动力尾部支撑垂直起落飞机属于飞行器技术领域。本实用新型提供了多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机体、机翼、动力装置、起落支撑架；所述动力装置不少于三具；所述起落支撑架的起落支撑架支撑面与所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机的飞机横滚轴形成夹角大于45度。本实用新型可以实现低速时能够稳定控制飞行姿态的飞机，可以实现固定翼飞机无跑道起落。

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