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1. 发明公开

CN104924915A 一种太阳能结合行走的再生能源电动车无效
公开(公告)号：CN104924915A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510248458.3
申请日：2015-05-17
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： B60L8/00 , B60C19/00
摘要：本发明公开一种太阳能结合行走的再生能源电动车，包括车架、底盘及与车架配合使用的车轮、车轴，于车架的顶面及侧面上设有太阳能电池板，车架内设有与太阳能电池板连接的太阳能发电装置；轮胎为三层结构，内层为气腔层，中间层为液压腔层，外层为与地面接触的橡胶层，液压腔层连接有第一管道，第一管道设于气腔层内，第一管道连接有以液压驱动转换为机械能的第一往复式机械装置，第一往复式机械装置连接有设于车架内的第一发电装置；车架与底盘之间及车架与车轴之间均设有大腔体的液压避震泵，液压避震泵连接有第二管道及第二管道连接有第二往复式机械装置，第二往复式机械装置连接有设于车架内的第二发电装置。

2. 发明公开

CN103921923A 一种车船混合运输系统无效
公开(公告)号：CN103921923A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410087320.5
申请日：2014-03-11
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： B63H19/00
摘要：本发明公开一种车船混合运输系统，包括船主体，船主体内设有发动机，发动机驱动传动有设于船上的转动轴，转动轴一端或两端设有于岸上行驶的轮子，船主体内还设有与转动轴连接并控制其转向的转向系统、控制车轮制动的制动系统、控制发动机动力输出的变速器系统。船主体的装载量比汽车装载量大得多，而该船主体浮于内河时，船主体及装载量的总重量已由水中的浮力抵消，把汽车结构技术的动力系统、转向系统、制动系统和变速器系统等技术与船主体结合使用，而通过轮子在岸上的行驶而带动船主体的行驶，以发动机的驱动力驱动轮子行驶而带动整体运输系统的行驶，提高了整体运输效率和运输速度，且还具有制动系统，实现船舶的紧急制动等。

3. 发明公开

CN103912438A 一种往复机械能的能量转换系统无效转让
公开(公告)号：CN103912438A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410094567.X
申请日：2014-03-14
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： F03B13/12 , F03D9/00
CPC分类号： Y02E10/72
摘要：本发明公开一种往复机械能的能量转换系统，包括主体机架，所述的主体机架上活动连接有传动机架，传动机架固定连接有推杆机架，推杆机架连接有由外力传递动力的传动箱体；传动机架与主体机架之间设有多个往复式螺杆机，每个往复式螺杆机的动力输出端连接有曲轴连杆机构，曲轴连杆机构连接有发电机。该往复机械能的能量转换系统能应用在多个行业领域中使用，包括可以利用海面波浪、风力等作为动力源转换能量为往复式机械能并转换为电能。此往复机械能的能量转换系统的能量转换为电能的转化率高，且成本较小，对环境零污染，纯绿色环保，能够将不稳定的能量转换为稳定的电能。？

4. 发明公开

CN103818245A 一种轮胎受力发电装置无效
公开(公告)号：CN103818245A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410044125.4
申请日：2014-01-30
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： B60K25/08 , B60C5/20 , F01C1/16
摘要：本发明公开一种轮胎受力发电装置，包括车轮，车轮轮辋、轮胎及辐条组成，轮胎表面覆盖有一层弹性胎形成双层轮胎，轮胎表面与弹性胎之间设有鼓有空气的密封腔体；密封腔体内设有位于轮胎外表面与弹性胎内表面之间的压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮胎外表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，压缩空气泵或往复式螺杆机连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。当汽车在行驶过程中，路面对弹性胎的胎面施加作用力，该胎面的受力传递至往复式螺杆机产生转动力或压缩空气泵受挤压产生压缩空气，其能把不断产生的转动力或压缩空气传输至发电机用于发电。

5. 发明公开

CN1555206A 移动电话省电装置无效
公开(公告)号：CN1555206A
公开(公告)日：2004-12-15
申请号：CN200310121189.1
申请日：2003-12-23
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： H04Q7/32 , H04M1/02
摘要：一种移动电话省电装置包括移动电话的机芯电路、省电装置的弹触体、弹触点、接触体、触点、触点控制键，其特征在于：上述的弹触体安装弹触点，接触体安装触点，弹触体与接触体安装的触点有两端，一端是与机芯电路连接，另一端是弹触体与接触体之间触点的连接，弹触体与接触体触点之间安装触点控制键连接成一个触接开关，触点控制键控制弹触体与接触体之间的触点开与关，开或关时触通机芯电路的所有连接，开或关时关闭机芯电路在待机或通话工作时可以不工作的部分电路。这种移动电话省电装置，由于使用了触点错开关闭与移动电话在待机时和通话时可以不工作的部分电路的连接，解决了现有移动电话在待机时和通话时可以不工作的部分电路电耗的问题及排线连接翻盖易断易坏的问题，从而达到提高移动电话的待机和通话使用时间及延长了翻盖连接的使用寿命。

6. 发明公开

CN1546862A 坡能无效
公开(公告)号：CN1546862A
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：CN200310116812.4
申请日：2003-11-28
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： F03G3/00
摘要：本发明公开了一种坡能包括坡道、滑动器、上升器、动力，上述的上升器与动力连接，上升器将滑动器升起送入坡道，滑动器在坡道上往下滑，进行循环上升下滑。这种坡能由于利用滑动器在坡道上往下滑的自然力转换能量，从而达到为国家节约能源。

7. 发明公开

CN103950381A 一种免充气车轮液压能量转换系统无效
公开(公告)号：CN103950381A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410121914.3
申请日：2014-03-28
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： B60K25/08 , F03G7/00
摘要：本发明公开一种免充气车轮液压能量转换系统，包括与汽车主架配合使用的车轮，车轮由与车轴安装连接的轮辋、轮辋上设有的辐条组成，轮辋面向地面设有多个成环形设置的液压系统，每个液压系统的端面上设有与地面接触的轮胎橡胶；液压系统通过曲轴连杆机构连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并传递动力至发电机用于发电；所述的液压系统为液压油缸，液压油缸上设有回复弹簧用于液压油缸往复运动的复位。该免充气车轮液压能量转换系统省却了现有轮胎的使用，直接在轮辋面向地面的端面设有多个液压系统并呈环形分布，地面直接对液压系统施加挤压力使液压系统的动力件输出往复动力，把此往复动力传输至发电机用于发电。

8. 发明公开

CN103821682A 一种车辆避振作用辗压软管能量转换系统无效
公开(公告)号：CN103821682A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410044133.9
申请日：2014-01-30
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： F03G7/00
摘要：本发明公开了一种车辆避振作用辗压软管能量转换系统，包括安装于车辆底盘与转动轴之间的软管，软管内含有液体并车辆底盘对软管施加辗压力，软管内的液体被车辆底盘辗压时形成高速液体柱，软管的高速液体柱射出端连接有设于轮辋或车辆主架上的能量转换装置。当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，而把软管安装于车辆底盘与转动轴之间，也可卡于车辆底盘与转动轴之间时，即可形成车辆底盘对软管施加车重量颠簸的挤压力，软管内的液体受到挤压会形成高速液体柱，该高速液体柱的输出端连接能量转换装置并驱动能量转换装置产生所需的能量。？

9. 发明公开

CN103818249A 一种车辆避振作用机械能量转换系统无效
公开(公告)号：CN103818249A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410044134.3
申请日：2014-01-30
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： B60K25/10
摘要：本发明公开了一种车辆避振作用机械能量转换系统，包括安装于车辆底盘与转动轴之间并与车辆底盘和转动轴连接的往复式螺杆机；往复式螺杆机包括机壳、与机壳配合并带有螺槽的螺杆、与螺槽配合形成啮合副的平面星齿轮，平面星齿轮通过传动装置连接设于轮辋或车辆主架上能量转换装置。当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，即可形成车辆底盘对往复式螺杆机施加车重量颠簸的挤压力，往复式螺杆机受力挤压时带动螺杆推拉，推拉过程中与螺槽啮合的平面星齿轮转动，平面星齿轮转动也通过传动装置驱动能量转换装置，能量转换装置可产生电能或机械能等，完成能量转换。

10. 发明公开

CN103818248A 一种免充气车轮能量转换系统无效
公开(公告)号：CN103818248A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410044139.6
申请日：2014-01-30
申请人：冯柯霖
发明人：冯柯霖
IPC分类号： B60K25/08 , H02K7/18
摘要：本发明公开一种免充气车轮能量转换系统，包括车轮，车轮由轮辋、辐条组成，轮辋面向地面的环形表面设有压缩空气泵或往复式螺杆机，沿轮辋的环形表面呈环形分布设置有多个压缩空气泵或多个往复式螺杆机，每个压缩空气泵或往复式螺杆机与底面接触的端面均独立设有轮胎橡胶；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均设有能复位的复位弹簧；每个压缩空气泵或往复式螺杆机均连接设于轮辋或汽车主架上的发电机并利用压缩空气泵或往复式螺杆机所产生的动力用于发电机发电。当汽车在行驶过程中，地面对轮辋上往复式螺杆机或压缩空气泵直接施加作用力时，产生转动力或压缩空气，能把不断产生的转动力或压缩空气传输至发电机用于发电。

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