专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2007055183A1 ベンゼン誘導体又はその塩审中-公开
标题翻译：苯甲醛衍生物或其盐
公开(公告)号：WO2007055183A1
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/JP2006/322133
申请日：2006-11-07
申请人：アステラス製薬株式会社 , 平山復志 , 藤安次郎 , 加賀大輔 , 根来賢二 , 流石大輔 , 関規夫 , 鈴木健一
发明人：平山復志 , 藤安次郎 , 加賀大輔 , 根来賢二 , 流石大輔 , 関規夫 , 鈴木健一
IPC分类号： C07D211/74 , A61K31/435 , A61K31/44 , A61K31/4433 , A61K31/4436 , A61K31/444 , A61K31/4545 , A61K31/496 , A61K31/506 , A61K31/5377 , A61K31/541 , A61K31/553 , A61P7/02 , A61P9/10 , A61P9/14 , A61P11/00 , A61P31/16 , C07D213/64 , C07D213/75 , C07D401/12 , C07D401/14 , C07D405/12 , C07D405/14 , C07D409/12 , C07D409/14 , C07D413/14 , C07D417/14
CPC分类号： C07D213/75 , C07D211/76 , C07D213/64 , C07D239/36 , C07D241/18 , C07D401/12 , C07D401/14 , C07D405/12 , C07D405/14 , C07D409/12 , C07D409/14 , C07D413/14 , C07D417/14
摘要：課題　活性化血液凝固第Ｘ因子の阻害に基づく抗凝固作用を有し、血液凝固抑制剤又は血栓若しくは塞栓によって引きおこされる疾病の予防、又は治療剤として有用な化合物を提供する。解決手段フェノール環とベンゼン環がアミド結合を介して結合し、該フェノール環がさらにアミド結合を介して、ベンゼン環又はヘテロアリール環と結合することを化学構造上の特徴とする、ベンゼン誘導体又はその塩。それらは優れた活性化血液凝固第Ｘ因子阻害作用を有し、特に優れた経口活性を有する。
摘要翻译： [问题]提供具有抗活化凝血因子X的抑制作用的抗凝活性的化合物，可用作凝血抑制剂或由血栓或栓塞引起的疾病的预防或治疗剂。解决问题的手段一种苯衍生物，其特征在于具有通过酰胺键结合苯酚环和苯环的化学结构，并且所述酚环通过酰胺键进一步与苯环或杂芳基环结合，或其盐。这些化合物具有优异的活化凝血因子X抑制作用，特别是具有优异的口服活性。

2. 发明专利

JP6442656B1 水流を利用する水力発電機有权
公开(公告)号：JP6442656B1
公开(公告)日：2018-12-19
申请号：JP2017255409
申请日：2017-12-24
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： F03B3/04 , F03B7/00 , F03B3/12
摘要：【課題】河川の水流から効果的に発電する水力発電機を提供する。【解決手段】水平面に対し垂直に立設するブレード回転面を有するタービンにおいて、ブレードの回転方向は流れの上流側にブレードが下降する向きとし、ブレード回転面(7)が、水流の向き(5)に対し左右いずれかへ傾斜角(P)が概ね30度以上概ね60度以内となるよう傾け、ブレード面がブレード回転面(7)に対し傾斜角(Q)の傾きとし、(P+Q)は概ね90度以上、概ね120度以下の範囲とする。タービン軸(1)は水面上の空中に維持し、ブレード部のみが流水中に浸かる状態に設置する。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2016137883A 貨物トラック荷室の後部コーナー曲面化による燃費向上技術有权
标题翻译：燃料消耗通过制造货车车库后角的弯曲面改善技术
公开(公告)号：JP2016137883A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：JP2015028029
申请日：2015-01-28
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： B62D33/04 , B62D35/00
CPC分类号： B62D33/04 , B62D35/00
摘要：【課題】貨物トラックの燃費向上を図るための荷室後部コーナー形状を提供する。【解決手段】貨物トラックの荷室の後部背面と荷室側面が垂直方向に形成する後部コーナーを、その水平横断面において、外側に凸形状の曲面であって、左右のコーナー曲面が車両の前後方向の中心軸に対して左右対称であって、荷室側面との接点(12)から荷室背面との接点(13)までのコーナー曲面において、荷室側面との接点を起点とし、この起点において荷室側面と滑らかにつながるとともに曲面部の中で最大の曲率とし、曲面が荷室背面との接点に近づくにつれて曲率が徐々に小さくなる曲面形状とする。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供货仓的后角形状，以改善货车的燃料消耗。解决方案：货车的后舱和货舱的侧面形成一个垂直的后角方向成形为弯曲面，该曲面是水平横截面向外的凸曲面，以使车辆的前后方向相对于中心轴线保持双边角弯曲面。在从具有货舱侧面的接触点（12）的拐角弯曲面到具有货舱侧面的接触点（13）的情况下，将与货舱侧面接触点设定为起始点，以平滑地与货舱侧面相连，并且当曲面接近货舱的接触点时，弯曲面中具有最大曲率以保持曲率逐渐减小。选择图：图2

4. 发明专利

JP5841106B2 拡大流れを利用した船舶用マグナス揚力発生装置有权
标题翻译：利用膨胀流海洋马格纳斯升力产生
公开(公告)号：JP5841106B2
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：JP2013182535
申请日：2013-08-16
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： B63H9/02
CPC分类号： Y02T70/58

5. 发明专利

JP2016078809A 貨物トラック荷室の後部コーナー曲面化による燃費向上技術审中-公开
标题翻译：燃料消耗通过货车卡车后车厢的后角修改改进技术
公开(公告)号：JP2016078809A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2014220780
申请日：2014-10-11
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： B62D37/02
摘要：【課題】貨物トラックの燃費向上を図るための荷室後部コーナー形状を提供する。【解決手段】貨物トラックの荷室の後部背面と荷室側面が垂直方向に形成する後部コーナーを、その水平横断面において、外側凸形状とするとともに、左右のコーナー曲面が車両の前後方向の中心軸に対して左右対称の曲面構造とし、荷室側面との接点(12)から荷室背面との接点(13)までのコーナー曲面において、荷室側面との接点を起点とし、この起点において曲率が最大となり荷室背面との接点に近づくにつれて曲率が徐々に小さくなる曲面形状とする。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种负载室的后部角形，以实现货车的燃料消耗的提高。解决方案：后角由后后表面和负载室的侧表面垂直形成形成为在其横截面中凸出到外侧的形状，并且左右角曲面形成为相对于车辆的中心轴线在左右对称的曲面结构横向从具有负载室侧表面的接触件（12）到具有负载室后表面的触点（13）的拐角曲面具有弯曲形状，使得在与负载室侧表面接触时的曲率变为最大，作为初始并且随着接近负载室背面的接触而逐渐减小。选择图：图2

6. 发明专利

JP6398055B2 新規蛍光標識スフィンゴミエリン及びその利用有权
公开(公告)号：JP6398055B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2017506557
申请日：2016-03-15
申请人：国立大学法人大阪大学 , 楠見明弘 , 鈴木健一
发明人：村田道雄 , 松森信明 , 木下祥尚 , 楠見明弘 , 鈴木健一
IPC分类号： C09B11/28 , C08G65/335 , G01N33/92 , C09B69/10
CPC分类号： C08G65/333 , C08G65/335 , C09B11/28 , C09B69/10 , G01N33/58 , G01N33/92

7. 发明专利

JP6307672B1 プラズマアクチュエータを備えた船舶用マグナス揚力発生装置有权
公开(公告)号：JP6307672B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2017185445
申请日：2017-09-07
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： B63H9/02
CPC分类号： Y02T70/58
摘要：【課題】ローター船のローターの性能向上を図る。【解決手段】回転駆動するローターと風とのマグナス効果によって該ローターに生じる揚力を推進力として用いるローター船に搭載されるマグナス揚力発生装置であって、ローター表面にローターの回転方向と反対方向に気流を生み出せる構造のプラズマアクチュエータを備え、プラズマアクチュエータがローター表面のうち相対風と同方向に回転するローター側面部において稼働するよう制御されることを特徴とする。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2016008041A 車輛の省エネ技術审中-公开
标题翻译：车辆能源保护技术
公开(公告)号：JP2016008041A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2014144544
申请日：2014-06-26
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： B62D33/04 , B62D31/02 , B62D35/00
摘要：【課題】自動車の高速走行に際して省エネを図るための車両構造を提供する。【解決手段】一般の貨物自動車及びバスなどの輸送用車両において、車輛後端にある左右のコーナーを、車輛の水平横断面において、車輛後部背面の両端から内側方向にそれぞれ長さX、車輛側面の後端から前方向に長さYの位置でカットし、カットした部分が車両内側に窪むように凹面構造を設け、該凹面構造と車輛側面との接合部(13)は滑らかな曲面とする。該凹面には、気流整流用のブレード(12)を複数枚、間隔をあけて水平に設置する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于实现车辆高速行驶中的节能的车辆结构。解决方案：车辆后端的左右角分别在内侧方向上的长度X的位置被切割从车辆后部背面的两端，以及在车辆的水平方向上在车辆侧面的后端具有在前方的长度Y的位置，在诸如普通电动机的运输车辆中卡车或公共汽车，设置凹陷的面结构，使得切割部分变得在车辆内侧凹陷，并且各个凹面结构和车辆侧面之间的接合部分（13）是平滑的曲面。凹面具有用于整流空气流的多个叶片（12），间隔水平设置。

9. 发明专利

JP5835857B1 貨物トラック荷室の後部コーナー曲面化による燃費向上技術有权
标题翻译：通过货运卡车行李厢的后角曲面提高燃油效率的技术
公开(公告)号：JP5835857B1
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2015028029
申请日：2015-01-28
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： B62D33/04 , B62D35/00
CPC分类号： B62D33/04 , B62D35/00
摘要：【課題】貨物トラックの燃費向上を図るための荷室後部コーナー形状を提供する。【解決手段】貨物トラックの荷室の後部背面と荷室側面が垂直方向に形成する後部コーナーを、その水平横断面において、外側に凸形状の曲面であって、左右のコーナー曲面が車両の前後方向の中心軸に対して左右対称であって、荷室側面との接点(12)から荷室背面との接点(13)までのコーナー曲面において、荷室側面との接点を起点とし、この起点において荷室側面と滑らかにつながるとともに曲面部の中で最大の曲率とし、曲面が荷室背面との接点に近づくにつれて曲率が徐々に小さくなる曲面形状とする。【選択図】図2
摘要翻译：为了提供一个行李箱后角几何提高货运卡车的燃料消耗。后拐角后背和行李室侧A货卡车货舱的形成在垂直方向上，在水平横截面中，曲面凸向外侧，左，右角落弯曲前部和后部车辆相对于所述中心轴线，从与行李箱侧（12）至行李舱后部（13）之间的接触点相接触的圆角，方向和从行李室侧之间的接触点开始，并且原点对称在与流畅地连接于行李厢侧的曲面部的最大曲率，曲面是曲率的弯曲表面朝向行李舱后部之间的接触点逐渐减小。 .The

10. 发明专利

JP2019113055A 水流を利用する水力発電機审中-公开
公开(公告)号：JP2019113055A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017255409
申请日：2017-12-24
申请人：鈴木健一
发明人：鈴木健一
IPC分类号： F03B3/04 , F03B7/00 , F03B3/12
摘要：【課題】河川の水流から効果的に発電する水力発電機を提供する。【解決手段】水平面に対し垂直に立設するブレード回転面を有するタービンにおいて、ブレードの回転方向は流れの上流側にブレードが下降する向きとし、ブレード回転面(7)が、水流の向き(5)に対し左右いずれかへ傾斜角(P)が概ね30度以上概ね60度以内となるよう傾け、ブレード面がブレード回転面(7)に対し傾斜角(Q)の傾きとし、(P+Q)は概ね90度以上、概ね120度以下の範囲とする。タービン軸(1)は水面上の空中に維持し、ブレード部のみが流水中に浸かる状態に設置する。【選択図】図4

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式