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1. 发明公开

EP0761499A1 Warnblinklicht-Einrichtung an Kraftfahrzeugen mit selektiv-angepasster automatischer Auslösung vorwiegend zur Selektion einer Panikbremsung 失效
标题翻译：警告灯装置的机动车辆的自动触发选择性主要适于选择一个紧急制动
公开(公告)号：EP0761499A1
公开(公告)日：1997-03-12
申请号：EP96110714.1
申请日：1996-07-03
申请人： Werner, Michael
发明人： Werner, Michael
IPC分类号： B60Q1/44 , B60R21/00
CPC分类号： B60Q1/52
摘要： Die automatische Auslösevorrichtung insbesondere einer Warnblinkanlage an Kraftfahrzeugen durch eine die beginnende Bremsverzögerung auswertende Steuerung soll vorwiegend zur Selektion einer Panikbremsung benutzt werden können.
Es sind hierzu mehrere Drehimpulsgeber- (Segmente) von den Rädern oder der Antriebsachse geschwindigkeitsanalog initiiert, und eine entsprechend progressiv einsetzende Impulsverminderung, die somit analog einer einsetzenden Panikbremsung zu bewerten ist, wird in einem nachgeschalteten Elektronikmodul in Funktion eines Prozessrechners ausgewertet und in Verbindung mit vorgegebenen, empirisch zur jeweiligen Geschwindigkeit ermittelten und gespeicherten Referenzparametern nach Überschreiten einer Progressionsrate unter Berücksichtigung der Fahrtgeschwindigkeit und dazu ablaufendem Puffer- Zeitintervall (Ausfilterung von Schreckreflexen) zu einer praktisch selektiven Auslösung der Warnblinklichteinrichtung respektive sonstiger präventiver Sicherheitsvorrichtungen führen, wie einer Präventiv-Aufprallschutzvorrichtung und einer Sicherheitsgurt-Anstraffervorrichtung sowie Sicherheitsgurt-Arretiervorrichtung.
Die hierzu erforderliche hochauflösende Impulsverarbeitung erfolgt indem die umfangsmäßig gleich beabstandeten Geber fahrzeuggeschwindigkeitsentsprechende sowie aufeinanderfolgende Zeitintervalle bilden und diese vom überlagerten Quarztaktgenerator mit konstanten und höherfrequenten Impulsen zur digitalen Auswertung gefüllt werden; womit eine wiederholgenaue, hochaktuelle Abhängigkeit zur Geschwindigkeitsänderung gegeben ist.
摘要翻译：自动跳闸装置，在通过初减速评估控制机动车辆特别是危险警告系统主要可用于紧急制动的选择。有用于该目的几个Drehimpulsgeber-（段）由轮子或驱动轴速度的模拟，以及相应逐步发病脉冲还原引发，其因此评价类似于紧急制动动作的开始在过程控制计算机的功能的下游电子模块中进行评估，并与连接定结果，凭经验确定用于每个速度和存储的基准参数，在考虑移动速度的超过进展率之后并流失缓冲时间间隔（滤除惊跳反射），以报警指示器的实际选择性触发装置，分别，任何其它预防性安全装置，例如作为一种预防性的冲击保护装置和安全带 Anstraffervorrichtung和安全带锁定装置。所需的高分辨率脉冲处理由相应的车辆速度和连续的时间间隔的周向等间隔的旋钮形式进行的，并且这些是通过以恒定的和较高频率的脉冲以数字评价叠加晶体时钟发生器填充; 由此可重复的，高电流的依赖被添加到速度变化。

2. 发明专利

DE102018005321A9 Rotor-Arretierungseinrichtung 未知
公开(公告)号：DE102018005321A9
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：DE102018005321
申请日：2018-07-04
申请人： WERNER MICHAEL
发明人： WERNER MICHAEL
IPC分类号： F16D53/00 , F16D71/00 , G05G5/12 , H02K7/10 , H02K7/16
摘要： Rotor-Arretierungseinrichtung zur Arretierung einer Rotorwelle eines Schrittmotors, eines Servomotors oder eines Stellmotors oder allgemein zur Arretierung einer Eingangs-/Ausgangswelle einer Maschineneinheit, mit einer Magnetringspule (10), die bei einer Deaktivierung infolge vorgespannter Druckfedern (15) ein Sperrsegment (14), in einer Grenzstellung zwei, mit einer Hubbewegung (H) in den Verzahnungseingriff mit einer Verzahnung/Nabe (3) bringt und die Rotor-Arretierung herbeiführt, und bei Aktivierung der Magnetringspule (10) infolge der Magnetkraft ein Schaltring (6) mit daran befestigter Magnetankerscheibe (7) die Hubbewegung (H) in umgekehrter Richtung ausführt, den Verzahnungseingriff des Sperrsegments (14) mit der Verzahnung/Nabe (3) löst und somit wieder ein freier Rotorlauf eintritt, wobei ein Mitnehmerkranz am Umfang des Schaltrings (6) eine Anlage gegen entsprechende Mitnehmer einnimmt, die formgleich an allen Sperrsegmenten (14) angebracht sind, um somit die Hubbewegungen zu übertragen, - mit einer stirnseitigen Verzahnung (3) ausgeführt ist, einer konzentrisch um die Tragachse (8) angeordneten Formringaufnahme (9) mit mehreren bewegbar aufgenommenen Sperrsegmenten (14), wobei die Formringaufnahme (9) eine entsprechende Anzahl eingearbeiteter Längsführungen zur Aufnahme der Sperrsegmente (14) aufweist, wobei die Verzahnung (3) mit Sperrsegmenten (14) in den Eingriff bringbar ist, um die Rotorwelle zu arretieren, und wobei eine systematisch-versetzte Zuordnung zwischen der Verzahnung (3) und den Sperrsegmenten (14) vorgesehen ist, sodass in jeder möglichen Drehstellung der Rotorwelle bei Hubbetätigung der Sperrsegmente (14) zumindest eines oder in einer Grenzstellung zwei benachbarte Sperrsegmente (14) als Sperrsegmentpaar mit der Verzahnung (3) in den Eingriff bringbar ist, wobei eine entsprechende Anzahl der Sperrsegmente (14) über den Umfang der Formringaufnahme (9) derart verteilt angeordnet ist, dass in der Grenzstellung der beiden eingreifenden Sperrsegmente (14) symmetrisch von dem einen sowie dem anderen Sperrsegment (14) ausgehend in beiden Drehrichtungen die weiteren Sperrsegmente (14) um ein Restspiel (s) versetzt zueinander angeordnet sind, und einer konzentrisch in der Formringaufnahme (9) aufgenommene Magnetringspule (10) zum Betätigen der Sperrsegmente (14), wobei alle Sperrsegmente (14) in einer Umkehrfunktion durch eine Deaktivierung der Magnetringspule (10) eine Hubbewegung in Richtung des Eingriffs mit der Verzahnung (3) vornehmen, sodass das zumindest eine zum Eingriff freiliegende Sperrsegment (14) oder das Sperrsegmentenpaar in den Arretierungseingriff mit der Verzahnung (3) bringbar ist, und sodass alle übrigen Sperrsegmente (14) eine Druckanlage an der Verzahnung (3) einnehmen, wobei alle Sperrsegmente (14) Rückstellfedern (15) aufweisen, und wobei die Rotor-Arretierungseinrichtung als eine Anbaueinheit für einen Schrittmotor, einen Servomotor oder einen Stellmotor oder zum Anbau an eine sonstige Maschineneinheit ausgeführt ist.

3. 发明专利

DE102013009165B4 Sicherheitsgurt-Arretiervorrichtung in Anwendungskombination mit bewegungsabhängiger Auslösung mittels Drehgeber 未知
公开(公告)号：DE102013009165B4
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：DE102013009165
申请日：2013-05-31
申请人： WERNER MICHAEL
发明人： WERNER MICHAEL
IPC分类号： B60R21/013 , B60R22/46
摘要： Sicherheitsgurt-Arretiervorrichtung zur Auslösung einer Rückhaltung einer Wickelrolle eines Sicherheitsgurtes, dadurch gekennzeichnet,dass ein Elektro-Ringmagnet und eine Pyro-Antriebseinheit zur Auslösung der Rückhaltung,eine Steuerung für die Auslösung und eine in 2-Stufen auslösende Beschleunigungssensorik vorgesehen sind,wobei durch eine erste Stufe bei Fahrzeugbremsbeschleunigungen nach Erreichen einer vorgegebenen ersten Auslöseschwelle die Rückhaltung durch Ansteuerung eines Elektro-Ringmagneten ausgelöst wird,dass zusätzlich zur Auslösung über den Elektro-Ringmagneten eine über eine Pyro-Antriebseinheit erfolgende Auslösung vorgesehen ist,wobei durch eine zweite Stufe bei Kollisionsbeschleunigungen nach Erreichen einer vorgegebenen zweiten Auslöseschwelle, welche prozessorgestützt in Abhängigkeit vom Beschleunigungsanstieg definiert ist, die Rückhaltung durch Zündung der Pyro-Antriebseinheit ausgelöst wird,und dass ein mit der Wickelrollenwelle verbundener Drehgeber zur Erfassung von Bewegung und Lage des Sicherheitsgurtes vorgesehen ist, um die Auslösung der Rückhaltung zu steuern,wobei die Steuerung derart ausgebildet ist,dass bei der ersten Stufe eine bedingungsgemäße Auslösung erfolgt, wenn bei einer Abfrage durch die Steuerung außer dem anliegenden Signal der Beschleunigungssensorik zugleich ein entsprechendes Signal vom Drehgeber anliegt, und dass bei der zweiten Stufe eine entsprechend relevante Crash-Auslösung unmittelbar zur Auslösung der Rückhaltung führt, wobei die Crash-Auslösung unabhängig vom gleichzeitigen Auftreten eines Signals von einem Drehgeber ist.

4. 发明专利

AU2017100260A4 Transportation of a salt slurry in a density controlled nested pipeline system with slurry transportation in the inner line and transportation of the return brine in the annulus between inner and outer pipe. 未知
公开(公告)号：AU2017100260A4
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：AU2017100260
申请日：2017-03-04
申请人： BORCHERS THEIS , CONSALT EXPLOR GMBH , WERNER MICHAEL MR
发明人： BORCHERS THEIS , WERNER MICHAEL
IPC分类号： F17D1/08 , B65G53/30 , F16L9/19 , F16L57/06
摘要： Pipeline transportation system for crystalline salt with at least one pipeline nested within another pipeline in a way where the inner line is transporting a salt-slurry in one direction, while at the end of the transport system, the carrying fluid is separated from the salt crystals and recycled backwards through the annulus between the two or more pipes. The system comprises a mechanism enabling minimization of the friction of the inner pipe at the contact with the outer pipe through managing the buoyancy of the inner pipe by adjusting the fluid densities in the inner pipe as well as in the annulus. This will allow the easy removal of several kilometers of the inner pipe with simple pull-out technique, as well as pulling in a new pipe. -0 B,;ne trar-spoft SI.rry transport Fig. 1: Nested pipeline concept in operation Bdne transport ----------- ------------- ----------------- ------------------- ------------------- --------------------- --------------------- ---------------------- ----------------------- ----------------------- ----------------------- ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ------------------------ ----------------------- --------- -slurry Irabspwt - -------------------- -------------------- ------------------- --------------------------------- ------------- ----------- . . . . . . . . . . Fig. 2: Cross-section of nested pipeline concept in operation

5. 发明专利

DE102015006040A1 Rotor-Arretierungseinrichtung mit einem formschlüssigen Haltemoment 未知
公开(公告)号：DE102015006040A1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：DE102015006040
申请日：2015-05-08
申请人： WERNER MICHAEL
发明人： WERNER MICHAEL
IPC分类号： F16D71/00
摘要： Rotor-Arretierungseinrichtung, mit einer nach DE 103 00 491 B4 ausgeführten systematischen Verzahnung zur Kopplung von Momenten unter beliebiger Drehstellung dieserart, indem eine systematisch-versetzte Zuordnung zwischen Verzahnungsring auf der einen Seite und der entsprechenden Verzahnung an Sperrsegmenten auf der anderen Seite zugrunde liegt, so dass in eingreifender Grenzstellung zweier benachbarter Segmente als Segmentepaar (-a-), symmetrisch von dem einen sowie von dem anderen Segment ausgehend in beiden Drehrichtungen die weiteren Segmente um ein Restspiel (-s-) zueinander versetzt angeordnet sind, und dadurch in jeglicher Drehrichtung bei Hubbetätigung zuerst zumindest eines, in Grenzstellung sogleich zwei benachbarte Segmente als Segmentepaar in den Eingriff gelangen, gekennzeichnet durch: – eine Übertragung der identischen Mittel einer systematischen Verzahnung nach DE 103 00 491 B4 bestehend aus den folgenden Einzelteilen: Rotorwelle (1), Achse (2), Sperrsegment (3), Verzahnung (4), Formringaufnahme (5), Umhüllung/Gehäuse (6), Druckfeder (7), Ringmagnet (8), Innenring (9), – eine in der Rotorwelle (1) mittels Radiallager einerseits aufgenommene und die Funktionselemente tragenden Achse (2), welche andererseits in der rückwärtig geschlossenen Umhüllung/Gehäuse (6) statisch wie konzentrisch aufgenommen ist.

6. 发明专利

DE102013014421A1 Formschlüssige drehstellungsunabhängige Schaltkupplung mit hydraulischer oder pneumatischer Betätigung 未知
公开(公告)号：DE102013014421A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：DE102013014421
申请日：2013-08-29
申请人： WERNER MICHAEL
发明人： WERNER MICHAEL
IPC分类号： F16D11/00 , B60R22/34
摘要： Schaltkupplungseinheit mit formschlüssiger Drehmomentübertragung, hydraulisch oder pneumatisch betätigt unter beliebiger Drehstellung, gekennzeichnet durch: – eine in den Aufbau der formschlüssigen Schaltkupplungseinheit integrierte, systematische Verzahnung zur Kopplung von Momenten nach Patentschrift DE 103 00 491, – einen entsprechend modifizierten Aufbau, welcher die folgenden Teile enthält: 1 Welle; 2 Innenring; 3 Kopplungs-Segment; 4 Verzahnung (Verzahnungsring); 5 Segmentschaft; 6 Formringaufnahme; 7 Druckfeder; 8 Antriebsflansch; 9 Segmentaufsatz; 10 Kugelrollelement; 11 Hubscheibe; 12 Ringzylinder; 13 Ringkolben; 14 Lagerring; 15 Gegenring; 16 Dichtungselement; 17 Fixierungsflansch, 18 Verdrehsicherung; 19 Wälzlagerung, – eine Drehmomentübertragung, die erfolgt, wenn nach Einschaltung der Schaltkupplung ein Kopplungs-Segment (3) oder ein entsprechendes Kopplungs-Segmentepaar (Grenzstellung) in den Eingriff mit der Verzahnung (4) kommt, – eine Ein- und Ausschaltung der Kupplung, die erfolgt, wenn die am Ringkolben (12) befestigte Hubscheibe (11) jeweils den Hub (H) ausführt, – Segmentaufsätze (9), die Kugelrollelemente (10) alternativ Abrolllager (Wälzlager) aufnehmen, gegen die die Hubscheibe (11) zwecks Hubausführung anfährt, – Kopplungs-Segmente (3), die zur Führung und Abstützung der resultierenden Kräfte infolge der Drehmomentübertragung in einer Formringaufnahme (6) aufgenommen werden, – Kopplungs-Segmente (3), die mit ihren Segmentschäften (5) die Druckfedern (7) aufnehmen, welche unter entsprechender Vorspannung eingebaut den Andruck für die Kopplungs-Segmente (3) bei der Drehmomentübertragung erzeugen, – einen Ringzylinder (12), welcher mittels entsprechender Wälzlagerung auf der Welle (1) somit feststehend positioniert ist für die Anbringung der Druckanschlüsse,

7. 发明专利

DE102013009165A1 Sicherheitsgurt-Arretiervorrichtung in Anwendungskombination, mit bewegungsabhängiger Auslösung mittels Drehgeber 未知
公开(公告)号：DE102013009165A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：DE102013009165
申请日：2013-05-31
申请人： WERNER MICHAEL
发明人： WERNER MICHAEL
IPC分类号： B60R21/013 , B60R22/46
摘要： Sicherheitsgurt-Arretiervorrichtung in Anwendungskombination, mit bewegungsabhängiger Auslösung mittels Drehgeber, gekennzeichnet durch: – eine zugrunde liegende Erfindung mit Aktenzeichen DE 10 2012 011 970.4, welche einen mit der Wickelrollenwelle verbundenen Drehgeber wie auch Winkelschrittgeber zur Erfassung von Bewegung und Lage des Sicherheitsgurtes enthält, – Nutzung eines derartigen Drehgebers wie Winkelschrittgebers, alternativ eines Induktivgebers, für eine Auslösung der Rückhaltung, – eine bedingungsgemäße Auslösung, die erfolgt, wenn bei einer Abfrage durch eine Steuerung außer dem anliegenden Signal einer Beschleunigungssensorik zugleich ein entsprechendes Signal vom Drehgeber anliegt, – eine Auslösung der Rückhaltung unter der Bedingung, dass gleichzeitig mit dem entsprechenden Auslösesignal einer Beschleunigungssensorik, oder mit dem Auslösesignal einer prozessorgestützten Sensorik, ein entsprechendes Signal vom Drehgeber vorliegen muss, – eine entsprechend relevante Crash-Auslösung, die unmittelbar zur Auslösung der Rückhaltung führt, somit unabhängig ist vom gleichzeitigen Auftreten eines Signals von einem Drehgeber.

8. 发明专利

CA2605614A1 WATER SLIDE AUDIO VISUAL ENTERTAINMENT SYSTEM 未知
公开(公告)号：CA2605614A1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：CA2605614
申请日：2006-04-24
申请人： WERNER MICHAEL F
发明人： WERNER MICHAEL F
IPC分类号： A63G21/18
摘要： An interactive water slide includes a plurality of light and sound sources synchronized with a theme chosen by the rider, the lighting and sound changes as the rider travels down the slide. Images are projected onto a screens of water that block the path of the rider and as the rider travels down the slide the rider must go through these projected images.

9. 发明专利

DE20301105U1 Spirit level for mounting of components that are to have a particular fixed angle to the horizontal, e.g. window sills, whereby the lower longitudinal surface is at a given angle to the upper, bubble incorporating, surface 未知
公开(公告)号：DE20301105U1
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：DE20301105
申请日：2003-01-24
申请人： WERNER MICHAEL
IPC分类号： G01C9/26 , G01C9/24 , G01B3/56
摘要： Spirit level has two non-parallel long sides and two angles (1, 2) that are not right angles. The lower side of the level is at a special fixed angle to the upper side, which incorporates the bubble element, and the length of the spirit level is dependent on that of components that are to be mounted.

10. 发明专利

DE19943852A1 Safety device for preventing unwanted activation of airbag, comprises floor sensor designed to block airbag activation when shock forces act on underside of vehicle 未知
公开(公告)号：DE19943852A1
公开(公告)日：2001-03-22
申请号：DE19943852
申请日：1999-09-13
申请人： WERNER MICHAEL
发明人： WERNER MICHAEL , BLUM BERNHARD
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/32
摘要： A floor sensor is used to monitor forces acting upon the vehicle floor, e.g. as a result of the vehicle striking parts of a crashed vehicle or as a result of driving over potholes, kerbs or ramps at high speed, and in the event of an excessive shock force it will be activated, e.g. by a piezoelectric voltage, in order to block the activation of the front airbags by the panic braking sensor.

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