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1. 发明专利

JP2017524106A 自動車変速機中の設定要素を作動させるための液圧作動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017524106A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2017505485
申请日：2015-07-23
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：マハト、エジド , ステッセル、ローランド , シュテール、ラインホルド , フェッケ、カリン , フクス、ディートマー , ロイル、アレクサンダー , ビル、ビルヘルム , ボイト、クリスチャン , ホイブナー、ビルヘルム
IPC分类号： F16H63/30 , F16H61/00 , F16H61/28 , F16J15/06 , F16J15/10
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/0006 , F16H61/0009 , F16H63/3023 , F16H2061/308 , F16H2063/005
摘要：本発明は、自動車変速機中のアクチュエータを動作させるための液圧作動装置(10)に関し、前記装置は、シリンダハウジング(18)と、この中をシリンダ軸(20)に沿って長手方向に変位可能な様式で案内される作動ピストン(22)と、を各々含む、少なくとも2つの作動シリンダ(16)を備え、この作動ピストン(22)は液圧荷重されることができ、アクチュエータのうちの1つに作動的に接続される。作動シリンダは組み合わされて、一方側でフランジ面(24)を介して自動車変速機の変速機ハウジングの分割する壁にフランジ装着され得る、ユニットとなる。この目的のために、シリンダハウジングは、プラスチックから、シリンダ軸に対して横断方向に延びるフランジプレート(28)と一体に射出成形され、フランジ面がフランジプレート上に形成されている。シリンダハウジングは、変速機ハウジング内でのまたはその上での動作装置に関する設置空間要件が最低限となるように、少なくともフランジ面の側で、シリンダ軸の方向にフランジプレートを越えて突出する。

2. 发明专利

JP2017504773A 自動車両の摩擦クラッチを油圧式で作動するためのデバイス审中-公开
标题翻译：设备用于促动机动车的摩擦离合器与液压
公开(公告)号：JP2017504773A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2016549095
申请日：2015-01-21
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：ホイブナー、ビルヘルム
IPC分类号： F16D25/12 , F16D25/08
CPC分类号： F16D48/066 , F16D25/12 , F16D2048/0224 , F16D2048/0254 , F16D2048/0263 , F16D2048/0266 , F16D2048/0275 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413 , F16D2500/5016 , F16D2500/50203 , F16D2500/7042 , F16D2500/70422 , F16D2500/70424
摘要：本発明は、自動車両の摩擦クラッチ(12)のための油圧式作動デバイス(10)であって、手動でアクティブ化可能であり、その作動がセンサ(14)によって検知され、休止位置において補充領域(20)によって貯蔵器(22)と流体的に接続されているマスタ圧力チャンバ(18)を有するマスタシリンダ(16)と、スレーブ圧力チャンバ(24)を備え、前記自動車両の摩擦クラッチと機能的に接続されるスレーブシリンダ(28)を有する、スレーブ装置(26)と、マスタ圧力チャンバをスレーブ圧力チャンバに接続し、電気的に作動可能な弁装置(38)が接続される圧力管路(30)と、入力側において貯蔵器に接続され、出力側において圧力管路に接続され得るモータポンプ(32)と、電気部品(センサ、弁装置、モータポンプ)が接続される制御ユニット(40)とを備えるデバイス(10)に関する。弁装置が、並列接続で、電気的に作動可能な比例弁(42)とマスタ圧力チャンバの方向をブロックする第1の逆止弁(44)とを備え、モータポンプが、弁装置とスレーブ圧力チャンバとの間に、モータポンプの方向をブロックする第2の逆止弁(46)によって前記圧力管路と接続される。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种液压致动装置用于机动车辆（12）（10）的摩擦离合器，手动被活化，其操作由传感器（14），在静止位置区域补充检测（20）由所述贮存器（22）和具有主压力室（18）在主缸（16），其流体地与从压力室（24），功能性地机动车辆的摩擦离合器连接具有连接到所述从属设备（26）从动缸（28）将所述主压力室到从压力室，该压力管道电操作的阀装置（38）被连接（30 一个），则在输入侧连接到储存器，其可以在输出侧被连接到压力管路的电动机泵（32），所述电气组件（传感器，阀装置，并且该马达泵）连接的控制单元（40）用于包括所述设备（10）。阀装置中，在并联连接，设置有电可致动的比例阀（42），第一止回阀阻止的主压力室（44）的方向和，马达泵，阀装置和从压力腔室之间，并通过第二止回阀连接到压力管路阻断电动泵（46）的方向。点域1

3. 发明专利

JP2008254733A Anti-lock hydraulic brake device for motorized two-wheeled vehicle with 有权
标题翻译：用于摩托车两用车的防液压制动装置
公开(公告)号：JP2008254733A
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：JP2008099586
申请日：2008-04-07
申请人： Fte Automotive Gmbh , エフテーエー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人： DRESCHER WALTER
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/1761 , B60T8/34
CPC分类号： B60T8/3225 , B60T8/4283
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an anti-lock hydraulic brake device in particular, for a motorized two-wheeled vehicle, easily and inexpensively formed compared to a conventional technique which is a premise and substantially having no interruptive feedback to a master brake cylinder during ABS control. SOLUTION: A volume adjusting means (V) is connected to between a hydraulic pump (P) and a throttle means (D) in an auxiliary pressure circuit (16). The volume flow rate generated by the hydraulic pump (P) is variable to remove pressure liquid from a wheel brake circuit (14) in a predetermined method. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种特别是用于电动两轮车辆的防抱死液压制动装置，与传统的技术相比，它是一种前提，并且基本上没有中断反馈给主机的传统技术 ABS控制时制动缸。解决方案：在辅助压力回路（16）中，液压泵（P）和节流装置（D）之间连接有体积调节装置（V）。由液压泵（P）产生的体积流量是可变的，以预定方法从车轮制动回路（14）中除去压力液体。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2014145480A Hydraulic operation device for operating at least one friction clutch and at least one gear setting element in automobile 有权
标题翻译：液压操作装置，用于至少一个摩擦离合器和至少一个齿轮设置元件在汽车
公开(公告)号：JP2014145480A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：JP2014002369
申请日：2014-01-09
申请人： Fte Automotive Gmbh , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人： WILHELM HEUBNER
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/08
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D2048/0248 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H61/688 , F16H2312/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve total efficiency and to reduce cost of a hydraulic operation device to operate a frictional clutch and a gear setting element.SOLUTION: A piston (20) for a clutch setting cylinder is operably connected to a friction clutch, and can hydraulically apply a load to opposite end portions (22, 24). A detent device (26) having a blocking element (28) is associated with the piston (20) of the clutch setting cylinder. The blocking element (28) is elastically biased to a blocking setting position for preventing movement of the piston, and is movable from the blocking setting position to a release setting position by an actuator (32) activatable by a control unit. At the release setting position, the piston can be moved. The control unit harmonizes activation of a pump drive and the actuator, and engages or disengages the friction clutch.
摘要翻译：要解决的问题：提高总效率并降低操作摩擦离合器和齿轮定位元件的液压操作装置的成本。解决方案：用于离合器设定缸的活塞（20）可操作地连接到摩擦离合器，并且可以将液压施加到相对端部（22,24）上。具有阻挡元件（28）的制动装置（26）与离合器设定缸的活塞（20）相关联。阻挡元件（28）弹性地偏压到阻止活塞的阻挡设定位置，并且可以通过由控制单元激活的致动器（32）从阻挡设置位置移动到释放设置位置。在释放设置位置，可以移动活塞。控制单元协调泵驱动器和致动器的启动，并使摩擦离合器接合或脱离。

5. 发明专利

JP2013064493A Hydraulic actuating device for actuation of one or more setting elements in, in particular, motor vehicle transmission 有权
标题翻译：用于执行特别是电动车辆传动中的一个或多个设置元件的液压致动装置
公开(公告)号：JP2013064493A
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：JP2012152527
申请日：2012-07-06
申请人： Fte Automotive Gmbh , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人： HEUBNER WILHELM , LENKE SONJA
IPC分类号： F16H63/34 , F15B11/08 , F15B15/26 , F16H61/28
CPC分类号： F15B11/122 , F15B7/006 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/3058 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/6651 , F15B2211/7053 , F15B2211/7054 , F15B2211/7128 , F15B2211/72 , F15B2211/785 , F16H63/3483 , F16H63/48
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid a loss and to reduce cost in a hydraulic actuating device for actuating a setting element in a motor vehicle transmission.SOLUTION: The hydraulic actuating device 10 includes a pump 14, at least one double-acting piston-cylinder arrangement 16, and a hydraulic fluid reservoir 20. The pump 14 includes an electric pump actuating device M with a reversible R discharge direction. A hydraulic fluid is delivered from the hydraulic fluid reservoir 20 to the piston-cylinder arrangement 16 to hydraulically load on one side effective surface 22 and the other side effective surface 24 of a piston 18. Further, the piston-cylinder arrangement 16 is functionally connected to a detent device 26 having a blocking element 28. The blocking element 28 is spring-biased into a blocking position that prevents the movement of the setting element and is movable by an electrically activatable actuator 32 from the blocking position into a release position that permits the movement of the setting element.
摘要翻译：要解决的问题：为了避免在用于致动机动车辆变速器中的设定元件的液压致动装置中的损失和降低成本。解决方案：液压致动装置10包括泵14，至少一个双作用活塞 - 气缸装置16和液压流体储存器20.泵14包括具有可逆R排出方向的电动泵致动装置M 。液压流体从液压流体储存器20输送到活塞 - 气缸装置16，以液压地装载在活塞18的一侧有效表面22和另一侧有效表面24上。此外，活塞 - 气缸装置16在功能上相连到具有阻挡元件28的制动装置26.阻挡元件28被弹簧偏置到阻挡位置，阻止安装元件的运动并且可通过可电致动的致动器32从阻塞位置移动到允许设置元素的移动。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2016540156A 特に自動車両のマニュアル変速機の強制潤滑のための、電動機駆動流体ポンプ审中-公开
标题翻译：特别是对于机动车辆手动变速器的强制润滑，电动机驱动的流体泵
公开(公告)号：JP2016540156A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2016534911
申请日：2014-09-22
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：フェッケ、カリン , ディラウフ、マルクス , ロイル、アレクサンダー , ビル、ビルヘルム , オットー、ユールゲン , ストッセル、ローランド
IPC分类号： F04D13/06 , F04D29/00 , H02K7/14
CPC分类号： F04D13/06 , F04D13/0606 , F04D15/0088 , F04D15/0094 , F04D29/086 , F04D29/22 , F04D29/2205 , F04D29/426 , F16H57/0436 , H02K1/2706 , H02K5/02 , H02K5/12 , H02K5/128 , H02K11/25 , H02K29/08
摘要：自動車両のマニュアル変速機の強制潤滑のために使用され得る電動機駆動流体ポンプ(10)は、流体入口(18)と流体出口(20)とを有するハウジング(16)と、その中に組み込まれた電子整流式電動機(26)とを備える。電動機は、液体を輸送するための手段(30)を有する、回転軸(A)を中心に回転可能な実質的にカップ形状の磁気回転子(28)と、回転軸に沿って見られたときに回転軸に関して同軸の配置で少なくとも部分的に回転子を囲繞するモータ巻線(32)を有する環状固定子(34)と、回転子の位置を検出するための磁場センサ(36)とを備える。ハウジングはこの場合、固定子を保持し、これを中に回転子が配置される流体チャンバ(42)から切り離し、回転軸に沿って見られたときにハウジング肩部(48)が回転子内へと入る状態で延在する固定子ハウジング部(40)を有し、ハウジング肩部(48)は、流体ポンプが全体として低い設置高さを有するように磁場センサを装着するために形成される。
摘要翻译：电动机驱动的流体泵可用于机动车辆手动变速器的强制润滑（10）包括一个壳体（16）具有流体入口（18）的流体出口（20）和，掺入其中和电子换向电动机（26）。电动机具有用于输送液体，旋转轴和磁转子可转动的大致杯状的关于（A）（28）的装置（30），当沿旋转轴线观察包括具有至少部分地由电机绕组在同轴布置的转子（32）周围围绕旋转轴线，和一个磁场传感器（36）的环形定子（34），用于检测所述转子的位置。在这种情况下的壳体，保持定子，其从沿着旋转（48）的轴线观察时，设置在壳体中，其肩转子的流体室（42）分离成在转子具有进入壳体肩部（48）的状态下延伸的定子壳体部分（40）形成有用于安装所述磁场传感器，以便具有低安装高度作为一个整体的流体泵。

7. 发明专利

JP2013057396A Hydraulic actuator for actuation of clutches in, in particular, multi-clutch transmission for motor vehicle 有权
标题翻译：液压执行器，用于执行特殊的离合器，用于电机的多离合器传动
公开(公告)号：JP2013057396A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：JP2012130185
申请日：2012-06-07
申请人： Fte Automotive Gmbh , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人： HEUBNER WILHELM
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2048/0269
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic actuator which has improved efficiency with lower costs and is configured to be used for the actuation of clutches in a multi-clutch transmission for a motor vehicle.SOLUTION: The hydraulic actuator 10 for actuation of clutches 12, 12' in a multi-clutch transmission includes: a multi-circuit pump 14 that has a pump drive M; at least two pressure circuits 16, 16' that are connected to the pump; and a reservoir 18 for working fluid, from which the fluid can be conveyed by the pump to the pressure circuits. Each of the pressure circuits starting with the pump has: a non-return valve 20, 20' blocking in the direction of the pump; and an electromagnetically actuable proportional throttle valve 22, 22' by way of which the respective pressure circuits can be hydraulically relieved in a defined manner in a direction towards the reservoir; an outlet-side slave cylinder 24, 24' operatively connected to the clutch. The pump drive and the proportional throttle valves are electrically connected to a control unit ECU.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种液压致动器，该液压致动器以更低的成本提高了效率并且构造成用于在用于机动车辆的多离合器变速器中用于致动离合器。解决方案：用于致动多离合器变速器中的离合器12,12'的液压致动器10包括：多回路泵14，其具有泵驱动器M; 连接到所述泵的至少两个压力回路16,16' 以及用于工作流体的贮存器18，流体可以由该容器从泵输送到压力回路。从泵起动的每个压力回路具有：沿泵的方向阻塞的止回阀20,20'; 以及一个电磁致动的比例节流阀22,22'，通过它们，相应的压力回路可以沿着朝着储存器的方向以限定的方式液压地释放; 出口侧从动缸24,24'可操作地连接到离合器。泵驱动器和比例节流阀电连接到控制单元ECU。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2017524105A 自動車変速機中の設定要素の作動のための液圧または空気圧の作動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017524105A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2017505484
申请日：2015-07-28
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：マハト、エジド , ステッセル、ローランド , シュテール、ラインホルド , フェッケ、カリン , フクス、ディートマー , ロイル、アレクサンダー , ビル、ビルヘルム , ボイト、クリスチャン , ホイブナー、ビルヘルム
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/68 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/0009 , F15B15/1461 , F15B15/1471 , F15B15/2861 , F16H59/38 , F16H59/70 , F16H61/0006 , F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H2061/308
摘要：本発明は、自動車変速機中のアクチュエータを作動させるための液圧または空気圧の作動装置(10)に関するものであり、前記装置は、それぞれがシリンダハウジング(18)およびシリンダ軸(20)に沿って長手方向に変位可能に案内された作動ピストン(22)を受容する少なくとも2つの作動シリンダ(16)を含み、前記作動ピストンは液圧または空気圧が荷重され、アクチュエータの1つに作動可能に接続される。前記作動シリンダは、前記自動車変速機の変速機ハウジング上または中にフランジ装着されるユニットに組み合わされる。信号要素(32)の位置を検出するためのセンサは、各シリンダハウジングに関連付けられた各作動ピストンに配置されている。センサに信号接続された電気インターフェース(34)がユニットに組み込まれ、インターフェースを介してセンサを相互に接触させることができる。さらに、自動車変速機の速度を検出するための少なくとも1つのセンサ(150)および/または前記ユニットに一体化され、そして相互接触目的のための前記電気インターフェースと同様に信号接続されたこのタイプやセンサのための接続は、センサシステムの装着および接触を大幅に単純化することができる。

9. 发明专利

JP2017500474A 特に自動車両のマニュアル変速機の強制潤滑のための、電動機駆動流体ポンプ审中-公开
标题翻译：特别是对于机动车辆手动变速器的强制润滑，电动机驱动的流体泵
公开(公告)号：JP2017500474A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2016534910
申请日：2014-09-23
申请人：エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH , エフティーイー・オートモーティブ・ゲーエムベーハーFTE automotive GmbH
发明人：ロイル、アレクサンダー , ストッセル、ローランド
IPC分类号： F04D13/06 , F04D29/08 , F04D29/42 , F16H57/04
CPC分类号： F04D13/0606 , F04D29/026 , F04D29/086 , F04D29/22 , F04D29/426 , F04D29/605 , F04D29/628 , F16H57/0436 , F16H57/0441
摘要：自動車両マニュアル変速機の強制潤滑のために使用され得る電動機駆動液体ポンプ(10)は、液体入口および出口(18、20)を保持し、流体を輸送するためにモータ巻線(32)を備える固定子(34)および磁気回転子(28)が中に組み込まれる、フランジ表面(14)を介して流体容器(12)上にフランジ装着可能なハウジング(16)を備える。ハウジングはこの場合、流体入口および出口を備えるポンプハウジング部(38)と、固定子を保持しポンプハウジング部とともに中に回転子が配置される流体チャンバ(42)を画定する固定子ハウジング部(40)と、固定子ハウジング部とともに中に少なくとも固定子が置かれる電子機器チャンバ(46)を画定するモータハウジング部(44)とを備える、複数の部品から形成される。加えて、流体ポンプ全体が設置するのに単純で安価でありその場合に確実に封止されるように、フランジ表面を流体容器に封止し、流体チャンバと電子的チャンバから切り離し、電子的チャンバを環境から封止することを同時に行う封止要素(50)が提供される。
摘要翻译：电动机驱动可用于机动车辆手动变速器的强制润滑的液体泵（10）适用于输送流体的液体入口和出口（18,20），一个电动机绕组（32）所述定子（34）和磁转子（28）被结合到，包括通过凸缘表面（14）的流体容器（12）上的法兰安装外壳（16）。在这种情况下的壳体，所述泵壳体，其包括流体入口和出口（38），限定流体室（42）的定子外壳部分转子被布置成与所述泵壳体部分结合和保持定子（40 ）和至少定义电子设备室（46），该定子放置和（44）的电机壳体部分中，从与所述定子壳体部分组合，多个部件形成。另外，作为整个流体泵被锁定简单廉价可靠地密封壳体的安装，凸缘面被密封到所述流体容器，从流体腔室和电子室，电子室分离同时执行的密封元件可以从环境（50）提供密封。

10. 发明公开

KR20180065936A 차량의 주차 브레이크를 작동시키기 위한 전기 주차 브레이크 액츄에이터 审中-公开
公开(公告)号：KR20180065936A
公开(公告)日：2018-06-18
申请号：KR20170166998
申请日：2017-12-06
申请人： FTE AUTOMOTIVE GMBH
发明人： HEUBNER WILHELM , LENKE SONJA , EBERT KATRIN
IPC分类号： F16H63/34 , B60T13/74 , F16H61/16 , F16H61/682 , F16H63/30
CPC分类号： B60T13/746 , B60T13/743 , F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , F16D2127/06 , F16H63/34 , F16H63/3416 , F16H63/3441 , F16H63/3466 , F16H63/3491
摘要： 전기주차브레이크액츄에이터(10)는하우징(32) 안에수용되는변속기구(34)를가지며, 변속기구는전기모터에의해회전구동될수 있고, 또한회전운동을작동로드(38)의축방향운동으로변환시키는역할을하며, 작동로드는변속기구에작동적으로연결되어있고주차브레이크를위한작동요소(26)를지니고있다. 통상적인작동시작동로드는변속기구를통해비차단위치로부터차단위치로또한그 반대방향으로전기동력식으로변위가능하고, 또한스프링요소(40)에의해차단위치의방향으로편향된다. 차단기구(42)가에너지저장부로서작용하는스프링요소의힘에대항하여작동로드를작동로드의비차단위치에유지시키는역할을하며또한, 그러한목적으로, 변속기구와구동연결되어있는차단디스크(46)를매우컴팩트한구성모드로가지고있고, 이차단디스크는차단디스크의일 회전방향으로만잠금장치를위한멈춤면을형성하는프로파일(48)을가지고있다. 비상작동시멈춤면은잠금장치에의해해제될수 있어, 스프링요소의힘에의해작동로드는전기동력식보조없이차단위치로움직이게된다.

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