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1. 发明专利

JP2004314950A Holding device for beverage container 审中-公开
公开(公告)号：JP2004314950A
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：JP2004105732
申请日：2004-03-31
申请人： Daimlerchrysler Ag , Fischer Automotive Systems Gmbh , ダイムラークライスラーアクチエンゲゼルシャフトDaimlerChrysler AG , フィッシャーオートモーティヴシステムズゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人： BIECK TORSTEN , DETTLING ROLAND , KILLGUSS WERNER , AIGNER MICHAELA , DIETRICH ANDRE
IPC分类号： B60N3/10
CPC分类号： B60N3/102
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a holding device for a beverage container capable of improving driving guided from sliding of a slide section of a holding element.
SOLUTION: In the holding device 10, second slide control devices 40, 48 and 52 shifted to first slide control devices 38, 46 and 50 in the sliding direction of the slide section 12 are disposed for moving the holding element 22 upward or downward when the slide section 12 is pulled out or pressed in.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

2. 发明专利

JP2004030928A Proton conductive thin film and its manufacturing method 有权
公开(公告)号：JP2004030928A
公开(公告)日：2004-01-29
申请号：JP2002176490
申请日：2002-06-17
申请人： Daimlerchrysler Ag , ダイムラークライスラーアーゲーDaimlerChrysler AG
发明人： NOGAMI MASAYUKI , RI KAIHIN
IPC分类号： H01M8/02 , B82Y99/00 , C08J5/22 , H01M6/18 , H01M8/10
CPC分类号： C08J5/2256 , C08J2383/00 , H01B1/122 , H01M8/1016 , Y02P70/56
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a proton conductive thin film suitable for an electrolyte of a small fuel cell.
SOLUTION: This proton conductive thin film contains silicon at least and has a plurality of pores regularly oriented three-dimensionally. The pore size is smaller than 5 nm, and a film thickness ranges from 100 to 1000 nm. The proton conductive thin film is produced by preparing a thin film formation solution containing silicon at least, adding a surfactant to the solution, applying the solution into film form on a base board, and heating the film at 300-800°C for removing the surfactant and performing glass transition.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

3. 外观设计

TWD118350S 動力車輛之後視鏡 WING MIRROR FOR A MOTOR VEHICLE 有权
简体标题：动力车辆之后视镜 WING MIRROR FOR A MOTOR VEHICLE
公开(公告)号：TWD118350S
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：TW095304598
申请日：2006-08-16
申请人：戴姆勒‧克萊斯勒股份有限公司 DAIMLERCHRYSLER AG
设计人：彼得普費佛 PFEIFFER, PETER
摘要：【物品用途】
本創作係關於一種附接至一動力車輛之側翼後視鏡。
【創作特點】
本創作係關於一種動力車輛之後視鏡，其呈現一長方形的外部形狀及修圓的粗獷邊緣。在前側，該形狀係由一長方形元件所中斷。
一長橢圓形尖峰從該元件之中央處高起至右邊外側邊緣。在一平順的過渡區域中，該尖峰至該外側邊緣係變得更高。(狀似一"鼻子"）。
此元件延伸越過鏡子的右邊外側邊緣，使得其從所有的視圖中皆可被看到。
在左邊下方處係碰到的邊角係一鉤狀延伸部。
在鏡子下方係另一延伸部，其自身以一半圓形的形狀在左邊朝內呈漸縮狀。
外地，本創作在鏡子之左側處呈現一腳座。該腳座呈現三角形的形狀且具有輕量凹腔內側。
简体摘要：【物品用途】本创作系关于一种附接至一动力车辆之侧翼后视镜。【创作特点】本创作系关于一种动力车辆之后视镜，其呈现一长方形的外部形状及修圆的粗犷边缘。在前侧，该形状系由一长方形组件所中断。一长椭圆形尖峰从该组件之中央处高起至右边外侧边缘。在一平顺的过渡区域中，该尖峰至该外侧边缘系变得更高。(状似一"鼻子"）。此组件延伸越过镜子的右边外侧边缘，使得其从所有的视图中皆可被看到。在左边下方处系碰到的边角系一钩状延伸部。在镜子下方系另一延伸部，其自身以一半圆形的形状在左边朝内呈渐缩状。外地，本创作在镜子之左侧处呈现一脚座。该脚座呈现三角形的形状且具有轻量凹腔内侧。

4. 发明专利

JP2007517487A Electrical apparatus and its method of operation 审中-公开
公开(公告)号：JP2007517487A
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：JP2006545905
申请日：2004-12-07
申请人：ダイムラークライスラーアクチエンゲゼルシャフトDaimlerChrysler AG , バイエリツシエ・モトーレン・ヴエルケ・アクチエンゲゼルシヤフト , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ティールアレクサンダー , ラウフェンベルククサーファー , ミルツィッククリスティアン , ウスベックシュテファン , エィニウドミニク , エプナーノルベルト , ブラウンハラルト , ニートフェルトフランツ , ズュルツレヘルムート , シュペートマティアス , シュミットマンフレート , ノイザー−ホフマンミリアム
IPC分类号： H02J7/16 , H02J7/14 , H02P9/04 , H02P9/30 , H02P9/48
CPC分类号： H02P9/04 , H02P9/48
摘要：本発明は、特に.自動車の搭載電源網（１３）で利用するためのジェネレータ（１２）と、ジェネレータ電圧の制御のためのレギュレータ（１２Ｂ）とを備えた電気装置に関している。この装置では、電圧制御（領域３０）が実施される制御のための領域と、トルク制御を実施する領域（３１，３２）が設けられている。さらに本発明はそのような装置の作動のための方法に関している。

6. 发明专利

JP2004530396A A method for producing an electromagnetic actuator 审中-公开
公开(公告)号：JP2004530396A
公开(公告)日：2004-09-30
申请号：JP2002536187
申请日：2001-10-02
申请人：ダイムラークライスラーアーゲーDaimlerChrysler AG
发明人：エーロルト，ゾンヤ , シュトルク，トーマス , ガイスベルク，アレクサンダーフォン
IPC分类号： F01L1/46 , F01L9/04 , H02K33/12
CPC分类号： F01L9/04 , Y10T29/49002 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/4902 , Y10T29/49075 , Y10T29/49247
摘要：知られている電磁アクチュエータには、互いに向かい合う２つの電磁石と、これら電磁石間で互いに反対方向に作用する２つのスプリングの力に対抗して往復運動可能な１つの電機子と、電機子の中立位置を調整する操作手段とを備えるものがある。この場合の欠点は、何時間かの運転の後、中立位置を決定するスプリングの予荷重の再調整が必要な場合があることである。今回の新しい方法は、スプリングの予荷重に対して、アクチュエータの運転に最適で継続的な設定を行おうというものである。これは次のようにして達成される。まず繰り返し行われる圧縮サイクルでスプリングを圧縮し、この圧縮によってスプリングにその都度蓄えられたエネルギーが、先行する圧縮サイクルでその時々のスプリングに蓄えられたエネルギーともはや差がないか、あったとしても無視できる程度となるまで、この圧縮を何回も繰り返す。そしてそれに続いて初めて、スプリングの予荷重の調整を行う。これは内燃機関のガス交換を制御する電磁アクチュエータの製造法である。

7. 发明专利

JP2004505586A Energy conversion system and method of operation 审中-公开
公开(公告)号：JP2004505586A
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：JP2002514040
申请日：2000-07-19
申请人：ダイムラークライスラーアーゲーDaimlerChrysler AG
发明人：ビッチェ，オトマー , ボウシュ，ハインツ , ラウゼン，デビット　ジェイ．
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02B61/00 , F02B75/18 , F02B75/22 , B60K6/04 , B60K41/00 , B60K41/28
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/065 , F02B61/00 , F02B75/22 , F02B2075/1832 , Y02T10/6221
摘要：エネルギー変換システムは、動力を他の装置に伝達することができる動力伝達機構を含む。電気機械システムが動力伝達機構に結合され、このシステムは、動力伝達機構で与えられる動力をエネルギー蓄積装置で蓄積することができる形態に変換し、エネルギー蓄積装置で蓄積されたエネルギーを引き出し、さらに蓄積装置から引き出されたパワーを動力に変換するように動作可能である。動力伝達機構は、電気機械システムへの、および、からの動力を伝達することができる。エネルギー蓄積装置は、電気機械システムとパワーを取り交わすために電気機械システムに結合され、電気機械システムによって与えられるエネルギーを蓄積するように動作可能であり、さらに、システム動作を安定化する安定器として作用する。制御器が、動力伝達機構の動力を調節し、電気機械システムによって他の装置に与えられる電力を調節し、さらに、エネルギー蓄積装置に蓄積されるエネルギーの量を調節するためにエネルギー蓄積装置に対して伝達されるパワーを調節するために設けられる。

8. 发明专利

JP2004504983A The arrangement of the operator control unit 审中-公开
公开(公告)号：JP2004504983A
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：JP2002516123
申请日：2001-07-31
申请人：ダイムラークライスラーアーゲーDaimlerChrysler AG
发明人：シュミット，ベルント , シュラーダー，ユルゲン , ディンケル，エミル
IPC分类号： B60R16/02 , B60Q1/14
CPC分类号： B60Q1/1476
摘要：自動車におけるオペレータ制御器の配置に関して、これらのオペレータ制御器アレイの１つだけが作動位置において作動状態となり、そしてそのグループ間の切換えが容易にできるように、前記オペレータ制御器を複数のオペレータ制御器アレイの中に配置することが提案される。オペレータ制御器アレイが自動車シートの肘掛け内の回転可能なキャリヤ部材の上に設けられていることは特に有利である。

9. 发明专利

JP2003019615A Milling machine, and milling method 审中-公开
标题翻译：铣床和铣削方法
公开(公告)号：JP2003019615A
公开(公告)日：2003-01-21
申请号：JP2002169085
申请日：2002-06-10
申请人： Daimlerchrysler Ag , ダイムラークライスラーアクチエンゲゼルシャフト
发明人： ZIMMERMANN MICHAEL , BOEHM JENS , HEROLD RALF
IPC分类号： B23C3/00 , B23K26/00 , B23K26/08 , B23P25/00
CPC分类号： B23P25/006 , B23C3/00 , B23K26/0093 , B23K26/0823 , B23K26/0861 , Y10T409/303808 , Y10T409/303976 , Y10T409/305656 , Y10T409/305712 , Y10T409/305824
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively perform the milling of a freely formed surface of a work under the laser beam assistance. SOLUTION: A milling machine comprises a milling unit having a motor- driven work spindle for fitting a milling tool, a work table for tightening the work, a guide and drive mechanism for generating the relative motion between the milling unit and the work table in the three-dimensional direction, and a laser beam device for emitting the laser beam. The milling tool is a spherical head milling cutter, and comprises supporting joints 30 and 32 and drive mechanisms 36 and 38 for generating the precise motion of the laser beam device 12 with one point on the beam axis as a center. The laser beam 14 from the laser beam device 12 is circulated around the axis 48 forming an acute angle relative to the axis of the work spindle 4, and a bearing and drive mechanism for turning and/or rotating the work table 18 around at least one of the axes 22 and 24 is provided.
摘要翻译：要解决的问题：有效地在激光辅助下对工件的自由形成的表面进行铣削。解决方案：铣床包括铣削单元，该铣床具有用于安装铣刀的马达驱动的工作主轴，用于紧固工件的工作台，用于在铣削单元和工作台之间产生相对运动的引导和驱动机构三维方向，以及用于发射激光束的激光束装置。铣削刀具是球形铣刀，并且包括支撑接头30和32以及驱动机构36和38，用于以波束轴线上的一个点为中心产生激光束装置12的精确运动。来自激光束装置12的激光束14围绕轴线48循环，该轴线48相对于工作主轴4的轴线形成锐角，以及用于使工作台18转动和/或旋转至少一个的轴承和驱动机构的轴线22和24。

10. 发明专利

TW200301876A 決定一旅行時間之方法 METHOD FOR DETERMINING A JOURNEY TIME 审中-公开
简体标题：决定一旅行时间之方法 METHOD FOR DETERMINING A JOURNEY TIME
公开(公告)号：TW200301876A
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：TW091138035
申请日：2002-12-31
申请人：戴姆勒克萊斯勒股份有限公司 DAIMLERCHRYSLER AG
发明人：安德拉斯希勒 ANDREAS HILLER , 彼得康豪瑟 PETER KONHAUSER
IPC分类号： G08G
CPC分类号： G08G1/096827 , G01C21/3415 , G01C21/3492 , G08G1/0965 , G08G1/096844
摘要：本發明揭示一種用以決定一旅行時間之方法，其用於一跟隨車輛之旅行路線，該跟隨車輛正在一序列車輛中行進。此方法包括以下步驟：由序列前方行進之至少一車輛登錄旅行剖析資料，該旅行剖析資料包括至少一行進時間或資料，其可據以決定行進時間，用於旅行路線上兩位置間之路線成分；及由旅行剖析資料計算包括路線成分之路線旅行時間，由在前方行進之至少一傳送車輛，藉由車輛至車輛通訊，將包括旅行剖析資料或旅行時間之旅行剖析資訊傳送至至少一接收跟隨車輛。為了決定旅行時間，最好藉由形成一傳輸鏈而將複數個車輛之旅行資訊傳遞至跟隨車輛。
简体摘要：本发明揭示一种用以决定一旅行时间之方法，其用于一跟随车辆之旅行路线，该跟随车辆正在一串行车辆中行进。此方法包括以下步骤：由串行前方行进之至少一车辆登录旅行剖析数据，该旅行剖析数据报括至少一行进时间或数据，其可据以决定行进时间，用于旅行路线上两位置间之路线成分；及由旅行剖析数据计算包括路线成分之路线旅行时间，由在前方行进之至少一发送车辆，借由车辆至车辆通信，将包括旅行剖析数据或旅行时间之旅行剖析信息发送至至少一接收跟随车辆。为了决定旅行时间，最好借由形成一传输链而将复数个车辆之旅行信息传递至跟随车辆。

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