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热词
    • 2. 发明专利
    • 含有線軌間隙填充樹脂的印刷電路板及其製造方法 PRINTED CIRCUIT BOARD INCLUDING TRACK GAP-FILLED RESIN AND FABRICATING METHOD THEREOF
    • 含有线轨间隙填充树脂的印刷电路板及其制造方法 PRINTED CIRCUIT BOARD INCLUDING TRACK GAP-FILLED RESIN AND FABRICATING METHOD THEREOF
    • TWI303143B
    • 2008-11-11
    • TW094112450
    • 2005-04-19
    • 趙顯貴 CHO, HYUN-GUI
    • 趙顯貴 CHO, HYUN-GUI
    • H05K
    • H05K3/285H05K3/0023H05K3/28H05K3/383H05K3/385H05K2201/012H05K2201/0195H05K2201/0209H05K2201/09881H05K2203/025H05K2203/0315
    • 本發明係關於一種含有一線軌間隙填充樹脂(TGFR)的印刷電路板(PCB)。於本發明的PCB中,一具有特殊成分的新樹脂TGFR 10會被填充於一線軌間隙6之中,所以可避免脫層以改良線軌之間的電絕緣效果以及介電强度。還有,因為該介電層1之上的線軌間隙6中填充著該TGFR 10,所以便可製造出讓介電層1厚度小於該線軌之厚度的產品。再者,當使用該合成樹脂TGFR時,該等PCB或是被安裝於其上的電組件於它們運作時會呈現出良好的冷卻效應,而且還可抗衡它們的使用環境(熱、溼度、以及絕緣性)而具有良好的可靠度。此外,當將該TGFR 10填充於該線軌間隙6的凹穴之中時,本發明的PCB呈現出極低的彈性,所以便可大幅地降低將該等組件安裝且裝配於該PCB之上的製程中的不良率。另外,該TGFR 10可防止位於該導體觸墊2之護壁處的銅箔部份裸露於外界環境之中,因此便能夠於將組件安置且焊接於該PCB之上時防止短路現象。
    • 本发明系关于一种含有一线轨间隙填充树脂(TGFR)的印刷电路板(PCB)。于本发明的PCB中,一具有特殊成分的新树脂TGFR 10会被填充于一线轨间隙6之中,所以可避免脱层以改良线轨之间的电绝缘效果以及介电强度。还有,因为该介电层1之上的线轨间隙6中填充着该TGFR 10,所以便可制造出让介电层1厚度小于该线轨之厚度的产品。再者,当使用该合成树脂TGFR时,该等PCB或是被安装于其上的电组件于它们运作时会呈现出良好的冷却效应,而且还可抗衡它们的使用环境(热、湿度、以及绝缘性)而具有良好的可靠度。此外,当将该TGFR 10填充于该线轨间隙6的凹穴之中时,本发明的PCB呈现出极低的弹性,所以便可大幅地降低将该等组件安装且装配于该PCB之上的制程中的不良率。另外,该TGFR 10可防止位于该导体触垫2之护壁处的铜箔部份裸露于外界环境之中,因此便能够于将组件安置且焊接于该PCB之上时防止短路现象。
    • 3. 发明专利
    • Sistema de guiado de dirección de evacuación de pasajeros
    • ES2894038T3
    • 2022-02-11
    • ES15837463
    • 2015-09-04
    • GOTEC INCCHO HYUN BO
    • CHO HUYN BO
    • G08B17/00G08B5/00G08B7/06
    • Un sistema (100) de guiado de dirección de evacuación de pasajeros que comprende: una unidad (10) de generación de dirección de evacuación conectada a una unidad (11) de almacenamiento de datos configurada para almacenar una pluralidad de bases de datos de espacios y una pluralidad de bases de datos de pasajes con respecto a los espacios y pasillos provistos en un edificio de estación o en la ruta de circulación de un tren, estando, la unidad (10) de generación de dirección de evacuación, configurada para recibir una señal de detección de situación de emergencia desde un centro (40) de control central o desde una sala (50) de máquinas o desde una unidad (5) de detección de emergencias, estando, la unidad (10) de generación de dirección de evacuación, configurada para generar información de dirección de evacuación de pasajeros para los pasajeros de un tren cuando tiene lugar un siniestro o accidente en una ruta de circulación del tren; y una unidad (20) de representación visual de dirección de evacuación configurada para recibir la información de dirección de evacuación de pasajeros generada por la unidad (10) de generación de dirección de evacuación, y que representa visualmente una dirección de evacuación de pasajeros en un objeto posicionado en la periferia del tren, caracterizado porque la unidad (20) de representación visual de dirección de evacuación incluye un módulo (21) de indicación de dirección de evacuación que está instalado en el tren, y que indica la dirección de evacuación de pasajeros en el objeto al emitir luz hacia el objeto, en el que la unidad (20) de representación visual de dirección de evacuación incluye adicionalmente un módulo (23) de detección de objetos configurado para detectar una posición del objeto, y en el que la unidad (20) de representación visual de dirección de evacuación incluye adicionalmente un módulo (27) de ajuste del punto focal configurado para calcular una distancia focal entre el objeto y el módulo (21) de indicación de dirección de evacuación en base a la posición del objeto detectado por el módulo (23) de detección de objetos, y que ajusta, de este modo, la nitidez de la indicación de la dirección de evacuación de pasajeros.