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1. 发明申请

WO2005075280A1 作業機械及び該作業機械に用いる機器カバー审中-公开
标题翻译：用于工作机器的机器和设备盖
公开(公告)号：WO2005075280A1
公开(公告)日：2005-08-18
申请号：PCT/JP2005/001727
申请日：2005-01-31
申请人：日立建機株式会社 , 松下慎 , 山本学 , 豊岡司 , 安田政好
发明人：松下慎 , 山本学 , 豊岡司 , 安田政好
IPC分类号： B62D25/10
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/10
摘要：機器カバー(21)は、機器収容空間(11)を上方から覆う上面(21A)と、機器収容空間(11)を右側方から覆う側面(21B)と、これら上面(21A)と側面(21B)との間を連結する凸円弧状の折曲面(21C)とによって、全体としてL型の折曲形状をもって形成する。また、機器カバー(21)は、前,後方向に延びる継ぎ目(28)の位置で上面カバー分割体(22)と側面カバー分割体(25)とに分割する。そして、これらのカバー分割体(22),(25)は、接続板(29)を用いて一体的に接続する。
摘要翻译：一种通过从上侧覆盖设备存放空间（11）的上表面（21A）形成为大致L形弯曲形状的装置盖（21），覆盖设备存放空间（11）的侧面（21B）以及将上表面（21A）连接到侧面（21B）的投影弧形弯曲面（21C）。装置盖（21）在沿纵向方向延伸的接头（28）处分成上分隔盖体（22）和侧分隔盖体（25）。然后，这些分隔盖体（22）和（25）通过使用连接板（29）彼此一体地连接。

2. 发明申请

WO2004083646A1 作業機の油圧回路审中-公开
标题翻译：用于工作机油的油压回路
公开(公告)号：WO2004083646A1
公开(公告)日：2004-09-30
申请号：PCT/JP2004/003386
申请日：2004-03-15
申请人：日立建機株式会社 , 中村剛志 , 杉山玄六 , 豊岡司 , 石川広二
发明人：中村剛志 , 杉山玄六 , 豊岡司 , 石川広二
IPC分类号： F15B11/02
CPC分类号： E02F9/2242 , E02F9/2217 , E02F9/2228 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B11/024 , F15B11/17 , F15B21/087 , F15B2211/20546 , F15B2211/20576 , F15B2211/30525 , F15B2211/30565 , F15B2211/3058 , F15B2211/3116 , F15B2211/31576 , F15B2211/31582 , F15B2211/327 , F15B2211/6309 , F15B2211/6355 , F15B2211/6654 , F15B2211/7053 , F15B2211/7058 , F15B2211/7128 , F15B2211/7135 , F15B2211/7142 , F15B2211/75 , F15B2211/76
摘要：アーム用の方向切換弁14を駆動したときにアームシリンダ4に対し、第1の油圧ポンプ1から吐出される圧油が供給されるとともに、第2の油圧ポンプ2から吐出される圧油が供給されるように合流用の方向切換弁13を設け、油圧ポンプ1,2の吐出圧を圧力検出器101,102により検出し、圧力検出器101,102によって検出された圧力のうち低圧側の圧力に応じて再生切換弁6の開口面積を制御することにより、アームシリンダ4の負荷圧が低いときには、アームシリンダ4と他のアクチュエータ3,4との複合動作時にアームシリンダ4に対し再生を行うことができる。このように再生を行う特定のアクチュエータに対し2つの油圧ポンプから圧油の供給を行うようにし、複合操作時に特定のアクチュエータの負荷が小さい場合には再生流量を確保することができる。
摘要翻译：当驱动用于手臂的方向切换阀（14）时，从第一油压泵（1）输送的压力油供给到手臂缸（4）。用于汇合的方向切换阀（13）被安装成供给从第二油压泵（2）输送的压力油。来自油压泵（1,2）的输送压力由压力检测器（101,102）检测，并且再生切换阀（6）的开口面积根据由压力检测器检测到的较低的压力来控制（101,102），由此当臂气缸（4）上的负载压力低时，可以在臂气缸（4）和致动器（3,4）的复合操作期间对臂气缸（4）进行再生。因此，压力油从两个油压泵供给到用于再生的特定致动器，使得当特定致动器上的负载低时，可以在复合操作期间确保再生流量。

3. 发明申请

WO2003072419A1 作業用車両の操向装置审中-公开
标题翻译：工作车转向系统
公开(公告)号：WO2003072419A1
公开(公告)日：2003-09-04
申请号：PCT/JP2003/002128
申请日：2003-02-26
申请人：日立建機株式会社 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 松下慎 , 佐藤謙輔 , 長嶋祐二
发明人：豊岡司 , 菅谷誠 , 松下慎 , 佐藤謙輔 , 長嶋祐二
IPC分类号： B62D7/14
CPC分类号： B62D7/1572 , B62D7/1509 , B66F9/0655 , B66F9/07568
摘要： Among mode lamps (38a, 38b, 38c) of a mode (38), a lamp corresponding to the current steering mode is lighted in yellow and other lamps are lighted in green or unlighted thus indicating whether front wheels (1, 1) and rear wheels (2, 2) are in neutral position or not. A controller (39) does not operate a mode switching valve (24) even if so designated by a mode changeover switch (35) when the front and rear wheels are not in neutral position but operates the mode switching valve (24) into a steering mode that agrees with a designation from the mode changeover switch (35) when the front and rear wheels are in neutral position. Furthermore, a steering mode corresponding to that of the mode switching valve (24) is displayed constantly as a current steering mode on the mode display (38). A highly reliable steering system exhibiting excellent operability can thereby be provided for a working truck where the steering mode of front and rear wheels can be switched between two-wheel steering and four-wheel steering.
摘要翻译：在模式（38）的模式灯（38a，38b，38c）中，对应于当前转向模式的灯以黄色点亮，其他灯以绿色点亮或未点亮，从而指示前轮（1,1）和后轮子（2,2）处于中立位置。即使在前轮和后轮不处于中立位置而将模式切换阀（24）操作成转向时，控制器（39）也不操作模式切换阀（24），即使由模式切换开关（35）指定，当前轮和后轮处于中立位置时，与模式转换开关（35）的指定一致。此外，与模式切换阀（24）的转向模式相对应的转向模式在模式显示（38）中作为当前转向模式被不断地显示。因此，可以为在两轮转向和四轮转向之间切换前轮和后轮的转向模式的工作车辆提供显示出优异的可操作性的高度可靠的转向系统。

4. 发明申请

WO2003080497A1 自走式作業機械审中-公开
标题翻译：自行式工作机
公开(公告)号：WO2003080497A1
公开(公告)日：2003-10-02
申请号：PCT/JP2003/003284
申请日：2003-03-18
申请人：日立建機株式会社 , 菅谷誠 , 豊岡司 , 中西正志 , 五木田修
发明人：菅谷誠 , 豊岡司 , 中西正志 , 五木田修
IPC分类号： B66F9/065
CPC分类号： B66F9/07559 , B66C23/80 , B66F9/0655 , E02F9/085
摘要：車体(2)のフレーム(3)とスタビライザ(18)との間に、スタビライザ(18)が接地した状態で、左,右の後輪(6,7)間の揺動中心(A)を中心として車体(2)を左,右方向に円弧状に揺動させる車体揺動装置(31)を設ける。このため、作業装置(12)を用いた荷役作業時にスタビライザ(18)を接地したとしても、車体揺動装置(31)によって車体(2)と作業装置(12)を左,右方向に円弧状に揺動させることができる。従って、スタビライザ(18)を接地した荷役作業時に、作業装置(12)によって持上げられた荷物の位置と定められた荷下ろし場所とが左,右方向で異なる場合でも、作業装置(12)を左,右方向に移動させることにより、持上げた荷物を正しい荷下ろし場所に下ろすことができる。
摘要翻译：车身摆动装置（31）安装在车体（2）的框架（3）和用于在水平方向上弧形摆动车辆（2）的稳定器（18）之间的中心处于摆动中心（A ）在具有与地面接触的稳定器（18）之间的左右后轮（6,7）之间。结果，即使在使用工作装置（12）的材料处理操作期间稳定器（18）与地面接触，车体摆动装置（31）也可以使车身（2）和作业装置 12）在水平方向上弧形。因此，即使在用与地面接触的稳定器（18）进行材料处理操作期间，由作业装置（12）提升的载荷的位置与水平方向上的确定的卸载位置不同，所以提升的载荷可以降低到通过使工作装置（12）沿水平方向移动来确定正确的卸载位置。

5. 发明申请

WO2002066841A1 建設機械の油圧回路审中-公开
标题翻译：建筑机械液压回路
公开(公告)号：WO2002066841A1
公开(公告)日：2002-08-29
申请号：PCT/JP2002/001378
申请日：2002-02-18
申请人：日立建機株式会社 , 有賀修栄 , 杉山玄六 , 田中秀明 , 豊岡司 , 江頭雅樹 , 大木孝利
发明人：有賀修栄 , 杉山玄六 , 田中秀明 , 豊岡司 , 江頭雅樹 , 大木孝利
IPC分类号： F15B11/02
CPC分类号： F15B11/17 , E02F9/2232 , E02F9/2235 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F04B23/06 , F04B49/08 , F15B11/165 , F15B2211/20553 , F15B2211/20584 , F15B2211/3052 , F15B2211/30525 , F15B2211/3059 , F15B2211/3116 , F15B2211/31576 , F15B2211/6054 , F15B2211/6055 , F15B2211/6309 , F15B2211/6343 , F15B2211/6656 , F15B2211/7051 , F15B2211/7058 , F15B2211/7135 , F15B2211/781
摘要： A hydraulic circuit of construction machinery, wherein, when three hydraulic pumps are used, the displacement volumes of first and second hydraulic pumps are controlled based on the discharge pressures P1 and P2 of the first and second hydraulic pumps and a discharge pressure P3' obtained by reducing the discharge pressure P3 of a third hydraulic pump by a pressure reducing valve (14) and the displacement volume of the third hydraulic pump (3) is controlled only by the discharge pressure of the third hydraulic pump (3) so that one of the three hydraulic pumps is not affected by the variation of torque of the other hydraulic pumps, whereby a stable flow can be assured by preventing the pressure oil discharged from the third hydraulic pump (3) from being affected by the variation of the discharged flow from the first and second hydraulic pumps (1) and (2), i.e., by the variation of a torque consumption.
摘要翻译：一种工程机械的液压回路，其中，当使用三个液压泵时，基于第一和第二液压泵的排出压力P1和P2来控制第一和第二液压泵的排量，以及由第一和第二液压泵获得的排出压力P3' 通过减压阀（14）降低第三液压泵的排出压力P3，并且仅通过第三液压泵（3）的排出压力来控制第三液压泵（3）的排量，使得三个液压泵不受其他液压泵的扭矩变化的影响，从而可以通过防止从第三液压泵（3）排出的压力油受到来自第三液压泵（3）的排出流量的变化的影响来确保稳定的流量第一和第二液压泵（1）和（2），即通过扭矩消耗的变化。

6. 发明申请

WO2006109571A1 作業機械のＨＳＴ走行システム审中-公开
标题翻译： HST工作机器旅行系统
公开(公告)号：WO2006109571A1
公开(公告)日：2006-10-19
申请号：PCT/JP2006/306468
申请日：2006-03-29
申请人：日立建機株式会社 , 菅谷誠 , 豊岡司 , 佐竹英敏 , 一村和弘
发明人：菅谷誠 , 豊岡司 , 佐竹英敏 , 一村和弘
IPC分类号： B60K17/10 , B60K17/356 , F16H61/44
CPC分类号： F16H61/444 , B60K17/10 , B60K17/356 , F16H61/4069 , F16H61/44
摘要：変速機とプロペラシャフトが不要であり、かつ変速機を用いずに各種作業に適した速度と牽引力を得ることができる作業機械のＨＳＴ走行システムを提供する。ＨＳＴ変速装置３０の２個の油圧モータ１０，２０の容量を等しくし、走行装置１２，２２の前輪側の減速機１１に後輪側の減速機２１の２倍の減速比を持たせ、前輪側の減速機１１と後輪側の減速機２１の減速比の割合を２：１とする。ＨＳＴ変速装置３０は切換弁４１と切換スイッチ４２とコントローラ４３を有し、走行装置１２，２２の両方を駆動する低速４輪駆動モードと、後輪側の走行装置２２のみを駆動する高速２輪駆動モードとに切り換え可能である。
摘要翻译：工作机械的HST行驶系统，能够消除传动装置和传动轴的需要，并提供适用于各种类型的作业而不使用传动装置的速度和牵引力。 HST传动装置（30）的两个液压马达（10）和（20）的容量彼此相等，减速比是行驶装置的后轮侧减速器（21）的两倍 12）和（22）被提供给行驶装置（12）的前轮侧减速器（11），以将前轮侧减速器（11）的减速比与减速比后轮侧减速器（21）为2：1。 HST传输装置（30）包括切换阀（41），选择器开关（42）和控制器（43），并且可以在用于驱动两个行进装置的低速四轮驱动模式之间切换（22）和仅驱动后轮侧行驶装置（22）的高速二轮驱动模式。

7. 发明申请

WO2005032996A1 作業機械审中-公开
标题翻译：工作机
公开(公告)号：WO2005032996A1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：PCT/JP2004/013698
申请日：2004-09-13
申请人：日立建機株式会社 , 小林民巨 , 松下慎 , 豊岡司
发明人：小林民巨 , 松下慎 , 豊岡司
IPC分类号： B66F9/065
CPC分类号： E02F9/0816 , B66F9/0655 , E02F3/286 , E02F9/16
摘要：キャブ(14)を支持するためにフレーム(3)の左縦板(5)に設けられるキャブ支持部材(7)を、左縦板(5)の内側面(5A)に溶接によって固着される前,後の内側ブラケット(8)と、左縦板(5)の外側面(5B)にボルト(10)を用いて着脱可能に取付けられる前,後の外側ブラケット(9)とにより構成する。このため、フレーム(3)の左縦板(5)から外側ブラケット(9)を取外すことにより、フレーム(3)の左,右方向の幅寸法を小さく抑えることができる。従って、左縦板(5)から外側ブラケット(9)を取外しておくことにより、複数台のフレーム(3)を輸送車両(24)に積載して組立工場等に輸送することができ、その輸送効率を高めることができる。
摘要翻译：一种工作机械，包括安装在框架（3）的左侧垂直板（5）上的驾驶室支撑构件（7），用于支撑驾驶室（14），驾驶室（14）具有通过焊接固定在内部的前后内部支架（8）左侧立板（5）的表面（5A）和用螺栓（10）可拆卸地装配到左侧立板（5）的外表面（5B）上的前后外托架（9）。因此，由于可以从框架（3）的左侧垂直板（5）移除外托架（9），因此可以抑制框架（3）的横向宽度尺寸。由于可以从左侧立板（5）移除外托架（9），所以可将多个框架（3）装载到运输车辆（24）上并运送到组装设备。结果，可以提高帧的传送效率。

8. 发明申请

WO2008069072A1 作業車両の走行駆動装置、作業車両および走行駆動方法审中-公开
标题翻译：用于车辆，车辆和旅行驾驶方法的行驶驱动装置
公开(公告)号：WO2008069072A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/JP2007/072949
申请日：2007-11-28
申请人：日立建機株式会社 , 宇田川勉 , 中山晃 , 豊岡司 , 菅谷誠
发明人：宇田川勉 , 中山晃 , 豊岡司 , 菅谷誠
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H61/40
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W10/103 , B60W20/00 , B60W2300/17 , B60W2510/085 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60Y2200/415 , F16H61/475 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：　作業車両の走行制御装置は、原動機により駆動される油圧ポンプと油圧ポンプに閉回路接続された油圧モータとを有するＨＳＴ駆動装置と、　原動機の駆動により発生した電力を用いて駆動される電動モータと、ＨＳＴ駆動装置により駆動される第１の駆動輪と、電動モータにより駆動される第２の駆動輪と、車速を検出する車速検出部と、検出された車速の増加に伴い、ＨＳＴ駆動装置で発生する第１の動力の割合が小さくなり、電動モータで発生する第２の動力の割合が大きくなるように、原動機の出力をＨＳＴ駆動装置と電動モータに分配する制御部とを備える。
摘要翻译：一种用于车辆的行驶驱动装置具有HST驱动装置，其具有由发动机驱动的液压泵，并且还具有通过闭路连接到液压泵的液压马达，通过使用由发动机驱动而产生的电力驱动的电动机由HST驱动装置驱动的第一驱动轮，由电动机驱动的第二驱动轮，用于检测车速的车速检测部，以及将发动机的输出分配给HST驱动装置的控制部并且电动机使得当检测到的车辆速度增加时，由HST驱动装置产生的第一功率的比例减小，并且由电动机产生的第二功率的比例增加。

9. 发明申请

WO2007052692A1 作業車両の走行制御装置および作業車両审中-公开
标题翻译：用于车辆和车辆工作的行驶控制装置
公开(公告)号：WO2007052692A1
公开(公告)日：2007-05-10
申请号：PCT/JP2006/321837
申请日：2006-11-01
申请人：日立建機株式会社 , 宇田川勉 , 江川栄治 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 空田英男 , 中村剛志 , 中山晃 , 滝口和夫 , 佐藤謙輔
发明人：宇田川勉 , 江川栄治 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 空田英男 , 中村剛志 , 中山晃 , 滝口和夫 , 佐藤謙輔
IPC分类号： F16H61/42 , B60K7/00 , B60K17/356 , F16H61/40
CPC分类号： F16H61/42 , B60K7/0015 , B60K17/043 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60W2520/263 , B66F9/07572 , F16H61/4035 , F16H61/452 , Y10T477/619 , Y10T477/631
摘要：　作業車両の走行制御装置は、油圧ポンプと、油圧ポンプに対して並列に閉回路接続され、油圧ポンプからの圧油により互いに異なる車輪を駆動する複数の油圧モータと、各車輪のスリップを検出するスリップ検出装置と、スリップ検出装置によりいずれかの車輪のスリップが検出されると、複数の油圧モータのうち、スリップが検出された車輪を駆動するための油圧モータへの圧油供給量を低減する流量制御装置とを備える。
摘要翻译：作业车辆的行驶控制装置具有液压泵，液压马达作为闭路连接并且彼此平行地连接到液压泵，并且通过来自液压泵的加压油驱动不同的车轮，用于检测滑动的滑移检测装置每个车轮和流量控制装置，用于当通过滑动检测装置检测到任何车轮的滑动时，减少到检测到滑移的车轮驱动的液压马达的加压油量。

10. 发明申请

WO2006098179A1 作業機械のＨＳＴ走行システム审中-公开
标题翻译： HST工作机器旅行系统
公开(公告)号：WO2006098179A1
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/JP2006/304265
申请日：2006-03-06
申请人：日立建機株式会社 , 宇田川勉 , 江川栄治 , 中山晃 , 滝口和夫 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 佐藤謙輔
发明人：宇田川勉 , 江川栄治 , 中山晃 , 滝口和夫 , 豊岡司 , 菅谷誠 , 佐藤謙輔
IPC分类号： B60K17/356 , F16H45/00 , F16H61/44
CPC分类号： F16H61/435 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K23/08 , F16H61/425 , F16H61/439 , F16H61/44 , F16H61/444
摘要：　変速機とプロペラシャフトが不要であり、低速から高速まで走行可能であり、かつ回路構成を簡素化する。　コントローラ３１は、回転検出器２０ｃの検出信号から求めた車体走行速度（車両速度）を制御特性に参照させて油圧モータ１０，２０の目標傾転量を計算し、油圧モータ１０，２０の傾転量制御手段１０ｂ，２０ｂとクラッチ１５を制御する。また、そのとき、設定速度を境として、走行装置１２，２２の両方を駆動する低速４輪駆動と、前輪側の油圧モータ１０をゼロ容量として後輪側の走行装置２２のみを駆動する高速２輪駆動とに切り換える。
摘要翻译：一种能够消除传动装置和传动轴的需要的作业机械的HST行驶系统，能够将作业机械从低速行驶到高速，能够简化电路结构。控制器（31）通过参照由旋转检测器（20c）检测出的信号获得的车体行驶速度（车速）来计算液压马达（10）和（20）的目标倾斜量，以控制特性并控制倾斜量控制液压马达（10）和（20）的装置（10b）和（20b）和离合器（15）。此外，控制器将行驶模式从设定速度改变为用于驱动行驶装置（12）和（22）的低速四轮驱动，或仅驱动行驶装置（22）的高速二轮驱动）通过使前轮侧的液压马达（10）的容量归零而在后轮侧。

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