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    • 5. 发明公开
    • Gardinengleiter
    • EP0730836A1
    • 1996-09-11
    • EP96103028.5
    • 1996-02-29
    • Wolf, Joachim
    • Wolf, JoachimVolm, Joseph
    • A47H15/04
    • A47H15/04
    • Bei einem Gardinengleiter (1) für Schienen (18) mit einem nach unten offenen Längsschlitz (19), mit einer Aufhängevorrichtung (2) für die Gardine und einem Gleitkopf (11), der durch den Längsschlitz (19) in die Schiene (18) einsetzbar ist und die Ränder des Längsschlitzes (19) hintergreift wird ein einfacher und stabiler Aufbau dadurch erreicht, daß der Gleitkopf (11) eine nach unten offene, in Längsrichtung verlaufende Nut (12) aufweist, daß der Gleitkopf (11) oberhalb der Nut (12) über an den Stirnseiten (14) vorgesehenen Trageinrichtungen (9) mit Stützen (5) verbunden ist und die Stützen (5) bei eingesetztem Gleiter (1) den Schlitz (13) der Schiene (18) durchgreifen und mit der Aufhängevorrichtung (2) verbunden sind. Ein derartiger Gardinengleiter (1) kann bequem durch den Schlitz (19) in die Schiene (18) eingeclipst werden und weist auch nach langem Gebrauch noch eine ausreichende Elastizität auf.
    • 跑步者在下面具有用于悬挂窗帘的孔眼(2),以及可通过纵向狭缝(19)插入窗帘轨道(18)中的滑动头。 滑动头通过端部侧的支撑装置(9)连接到其槽(12)上,以支撑(5),当滑块插入时,滑动头通过轨道(18)中的狭缝(19)接合并连接 到孔眼。 头可以旋转连接到支撑装置。 头部可以具有可沿着纵向方向弹性移动的两个钳口(13)。 当流道插入狭缝时,爪可以搁置在限定纵向狭缝的轨道部分(20,21)的内侧。
    • 10. 发明公开
    • Trigger mechanism for a motor vehicle safety device
    • Ansteuermechanismus einer Kraftfahrzeug-Sicherheitseinrichtung。
    • EP0642958A1
    • 1995-03-15
    • EP94113976.8
    • 1994-09-07
    • KABUSHIKI KAISHA TOKAI-RIKA-DENKI-SEISAKUSHO
    • Kitazawa, Yasuho, c/o K.K. Tokai-Rika-DenkiMatsui, Kenji, c/o K.K. Tokai-Rika-Denki
    • B60R22/46F42C1/04
    • F42C1/04B60R22/4652
    • An inertial trigger mechanism (10) for a vehicle safety device, e.g. the gas generator of a seat belt pre-tensioner, is provided with a safety lever (50) to prevent triggering of the device. The mechanism (10) also comprises: a detonator (42); an ignition pin (22), urged towards the detonator (42) by a spring (28); a mass (30) and its biassing spring (32); a pivotable trigger lever (34) which holds the pin (22) in position with a hook arrangement (38) and is prevented from pivoting by contact (40) with the mass (30). During sudden deceleration, the mass (30) moves relative to its casing (12) allowing the trigger lever (34) to pivot so releasing the ignition pin (22). However, when the safety lever (50) is engaged, e.g. during calibration, the trigger lever (34) cannot pivot, and the ignition pin (22) is immobilised even if the mass (30) moves. Push-type and rotation-type safety levers are proposed. In the former, the lever (50) is moved into engagement by linear movement of the lever (50,54,A); in the latter this is achieved by rotation of the lever shaft (52) to bring the safety lever (54) into engagement with the trigger lever (41).
    • 用于车辆安全装置的惯性触发机构(10),例如。 安全带预张紧器的气体发生器设置有安全杆(50),以防止装置触发。 机构(10)还包括:雷管(42); 点火销(22),由弹簧(28)推向所述雷管(42); (30)及其偏压弹簧(32); 可枢转的触发杆(34),其通过钩装置(38)将销(22)保持在适当位置,并且通过与质量块(30)的接触(40)防止其枢转。 在突然减速期间,质量块(30)相对于其壳体(12)移动,允许触发杆(34)枢转,从而释放点火销(22)。 然而,当安全杆(50)接合时,例如, 在校准期间,即使质量块(30)移动,触发杆(34)不能枢转,并且点火销(22)也被固定。 提出了推式旋转式安全杆。 在前者中,杠杆(50)通过杠杆(50,54,A)的线性运动而移动成啮合; 在后者中,这是通过杠杆轴(52)的旋转来实现的,以使安全杆(54)与触发杆(41)接合。