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1. 发明专利

JP5000834B2 Common rail gasoline fuel injection system for a vehicle engine 有权
公开(公告)号：JP5000834B2
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：JP2002519794
申请日：2001-08-13
申请人：スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人：イリジャジョルジェビク
IPC分类号： F02M37/00 , F02M55/00 , F02M55/02 , F02M59/10 , F02M59/42 , F02M63/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02M55/02 , F02M59/105 , F02M59/42 , F02M63/0225 , F02M2200/60

2. 发明专利

JP2004506842A Flow rate increase device for cold start the gasoline direct injection engine 有权
公开(公告)号：JP2004506842A
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：JP2002519794
申请日：2001-08-13
申请人：スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人：ジョルジェビク　イリジャ
IPC分类号： F02M37/00 , F02M55/00 , F02M55/02 , F02M59/10 , F02M59/42 , F02M63/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02M55/02 , F02M59/105 , F02M59/42 , F02M63/0225 , F02M2200/60
摘要：高圧燃料供給ポンプ（１４）を有し、燃料がポンピング室内で加圧され、高圧通路（１６）を通してコモンレール（１８）に供給されるコモンレール式ガソリン燃料噴射装置において、高圧通路（１６）に設けられている流量増大器（２２）を包含する。好適には、流量増大器はクランキング状態を有し、このクランキング状態では、一次ピストン（３２）がポンピング室の一次圧力のみが加えられる比較的小さな有効断面積を有し、二次ピストン（４４）がこの一次ピストンに接触すると共にコモンレール圧力のみが加えられる比較的大きな有効断面積を有し、これにより、一次ピストン（３２）がポンピング室からの一次圧力により二次ピストン（４４）に向かって一次体積動かされたときに、二次ピストン（４４）が前記一次体積よりも大きい二次体積の燃料をコモンレール（１８）内に動かす。

3. 发明专利

JP2004506841A Self-adjusting gasoline direct injection system 有权
公开(公告)号：JP2004506841A
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：JP2002519793
申请日：2001-08-13
申请人：スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人：ジョルジェビク　イリジャ
IPC分类号： F02M37/00 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02M51/00 , F02M55/02 , F02M59/06 , F02M59/36 , F02M63/02 , F02M69/46 , F04B49/24
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D41/3836 , F02M59/06 , F02M59/36 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M69/465 , F04B49/24
摘要：自動車用の自己調節式直接噴射型燃料供給装置（３１０）は、比較的大きな燃料容積を有するアキュムレータ（３１６）を有するコモンレールを包含する。アキュムレータは比較的小さな燃料容積を有するディストリビュータ（３１４）に流体連通関係で接続されている。少なくともひとつのインジェクタノズル（３３６）が、ディストリビュータに直接の流体連通関係で接続されている。そして、燃料をコモンレールに供給するための高圧ポンプ（３１２）が設けられていると共に、流量調節装置（３２０）がポンプとコモンレールとの間の介装されて燃料をアキュムレータ及びディストリビュータの一方へ、それから他方へ選択的に供給する。

4. 发明专利

JP2004036603A Lash adjustment device capable of non-operating locking ball 审中-公开
公开(公告)号：JP2004036603A
公开(公告)日：2004-02-05
申请号：JP2003067758
申请日：2003-03-13
申请人： Stanadyne Corp , スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人： DJORDJEVIC ILIJA
IPC分类号： F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/24 , F01L13/00 , F16H53/02
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/08 , F01L1/182 , F01L1/2405 , F01L2105/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To generate no remarkable acoustic noise and to compensate abrasion of a seat by eliminating a gap.
SOLUTION: When a control piston is pressurized hydraulically, a spherical body leaves a detent and an elastic or soft stopper is provided such that a piston assembly is adjusted to an enlargement movement (retreating) of the lash adjustment device in a guide body. It is required that the piston only has two operation position. The first position is non-operated and is a position for establishing a movement stop or a hard stopper and the second position is completely operated and is a position for establishing a valve non-operation position. Preferably, side loading is removed by four detents and parts related to these detents at the compression state in quadrant symmetry. Further, backlash is also removed.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

6. 发明专利

JP4623930B2 Common rail fuel injection system for a motor vehicle 有权
公开(公告)号：JP4623930B2
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：JP2002519795
申请日：2001-08-13
申请人：スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人：ウィリアムダブリュケリー
IPC分类号： F02M37/00 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M59/36 , F02M59/46 , F02M63/02 , F02M69/46
CPC分类号： F02M69/465 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M63/0017 , F02M63/004 , F02M63/0045 , F02M63/0225 , F02M69/462

7. 发明专利

JP2005299647A Valve inoperative device 审中-公开
标题翻译：阀门无效装置
公开(公告)号：JP2005299647A
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：JP2005095331
申请日：2005-03-29
申请人： Stanadyne Corp , スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人： GUMPHER ERIC W
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/34 , F01L1/46 , F01L13/00 , F02D13/02 , F02D13/06
CPC分类号： F01L13/0005 , F01L1/2405
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a latching mechanism provided for dispersing force of operating a valve to prevent the concentration of the force in a valve inoperative device for selectively transmitting the reciprocating motion of a cam follower to the valve in an internal combustion engine.
SOLUTION: The valve inoperative device 10 comprises two pistons 30 opposed to each other in the direction of their diameters and arranged in horizontal holes 24 of an outside body member 2. A pair of latch members 40 are biased from inside ends 34 of the pistons by a compression spring 42. Each piston 30 gives radially inward force to the adjacent latch member 40 in response to engine oil pressure to move the latch member to a non-latch position against the bias of the spring 42. An outer peripheral portion on the lower side surface of each latch member is provided with two arched shoulder portions which engage with two portions angularly apart from each other on the latching surface in the outside body member at a latch position.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种闭锁机构，其用于分散操作阀的力，以防止在不合适的阀中集中力，以选择性地将凸轮从动件的往复运动传递到内燃机中的阀发动机。解决方案：阀不操作装置10包括在其直径方向上彼此相对的两个活塞30，并且布置在外主体构件2的水平孔24中。一对闩构件40从内侧端34偏置每个活塞30响应于发动机油压而向相邻的闩锁构件40径向向内施加力，以克服弹簧42的偏压将闩锁构件移动到非闩锁位置。外周部分在每个闩锁构件的下侧表面上设置有两个拱形肩部，其在锁定位置处与外部本体构件的闩锁表面上彼此成角度地分开的两个部分接合。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2004506843A Self-regulation is switched for the split rail gasoline fuel supply device 有权
公开(公告)号：JP2004506843A
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：JP2002519795
申请日：2001-08-13
申请人：スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人：ケリー　ウィリアム　ダブリュ
IPC分类号： F02M37/00 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M59/36 , F02M59/46 , F02M63/02 , F02M69/46
CPC分类号： F02M69/465 , F02M59/366 , F02M59/466 , F02M63/0017 , F02M63/004 , F02M63/0045 , F02M63/0225 , F02M69/462
摘要：自動車用のコモンレール式燃料噴射装置は、少なくともひとつの燃料インジェクタ（１８）に流体接続されているディストリビュータレール（１６）と、このディストリビュータレールに流体接続されているアキュムレータ（１４）と、低圧供給装置（２０，２２，２４）からの燃料を受け入れる入口及び燃料を高圧で前記アキュムレータ（１４）に供給する出口室（１２）を有する高圧燃料ポンプ（１０）とを包含する。そして、再循環弁（５２）が前記ポンプ出口室（１２）、前記アキュムレータ（１４）及び前記低圧供給装置に流体接続され、第１の位置では前記ポンプ出口室（１２）を前記アキュムレータ（１４）に流体接続し、また第２の位置では前記ポンプ出口室（１２）を前記低圧供給装置に流体接続し、燃料を低圧で前記高圧ポンプを通して再循環せしめる。更に、切換弁（５０）が前記ポンプ出口室（１２）、前記アキュムレータ（１４）及び前記再循環弁（５２）に流体接続され、第１の位置では前記再循環弁（５２）をその前記第１の位置に動かし、また第２の位置では前記再循環弁（５２）をその前記第２の位置に動かす。前記切換弁（５０）は設定値圧力を有し、これにより、前記アキュムレータ（１４）の圧力が前記設定値以下であるときには前記再循環弁（５２）がその前記第１の位置に動かされ、また前記アキュムレータ（１４）の圧力が前記設定値に達したときには前記再循環弁（５２）がその前記第２の位置に動かされる。

9. 发明专利

JP2004506838A Magnetic coupling type fuel injection pump 审中-公开
公开(公告)号：JP2004506838A
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：JP2002519787
申请日：2001-08-13
申请人：スタナディーンコーポレイションStanadyne Corporation
发明人：アメリカ合衆国　コネチカット　０６０２６　イースト・グランビー　キンバリー・ロード　１５９
IPC分类号： F02M37/00 , F02M39/02 , F02M55/02 , F02M59/10 , F16D27/00
CPC分类号： F02M39/02 , F16D27/004
摘要：高圧直接噴射型燃料供給装置のポンプ（１０）は、電動機能を有する磁気クラッチを介してエンジンに接続されている。磁気クラッチは、エンジンに取り付けられてこのエンジンにより駆動される回転電磁コイル（２０）と、ポンプに取り付けられてこのポンプを駆動する回転永久磁石（３４）とを包含する。クラッチの滑りは、電磁コイルのすべてに同時に供給される電力のオン−オフサイクルにより制御され、燃料噴射レール内の圧力に応答することができる。クラッチは、エンジンの回転又はクランキング前でも燃料圧力を与える目的のために磁気コイルを連続して駆動することにより電動機として作動することができる。絶縁バリヤは、噴射ポンプをエンジンから気密に密封する。

10. 发明申请

WO2014164436A1 COMMON RAIL INJECTOR WITH REGULATED PRESSURE CHAMBER 审中-公开
标题翻译：普通压力监测器
公开(公告)号：WO2014164436A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/US2014/022420
申请日：2014-03-10
申请人： STANADYNE CORPORATION
发明人： CAVANAGH, Mark, S.
IPC分类号： F02M47/02
CPC分类号： F02M47/027 , F02M55/008 , F02M61/10 , F02M63/0033 , F02M63/0035 , F02M63/0054 , F02M2200/02 , F02M2200/04 , F02M2200/28 , F02M2200/304
摘要： A needle type fuel injector has a needle control chamber at a pressure subject to a control valve in a control valve chamber which in an opening phase is lifted from its seat to expose the control valve chamber, connecting passages, and needle control chamber to a low pressure drain and in a closing phase is urged against the seat to isolate the control valve chamber, connecting passages, and needle control chamber from the drain. Resistance to the flow or displacement of fuel through the control valve seat is provided by a pressure regulating valve as the control valve rapidly closes against its seat, thereby reducing the rate of closure and thus the impact of the control valve on the seat.
摘要翻译：针式燃料喷射器具有在控制阀室中受到控制阀的压力的针控制室，该控制室在打开阶段从其座椅升起以将控制阀室，连接通道和针控制室暴露于低压力泄放并且在关闭阶段被推靠在座上以将控制阀室，连接通道和针控制室与排水管隔离开来。当控制阀快速关闭其座椅时，通过调压阀提供对通过控制阀座的燃料的流动或位移的抵抗力，从而降低了关闭速率，从而降低了控制阀对座椅的冲击。

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