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1. 发明专利

JP2017523348A コンプレッサ用のフルインテグレート型のシリンダヘッド审中-公开
公开(公告)号：JP2017523348A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2017508030
申请日：2015-07-17
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ミッテルシュトラーストアステン , ミッテルシュトラーストアステン , マークグラーフアドリアン , マークグラーフアドリアン , エルビエオリヴィエ , エルビエオリヴィエ
IPC分类号： F04B39/12 , F04B39/10 , F04B39/14
CPC分类号： F04B39/06 , F04B39/125
摘要：本発明は、コンプレッサ(2)用のシリンダヘッド(1)であって、シリンダヘッド(1)に配置され、シリンダヘッド(1)を冷却する冷却ユニット(3)と、弁プレート(4)と、を備えるシリンダヘッド(1)に関する。本発明により、冷却ユニット(3)及び弁プレート(4)は、モノリシックデザインでシリンダヘッド(1)にフルインテグレートされている。

3. 发明专利

JP2017503703A 非常解除装置を備えたばね式アキュムレータブレーキシリンダ有权
标题翻译：弹簧累加器制动缸与紧急释放装置
公开(公告)号：JP2017503703A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2016543108
申请日：2014-12-19
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：エリシェステファーヌ , エリシェステファーヌ
IPC分类号： B60T13/38 , B60T13/36 , F16D65/00
CPC分类号： B60T17/086 , B60T17/083 , B60T2270/403 , F16D65/28 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/06 , F16D2127/04
摘要：本発明は、車両のブレーキ装置に用いられる空気圧式のばね式アキュムレータブレーキシリンダ(4)であって、該ばね式アキュムレータブレーキシリンダ(4)は、ハウジングであって、該ハウジング内には少なくとも1つのアキュムレータばね(10)により付勢され、ばね式アキュムレータブレーキピストンロッド(18)に結合されたばね式アキュムレータブレーキピストン(8)が可動に案内されている、ハウジングと、圧力失陥時に前記ばね式アキュムレータブレーキピストン(8)を非常解除するための非常解除装置(52)であって、該非常解除装置(52)は、ばね式アキュムレータブレーキシリンダ(4)に対して回転可能なスピンドル(50)を含み、該スピンドル(50)は、ばね式アキュムレータブレーキピストンロッド(18)内に形状接続により相対回動不能に保持されたナット(56)に螺合可能であり、該ナット(56)は、少なくとも1つのアキュムレータばね(10)の作用に抗してばね式アキュムレータブレーキピストン(8)の解除運動を引き起こすために、ばね式アキュムレータブレーキピストン(8)に設けられた軸方向のストッパ(58)と協働する、非常解除装置(52)と、を備えたばね式アキュムレータブレーキシリンダ(4)に関する。本発明では、形状接続は、一方ではナット(56)の外周面に周方向で環状に延びる外側多角プロファイル(60)と、該外側多角プロファイル(60)に対して相補的に形成された、中間ブシュ(64)の内周面に環状に延びる内側多角プロファイル(62)との間に、かつ他方では中間ブシュ(64)の外周面に周方向で環状に延びる外側多角プロファイル(66)と、該外側多角プロファイル(66)に対して相補的に形成された、ばね式アキュムレータブレーキピストンロッド(18)の内周面に環状に延びる内側多角プロファイル(68)とにより形成される。
摘要翻译：本发明涉及一种充气弹簧蓄能制动缸用于在车辆（4），所述弹簧储能制动缸（4）的制动系统中使用的是一个壳体，至少一个在所述壳体由累加器弹簧（10）偏置时，耦合到所述弹簧蓄能制动活塞弹簧储能制动活塞杆（18）（8）被可移动地引导，并且壳体，其中所述弹簧储能制动压力时失效用于活塞的紧急释放一个紧急释放装置（8）（52），紧急释放装置（52）包括克服弹簧蓄能制动缸的可旋转主轴（50）（4），主轴（50）一直不可旋转地通过形状在弹簧蓄压器制动活塞杆保持（18）津市是螺纹的赌注（56），螺母（56）以使弹簧累加器制动活塞（8）相对于至少一个蓄能器弹簧（10）的作用的释放运动，所述弹簧以与式蓄能制动活塞（8），和紧急释放装置（52）所提供的止动件（58）轴向配合，约弹簧储能制动缸（4）用。在本发明中，形状连接，在一方面，所述螺母（56）的多边形轮廓外侧（60），在相对于形成在外部多边形轮廓（60）互补的圆周方向上的外周表面上呈环状延伸，中间的内周表面上呈环状延伸的多边形轮廓（62）内的套管（64），并延伸至中间衬套（64）的外周面的外多边形轮廓（66）环形地在另一方面的圆周方向之间时，相对于所述外多边形轮廓（66）形成互补由内多边形轮廓形成的，所述弹簧储能制动活塞杆（18）（68）的内周表面上的环状延伸。

4. 发明专利

JP2015535060A 圧縮空気供給装置および圧縮空気供給装置の動作方法审中-公开
标题翻译：一种操作加压空气供给设备的方法和一种加压空气供给设备
公开(公告)号：JP2015535060A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2015537203
申请日：2013-10-11
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：クラボトマーチャース , クラボトマーチャース , バログレヴェンテ , バログレヴェンテ
IPC分类号： F15B11/06 , B60G17/052 , B60T17/00 , B60T17/02
CPC分类号： B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/006 , B60T17/02
摘要：本発明は、圧縮空気供給装置(32)を動作するための方法(10)に関するものであり、圧縮空気供給装置(32)は、圧縮機制御ライン(16)を介して圧縮機制御ポート(14)を加圧するための第1のバルブ・ユニット(12)と、再生ライン(20)を開放するための第2のバルブ・ユニット(18)であって、圧縮機制御ライン(16)に接続された第2のバルブ・ユニット(18)と、供給ライン(24)をアンロードするためのアンローダ・バルブ・ユニット(22)と、を具え、アンローダ・バルブ・ユニット(22)の制御ポート(26)は、再生ライン(20)に接続される。本発明によれば、圧縮機制御ポート(14)を加圧するステップと、アンローダ・バルブ・ユニット(22)を開放するステップと、アンローダ・バルブ・ユニット(22)をロックするステップと、圧縮機制御ポート(14)を減圧するステップと、が考慮される。さらに、本発明は、圧縮空気供給装置用の制御ユニットに関するものである。
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于通过压缩机控制端口操作的加压空气供给设备（32）（10），所述压缩空气供给装置（32），压缩机控制线（16）（14 ）及用于加压的第一阀部（12），用于打开所述再现线路（20）（18）的第二阀部，被连接到压缩机控制线（16）第二阀单元（18）和，用于卸载进料管线（24）和（22），所述包括，所述卸载阀单元的控制口（22）卸载阀单元（26）它被连接到再现线路（20）。根据本发明，加压压缩机控制端口（14），包括打开所述卸载阀单元（22），锁定卸载阀单元（22）的步骤的步骤的步骤中，压缩机控制的真空端口（14）的工序，是考虑到。此外，本发明涉及一种控制单元，用于将压缩的空气供应装置。

5. 发明专利

JP2015521977A ニューマチック式のブレーキ装置用の電気的に操作可能なパーキングブレーキシステムおよび電気的に操作可能なパーキングブレーキシステムを作動させる方法有权
标题翻译：一种操作气动电操作驻车制动系统和电操作驻车制动系统的制动系统的方法
公开(公告)号：JP2015521977A
公开(公告)日：2015-08-03
申请号：JP2015520986
申请日：2013-07-11
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ウスルムスタファ , ウスルムスタファ
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/38
CPC分类号： B60T13/683 , B60T13/38
摘要：本発明は、ニューマチック式のブレーキ装置用の電気的に操作可能なパーキングブレーキシステム(10)であって、第1の制御弁入力接続部(14)と第2の制御弁入力接続部(16)と制御弁出力接続部(18)とを有する制御弁装置(12)と、前記第1の制御弁入力接続部(14)に接続された供給弁(74)と、前記第2の制御弁入力接続部(16)に接続された制御・空気逃し弁装置(102)とを備えた、電気的に操作可能なパーキングブレーキシステム(10)に関する。本発明の構成では、前記制御弁出力接続部(18)が、シャトル弁(38)の第1のシャトル弁入力接続部(40)に直接に接続されており、前記シャトル弁(38)のシャトル弁出力接続部(44)が、リレー弁(108)のリレー制御入力部(112)に接続されている。本発明はさらに、電気的に操作可能なパーキングブレーキシステム(10)を作動させる方法に関する。
摘要翻译：本发明提供一种电操作驻车制动系统气动制动系统（10），第一控制阀输入连接（14）和所述第二控制阀的输入连接（16 ）和控制阀输出连接（18）的控制阀装置，其具有一（12），连接到所述供给阀（74）第一控制阀输入连接（14），所述第二控制阀和连接的控制，空气泄放阀装置输入连接（16）（102），以电操作驻车制动系统（10）。在本发明的结构中，控制阀输出连接（18），梭阀（38）（40）的第一梭阀输入连接直接连接到梭阀（38）返阀输出连接单元（44）被连接到继动阀（108）（112）的继电器控制输入。本发明还涉及一种操作电操作驻车制动系统（10）的方法。

6. 发明专利

JP2015514939A 車両用のディスクブレーキ审中-公开
标题翻译：盘式制动器的车辆
公开(公告)号：JP2015514939A
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：JP2015506124
申请日：2013-04-19
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：バウムガートナーヨハン , バウムガートナーヨハン , ヴェアトアレクサンダー , ヴェアトアレクサンダー
IPC分类号： F16D65/02 , F16D55/226
CPC分类号： F16D65/0075 , F16D55/00 , F16D55/226 , F16D2055/002 , F16D2250/0023 , F16D2250/0084
摘要：本発明は、車両、特に商用車用のディスクブレーキであって、ブレーキディスクの両側に配置された、ブレーキパッドを備えたブレーキシューと、該ブレーキシューのうちの1つを圧着させる圧着装置と、ブレーキディスクの他方の側つまり反作用側におけるブレーキシューに圧着力を伝達するブレーキキャリパと、を有している、ディスクブレーキにおいて、前記ディスクブレーキの前記ブレーキキャリパは、変形された中空成形体から製造されたキャリパフレームを有している。
摘要翻译：本发明是一种车辆，尤其是盘式制动器用于商用车辆，其被设置在制动盘的两侧，具有制动衬块的制动蹄，用于压接的制动蹄一个卷曲装置，它具有用于发送的压缩力，以在另一侧的制动蹄制动钳，该制动盘，和所述盘式制动器，该盘式制动器的制动钳的反应侧由可变形的中空成型体制造它有一个卡钳框架。

7. 发明专利

JP2017534802A 駆動源に対して適合可能な伝達装置を有するコンプレッサ审中-公开
公开(公告)号：JP2017534802A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：JP2017526677
申请日：2015-11-16
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：エブラールジル , エブラールジル
IPC分类号： F04B35/01
CPC分类号： F04B9/02 , F02B67/04 , F02F7/0019 , F04B35/01 , F04B39/0094
摘要：本発明の範囲内でコンプレッサが改良された。コンプレッサは、クランクハウジングを備え、クランクハウジングに、クランクシャフトが、クランク室内で回動可能に軸支されている。クランクハウジングは、少なくとも1つのシリンダ室を有し、シリンダ室内で、連接棒により偏心的にクランクシャフトに軸支されたピストンが、往復運動可能である。クランクシャフトに配置された歯車が駆動源に設けられた歯車に噛み合うことにより、クランクシャフトは、モジュールmを有する歯車伝動装置により駆動源と結合されている。本発明によれば、クランクシャフトの回転軸線は、シリンダ室の中心軸線に対して、m/2の整数倍である値dlだけ変位されている。シリンダ室の中心軸線とは、シリンダ室の底面の中心点からこの底面に対して垂直に延在する軸線であって、この軸線に沿ってピストンが運動する軸線と解される。このようにして、コンプレッサの外寸または駆動源に変更を講じる必要なく、伝動装置の伝達比を好適な範囲へ変更できることが明らかとなった。特に、駆動源の歯車を変更しなくてよい。伝達比に応じて、コンプレッサの動作音を減じるまたは空気出力を高めることができる。

9. 发明专利

JP2014529046A コンプレッサシステム及びコンプレッサシステムの運転方法有权
标题翻译：操作压缩机系统的方法和压缩机系统
公开(公告)号：JP2014529046A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：JP2014531218
申请日：2012-09-20
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ガイス−エッサーダニエル , ガイス−エッサーダニエル , レープハンシュテファン , レープハンシュテファン
IPC分类号： F16H3/54 , F04B35/00 , F04B41/02
CPC分类号： F16H3/44 , F02B33/06 , F02B39/06 , F02B39/12 , F04B35/002
摘要：本発明は、入力軸(14)と出力軸(16)とを備えた遊星歯車伝動装置(12)と、前記出力軸に結合された、圧縮空気生成用のコンプレッサ(18)とを有するコンプレッサシステム(10)に関するものであって、前記遊星歯車伝動装置(12)は、互いに相対運動可能な構成部材を、リングギヤ(20)、遊星キャリヤ(22)及び太陽歯車(32)の形態で有しており、前記リングギヤ(20)、遊星キャリヤ(22)又は太陽歯車(32)を、外側の支持部(28)に対して固定することができる、第1の切換可能な位置固定装置(26)が設けられており、前記遊星歯車伝動装置(12)の互いに相対運動可能な構成部材のうちの2つを相互に固定することができる、第2の切換可能な位置固定装置(30)が設けられている。本発明は更に、コンプレッサシステムの運転方法に関する。
摘要翻译：本发明包括具有输入轴（14）和输出轴（16）的行星齿轮，其包括（12）的压缩机系统，其耦合到所述输出轴，以及用于产生压缩空气的压缩机（18）（10）那些在相关的，所述行星齿轮（12），一个可相对移动的部件一起，齿圈（20），具有一行星齿轮架（22）和太阳齿轮的形式（32）保持架，环形齿轮（20），行星架（22）或所述太阳齿轮（32），可以固定到外支撑部（28），第一切换位置固定装置（26）提供，相互可以被固定到设置有两个彼此相对可移动部件的第二切换位置固定装置（30），所述行星齿轮传动装置（12）有。本发明还涉及一种用于压缩机系统的操作的方法。

10. 发明专利

JP2016515964A 遠心分離器を備えた、車両に設けられた圧縮空気装置审中-公开
标题翻译：用离心分离器，压缩空气系统设置在车辆中
公开(公告)号：JP2016515964A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：JP2015557396
申请日：2014-02-11
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ハイドルカールハインツ , ハイドルカールハインツ , ヘーネマーク , ヘーネマーク
IPC分类号： B60T17/00 , B01D45/12 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/002 , B01D45/16
摘要：本発明は、車両に設けられた圧縮空気装置内に案内された圧縮空気から粒子(5)を分離する手段が設けられている圧縮空気装置に関する。本発明は、圧縮空気(1)から粒子(5)を分離する手段が、遠心力を利用して圧縮空気(1)から粒子(5)を分離するために、圧縮空気(1)に螺旋状の流れを付与する圧縮空気案内手段(3)を備えた少なくとも1つの遠心分離器(8)を有していることを提案している。
摘要翻译：本发明涉及一种压缩空气系统装置，用于从被引导到设置有颗粒（5）在车辆上的压缩空气系统中的压缩空气被提供分离。本发明中，用于将所述颗粒（5）从压缩空气中分离（1）是使用离心力（1），螺旋压缩空气从压缩空气中的颗粒（5）中分离（1）提出有与压缩空气引导至少一个离心式分离器装置，用于施加一个流（3）〜（8）。

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