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1. 发明专利

JP2017519678A 鉄道車両の電空制動システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017519678A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016569609
申请日：2015-05-28
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニFAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A. , フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニFAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ロベルト・コッレンド , ロベルト・ティオネ
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/36 , B60T13/36 , B60T15/18 , B61H7/00
CPC分类号： B60T8/1893 , B60T8/1705 , B60T8/3235 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H11/14
摘要：本システムは、空気圧供給管(MBP)と、車両負荷信号を発生させるための発生器(2)と、負荷信号の関数として制限される最大ブレーキ圧を規定する加重圧力を供給するように設計される加重システム(WA)と、加重システム(WA)へ接続され、かつ管(MBP)と少なくとも1つのブレーキシリンダ(BC1、...、BCN)との間に接続されてこのシリンダ(BC1、...、BCN)へ加重圧力以下の制御可能なブレーキ圧を印加させるリレーバルブ(RV)を備える制動制御ユニット(BCA1、...、BCAN)と、を備える。加重システム(WA)は、管(MBP)とリレーバルブ(RV)のドライブインレット(d)との間に置かれかつ管(MBP)へ圧力リミッタ(3)を介して接続される電空駆動アッセンブリ(EPDA)と、この駆動アッセンブリ(EPDA)を、リレーバルブ(RV)のドライブインレット(d)における圧力を予め決められた方法で修正するように、負荷信号の関数として制御する電子加重制御ユニット(WCU)と、を備える。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021525674A 列車に対する劣化した粘着状態のブレーキを管理するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021525674A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020566801
申请日：2019-05-31
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：マッテオ・フレア , リュック・アンベール
IPC分类号： B60T8/174 , B61H13/00 , B60T8/172 , B60T8/17
摘要：劣化した粘着状態のブレーキを管理するための方法が記載されている。この方法は、列車が目標停止距離(Dis obb )内において、移動速度ゼロに達することができる目標減速値(D obb )を設定するステップと、非劣化ブレーキ力(F nd )を与えるステップとを備える。この非劣化ブレーキ力(F nd )の値により、目標減速値(D obb )が得られる。この方法は、劣化した粘着状態が存在することを確認するステップと、劣化した粘着状態が検知されていないとき、非劣化ブレーキ力(F nd )を与えることを保つステップとを備える。この方法は、劣化した粘着状態が検知されているとき、スライディング制御手段により、ブレーキ手段が劣化ブレーキ力(F d )を与えることを保証するステップと、列車の減速に良い影響を与えるように構成されている回復手段を作動するステップと、補償減速値(D comp )を定めるステップと、少なくとも1つのブレーキ手段、及び/又は回復手段により、列車が、目標停止距離(Dis obb )内において、移動速度ゼロに達することができるように、補償ブレーキ力を与えるステップを備える。【選択図】図5

3. 发明专利

JP2021505858A 鉄道車両の車軸の角速度を決定するシステム及び方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021505858A
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：JP2020529308
申请日：2018-12-03
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：マッテオ・フレア , リュック・アンベール
IPC分类号： G01P3/48
摘要：鉄道車両の車軸(1)の角速度(Vω)の決定のためのシステムが記述され、該システムは、鉄道車両の車軸(1)につながれた変形検出回路(10)で、車軸によってレールに及ぼされた垂直荷重値に起因する車軸(1)の撓み変形値の経時的な傾向を検出するように構成された変形検出回路(10)と、変形検出回路(10)によって検出された車軸(1)の撓み変形値の経時的な傾向から得られる周波数fの関数として車軸の角速度(Vω)の値を推定するように構成された制御手段と、を備える。鉄道車両の車軸(1)の角速度値(Vω)を決定するための方法もさらに記述される。

4. 发明专利

JP2020523241A 特に鉄道車両用レールの汚れ及び清掃の評価方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020523241A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019566678
申请日：2018-06-12
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：マッテオ・フレア , ルク・インベルト
IPC分类号： B60L15/20 , B60L3/00 , B60T8/172 , G01M17/10 , B61K9/08
摘要：特に鉄道車両用のレールの汚れの評価用方法が記述され、該方法は、鉄道車両の先頭車軸である第1制御車軸(A1)の車輪(W1)とレールとの間に第1しきい値(t1)よりも低い第1滑走値(δ1)を設定すること; 第2制御車軸(A2)の車輪とレールとの間に第2しきい値(t2)よりも大きい第2滑走値(δ2)を設定すること、ここで第2制御車軸(A2)は第1制御車軸(A1)の次の車軸であり、第2しきい値(t2)は第1しきい値(t1)よりも大きい; 第1制御車軸(A1)の車輪とレールとの間の第1粘着力値(μ1)及び第2制御車軸(A2)の車輪とレールとの間の第2粘着力値(μ2)に基づいて、複数の制御車軸(An)に属する車輪(W)とレールとの間の粘着曲線の傾向を決定すること;を備える。

5. 发明专利

JP2019510676A 鉄道車両の制御対象車軸の車輪の粘着特性を制御し、最大限回復する方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019510676A
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：JP2018549966
申请日：2017-04-03
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ティオーネ,ロベルト
IPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/172 , B60T8/1763
摘要：鉄道車両の制御対象車軸の車輪の粘着特性を制御し、最大限回復する方法鉄道車両の少なくとも2つの制御対象の車軸(A i )に属する車輪(W i )の、スリップ段階の期間の粘着特性を制御及び回復する方法であって、上記車輪(W i )の角速度(ω i )を示す速度信号を生成する工程と、粘着特性観測器(701;1001;1201)を使用して、上記車輪(W i )とレールとの接触点における瞬時粘着特性(μ(T j ))の値を推定する工程と、推定された粘着特性値(μ i (T j ))を処理する最適化アルゴリズムを使用して、制御対象の車軸(A i )の車輪(W i )に関する目標スリップ値(δ)を生成し、車両の車輪の粘着特性の平均値が最大になるように、所定のサンプリング周期(T)の時間内に目標スリップ値を連続的に修正する工程とを含む方法。

6. 发明专利

JP2018520940A 鉄道車両用の空気圧ブレーキ・システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018520940A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2018503662
申请日：2016-07-27
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ロベルト・ティオーネ
IPC分类号： B60T8/00 , B60T15/36
CPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/1705 , B60T8/4266 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要：ブレーキ・システムは、鉄道車両(RV)のそれぞれの車軸(A1、A2)又はそれぞれの台車(B1、B2)の車輪に関連づけられている、第1電子空圧制御アセンブリと第2電子空圧制御アセンブリ(1、2)がそれぞれ接続される第1および第2ブレーキ作動手段(10)であって、対応するブレーキ・アクチュエータ(10)に供給される空気圧をそれぞれ増加、および減少させるように構成された、ソレノイド給気弁(11)およびソレノイド排気弁(12)をそれぞれ備える第1電子空圧制御アセンブリおよび前記第2電子空圧制御アセンブリ(1、2)と、電子空圧制御アセンブリ(1、2)が、対応するブレーキ・アクチュエータ(10)にそれぞれ圧力(P1、P2)を加えるために、電子空圧制御アセンブリ(1、2)を目標ブレーキ圧(Pt)に基づいて制御するように構成された制御ユニット(13)とを備える。制御ユニット(13)は、それぞれのブレーキ圧の値(P1、P2)は、それらブレーキ圧の値(P1、P2)の和(P)が目標ブレーキ圧(Pt)の値と実質的に等しく、ブレーキ・アクチュエータ(10)に加えるように、電子空圧制御アセンブリ(1、2)を制御するように構成されていて、予め定められた間隔(T)で区切られた時間ごとに、第1ブレーキ・アクチュエータ(10)に加えられる圧力の値(P1)および第2ブレーキ・アクチュエータ(10)に加えられる圧力の値(P2)を交互に変化させるように、電子空圧制御アセンブリ(1、2)を少なくとも予め定められた時間間隔で交互に制御すべく構成されている。

7. 发明专利

JP2021505859A 鉄道車両に関する車輪−レール粘着値を決定するシステム及び方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021505859A
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：JP2020529331
申请日：2018-12-03
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：マッテオ・フレア , リュック・アンベール
IPC分类号： B60T8/172 , B60W40/068 , G01M17/10
摘要：半径(R)を有する2つの車輪をつなぐ少なくとも1つの車軸を含む鉄道車両に関する車輪−レールの粘着値を決定するためのシステムであって、該システムは、車軸からレールへ伝達された前後方向粘着力(Flong)による車軸のねじり変形を検出するように調整された、車軸(1)に連結された変形検出回路(10)と、検出されたねじり変形の関数としてトルク値を推定し、推定されたトルク値を車輪の半径(R)の関数として前後方向粘着力値(Flong)へ変換し、及び、前後方向粘着力値(Flong)と車軸がレールに作用する垂直荷重値との比によって車輪−レール粘着値を計算するように調整された制御手段と、を備える。鉄道車両用の車輪−レール粘着値の決定に関する方法もまた記述されている。

8. 发明专利

JP2020533223A 少なくとも1つの鉄道車両のブレーキシステムの制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020533223A
公开(公告)日：2020-11-19
申请号：JP2020513882
申请日：2018-09-06
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：リュック・アンベール , マッテオ・フレア
IPC分类号： B61H13/00 , B60T8/172 , B60T8/1761 , B60T8/17
摘要：複数の減速影響手段(2)を備えた少なくとも1つの鉄道車両のブレーキシステムの制御方法が記述され、該方法は、目標減速値と少なくとも推定実効減速値との間の減速差値を計算すること、減速差値及び以下の決定因子:a)ミッション因子、b)各減速影響手段に固有の利点及び欠点因子、c)少なくとも1つの鉄道車両を取り囲む環境条件を示す現場応答因子、d)システム状態因子、に依存する少なくとも1つの影響手段を選択すること、減速差値及び上述の決定因子の少なくとも1つにより選択された少なくとも1つの減速影響手段を制御すること、を含む。

9. 发明专利

JP2018523605A ソレノイドブレーキ解除バルブを有する鉄道車両のための空気ブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018523605A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2018502732
申请日：2016-07-21
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ロベルト・ティオーネ , アンドレア・カヴァッツィン
IPC分类号： B60T13/36 , B60T13/68 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/683 , B60T15/021 , B60T15/027 , B60T17/228 , B60T2270/40
摘要：【課題手段】空気ブレーキシステムは、少なくとも1つのブレーキシリンダに空気ブレーキ圧を供給する空気圧回路を備え、ブレーキシリンダに作用する空気圧を増減させるように構成された空式ソレノイド充填バルブと空式ソレノイド排出バルブであって、これらのバルブは電子ブレーキ制御ユニットにより制御されるものと、通電時、充填バルブと排出バルブの状態とは無関係にブレーキシリンダに加えられた空気圧を完全に放出させるように構成されたソレノイドブレーキ解除バルブと、通常運転時、非常ブレーキが作動したときに電圧が下がる電気非常ラインを備えており、解除バルブが少なくとも1つの制御された電気スイッチを介して非常ラインに接続されており、非常ラインに電圧が存在する状態でスイッチが閉じると解除バルブが通電され、スイッチが開放されたとき、また、スイッチの状態に関わらず非常ラインの電圧が低下したとき、解除バルブへの通電が遮断される。【選択図】図3

10. 发明专利

JP6983802B2 鉄道車両の進行速度の算出方法有权
公开(公告)号：JP6983802B2
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：JP2018549898
申请日：2017-04-04
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ティオーネ,ロベルト
IPC分类号： B60L15/20 , B60L3/00

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