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81. 实用新型

CN87205999U 车辆燃油增温器的控制装置失效
公开(公告)号：CN87205999U
公开(公告)日：1988-08-03
申请号：CN87205999
申请日：1987-04-07
申请人：樊荫昌
发明人：樊荫昌
IPC分类号： F02M31/12
摘要：本实用新型根据车辆油箱内油面高度来控制燃油增温器的工作状况，并可合理调节增温器的功率大小，解决现有技术中存在的增温器使用不安全、功率分配不合理等问题。

82. 实用新型

CN87212146U 汽油车净化预热节油装置失效
公开(公告)号：CN87212146U
公开(公告)日：1988-07-13
申请号：CN87212146
申请日：1987-08-27
申请人：哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所
发明人：卫玉柱 , 富金刚
IPC分类号： F02M31/12
摘要：一种适用于汽油车净化、预热节油的装置。本实用新型为一环状体。由内环、外环和电热筛网组成。在内环的圆周上有多排直径为φ1mm的通孔。用高电阻率金属线穿过各个通孔，编织电热筛网。当可燃混合油气流经该装置时，能使油、气混合均匀，温度升高，进入汽缸后能充分燃烧，达到既能净化尾气又能节油，特别是在低温条件下容易启动的目的。

83. 实用新型

CN85204991U 柴油发动机燃油管式电加热器失效
公开(公告)号：CN85204991U
公开(公告)日：1987-03-11
申请号：CN85204991
申请日：1985-11-06
申请人：杨世举
发明人：杨世举
IPC分类号： F02M31/12
CPC分类号： F02B3/06
摘要：柴油发动机燃油管式电加热器。本实用新型提供了一种对柴油机油箱内的燃油进行加热的新装置。该装置的特点是在吸油管内安装电阻丝，利用柴油机原已自备的蓄电瓶为电源，对吸油管内外一个有限区域内的燃油进行局部加热，并不断供给柴油机使用。

84. 实用新型

CN86200321U 内燃发动机电能节油器失效
公开(公告)号：CN86200321U
公开(公告)日：1986-12-24
申请号：CN86200321
申请日：1986-01-16
申请人：陈莉
发明人：陈振荣 , 陈莉 , 戚启炘
IPC分类号： F02M31/12
摘要：本实用新型应用于内燃发动机，能使油的能量充分发挥，达到增加马力，减少空气污染，节油和制造简单、成本低、效果好等特点。它是利用内燃发动机原配的低压直流发电机的电，供给电热丝把油加热的。柴油发动机先将油加热后通过喷油嘴雾化进入燃烧室。汽油发动机先将油通过化油器雾化后加热进入燃烧室，这样便能达到应用的效果。

85. 发明申请

WO2018080298A1 FUEL PROCESSING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机燃油处理系统
公开(公告)号：WO2018080298A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/MY2016/000071
申请日：2016-10-25
申请人： TEOH Shen Yew
发明人： TEOH Shen Yew
IPC分类号： F02M31/18 , F02M31/12 , F02M37/00
CPC分类号： F02M31/125 , F02M31/18 , F02M31/186 , Y02T10/126
摘要： An internal combustion engine is operated with fuel (11) vaporized by a series of ultrasonic transducers (13), heating elements (1) and treated with high intensity ultraviolet rays prior to combustion. In addition, means for fuel processing is to vaporize and to break down fuel molecules into lighter chains of hydrocarbon for overcoming the lower caloric power potential of fuel (11) and to increase the efficiency for combustion.
摘要翻译：内燃机通过由一系列超声波换能器（13），加热元件（1）汽化并在燃烧之前用高强度紫外线处理的燃料（11）来操作。另外，燃料处理的手段是汽化并将燃料分子分解成较轻的碳氢化合物链，以克服燃料（11）的较低热量动力潜力并提高燃烧效率。

86. 发明申请

WO2012167408A1 交通运输工具省油减碳的方法审中-公开
公开(公告)号：WO2012167408A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/CN2011/001211
申请日：2011-07-25
申请人：吴文镇
发明人：吴文镇
IPC分类号： F02M31/08 , F02M31/12 , F02M31/18
CPC分类号： F02M31/125 , F02M31/18 , Y02T10/126
摘要：一种交通运输工具省油减碳的方法，通过设置热处理单元（1），使油箱（22）的燃油在喷入引擎（23）前先流经该热处理单元（1）被预热，从而提高燃烧效率。该热处理单元（1）可利用电热组件（14）或排气管（4）的热量。

87. 发明申请

WO2010020221A3 METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND FUEL SUPPLY DEVICE FOR CARRYING OUT SAID METHOD 审中-公开
标题翻译：用于操作内燃机的方法和用于执行所述方法的燃料供应装置
公开(公告)号：WO2010020221A3
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：PCT/DE2009001147
申请日：2009-08-08
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH , GODULA-JOPEK AGATA , WOLF CHRISTIAN , OBERPRILLER HELMUT , GUPTA PARTH , JEHLE WALTER
发明人： GODULA-JOPEK AGATA , WOLF CHRISTIAN , OBERPRILLER HELMUT , GUPTA PARTH , JEHLE WALTER
IPC分类号： C01B3/26 , C01B3/24 , F02M25/12 , F02M27/02 , F02M31/12 , F23K5/08
CPC分类号： F23K5/08 , C01B3/26 , C01B2203/0277 , C01B2203/1064 , C01B2203/1211 , F02M25/12 , F02M27/02 , F02M31/08 , F02M31/16 , Y02T10/121 , Y02T10/126
摘要： The invention relates to a method for operating an internal combustion engine (20) with fuel (34) made from hydrocarbons. According to the invention, a reduction in emissions and an increase in output with concomitant consumption optimisation may be achieved, whereby a partial dehydrogenation of the fuel (34) and introduction of the partially dehydrogenated duel together with the hydrogen (38) into the internal combustion engine (20) is carried out. A fuel supply device (10) for carrying out the method is also disclosed.
摘要翻译：本发明涉及一种用于使用基于碳氢化合物的燃料（34）来操作内燃机（20）的方法。为了实现在排放减少和增加输出，同时优化燃料消耗，燃料（34）的一个部分脱氢并在所述内燃机（20）的氢气（38）一起引入部分脱氢的燃料根据本发明提出的。另外，提出了用于执行该方法的燃料供应装置（10）。

88. 发明申请

WO2005106344A3 MULTI-FRAGRANCE SCENT DISPENSER 审中-公开
标题翻译：多功能数量分配器
公开(公告)号：WO2005106344A3
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/US2004011993
申请日：2004-04-15
申请人： YIP PO CHUN , THALER ARNOLD , FELLOWS ROBERT
发明人： YIP PO CHUN , THALER ARNOLD , FELLOWS ROBERT
IPC分类号： A01M13/00 , A01M19/00 , A24F25/00 , A61L9/03 , F02M15/04 , F02M31/12 , F24F6/00 , F24F6/08
CPC分类号： A61L9/037 , A61L9/035
摘要： A multi-fragrance scent dispenser (10) includes a housing (12) having an outlet opening (18); first and second holders (26, 30) in the housing for holding first and second liquid fragrance containers (28, 34) having first and second wicks (54), respectively, extending out of the first and second liquid fragrance containers; a first heater (58a) positioned in the housing to be in surrounding relation to the first wick when the first liquid fragrance container is held by the first holder; a second heater (58b) positioned in the housing to be in surrounding relation to the second wick when the first container is held by the first holder; a control circuit selectively controls activation of the first and second heaters; and a blocking plate (66) movable relative to the heaters for blocking escape of evaporated fragrance through the outlet opening from at least one of the first and second wicks.
摘要翻译：多香料香味分配器（10）包括具有出口开口（18）的壳体（12）; 用于容纳第一和第二液体香料容器（28,34）的第一和第二保持器（26,30），其分别具有从第一和第二液体香料容器延伸出来的第一和第二小芯片（54）第一加热器（58a），当所述第一液体香料容器被所述第一保持器保持时，所述第一加热器（58a）定位在所述壳体中以与所述第一灯芯周围的关系; 当所述第一容器被所述第一保持器保持时，所述第二加热器定位在所述壳体中以围绕所述第二芯的周围; 控制电路选择性地控制第一和第二加热器的启动; 和阻挡板（66），其相对于加热器可移动，用于阻止蒸发的香料通过出口开口从第一和第二芯中的至少一个排出。

89. 发明申请

WO2004079173A2 ENGINE FUEL SYSTEM WITH VAPOR GENERATION FOR ENGINE COLD STARTING 审中-公开
标题翻译：发动机燃油系统，用于发动机起动的蒸汽发生器
公开(公告)号：WO2004079173A2
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：PCT/US2004005430
申请日：2004-02-24
申请人： GEN MOTORS CORP
发明人： REDDY SAM RAGHUMA
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/06 , F02M25/08 , F02M31/12 , F02N99/00 , F02C
CPC分类号： F02M31/12 , F02D41/0035 , F02D41/064 , F02M25/0809 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02N99/008 , Y02T10/126
摘要： An engine fuel system includes liquid fuel delivery for normal engine operation and fuel vapor generation for use in cold starting on fuel vapor alone. A fuel vapor generator, preferably in a vehicle fuel tank, includes a fuel vapor collector connected in a return line between a pressure regulator and an in-tank fuel pump. A charging portion includes a pump for conducting fuel vapor from the collector to the cold start canister and a return line to provide circulation of the vapor into the canister. A vapor delivery portion includes a delivery line between the cold start canister and an air inlet of an associated engine. An air inlet line delivers air to the canister during cold starting. A subsystem is formed by the fuel vapor generator connected in a circuit with the in-tank fuel pump and the pressure regulator return fuel line.
摘要翻译：发动机燃料系统包括用于正常发动机运行的液体燃料输送和仅在燃料蒸汽上冷启动的燃料蒸气产生。优选地在车辆燃料箱中的燃料蒸汽发生器包括连接在压力调节器和内部燃料泵之间的返回管线中的燃料蒸气收集器。充电部分包括用于将燃料蒸气从集电器传导到冷启动罐的泵和用于提供蒸汽进入罐的回流管线。蒸汽输送部分包括冷启动罐和相关发动机的空气入口之间的输送管线。空气入口管路在冷启动期间将空气输送到罐。一个子系统由燃油蒸气发生器形成，该燃料蒸气发生器与一个内部燃料泵和压力调节器返回燃油管路连接在一起。

90. 发明申请

WO01000310A3 PLASMA REFORMING AND PARTIAL OXIDATION OF HYDROCARBON FUEL VAPOR TO PRODUCE SYNTHESIS GAS AND/OR HYDROGEN GAS 审中-公开
标题翻译：石油燃料蒸汽等离子体改性和部分氧化生产合成气和/或氢气
公开(公告)号：WO01000310A3
公开(公告)日：2001-04-05
申请号：PCT/US2000/015936
申请日：2000-06-08
IPC分类号： B01D53/32 , B01D53/92 , C01B3/34 , F01N3/08 , F01N5/02 , F02B43/10 , F02D19/06 , F02M21/06 , F02M25/08 , F02M25/12 , F02M27/04 , F02M31/12 , F01N3/00
CPC分类号： F02M25/089 , B01D53/32 , B01D53/92 , C01B3/342 , C01B2203/0211 , C01B2203/0255 , C01B2203/0861 , C10J2300/1238 , F01N3/0892 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/28 , F01N2240/30 , F02B43/10 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02M21/06 , F02M25/12 , F02M27/042 , F02M31/12 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10S123/12
摘要： Methods and systems for treating vapors from fuels such as gasoline or diesel fuel in an internal combustion engine (10), to form hydrogen gas or synthesis gas, which can then be burned in the engine to produce more power. Fuel vapor (20), or a mixture of fuel vapor and exhaust gas (18a) and/or air (30), is contacted with a plasma (22), to promote reforming reactions between the fuel vapor (20) and exhaust gas (18a) to produce carbon monoxide and hydrogen gas, partial oxidation reactions between the fuel vapor (20) and air (30) to produce carbon monoxide and hydrogen gas, or direct hydrogen and carbon particle production from the fuel vapor. The plasma (22) can be a thermal plasma or a non-thermal plasma (24). The plasma can be produced in a plasma generating device (22) which can be preheated by contact with at least a portion of the hot exhaust gas stream (18b), thereby decreasing the power requirements of the plasma generating device (22).
摘要翻译：用于在内燃机（10）中处理来自燃料（例如汽油或柴油）的蒸汽的方法和系统，以形成氢气或合成气，然后可在发动机中燃烧以产生更多的动力。燃料蒸汽（20）或燃料蒸汽和废气（18a）和/或空气（30）的混合物与等离子体（22）接触，以促进燃料蒸气（20）和废气（ 18a）产生一氧化碳和氢气，燃料蒸气（20）和空气（30）之间的部分氧化反应产生一氧化碳和氢气，或者从燃料蒸汽产生直接的氢和碳颗粒。等离子体（22）可以是热等离子体或非热等离子体（24）。等离子体可以在等离子体产生装置（22）中生产，等离子体产生装置（22）可以通过与热废气流（18b）的至少一部分接触而预热，从而降低等离子体产生装置（22）的功率要求。

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