专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明专利

JP2006299824A Fuel supply device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机燃油供应装置
公开(公告)号：JP2006299824A
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：JP2005118440
申请日：2005-04-15
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： TOMATSURI MAMORU , KOBAYASHI YUKIO , FUKUI KEITA
IPC分类号： F02D41/06 , F02D29/02 , F02M55/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/003 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02M37/20 , F02M59/366 , F02M63/0012 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/025 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/044 , F02M69/465 , F02M2200/60 , Y02T10/123
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent fuel leak from a fuel injection means during the stop of an internal combustion engine and properly treat the vapor generated in fuel piping. SOLUTION: An engine ECU executes a program when engine start is demanded (YES at S100), which includes a step (S110) of judging whether there is possibility that air bubbles will be generated in a high pressure delivery pipe, a step (S120) of transmitting an open command signal to an electromagnetic relief valve when there is possibility that air bubbles will be generated (YES at S110), a step (S130) of transmitting a drive command signal to a feed pump, a step (S150) of transmitting a closure command signal to the electromagnetic relief valve when the feed pump is driven for a predetermined time (YES at S140), a step (S160) of transmitting a drive command signal to a starter, and a step (S170) of transmitting a fuel injection command signal to an EDU. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在内燃机停止期间燃料从燃料喷射装置泄漏并适当地处理在燃料管道中产生的蒸气。发动机ECU在要求发动机起动时执行程序（S100为“是”），其包括判断是否有可能在高压输送管中产生气泡的步骤（S110），步骤（S120），当有可能产生气泡时（S110为“是”），向电磁释放阀发送打开指令信号的步骤（S120），将驱动指令信号发送到进给泵的步骤（S130），步骤（S150 ），当供给泵被驱动预定时间（S140为“是”）时，向电磁释放阀发送关闭命令信号，向起动器发送驱动命令信号的步骤（S160），以及步骤（S170）向EDU发送燃料喷射命令信号。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

82. 发明申请

WO2017028966A1 BETRIEBSVERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEMS SOWIE KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：操作方法操作燃料喷射系统燃油喷射系统
公开(公告)号：WO2017028966A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：PCT/EP2016/058210
申请日：2016-04-14
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SEEGMÜLLER, Oliver , RITSCH, Tobias
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/38 , F02M63/02 , F02M63/00 , F02D41/12 , F02M59/10
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/123 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02M63/005 , F02M63/024 , F02M63/0245 , F02M65/003 , F02M2200/247
摘要： Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems (10) einer Brennkraftmaschine, wobei bei Erkennen eines Fehlerfalles in dem Kraftstoffeinspritzsystem (10), wobei ein vordefinierter Druck in einem Hochdruckbereich (16) des Kraftstoffeinspritzsystems (10) überschritten wird, ein Schubbetrieb der Brennkraftmaschine abgeschaltet wird, sodass die Brennkraftmaschine ausschließlich in einem Einspritzbetrieb betrieben wird.
摘要翻译：本发明涉及的操作方法，用于在检测到错误的情况下（10），在燃料喷射系统的高压区域（16）的预定压力的操作内燃发动机的燃料喷射系统（10），在燃料喷射系统（10）被超过，所述内燃发动机的推动操作关断是这样的，所述内燃机在注射操作单独操作。

83. 发明申请

WO2008110403A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR VOLUMENSTROMREGELUNG EINES EINSPRITZSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：方法和装置的喷射系统流量控制
公开(公告)号：WO2008110403A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/EP2008/051069
申请日：2008-01-29
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , GROSSNER, Thomas , KLESSE, Christoph
发明人： GROSSNER, Thomas , KLESSE, Christoph
IPC分类号： F02M63/02 , F02M63/00 , F02M59/36 , F02D41/38
CPC分类号： F02M59/366 , F02D41/3854 , F02M63/0015 , F02M63/004 , F02M63/0043 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/028
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Volumenstromregelung eines Einspritzsystems. Zur Volumen-Stromregelung kommt dabei ein Sitzventil (3) zum Einsatz. Dabei wird der Einfluss des vor dem Sitzventil (3) herrschenden Drucks bei der Volumenstromregelung berücksichtigt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于喷射系统的流量控制装置。对于体积流量控制，同时提升阀（3）被使用。座阀（3）的前部的影响考虑在体积流量控制帐户存在的压力。

84. 发明申请

WO2006103147A1 ZWEIPUNKTREGELUNG EINER HOCHDRUCKPUMPE FÜR DIREKTEINSPRITZENDE OTTOMOTOREN 审中-公开
标题翻译：高压泵用于汽油直喷发动机的两点控制
公开(公告)号：WO2006103147A1
公开(公告)日：2006-10-05
申请号：PCT/EP2006/060251
申请日：2006-02-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KOEHLER, Christian , SCHNELL, Ruediger , HOLLMANN, Timm , LAMIRAND, Yves
发明人： KOEHLER, Christian , SCHNELL, Ruediger , HOLLMANN, Timm , LAMIRAND, Yves
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/36 , F02M59/38 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/38 , F02M63/024
摘要： Bei einem Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine (10) mit einer Kolbenpumpe als Hochdruckpumpe (18), die von einer Antriebswelle (28) der Brennkraftmaschine (10) angetrieben wird, wobei Kraftstoff von der Hochdruckpumpe (18) von einem Niederdruckbereich (16) zu einer Hochdruckseite (38) gefördert wird und die Menge des von der Hochdruckpumpe (18) geförderten Kraftstoffs durch ein Mengensteuerventil (44) eingestellt wird, wird die akustische Abstrahlung der Hochdruckpumpe verringert, indem die Hochdruckpumpe (18) in einem Zweipunktbetrieb abwechselnd mit Vollförderung für einzelne oder aufeinander folgende Kolbenhübe und mit Leerförderung für einzelne oder aufeinander folgende Kolbenhübe betrieben wird und die Vollförderung bei Unterschreiten einer unteren Druckgrenze aktiviert wird, bis eine obere Druckgrenze erreicht wird.
摘要翻译：在用于与活塞泵作为通过所述内燃机（10）的驱动轴（28）驱动的高压泵（18），其中燃料从低压区域（16）的高压泵（18）到一个操作内燃发动机（10）的方法高压侧（38）促进和支持所述高压泵的量（18）燃料通过流量控制阀（44）调整，所述高压泵的声辐射由高压泵（18）在两点操作减少交替地用于单次或完全支持连续活塞冲程，并与用于单次或连续活塞冲程空支持被操作并且所述固体载体上下降到低于压力下限，直到达到压力上限激活。

85. 发明申请

WO2006100207A1 DRUCKABBAUVERFAHREN FÜR EINE EINSPRITZANLAGE UND ENTSPRECHENDE EINSPRITZANLAGE 审中-公开
标题翻译：减压方法注塑及相关INJECTION
公开(公告)号：WO2006100207A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/EP2006/060820
申请日：2006-03-17
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , KLESSE, Christoph , RIEDEL, Thomas , TAUDT, Christian
发明人： KLESSE, Christoph , RIEDEL, Thomas , TAUDT, Christian
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02M63/0225 , F02D41/2096 , F02D41/3872 , F02M63/024
摘要： Verfahren zum Druckabbau im Hochdruckbereich einer Einspritz- anlage, bei dem ein Aktor eines Injektors (10-13) mit einem Steuerventil und einer Einspritzdüse so angesteuert wird, dass die Einspritzdüse geschlossen bleibt, während das Steuerventil mindestens teilweise öffnet, wodurch Kraftstoff über das Steuerventil aus dem Hochdruckbereich der Einspritzanlage abfließt. Es wird vorgeschlagen, dass der Aktor zum Druckab- bau mit einer bestimmten Ansteuerdauer angesteuert wird, wo- bei die Ansteuerdauer so kurz ist, dass die Einspritzdüse während der Ansteuerdauer geschlossen bleibt.
摘要翻译：一种用于降低压力的燃料喷射系统，其中喷射器（10-13）与一控制阀和一喷射喷嘴的致动器进行控制，使得注入喷嘴被关闭的高压部，同时控制阀打开至少部分，由此，燃料通过从控制阀的方法水渠喷射的高压区域。有人建议，该致动器以某一控制周期驱动，以建立压力，WO当控制周期很短，使得在喷射器保持在控制期间关闭。

86. 发明申请

WO2006092916A1 FUEL SUPPLY APPARATUS FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：燃油供应装置
公开(公告)号：WO2006092916A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/JP2006/301270
申请日：2006-01-20
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , TOMODA, Terutoshi , TSUCHIYA, Tomihisa , SAKAI, Mitsuto
发明人： TOMODA, Terutoshi , TSUCHIYA, Tomihisa , SAKAI, Mitsuto
IPC分类号： F02M63/02 , F02M69/46 , F02M69/04
CPC分类号： F02M69/046 , F02D41/3094 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/029 , F02M69/044
摘要： Fuel pipes (190 and 192) guide fuel from a fuel tank (165) provided in a rear area (600R) of the vehicle to a low-pressure fuel supply system (11) and a high-pressure fuel supply system (12), respectively, for injecting the fuel to an engine (10) provided in a front area (600F) of the vehicle. A branch point (Na) between the fuel pipes (190 and 192) is arranged in the vicinity of the fuel tank (165) to secure a long pipe length between the low-pressure fuel supply system (11) and the high-pressure fuel supply system (12). This can suppress variation in fuel pressure at the low-pressure fuel supply system (11) attributable to the fuel that is discharged from the high-pressure fuel pump (200) within the high-pressure fuel supply system (12) back to the fuel pipe (192).
摘要翻译：燃料管道（190和192）将燃料从设置在车辆的后部区域（600R）的燃料箱（165）引导到低压燃料供应系统（11）和高压燃料供应系统（12），分别用于将燃料喷射到设置在车辆的前部区域（600F）中的发动机（10）。燃料管190和192之间的分支点（Na）布置在燃料箱165的附近，以确保低压燃料供给系统11和高压燃料供应系统（12）。这可以抑制由高压燃料供给系统（12）内的高压燃料泵（200）排出的燃料所引起的低压燃料供给系统（11）的燃料压力的变化回到燃料管（192）。

87. 发明公开

KR1020100020996A 내연기관의 연료 압력 제어 장치 无效
标题翻译： 내연기관의연료압력제어장치
公开(公告)号：KR1020100020996A
公开(公告)日：2010-02-23
申请号：KR1020107000489
申请日：2006-08-15
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히로와타리세이지 , 이도가와마사나오 , 데라오카마사히코 , 후지키도시타카
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/14 , F02D41/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D41/047 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2200/703 , F02D2250/31 , F02M63/024
摘要： The engine ECU executes a program including the step (S320) of setting an upper limit guard value of a fuel pressure by executing low fuel pressure control in the case where a low fuel pressure control execution condition is satisfied with fulfillment of conditions that execution of the low fuel pressure control is permitted, that engine speed NE is lower than a threshold value, and that the atmospheric pressure is higher than a threshold value (YES in S310), and the step (S330) of controlling the fuel pressure to be a target fuel pressure within a range not exceeding the upper limit guard value. In the state where the engine load factor is greater than a threshold value, if rich determination is ON as the correction amount for decreasing the fuel injection amount in the high load region is greater than a threshold value, the low fuel pressure control is permitted.
摘要翻译：发动机ECU执行程序，该程序包括通过执行低燃料压力控制来设定燃料压力的上限保护值的步骤（S320），在低燃料压力控制执行条件满足的情况下满足执行低燃料压力控制被允许，发动机速度NE低于阈值并且大气压力高于阈值（S310中为“是”），以及控制燃料压力成为目标的步骤（S330）燃料压力在不超过上限保护值的范围内。在发动机负载率大于阈值的状态下，如果用于使高负载区域的燃料喷射量减少的修正量比阈值大，则如果浓空燃比判定为接通，则允许低燃料压力控制。

88. 发明公开

KR1020080034202A 내연기관의 연료 압력 제어 장치 无效
标题翻译：用于内燃机的燃油压力控制装置
公开(公告)号：KR1020080034202A
公开(公告)日：2008-04-18
申请号：KR1020087005880
申请日：2006-08-15
申请人： 도요타 지도샤(주) , 야마하하쓰도키 가부시키가이샤
发明人： 히로와타리세이지 , 이도가와마사나오 , 데라오카마사히코 , 후지키도시타카
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D41/047 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2200/703 , F02D2250/31 , F02M63/024
摘要： The engine ECU executes a program including the step (S320) of setting an upper limit guard value of a fuel pressure by executing low fuel pressure control in the case where a low fuel pressure control execution condition is satisfied with fulfillment of conditions that execution of the low fuel pressure control is permitted, that engine speed NE is lower than a threshold value, and that the atmospheric pressure is higher than a threshold value (YES in S310), and the step (S330) of controlling the fuel pressure to be a target fuel pressure within a range not exceeding the upper limit guard value. In the state where the engine load factor is greater than a threshold value, if rich determination is ON as the correction amount for decreasing the fuel injection amount in the high load region is greater than a threshold value, the low fuel pressure control is permitted.
摘要翻译：发动机ECU执行程序，该程序包括通过执行低燃料压力控制来设定燃料压力的上限保护值的步骤（S320），在执行低燃料压力控制执行条件的条件满足的情况下允许低燃料压力控制，发动机转速NE低于阈值，大气压力高于阈值（S310中为“是”），将燃料压力控制为目标的步骤（S330）燃油压力在不超过上限保护值的范围内。在发动机负载系数大于阈值的状态下，如果在高负载区域中减少燃料喷射量的校正量大于阈值时，如果浓值确定为ON，则允许低燃料压力控制。

89. 发明公开

KR1020100019567A 내연기관의 연료 압력 제어 장치 无效
标题翻译：用于内燃机的燃油压力控制装置
公开(公告)号：KR1020100019567A
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：KR1020107000490
申请日：2006-08-15
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히로와타리세이지 , 이도가와마사나오 , 데라오카마사히코 , 후지키도시타카
IPC分类号： F02D41/32 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D41/047 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2200/703 , F02D2250/31 , F02M63/024
摘要： The engine ECU executes a program including the step (S320) of setting an upper limit guard value of a fuel pressure by executing low fuel pressure control in the case where a low fuel pressure control execution condition is satisfied with fulfillment of conditions that execution of the low fuel pressure control is permitted, that engine speed NE is lower than a threshold value, and that the atmospheric pressure is higher than a threshold value (YES in S310), and the step (S330) of controlling the fuel pressure to be a target fuel pressure within a range not exceeding the upper limit guard value. In the state where the engine load factor is greater than a threshold value, if rich determination is ON as the correction amount for decreasing the fuel injection amount in the high load region is greater than a threshold value, the low fuel pressure control is permitted.
摘要翻译：发动机ECU执行程序，该程序包括通过执行低燃料压力控制来设定燃料压力的上限保护值的步骤（S320），在执行低燃料压力控制执行条件的条件满足的情况下允许低燃料压力控制，发动机转速NE低于阈值，大气压力高于阈值（S310中为“是”），将燃料压力控制为目标的步骤（S330）燃油压力在不超过上限保护值的范围内。在发动机负载系数大于阈值的状态下，如果在高负载区域中减少燃料喷射量的校正量大于阈值时，如果浓值确定为ON，则允许低燃料压力控制。

90. 发明公开

KR1020070094952A 차량의 연료 공급 장치 有权
标题翻译：燃油供应装置
公开(公告)号：KR1020070094952A
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：KR1020077017896
申请日：2006-01-20
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 도모다데루토시 , 츠치야도미히사 , 사카이미츠토
IPC分类号： F02M63/02 , F02M69/04 , F02M69/46
CPC分类号： F02M69/046 , F02D41/3094 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/029 , F02M69/044
摘要： Fuel pipes (190 and 192) guide fuel from a fuel tank (165) provided in a rear area (600R) of the vehicle to a low-pressure fuel supply system (11) and a high-pressure fuel supply system (12), respectively, for injecting the fuel to an engine (10) provided in a front area (600F) of the vehicle. A branch point (Na) between the fuel pipes (190 and 192) is arranged in the vicinity of the fuel tank (165) to secure a long pipe length between the low-pressure fuel supply system (11) and the high-pressure fuel supply system (12). This can suppress variation in fuel pressure at the low-pressure fuel supply system (11) attributable to the fuel that is discharged from the high-pressure fuel pump (200) within the high-pressure fuel supply system (12) back to the fuel pipe (192).
摘要翻译：燃料管道（190和192）将燃料从设置在车辆的后部区域（600R）的燃料箱（165）引导到低压燃料供应系统（11）和高压燃料供应系统（12），分别用于将燃料喷射到设置在车辆的前部区域（600F）中的发动机（10）。燃料管190和192之间的分支点（Na）布置在燃料箱165的附近，以确保低压燃料供给系统11和高压燃料供应系统（12）。这可以抑制由高压燃料供给系统（12）内的高压燃料泵（200）排出的燃料所引起的低压燃料供给系统（11）的燃料压力的变化回到燃料管（192）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式