专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明授权

EP1341687B1 VERFAHREN ZUR ANFORDERUNG BREMSLEISTUNGSUNTERSTÜTZENDER SYSTEME 有权
标题翻译：方法制动力要求支持系统
公开(公告)号：EP1341687B1
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：EP01270442.5
申请日：2001-12-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： REISCH, Bernhard , SCHMIDTNER, Peter
IPC分类号： B60T10/02 , B60T1/087
CPC分类号： B60T10/02 , B60T1/087 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0676 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143
摘要： The invention relates to a method for calling brake power support systems for a vehicle, whereby, at the beginning of a retarder braking, an electrical switching thermostat or an electric water pump for the optimal utilisation of the vehicle cooling system is switched on as a preventative and further available systems are switched on for support according to the prevalent conditions.

82. 发明公开

EP1341687A1 VERFAHREN ZUR ANFORDERUNG BREMSLEISTUNGSUNTERSTÜTZENDER SYSTEME 有权
标题翻译：方法制动力要求支持系统
公开(公告)号：EP1341687A1
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：EP01270442.5
申请日：2001-12-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： REISCH, Bernhard , SCHMIDTNER, Peter
IPC分类号： B60T10/02 , B60T1/087
CPC分类号： B60T10/02 , B60T1/087 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0676 , B60W2510/104 , B60W2510/1045 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143
摘要： The invention relates to a method for calling brake power support systems for a vehicle, whereby, at the beginning of a retarder braking, an electrical switching thermostat or an electric water pump for the optimal utilisation of the vehicle cooling system is switched on as a preventative and further available systems are switched on for support according to the prevalent conditions.

83. 发明申请

WO2013061449A1 車両制御システム及び制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制系统和控制装置
公开(公告)号：WO2013061449A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/JP2011/074848
申请日：2011-10-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉川雅人 , 小林寛英 , 加藤康之
发明人：吉川　雅人 , 小林　寛英 , 加藤　康之
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/0233 , B60W2510/025 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2300/429 , F16H61/143 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要：　車両制御システム（１）は、第１クラッチ（９）を解放状態とし内燃機関（７）を非作動状態とすると共に、第２クラッチ（１８）をスリップ状態として回転電機（１０）を駆動するスリップ制御を実行可能である制御装置（６）を備える。制御装置（６）は、スリップ制御を実行している状態で内燃機関（７）を始動し車両（２）を発進させる際に、ロックアップクラッチ（２５）が非係合状態である場合に第２クラッチ（１８）を係合状態とした後に第１クラッチ（９）を係合状態とする第１係合制御を実行し、ロックアップクラッチ（２５）が係合状態である場合に第１クラッチ（９）を係合状態とした後に、第２クラッチ（１８）を係合状態とする第２係合制御を実行する。よって、車両制御システム（１）、制御装置（６）は、内燃機関（７）を始動し適正に車両（２）を発進させることができる、という効果を奏する。
摘要翻译：车辆控制系统（1）设置有能够执行滑动控制以使第一离合器（9）处于释放状态以使内燃机（7）处于非操作状态的控制装置（6），并且第二离合器（18）进入滑动状态以驱动旋转电机（10）。当进行滑差控制时，当内燃机（7）开始启动车辆（2）时，控制装置（6）进行第一接合控制，以使第一离合器（9）处于接合状态第二离合器（18）在锁定离合器（25）处于非接合状态时处于接合状态，并且在使第一离合器（9）处于未啮合状态之后执行用于使第二离合器（18）进入接合状态的第二接合控制）在锁止离合器（25）处于接合状态时进入接合状态。因此，车辆控制系统（1）和控制装置（6）产生能够启动内燃机（7）并适当地启动车辆（2）的效果。

84. 发明申请

WO2011128565A1 PROCEDE D'ALERTE DE GLISSEMENT D'UN COUPLEUR APTE A REPARTIR UN COUPLE ENTRE DEUX ESSIEUX D'UN VEHICULE MOTORISE, PROCEDE DE COMANDE DE REPARTION RESPECTIF ET VEHICULE AVEC UN SYSTEME FONCTIONNANT SELON UN TEL PROCEDE 审中-公开
标题翻译：表示用于在电动车辆的两个轴线之间分配扭矩的耦合器的滑动方法，相应的分配控制方法以及包含根据这种方法的系统的车辆的方法
公开(公告)号：WO2011128565A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/FR2011/050822
申请日：2011-04-11
申请人： RENAULT S.A.S. , FOUSSARD, François , MONTI, Alessandro , ROMANI, Nicolas
发明人： FOUSSARD, François , MONTI, Alessandro , ROMANI, Nicolas
IPC分类号： B60K17/34 , B60K23/08 , B60K17/346 , B60K17/348 , B60W30/18 , B60W50/04 , B60W50/08
CPC分类号： B60K17/34 , B60K17/3462 , B60K17/348 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60W10/14 , B60W30/186 , B60W50/045 , B60W50/14 , B60W2300/18 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2520/263 , B60W2710/12
摘要： Procédé d'alerte de glissement d'un coupleur apte à répartir un couple entre deux essieux (2AV, 2AR) d'un véhicule motorisé à quatre roues motrices (la, lb, le, l d) montées sur les deux essieux caractérisé en ce que l 'on détermine le glissement représentant la différence de vitesse des deux essieux uniquement lorsque certaines conditions de roulage (C roulage) sont réalisées pendant une durée paramétrable (MinTime).
摘要翻译：本发明涉及一种用于指示用于在安装在两个轴上的具有四个驱动轮（1a，1b，le，ld）的机动车辆的两个轴（2AV，2AR）之间分配扭矩的联接器的滑动的方法，所述方法是其特征在于，表示两轴之间的速度差的滑差仅在某个运行条件（C运行）在可参数期间（MinTime）期间被确定。

85. 发明申请

WO2010150081A2 VEHICULAR ENGINE START CONTROL APPARATUS 审中-公开
标题翻译：机动车起动控制装置
公开(公告)号：WO2010150081A2
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/IB2010/001519
申请日：2010-06-24
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , MURAKAMI, Koji , TABATA, Mitsuhiro , SATO, Hiroshi
发明人： MURAKAMI, Koji , TABATA, Mitsuhiro , SATO, Hiroshi
IPC分类号： B60W30/20
CPC分类号： B60W30/20 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/025 , B60W2510/0638 , B60W2710/027 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： An vehicular engine start control apparatus includes an engine (10), a second clutch (62) capable of changing the transfer torque capacity between an engine-side rotating shaft (63a) that is coupled to an engine output shaft (11) of the engine (10) and a driving wheel-side rotating shaft (62c) on a driving wheel (WL, WR) side, and an electric motor (a motor-generator (20)) that directly or indirectly outputs electrical energy as power to the driving wheel-side rotating shaft (62c). When starting the engine (10) with motor torque from the motor-generator (20) that is transmitted following engagement control of the second clutch (62), the transfer torque capacity of the second clutch (62) is reduced when the engine speed of the engine (10) that has started to increase due to the motor torque becomes higher than the rotation speed of the driving wheel-side rotating shaft (62c).
摘要翻译：车辆发动机起动控制装置包括发动机（10），能够改变与发动机的发动机输出轴（11）联接的发动机侧转轴（63a）之间的传递转矩容量的第二离合器（62）（10）和驱动轮（WL，WR）侧的驱动轮侧旋转轴（62c）以及直接或间接地将电能作为动力输出到驱动的电动机（电动发电机（20））车轮侧旋转轴（62c）。当通过第二离合器（62）的接合控制传递的来自电动发电机（20）的电动机转矩起动发动机（10）时，当第二离合器（62）的转速扭矩能力由于电动机转矩而开始增加的发动机（10）变得高于驱动轮侧旋转轴（62c）的转速。

86. 发明申请

WO2004067312A2 VORRICHTUNG ZUM SCHUTZ EINER KUPPLUNG EINES AUTOMATISIERTEN GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：保护自动变速器的耦合装置
公开(公告)号：WO2004067312A2
公开(公告)日：2004-08-12
申请号：PCT/DE2004/000109
申请日：2004-01-24
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , BERGER, Reinhard , FISCHER, Robert , JUNG, Mario , MOOSHEIMER, Johannes , RIEGER, Christian , SONG, Inho
发明人： BERGER, Reinhard , FISCHER, Robert , JUNG, Mario , MOOSHEIMER, Johannes , RIEGER, Christian , SONG, Inho
IPC分类号： B60K41/24
CPC分类号： B60W30/18118 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0275 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/14
摘要： Es wird eine Vorrichtung vorgeschlagen zum Schutz einer Kupplung eines automatisierten Getriebes gegen Überlastung beim Anfahren eines Fahrzeugs am Berg und/oder Halten des Fahrzeugs am Berg, wobei die Vorrichtung zur Überwachung der Belastung der Kupplung und zur Betätigung der Kupplung sowie zur belastungsabhängigen Aktivierung einer Fahrzeugbremse ausgebildet ist.
摘要翻译：提出了一种用于保护自动变速器的离合器在山上启动车辆和/或将车辆保持在山上时防止过载的装置，用于监视离合器的负载的装置并设计用于启动离合器以及车辆制动器的负载相关启动。

87. 发明公开

EP2772396A4 VEHICLE CONTROL SYSTEM AND CONTROL DEVICE 无效
标题翻译：车辆控制系统和控制设备
公开(公告)号：EP2772396A4
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：EP11874594
申请日：2011-10-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： YOSHIKAWA MASATO , KOBAYASHI NOBUFUSA , KATO YASUYUKI
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18 , F16H61/14
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/0233 , B60W2510/025 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2300/429 , F16H61/143 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： A vehicle control system (1) includes a controller (6) configured to be able to perform a slip control in which an internal combustion engine (7) changes to a non-operation state by setting a first clutch (9) to a release state and an electric rotating machine (10) is driven by setting a second clutch (18) to a slip state. In a case where a vehicle (2) starts to run by starting up the internal combustion engine (7) during the slip control is performed, the controller (6) performs a first engagement control in which the second clutch (18) changes to an engagement state and then the first clutch (9) changes to an engagement state at the time a lock-up clutch (25) is in a non-engagement state, and performs a second engagement control in which the first clutch (9) changes to an engagement state and then the second clutch (18) changes to an engagement state at the time the lock-up clutch (25) is in an engagement state. Accordingly, there is an effect that the vehicle control system (1) and the controller (6) can appropriately start the vehicle (2) to run by starting up the internal combustion engine (7).

88. 发明授权

EP2695782B1 Automatic transmission apparatus and straddle-type vehicle equipped with the apparatus 有权
标题翻译：自动和半自动车辆用自动变速器
公开(公告)号：EP2695782B1
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：EP12194826.9
申请日：2012-11-29
申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
发明人： MURAYAMA, Takuya c/o Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/04
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60Y2200/12 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2059/465 , F16H2306/54

89. 发明公开

EP2772396A1 VEHICLE CONTROL SYSTEM AND CONTROL DEVICE 无效
标题翻译： FAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM UND STEVERRORRICHTUNG
公开(公告)号：EP2772396A1
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：EP11874594.2
申请日：2011-10-27
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： YOSHIKAWA, Masato , KOBAYASHI, Nobufusa , KATO, Yasuyuki
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/0233 , B60W2510/025 , B60W2710/021 , B60W2710/024 , B60Y2300/429 , F16H61/143 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： A vehicle control system (1) includes a controller (6) configured to be able to perform a slip control in which an internal combustion engine (7) changes to a non-operation state by setting a first clutch (9) to a release state and an electric rotating machine (10) is driven by setting a second clutch (18) to a slip state. In a case where a vehicle (2) starts to run by starting up the internal combustion engine (7) during the slip control is performed, the controller (6) performs a first engagement control in which the second clutch (18) changes to an engagement state and then the first clutch (9) changes to an engagement state at the time a lock-up clutch (25) is in a non-engagement state, and performs a second engagement control in which the first clutch (9) changes to an engagement state and then the second clutch (18) changes to an engagement state at the time the lock-up clutch (25) is in an engagement state. Accordingly, there is an effect that the vehicle control system (1) and the controller (6) can appropriately start the vehicle (2) to run by starting up the internal combustion engine (7).
摘要翻译：车辆控制系统（1）包括控制器（6），其被配置为能够通过将第一离合器（9）设置为释放状态来执行内燃机（7）变为非操作状态的打滑控制并且通过将第二离合器（18）设定为滑动状态来驱动旋转电机（10）。在进行滑差控制的同时，通过启动内燃机（7）开始行驶的情况下，控制器（6）进行第一接合控制，其中第二离合器（18）变为接合状态，然后第一离合器（9）在锁止离合器（25）处于非接合状态时变为接合状态，并且执行第二接合控制，其中第一离合器（9）变为接合状态，然后第二离合器（18）在锁止离合器（25）处于接合状态时变为接合状态。因此，通过启动内燃机（7），可以使车辆控制系统（1）和控制器（6）能够适当地起动车辆（2）进行运转。

90. 发明公开

EP2695782A1 Automatic transmission apparatus and straddle-type vehicle equipped with the apparatus 有权
标题翻译：自动变速器装置和装有该装置的跨骑式车辆
公开(公告)号：EP2695782A1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：EP12194826.9
申请日：2012-11-29
申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
发明人： Murayama, Takuya
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/04
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60Y2200/12 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2059/465 , F16H2306/54
摘要： An automatic transmission apparatus (50) has a clutch (44) having drive side and driven side rotators, a detecting device for detecting a clutch relative speed and a decrease rate per unit time of the clutch relative speed, the clutch relative speed being a difference between a rotational speed of the drive side rotator and a rotational speed of the driven side rotator, an actuator (60) for driving the clutch (44), and a control device (90) for controlling the engine (45) and so forth. The control device (90) has an ignition timing retard control unit (96) for executing an ignition timing retard control process for the engine (45) in gear shifting, a threshold value setting unit (92) for setting a threshold value based on the decrease rate, and a return command unit (98) for outputting a command for ending the ignition timing retard control process if the clutch relative speed becomes equal to or less than the threshold value before completing engagement of the clutch.
摘要翻译：自动变速器装置（50）具有：具有驱动侧和从动侧旋转器的离合器（44）;检测离合器相对速度和离合器相对速度的单位时间减少率的检测装置，离合器相对速度是差在驱动侧旋转体的旋转速度与从动侧旋转体的旋转速度之间，驱动离合器（44）的致动器（60）以及控制发动机（45）等的控制装置（90）。控制装置（90）具有：在变速时执行发动机（45）的点火正时延迟控制处理的点火正时延迟控制部（96）;阈值设定部（92），其基于以及返回指令单元（98），如果在离合器接合完成之前离合器相对速度变得等于或小于阈值，则输出用于结束点火正时延迟控制过程的命令。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式