会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 81. 发明公开
    • Schienenlängsführung für einen Kraftfahrzeugsitz
    • Schienenlängsführungfüreinen Kraftfahrzeugsitz
    • EP1731352A2
    • 2006-12-13
    • EP05090172.7
    • 2005-06-10
    • Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg
    • Schrimpl, Bernhard
    • B60N2/07
    • B60N2/0705B60N2/0727B60N2/075
    • Die Erfindung betrifft eine Schienenlängsführung für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer ersten, zwischen zwei Enden längserstreckten Führungsschiene, die zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen ist, einer zweiten Führungsschiene, an der ein Kraftfahrzeugsitz befestigbar ist und die entlang der ersten Führungsschiene bewegbar geführt ist, und einem an der ersten Führungsschiene angeordneten Stützelement, an dem sich die zweite Führungsschiene in einem Teil der Einstellpositionen der beiden Führungsschienen zueinander senkrecht zur Erstreckungsrichtung der ersten Führungsschiene abstützen kann. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass sich das Stützelement (3) im Wesentlichen bis zu einem Ende (11) der ersten Führungsschiene (1) erstreckt.
    • 通过沿着固定在车辆地板上的下轨道(1)滑动永久地连接到座椅的下表面的上轨道(2),可以纵向移动座椅。 两个轨道(1,2)设置有弯曲(23)的侧向边缘,以便彼此接合。 一个接合区域配备有由多个球形元件(6)组装的滑动单元。 设计成楔形(31)的塑料支撑元件(3,30)沿着下轨道(1)的底部(1c)的一侧被定位,以防止座椅倾斜到后部或侧面 当被拉到前方或后方时。
    • 83. 发明公开
    • Seat slide apparatus
    • 座椅滑动装置
    • EP1207073A1
    • 2002-05-22
    • EP01309539.3
    • 2001-11-12
    • Johnson Controls Automotive Systems Corporation
    • Yoshida, Tomonori, c/o Johnson ControlsFujimoto, Ryo, c/o Johnson Controls
    • B60N2/07
    • B60N2/0715B60N2/071B60N2/072B60N2/0725B60N2/075
    • First hook portions (15) are formed at front end portions in a side of an opening portion (12e) of a main body portion (12a) in a long lower rail (12), and second hook portions (17) are formed in lower portions of both side portions (12b) in the main body portion (12a). First engagement portions (18) engaged with the first hook portions (15) in the long lower rail (12) are formed in upper walls (13d) in an upper rail (13). Projection portions (18a) are formed in the first engagement portions (18) so as to protrude to the side of the first hook portions (15). Second engagement portions (19) engaged with the second hook portions (17) in the long lower rail (12) are formed in front end sides of both side portions (13b) of the main body portion (13a) in the upper rail (13).
    • 第一钩部(15)形成在长的下导轨(12)中的主体部(12a)的开口部(12e)侧的前端部,第二钩部(17)形成于下部 在主体部分(12a)中的两侧部分(12b)的部分。 在上部导轨(13)的上壁(13d)上形成与长的下部导轨(12)中的第一钩部(15)卡合的第一卡合部(18)。 突出部(18a)形成在第一接合部(18)中以便突出到第一钩部(15)的侧部。 在上导轨(13)的主体部(13a)的两侧部(13b)的前端侧,形成有与长条状的下导轨(12)的第二钩部(17)卡合的第二卡合部(19) )。
    • 85. 发明公开
    • Seat track
    • 座位轨道
    • EP0819565A2
    • 1998-01-21
    • EP97305158.4
    • 1997-07-11
    • Excellence Manufacturing Inc.
    • Rees, Richard W.A.
    • B60N2/06B60N2/02
    • B60N2/073B60N2/067B60N2/071B60N2/072B60N2/075
    • An adjustable, automotive vehicle seat track (12) having slidably interfit upper (30) and lower tracks (32). The upper track (30) is generally cross-shaped and includes a vertical web (36) and a horizontal web (38). Opposite longitudinal edges of the horizontal web define a pair of inwardly opening, longitudinal channels (42). A pair of opposed, longitudinal flanges (40) extend outwardly from the bottom edge of the vertical web. The lower track (32) is generally U-shaped in cross section and includes a pair of longitudinal flanges (66) slidably interfitted with the horizontal web channels and a longitudinal channel (68) slidably interfitted with the vertical web flanges. The lower track channel is partially closed around the vertical web flanges to resist separation of the upper track from the lower track.
    • 一种可调整的机动车辆座椅导轨(12),其具有可滑动地与上部(30)和下部导轨(32)相互配合。 上部轨道(30)通常是十字形的并且包括竖直腹板(36)和水平腹板(38)。 水平腹板的相对纵向边缘限定一对向内开口的纵向通道(42)。 一对相对的纵向凸缘(40)从竖直腹板的底部边缘向外延伸。 下轨道32的横截面大致为U形,并且包括可滑动地与水平轨道通道配合的一对纵向凸缘66以及可滑动地与垂直腹板凸缘相互配合的纵向通道68。 下轨道部分围绕垂直腹板凸缘封闭以防止上轨道与下轨道分离。