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81. 发明公开

EP2787626A1 AUXILIARY POWER SOURCE DEVICE FOR VEHICLE AND OVERCURRENT PROTECTION METHOD 有权
标题翻译： HILFSSTROMQUELLEFÜRFAHRZEUG UNDÜBERSTROMSCHUTZVERFAHREN
公开(公告)号：EP2787626A1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：EP11876778.9
申请日：2011-11-28
申请人： Mitsubishi Electric Corporation
发明人： ACHIHARA, Masato , HARADA, Ryotaro
IPC分类号： H02M7/48 , B60L1/00 , B60L3/00
CPC分类号： H02M7/537 , B60L1/00 , B60L3/04 , B60L11/182 , B60L2210/00 , H02H7/1225 , H02M1/32 , H02M7/4807 , H02M7/53803 , H02M2001/0058 , H02M2007/4815 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： A vehicle auxiliary power supply device includes a resonant inverter circuit 1 that converts DC input into a desired AC voltage and outputs the AC voltage and a control unit 10. The control unit 10 includes a resonance-time managing unit 13 managing resonance time of current flowing in the resonant inverter circuit 1, a gate-off-command generating unit 12 detecting overcurrent flowing in the resonant inverter circuit 1 based on detected current of a current detector CT1, and, when the overcurrent is detected, generating, based on detected current of the current detector CT1 and resonance time managed by the resonance-time managing unit 13, a gate-off command to turn off switching elements HGU1 and HGV2 included in the resonant inverter circuit 1 after the elapse of time after which current flowing in the switching elements HGU1 and HGV2 becomes zero for the first time, and a gate-signal generating unit 14 generating a gate signal that controls the switching elements HGU1 and HGV2 to be turned off when the gate-off command is input.
摘要翻译：车辆辅助电源装置包括将DC输入转换成期望的AC电压并输出AC电压的谐振逆变器电路1和控制单元10.控制单元10包括谐振时间管理单元13，其管理流过的电流的谐振时间在谐振逆变器电路1中，栅极关断指令生成单元12基于电流检测器CT1的检测电流来检测在谐振逆变器电路1中的过电流，并且当检测到过电流时，基于检测到的电流由谐振时间管理单元13管理的电流检测器CT1和谐振时间，在开关元件中流过的电流经过之后关闭包含在谐振逆变器电路1中的开关元件HGU1和HGV2的栅极截止命令 HGU1和HGV2首次变为零，栅极信号产生单元14产生控制开关元件HGU1和HGV2的栅极信号为当输入关闭指令时关闭。

82. 发明公开

EP2656038A1 METHOD OF DETERMINING OPTIMAL TORQUE OF A FOUNDATION FASTENER 审中-公开
标题翻译： PROCEDURE用于基本固定元件确定所述最佳转矩
公开(公告)号：EP2656038A1
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：EP11808205.6
申请日：2011-12-22
申请人： Aktiebolaget SKF (publ)
发明人： VIETSCH, Jan Willem Karel
IPC分类号： G01L5/24 , B23P19/06 , B25B23/14 , G01B21/24 , G01M13/02
CPC分类号： G01L5/24 , B60L1/00 , B60L2210/00 , F02B61/00 , G01B7/312 , G01B21/24 , G05D17/02
摘要： A method of determining and utilizing an Energy Efficiency Indicator, the method initiating with a step of determining a distal or angular offset between a pair of coupled shafts provided between adjacent rotating machines. The offset is correlated to energy efficiency between the pair of coupled shafts. Correlation is referred to as an Energy Efficiency Indicator (EEI). The Energy Efficiency Indicator (EEI) can be used to predict changes in alignment, changes in energy efficiency, and the like. Monitoring the coupled rotating machines and using the Energy Efficiency Indicator (EEI) can provide the operator with predictive information to enhance the reliability and extend the lifespan of the coupled rotating machines.

83. 发明公开

EP2624400A1 Converter for a battery charging station 审中-公开
标题翻译： Wandler einer Batterieladestation
公开(公告)号：EP2624400A1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：EP12154014.0
申请日：2012-02-06
申请人： ABB Technology AG
发明人： Aggeler, Daniel , Canales, Francisco , Papafotiou, Georgios , River, Li , Apeldoorn, Oscar
IPC分类号： H02J1/10 , H02J7/02
CPC分类号： H02J7/007 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/00 , B60L2230/10 , H02J1/102 , H02J7/0027 , H02J7/0052 , H02J7/02 , H02J2007/0059 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： A modular converter 12 for a battery charging station 10 comprises at least two charging modules 30a, 30b, 30c connected in parallel. Each of the charging modules 30a, 30b, 30c is adapted for generating an output current I 1 , I 2 , I 3 for charging a battery 20. Each charging module 30a, 30b, 30c comprises a local controller 32a, 32b, 32c for controlling the charging module 30a, 30b, 30c. Each local controller 32a, 32b, 32c of a charging module 30a, 30b, 30c is adapted for determining a global charging current I and for determining the output current I 1 , I 2 , I 3 of the charging module 30a, 30b, 30c.
摘要翻译：用于电池充电站10的模块化转换器12包括并联连接的至少两个充电模块30a，30b，30c。每个充电模块30a，30b，30c适于产生用于对电池20充电的输出电流I 1，I 2，I 3。每个充电模块30a，30b，30c包括用于控制的本地控制器32a，32b，32c 充电模块30a，30b，30c。充电模块30a，30b，30c的每个本地控制器32a，32b，32c适于确定全局充电电流I并用于确定充电模块30a，30b，30c的输出电流I 1，I 2，I 3。

84. 发明申请

WO2014056664A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM LADEN EINES ELEKTRISCHEN ENERGIESPEICHERS AUS EINER DREIPHASIGEN WECHSELSPANNUNGSQUELLE 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR电能存储器从三相交流电源CHARGING
公开(公告)号：WO2014056664A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/EP2013/068587
申请日：2013-09-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WAELDELE, Heinz , SCHILLINGER, Bertram , LUNGHARD, Karlheinz
IPC分类号： H02M7/217 , H02M1/42 , B60L11/18
CPC分类号： H02J7/0052 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L2210/00 , H02M1/4216 , H02M7/217 , H02M2001/4291 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Vorrichtung (100) zum Laden eines elektrischen Energiespeichers (B) aus einer dreiphasigen Wechselspannungsquelle (W1,W2,W3), aufweisend in jeder Phase der Wechselspannungsquelle (W1,W2,W3): -eine Tiefsetzstellereinrichtung (TS1..TS3) mit einem Schalter (STS1...STS3); -eine parallel zur Tiefsetzstellereinrichtung (TS1...TS3) verschaltete Diode (FLD); -eine mit der Tiefsetzstellereinrichtung (TS1...TS3) verschaltete Umrichtereinrichtung (U) mit wenigstens einer ersten Halbbrücke (H1) mit zwei seriell geschalteten Schaltern (S1,S2), wobei eine Induktivität (L4) zwischen einem Verbindungspunkt der zwei Schalter (S1,S2 ) der ersten Halbbrücke (H1) und der Tiefsetzstellereinrichtung (TS1...TS3) verschaltet ist; -wobei mittels einer Gleichrichtereinrichtung (D11...D33) in der Tiefsetzstellereinrichtung (TS1...TS3) eine Stromrichtung über die Induktivität (L4) festgelegt wird; -wobei mittels einer Steuerungseinrichtung (10) in Abhängigkeit von den Spannungen der Wechselspannungsquelle (W1,W2,W3) und einem Strom durch die Induktivität (L4) die Schalter (STS1...STS3) der Tiefsetzstellereinrichtung (TS1...TS3) und wenigstens ein zweiter Schalter (S2) der ersten Halbbrücke (H1) der Umrichtereinrichtung (U) derart schaltbar sind, dass ein der Wechselspannungsquelle (W1,W2,W3) zum Laden des elektrischen Energiespeichers (B) entnommener Stromderart generierbar ist, dass jeder Phase der Wechselspannungsquelle (W1,W2,W3) ein im Wesentlichen sinusförmiger Strom entnommen wird, wobei in jeder Phase der Strom und die entsprechende Spannung der Wechselspannungsquelle (W1,W2,W3) im Wesentlichen in Phase sind.
摘要翻译：装置（100），用于充电的蓄电器（B）由三相交流电压源（W1，W2，W3）的方法，包括在所述AC电压源（W1，W2，W3）中的每个相：用开关-a向下调节装置（TS1..TS3）（STS-1 ... STS3）; -a平行于降压调节装置（TS1 ... TS3）互连二极管（FLD）; -a与降压调节装置（TS1 ... TS3）互连反相装置（U）具有至少一个第一半桥（H1）与两个开关的连接点之间的两个串联连接的开关（S1，S2），电感器（L4）（S1 ，S2）被连接到第一半桥（H1）和所述降压调节装置（TS1 ... TS3）; - 所述在降压通过整流器装置（D11 ... D33）（TS1 ... TS3）的手段调节装置是通过电感（L4）的电流方向被设置; 取决于交流电压源（W1，W2，W3）和电流的电压通过电感（L4）的控制装置（10）的 - 所述装置，开关降压调节装置（TS1 ... TS3）的（STS1 ... STS3）和至少一个第二开关的第一半桥反相装置的（H1）（U）的（S2）是如此地切换可以产生用于充电除去Stromderart的电能蓄能器（B）的交流电压源（W1，W2，W3），其中的每一个阶段 AC电压源（W1，W2，W3），基本上正弦电流被取出，其中，在当前的和对应于所述交流电压源的电压的每一相（W1，W2，W3）基本同相。

85. 发明申请

WO2013102224A2 POWER CONVERTER AND METHOD FOR OFF-HIGHWAY VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于非高速公路车辆的动力转换器和方法
公开(公告)号：WO2013102224A2
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/US2012072339
申请日：2012-12-31
申请人： GEN ELECTRIC
发明人： MARI CURBELO ALVARO JORGE
IPC分类号： H02M7/02
CPC分类号： H02M7/003 , B60L2200/26 , B60L2210/00
摘要： A power converter module for a power converter includes a baseplate and a reverse conducting power semiconductor device carried on the baseplate. Plural of the power converter modules are connected in a circuit as a power converter, to power a motor or other load. In other aspects, a power converter includes two or more reverse conducting power semiconductor devices. The reverse conducting power semiconductor devices are mounted in pairs on top of one or more common heat sinks and encapsulated in one or more housing units. A cooling medium may be supplied to the housing unit(s).
摘要翻译：用于功率转换器的功率转换器模块包括承载在基板上的基板和反向导电功率半导体器件。多个功率转换器模块连接在作为电力转换器的电路中，为马达或其他负载供电。在其他方面，功率转换器包括两个或更多个反向导通功率半导体器件。反向导电功率半导体器件成对地安装在一个或多个公共散热器的顶部上并封装在一个或多个壳体单元中。可以将冷却介质供应到壳体单元。

86. 发明申请

WO2013092031A2 STROMRICHTERSCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：电源转换电路
公开(公告)号：WO2013092031A2
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/072813
申请日：2012-11-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： ADAM, Alexander
IPC分类号： B60L3/04 , H02H3/14
CPC分类号： H02H5/12 , B60L3/04 , B60L2210/00 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02M7/003 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stromrichterschaltung (4), umfassend wenigstens zwei Submodule (22) in Reihenschaltung, die über eine Induktivität (20) elektrische Leistung aus einer eine Gleichspannung (18) abgebenden Leistungsquelle (8) bezieht. Dabei weist jedes Submodul (22) eingangsseitig (26, 28) eine einphasige Halbbrücke (52) und lastseitig (30, 32) eine einphasige Vollbrücke (54) auf, wobei die Halbbrücke (52) und die Vollbrücke (54) gleichspannungsseitig sowie parallel hierzu ein Zwischenkreiskondensator (34) geschaltet sind. Erfindungsgemäß ist jedes Submodul (22) mit einer Entladeschaltung (36) zum Entladen des Zwischenkreiskondensators (34) verbindbar und zwischen wenigstens zwei Positionen bewegbar, wobei jedes Submodul (22) in einer Entladeposition mit der Entladeschaltung (36) und in einer Betriebsposition eingangsseitig (26,28) mit der Reihenschaltung beziehungsweise lastseitig (30,32) mit einer an das Submodul (22) anschließbaren Last (10) verbindbar ist.
摘要翻译：本发明涉及串联连接在转换器电路（4）包括至少两个子模块（22），其通过从一个DC电压（18）的电功率的电感（20）涉及发射电源（8）。在这种情况下，在输入侧每个子模块（22）（26，28）的单相半桥（52）和负载侧（30，32）的单相全桥（54），其中，所述半桥（52）和所述全桥（54）在直流侧和与其平行中间电路电容器（34）连接。根据本发明，每个子模块（22）与用于排出连接到和可在至少两个位置之间的中间电路电容器（34）的放电电路（36），其中，每个子模块（22）在输入侧（与放电电路（36卸载位置），并在工作位置26 ，28）（与串联电路或者负载侧（30,32）具有（子模块22）连接的负载10）是可连接的。

87. 发明申请

WO2012085986A1 電動二輪車审中-公开
标题翻译：电动摩托车
公开(公告)号：WO2012085986A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/JP2010/007515
申请日：2010-12-24
申请人：川崎重工業株式会社 , 松田義基
发明人：松田　義基
IPC分类号： B62J9/00 , B62J11/00
CPC分类号： B62K11/00 , B60L11/1879 , B60L15/00 , B60L2200/12 , B60L2210/00 , B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：　本発明に係る電動二輪車（１）は、電力を蓄電するバッテリ（１４）と、バッテリ（１４）に蓄電される電力が供給されて交流電流を生成するインバータ（１８）と、インバータ（１８）により生成された交流電流の給電を受けて走行動力を発生するモータ（２１）と、インバータ（１８）とモータとの間を電気的に接続してモータを駆動するための電流が流れる配線体（２７）と、バッテリ（１４）を収容するバッテリケース（１５）と、インバータ（１８）を収容するインバータケース（１９）と、モータ（２１）を収容するモータユニットケース（９）と、を備え、配線体（２７）が、バッテリケース（１５）、インバータケース（１９）及びモータユニットケース（９）により囲まれた空間（２６）内に配置されている。
摘要翻译：该电动摩托车（1）设有：蓄电池（14），蓄电; 提供存储在电池（14）中的电力并产生交流电的逆变器（18）; 接收由逆变器（18）产生的交流电供给的电力并产生驱动电力的电动机（21）将逆变器（18）和电动机电连接的电线（27）和用于驱动电动机的电流流过; 容纳电池（14）的电池壳体（15）; 容纳逆变器（18）的逆变器壳体（19）; 和容纳马达（21）的马达单元壳体（9）。线（27）位于由电池壳体（15），逆变器壳体（19）和电机单元壳体（9）围绕的空间（26）的内部。

88. 发明专利

JPWO2014207812A1 電源装置有权
标题翻译：电源
公开(公告)号：JPWO2014207812A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015523690
申请日：2013-06-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：紘嗣請川 , 悠季生大西
IPC分类号： H02M3/155 , H02M7/48
CPC分类号： H02M3/158 , B60L2210/00 , H01L2224/4846 , H02H7/1213 , H02M2001/325
摘要：電源装置は、電源と、前記電源の正極と負極との間に直列に接続される上アーム及び下アームのスイッチング素子と、リアクトルとを備えるDC/DCコンバータと、下アームのスイッチング素子と前記電源の負極との間に設けられる常態が閉の第1スイッチと、前記電源の正極と前記リアクトルの他端との間に設けられる電源ヒューズと、前記電源ヒューズに並列に接続される第2電源ヒューズと、前記第2電源ヒューズに直列に接続されると共に、前記電源ヒューズに並列に接続される常態が開の第2スイッチと、前記下アームのスイッチング素子の短絡故障を検出した場合に、前記第1スイッチを開くと共に前記第2スイッチを閉じる制御装置とを含む。
摘要翻译：电源，电源和其正电极与电源的负电极之间串联连接的上臂和下臂的开关元件，和所述DC / DC转换器，包括一个反应器中，下臂的功率的开关元件闭合正电极的另一端和电源的电抗器之间设置一个电源保险丝的负电极之间提供正常的第一开关，第二电力熔断器并联连接到电源保险丝当串联连接到所述第二电源保险丝，当检测到一个正常的，其并联连接到电源保险丝和打开第二开关，在开关的下臂的元件短路故障时，第一 1，包括所述第二开关闭合，并且所述控制装置打开所述开关。

89. 发明专利

JP2015131565A ハイブリッド車制御装置有权
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：JP2015131565A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：JP2014004059
申请日：2014-01-14
申请人：株式会社デンソー
发明人：伊東悠太郎 , 池本宣昭
IPC分类号： B60W20/00 , B60L11/18 , B60L11/14 , B60K6/485 , B60W10/30 , B60W10/26
CPC分类号： B60W10/24 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60L1/02 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1809 , B60L11/1811 , B60L11/1812 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L3/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60K6/20 , B60K6/32 , B60L2210/00 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/441 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60W2510/244 , B60W2710/24 , B60W2710/244 , Y02T10/62 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34 , Y10S903/907 , Y10S903/93
摘要：【課題】サブバッテリ上がりを防止するハイブリッド車制御装置を提供する。【解決手段】 HV−ECU(ハイブリッド車制御装置)は、メインバッテリのSOCが閾値α以上(S1:NO)の通常時に、サブバッテリ電圧を通常値に設定し(S21)、メインバッテリのSOCが閾値αより小さいとき(S1:YES)、エンジンが稼働時であるか否か判断する(S3)。エンジン非稼働時(S3:NO)には、サブバッテリ電圧を通常値より低く設定し(S41)、エンジン稼働時(S3:YES)には、サブバッテリ電圧をエンジン非稼働時の値より高く設定する(S51)。これにより、メインバッテリのSOCが所定の閾値より低いときサブバッテリへの充電を禁止する従来技術に比べ、サブバッテリのSOCが下がりにくくなる。よって、サブバッテリ上がりを防止することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种防止副电池耗尽的混合动力车辆控制器。解决方案：当主电池的SOC为阈值电平α时，HV-ECU（混合动力车辆控制器）将副电池电压设定为正常值，（S1：否）（S21），并且当主电池的SOC小于阈值水平α时，判断发动机是否开启（S1：是）（S41）。当发动机停止运转（S3：否）时，副电池电压设定为低于正常值（S41），副电池电压设定为高于发动机运转时的值， S3：是）（S51）。与当主电池的SOC低于预定阈值电平时禁止对副电池充电的现有技术相比，该处理几乎不会使子电池的SOC下降。因此。可以防止副电池耗尽。

90. 发明专利

JPWO2012085986A1 電動二輪車有权
公开(公告)号：JPWO2012085986A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：JP2012549494
申请日：2010-12-24
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：松田　義基 , 義基松田
IPC分类号： B62J9/00 , B62J37/00 , B62K11/00
CPC分类号： B62K11/00 , B60L11/1879 , B60L15/00 , B60L2200/12 , B60L2210/00 , B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：本発明に係る電動二輪車(1)は、電力を蓄電するバッテリ(14)と、バッテリ(14)に蓄電される電力が供給されて交流電流を生成するインバータ(18)と、インバータ(18)により生成された交流電流の給電を受けて走行動力を発生するモータ(21)と、インバータ(18)とモータとの間を電気的に接続してモータを駆動するための電流が流れる配線体(27)と、バッテリ(14)を収容するバッテリケース(15)と、インバータ(18)を収容するインバータケース(19)と、モータ(21)を収容するモータユニットケース(9)と、を備え、配線体(27)が、バッテリケース(15)、インバータケース(19)及びモータユニットケース(9)により囲まれた空間(26)内に配置されている。

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