专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明授权

CN101396953B 用于车载电池组的温度控制装置有权
公开(公告)号：CN101396953B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810165667.1
申请日：2008-09-24
申请人：株式会社电装
发明人：田村博志 , 坂鉱一
IPC分类号： B60H1/00 , G05D23/01 , G05D23/20
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00492 , B60H1/025 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , G05D23/1932 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要：本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。

82. 发明公开

CN101949658A 热交换装置和热管理系统有权
公开(公告)号：CN101949658A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010504228.6
申请日：2010-06-07
申请人：法雷奥热系统公司
发明人：斯蒂芬·卡尔
IPC分类号： F28D20/00 , F28D20/02 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00492 , B60H2001/00928
摘要：本发明涉及热交换装置和热管理系统。该热交换装置(40)用来配备在热管理系统(1)中，包括能被致冷流体穿过的第一热交换器(10)、能被载热流体穿过的第二热交换器(36)。该装置(40)包括储热器件(M)，用以与第一热交换器(10)和/或第二热交换器(36)进行热交换。所述热管理系统(1)包括这样一个热交换装置(40)。

83. 发明授权

CN101378923B 利用低级资源的热调节系统式电动或混合动力机动车失效
公开(公告)号：CN101378923B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200780004891.6
申请日：2007-02-07
申请人：电动汽车公司
发明人： A·杜阿尔
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00492 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928
摘要：本发明涉及机动车，其具有驱动主动轮用的低废热式发动机(ME)和驾驶室(CAB)空气温度调节系统，所述调节系统具有可逆式热泵(PAC)，该热泵分别对载热流体流经的分配回路(DI)和排放回路(RE)进行温度调节，其中，所述分配回路(DI)连接到作用于进入驾驶室(CAB)的空气的交换器(H2)，且通过电动阀(EV1)连接到作用于进入驾驶室(CAB)的空气的另一交换器(H1)，所述排放回路(RE)连接到作用于外部空气的交换器(F1)，所述排放回路还连接于所述发动机(ME)以与所述发动机进行热交换。

84. 发明公开

CN101535709A 带有热管理的流体储存容器失效
公开(公告)号：CN101535709A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041317.8
申请日：2007-09-17
申请人：罗伯特.博世有限公司
发明人： T·奥尔盖尔 , S·勒思纳 , J·-M·格雷恩 , W·格伦瓦尔德 , I·费伊
IPC分类号： F17C11/00
CPC分类号： F17C11/005 , B60H1/00492 , F28D20/003 , Y02E60/142
摘要：本发明涉及一种流体储存容器(1)，特别是一种具有吸附介质的流体储存容器。它由此出色，即设有用于流体储存容器的温度调节(9)的装置。

85. 发明公开

CN101454549A 蓄热装置及包括该蓄热装置的发动机失效
公开(公告)号：CN101454549A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019246.1
申请日：2007-06-04
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：林邦彦 , 小林日出夫 , 蚁泽克彦 , 山下芳雄 , 山田贤一
IPC分类号： F01P3/02 , F28D20/02
CPC分类号： F28D20/028 , B60H1/00492 , F01P2003/021 , F01P2011/205 , F01P2025/31 , F01P2037/02 , F02N19/10 , Y02E60/145
摘要：在包含蓄热装置的发动机的气缸体内，水套形成于构成气缸孔的气缸孔壁与气缸体外壁之间。致动器安装于气缸体外壁上。容器容纳于水套内。冷却剂温度传感器安装于容器的上部。ECU基于由冷却剂温度传感器确定的冷却剂温度信息来判定容器内的蓄热剂的状态和容器的状态。

86. 发明公开

CN101396953A 用于车载电池组的温度控制装置有权
公开(公告)号：CN101396953A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165667.1
申请日：2008-09-24
申请人：株式会社电装
发明人：田村博志 , 坂鉱一
IPC分类号： B60H1/00 , G05D23/01 , G05D23/20
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00492 , B60H1/025 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , G05D23/1932 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要：本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。

87. 发明授权

CN100374312C 车用空调系统失效
公开(公告)号：CN100374312C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200310118397.6
申请日：2003-10-24
申请人：三电有限公司
发明人：今井智规 , 井上敦雄
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00764 , B60H1/00492 , B60H1/00864 , B60H1/00878
摘要：一种车用空调系统，包括一个冷却器、一个具有压缩机的制冷剂循环回路、一个加热器、一个用来检测车辆是否处于减速状态的减速测定装置以及一个切断发动机冷却水进出加热器的断开机构。当使用所述减速测定装置检测出车辆处于减速状态时，启动所述断开机构以断开所述发动机冷却水，并利用先经冷却器再通过加热器的空气在加热器中进行冷量的储存。这种空调系统通过有效地利用车辆的制动力来实现冷量的储存，无需为了实现储冷介质和空气之间的热交换而新增加一个冷量散热器。因此该空调系统能确保在空转停机时的冷却能力，并且在空转时能节约空调的动力消耗。

88. 发明专利

TW201144705A 熱能儲存技術 THERMAL ENERGY STORAGE 审中-公开
简体标题：热能存储技术 THERMAL ENERGY STORAGE
公开(公告)号：TW201144705A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：TW100103377
申请日：2011-01-28
申请人：陶氏全球科技有限責任公司
发明人：蘇霍傑克安卓N , 班克大衛H , 席哈諾比許凱言K
IPC分类号： F24D , F28D
CPC分类号： F28D20/026 , B60H1/00492 , B60K11/02 , B60K2001/008 , F28D20/02 , F28D2020/0008 , F28D2020/0021 , Y02E60/145
摘要：本發明係有關用於熱能儲存之物件及裝置,以及使用這些物件及裝置以儲存能量之方法。該等物件係包含一具有一或多個經密封空間之囊狀結構,其中經密封空間係包封一或多個熱能儲存材料;其中囊狀結構具有一或多個充分夠大的流體通道以容許一熱量轉移流體流過該一或多個流體通道;且當一熱量轉移流體接觸囊狀結構時,熱能儲存材料係與熱量轉移流體隔離。該等裝置包括二或更多個物件,其配置成可使一諸如熱量轉移流體等流體在流過兩物件之間的一空間之前或之後流過一物件的流體通道。
简体摘要：本发明系有关用于热能存储之对象及设备,以及使用这些对象及设备以存储能量之方法。该等对象系包含一具有一或多个经密封空间之囊状结构,其中经密封空间系包封一或多个热能存储材料;其中囊状结构具有一或多个充分够大的流体信道以容许一热量转移流体流过该一或多个流体信道;且当一热量转移流体接触囊状结构时,热能存储材料系与热量转移流体隔离。该等设备包括二或更多个对象,其配置成可使一诸如热量转移流体等流体在流过两对象之间的一空间之前或之后流过一对象的流体信道。

89. 发明专利

TW200835845A 車輛用蓄熱系統 HEAT-ACCUMULATION SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
简体标题：车辆用蓄热系统 HEAT-ACCUMULATION SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：TW200835845A
公开(公告)日：2008-09-01
申请号：TW096145181
申请日：2007-11-28
申请人：卡森尼可關精股份有限公司 CALSONIC KANSEI CORPORATION
发明人：檜山仁一 HIYAMA, JINICHI
IPC分类号： F01P , F02D
CPC分类号： F01P11/20 , B60H1/00314 , B60H1/00492 , F01P7/167 , F01P2011/205 , F01P2037/02 , F01P2060/08
摘要：本發明的目的是提供一種車輛用蓄熱系統。該車輛用蓄熱系統是一種在將引擎1和空調單元的加熱芯2進行連結的引擎冷卻水循環回路中,設置引擎冷卻水的貯液.流通用的蓄熱器3之車輛用蓄熱系統,其中,前述引擎冷卻水循環回路是將蓄熱器3側出入口、引擎1側出入口和加熱芯2側出入口予以連結的回路,採用一種可藉由切換該回路中所設定的閥門,而在[蓄熱模式]、[蓄熱維持模式]、[引擎即暖模式]和[室內即暖模式]這4種模式中進行選擇的回路構成。
简体摘要：本发明的目的是提供一种车辆用蓄热系统。该车辆用蓄热系统是一种在将发动机1和空调单元的加热芯2进行链接的发动机冷却水循环回路中,设置发动机冷却水的贮液.流通用的蓄热器3之车辆用蓄热系统,其中,前述发动机冷却水循环回路是将蓄热器3侧出入口、发动机1侧出入口和加热芯2侧出入口予以链接的回路,采用一种可借由切换该回路中所设置的阀门,而在[蓄热模式]、[蓄热维持模式]、[发动机即暖模式]和[室内即暖模式]这4种模式中进行选择的回路构成。

90. 发明专利

TW201024638A 交通工具之空調系統及其儲溫裝置 AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES COMPRISES A COOLING MODULE 审中-公开
简体标题：交通工具之空调系统及其储温设备 AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES COMPRISES A COOLING MODULE
公开(公告)号：TW201024638A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：TW097150239
申请日：2008-12-23
申请人：元山科技工業股份有限公司
发明人：王嘉仁 , 徐光復
IPC分类号： F24F
CPC分类号： B60H1/00492
摘要：一種交通工具之空調系統及其儲溫裝置，係包含一冷凝機組、一儲溫裝置及一出風單元。該冷凝機組具有一迴路管線以供傳導劑流通，該儲溫裝置具有一儲溫槽，該儲溫槽內設有儲溫介質及一內管，且該內管之二端係穿出該儲溫槽並分別與該迴路管線之二端串接，該儲溫槽另與一引流管連通而成一封閉迴路，該引流管上設有一幫浦以驅使該儲溫介質經由引流管重覆循環，且該出風單元係可驅使空氣流過該引流管周邊。藉此，可在交通工具行進中同時儲存一低溫或高溫，且當該交通工具關閉引擎時，可將該儲存之溫度釋出，以提供該交通工具內空調設備或儲藏設備於一預定溫度。
简体摘要：一种交通工具之空调系统及其储温设备，系包含一冷凝机组、一储温设备及一出风单元。该冷凝机组具有一回路管线以供传导剂流通，该储温设备具有一储温槽，该储温槽内设有储温介质及一内管，且该内管之二端系穿出该储温槽并分别与该回路管线之二端串接，该储温槽另与一引流管连通而成一封闭回路，该引流管上设有一帮浦以驱使该储温介质经由引流管重复循环，且该出风单元系可驱使空气流过该引流管周边。借此，可在交通工具行进中同时存储一低温或高温，且当该交通工具关闭发动机时，可将该存储之温度发佈，以提供该交通工具内空调设备或储藏设备于一预定温度。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式