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81. 发明专利

JP2012528031A Watt-link suspension system that integrates the bending and stretching / relaxation mechanism 有权
公开(公告)号：JP2012528031A
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：JP2012512203
申请日：2010-05-20
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：アイスマン・イェンス , ラングホルスト・フリードヘルム , ローレンツ・カール
IPC分类号： B62D33/067 , B60G99/00
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G99/002 , B60G2200/342 , B60G2202/13 , B60G2202/22 , B60G2204/162
摘要：本発明は、基礎構造に対して相対的に重量物（２）を、例えば、車両のシャーシに対して相対的にトラックの運転室（２）を屈伸又は緩和する形で懸架するためのサスペンション装置（１）に関する。このサスペンション装置は、重量物（２）と基礎構造の間に配置された、衝撃又は振動を緩和するための少なくとも一つのダンパー部材と少なくとも一つのスプリング部材の一方又は両方から成るスプリング／ダンパー構成（４，５）と、少なくとも一つのワットリンク（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ）から成るワットリンク構成とを有する。本発明によるサスペンション装置（１）は、この少なくとも一つのスプリング部材と少なくとも一つのダンパー部材の一方又は両方が、ワット式連接棒とそのワット式連接棒に設けられた軸受収容部の間のワット式連接棒の領域に配置されていることを特徴とする。本発明によるサスペンション装置は、コンパクト、省スペース及び頑丈である。本発明によって、従来の別個に配備されていたスプリング／ダンパー部材をサスペンション装置に直に統合することができる。構造の簡略化が実現されるとともに、コスト削減の可能性が開かれる。

82. 发明专利

JP4959305B2 Seat apparatus 有权
公开(公告)号：JP4959305B2
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：JP2006316096
申请日：2006-11-22
申请人：アイシン精機株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：敏朗前田 , 惣一朗宝角 , 恒司服部
IPC分类号： B60N2/22 , A47C7/46 , B60N2/64 , B60N2/90 , G01C21/26
CPC分类号： B60N2/4492 , B60G99/002 , B60N2/02 , B60N2/0244 , B60N2/449
摘要： A seat apparatus for a vehicle, includes a main support control means for moving a side support portion inwardly and outwardly by means of a driving portion depending on a road shape, a support control means for operating the side support portion on the basis of an electronic map data before the vehicle reaches a curve starting point, a distance calculating means for calculating distance between an intersection and the curve starting point on the basis of the electronic map data, the intersection and the curve starting point, a determining means for determining whether or not control of the support control means is executed on the basis of the calculated distance and electronic map data accuracy, a means for executing the control of the support control means on the basis of determination of the determining means, and a means for refraining the control of the support control means.

83. 发明专利

JP2009533278A 3 or more wheels centroid shifting apparatus applied to a vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2009533278A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：JP2009506401
申请日：2006-11-27
申请人：ユ,ジュ−ウーYU, Je−Woo
发明人：ユ，ジュ−ウー
IPC分类号： B60G17/015 , B60G9/00 , B62D9/02 , B62K5/00
CPC分类号： B60G21/005 , B60G17/0162 , B60G21/007 , B60G99/002 , B60G2202/413 , B60G2202/42 , B60G2204/421 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/24 , B60G2800/915 , B62K11/007
摘要：【課題】３輪以上の車両で重心をより容易且つ精密に効率よく移動および復帰させることができ、車両の停止の際にも左右揺れを精密に制御することができる３輪以上の車両に適用される重心移動装置を提供する。
【解決手段】この重心移動装置は、一側が車体に遊動可能に固定され、一部または全部が車体の運行方向に対して左右移動可能に固定されている所定の形状のフレーム；およびフレームの左右移動を調節することにより、車体の重心を要求に応えて移動させるための重心移動制御部であって、回転中心を含んだ内部の一部が開放されている円筒状の回転体と、前記回転体の回転中心と同軸上に結合され、回転体の回転に伴って回転体と共に回転する回転バーと、それぞれの一側が前記回転体の内側に属した前記回転バーに対して回転可能に結合されている第１リンク部材と、一側はそれぞれの前記第１リンク部材の他側に対して回転可能に結合され、他側はフレームの上部に対して回転可能に結合されており、互いに交差して配置されている第２リンク部材とを含む重心移動制御部を含んでなる。
【選択図】図１

84. 发明专利

JP2018524223A 車体運動および乗員体験を制御するための方法およびシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018524223A
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2017562728
申请日：2016-06-03
申请人：クリアモーション,インコーポレイテッド
发明人：グレイブス,ウィリアム , ジョヴァナルディ,マルコ , アンダーソン,ザッカリーマーティン , アヴァドハニー,シャキール , エキアン,ジャック,エー. , ゴドウィン,オリビア,ディー. , フィネガン,マイケル,ダブリュー. , タッカー,クライブ , ラプラント,ジョン,エー.
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/018 , B60W50/08 , B60W50/06 , B60W40/11 , B60W40/12 , B60W40/112 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/016 , A61B5/4023 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G99/002 , B60G2400/05 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/016 , B60N2/0244 , B60N2/50 , B60N2/501 , B60N2002/0268
摘要： 1つの実施形態において、車両の1または複数のサスペンションシステムは、1または複数の周波数範囲における運動を制限することによって乗り物酔いを軽減するために用いられ得る。他の実施形態において、能動サスペンションは、自律車両アーキテクチャに一体化され得る。また他の実施形態において、車両の能動サスペンションシステムは、車両に運動を誘発するために用いられ得る。車両は、技術調査用の試験台として、および/または、車両乗員によるビデオおよび/またはオーディオの娯楽性を高めるためのプラットフォームとして用いられ得る。いくつかの実施形態において、能動サスペンションシステムは、車両の内外の人間との伝達手段としてジェスチャを行うために用いられ得る。いくつかの実施形態において、能動サスペンションシステムは、特定の道路状況に応答して車両操作者または他の人間への触覚警報を発生するために用いられ得る。【選択図】図11

85. 发明专利

JP2017518226A 車台および振子ゴンドラを備えた乗り物有权
公开(公告)号：JP2017518226A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2017505727
申请日：2015-03-27
申请人：スウィンカル
发明人：パスカルランボー , パスカルランボー
IPC分类号： B62D21/03 , B60G1/02 , B60L15/00 , B62B13/08 , B62B17/06 , B62D7/08 , B62D7/14 , B62D9/02
CPC分类号： B60G99/002 , B60G3/14 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G21/007 , B60G2200/44 , B60G2204/148 , B60G2204/182 , B60G2300/07 , B60G2300/322 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K2001/045 , B62B13/18 , B62B2205/10 , B62B2206/006 , B62B2301/02 , B62D9/02 , B62D9/04 , B62D21/11
摘要：乗り物(1)は、前側クロスメンバ(2)および後側クロスメンバ(3)を有する車台と、実質的に長手方向のヒンジ軸(6)回りに回動可能にクロスメンバ(2,3)の中央部に取り付けられ、重心がヒンジ軸(6)の下側に位置し、人間または積み荷を収容するゴンドラ(10)と、それぞれが連結システム(17)によって対応するクロスメンバの端部に接続された地面上の2つの移動支持体(4,5)をそれぞれが有する前側車軸および後側車軸とを備えている。ゴンドラの上側部に位置するクロスメンバは、ヒンジ軸を介してゴンドラによってのみ互いに連結された別個の部品であり、ヒンジ軸(6)回りに互いに独立して回動可能である。【選択図】図1a

86. 发明专利

JP2016511196A 車両運転台（ｖｅｈｉｃｌｅｃａｂ）サスペンション审中-公开
标题翻译：车辆驾驶室（vehiclecab）暂停
公开(公告)号：JP2016511196A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2016501799
申请日：2014-03-13
申请人：ヘンドリクソン・ユーエスエイ・エル.エル.シー.
发明人：ゴットシャーク，マイケル・ジェイ , マッサ，スコット・アレン
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0604 , B60G11/22 , B60G99/002 , B60G99/004 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/162 , F16F15/08
摘要：車両運転台サスペンション(10)が、少なくとも部分的にボディ(12)内に配置される設置部材(18)を有するボディ(12)を備える。1つまたは複数の弾性部材(20、22)がボディ(12)を設置部材(18)に接続させ、これらの1つまたは複数の弾性部材(20、22)が、車両運転台サスペンションが無負荷状態にある場合にボディ(12)と設置部材(18)との間で圧縮状態となるように配置される。ボディ(12)が第1のボディ部分(14)および第2のボディ部分(16)で形成され得、第1のボディ部分(14)および第2のボディ部分(16)の各々が、使用中に弾性部材(20、22)の移動を制限するための上側突出部(38)および/または下側突出部(40)を備えることができる。【選択図】図4
摘要翻译：车辆驾驶室悬架（10）包括主体（12）具有一个安装构件（18）至少部分布置在所述主体（12）。被安装构件体（12）（18），一个或多个这些弹性部件（20，22）的连接到一个或多个弹性构件（20，22）是卸载的车辆驾驶室悬架它被布置在主体（12）和在状态时的安装构件（18）之间被压缩。它是在主体（12）形成的是所获得的第一主体部件（14）和所述第二主体部分（16），每个所述第一主体部分（14）和所述第二主体部分（16），在使用中的可以是用于限制所述弹性件（20，22）（38）和/或下突出部（40）的运动的设置上突出部。点域4

87. 发明专利

JP5896988B2 傾斜機能を有するキャブサスペンション用二経路マウント有权
标题翻译：通路安装驾驶室悬架具有功能梯度
公开(公告)号：JP5896988B2
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：JP2013509086
申请日：2011-04-18
申请人：テネコオートモティブオペレーティングカンパニーインコーポレイテッド , Tenneco Automotive Operating Company Inc.
发明人：ネヴェルズ,ルーク
IPC分类号： B62D33/067 , F16F9/54 , F16F9/02
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G99/002 , B60G99/008 , B62D33/067 , F16F1/3863 , F16F13/002 , F16F15/022 , F16F9/54

88. 发明专利

JP2012520197A Suspension system for a motor vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2012520197A
公开(公告)日：2012-09-06
申请号：JP2011553402
申请日：2010-03-05
申请人：ディーア・アンド・カンパニーDeere And Company
发明人：シェフ，ウード
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/048
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0416 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2202/322 , B60G2202/424 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2206/422 , B60G2300/082 , B60G2300/09 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/95 , B60G2401/17 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2600/08 , B60G2600/18 , B60G2600/85 , B60G2800/162 , B60G2800/914 , B60G2800/916 , B60N2/501 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/527 , F15B1/021 , F15B21/065 , F16F9/53
摘要：自動車のためのサスペンション装置は、自動車の車体部分（１４）に対して可動に配置された車両部品（１４）、特に運転室または運転席を振動緩衝式に支承するためのばねシリンダ（１２）を備える。本発明によれば、ばねシリンダ（１２）が分離アキュムレータ（４４）に接続されており、分離アキュムレータ（４４）は、分離アキュムレータ（４４）の内部に位置するレオロジー的に可変のダンピング液を間接的に加圧し、分離アキュムレータ（４４）に位置するレオロジー的に可変のダンピング液は、絞り素子（５８）を介して、分離アキュムレータ（４４）と接続した液圧アキュムレータ（６０）に作用し、レオロジー変更装置（７０）によってばねシリンダ（１２）のダンピング特性を適合させることができる。

89. 发明专利

JP3370662B2 Vehicle suspension system 失效
公开(公告)号：JP3370662B2
公开(公告)日：2003-01-27
申请号：JP51045289
申请日：1989-09-21
申请人：エル. マックイザック,ウィリアム
发明人：エル．マックイザック，ウィリアム
IPC分类号： B60G17/015 , B60G21/00 , B60G21/05 , B60G99/00 , B62K25/00 , B62K25/04
CPC分类号： B60G99/002 , B60G21/00 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2204/16 , B60G2204/162 , B60G2204/422 , B60G2206/60 , B60G2206/604 , B60G2300/07 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B62K25/005 , B62K25/04

90. 发明专利

JPS59195472A Car luggage carrier with suspension-type anti-vibration device 失效
标题翻译：具有悬挂型抗振动装置的汽车行李架
公开(公告)号：JPS59195472A
公开(公告)日：1984-11-06
申请号：JP6922883
申请日：1983-04-21
申请人： Saitama Jidosha Kogyo Kk
发明人： OSHIO SHINICHI
IPC分类号： B62D21/09 , B60G99/00
CPC分类号： B60G99/002
摘要： PURPOSE:To reduce the vibration of a luggage carrier to the minimum by inserting a coil spring between the suspension-type upper and lower brackets. CONSTITUTION:A suspension-type anti-vibration device is constituted with an upper bracket 21 fitted to a chassis frame 2 with fitting bolts and nuts 25, a lower bracket 22 fitted to a vertical joist 13 fixed to a horizontal joist 12 with fitting bolts and nuts 26, and a coil spring fitted between the upper bracket 21 and the lower bracket 22. When luggages are loaded on a truck luggage carrier, the coil spring 23 is pulled downward, and the whole luggage carrier is lowered downward. At this time, the position of the upper bracket 21 fixed to the chaissis frame 2 is stable. When a shock is applied to the chassis frame 2 during the travel, the coil spring 23 located in the middle mitigates most of the shock force.
摘要翻译：目的：通过在悬挂式上下支架之间插入螺旋弹簧，将行李架的振动降至最低。构成：悬挂式防振装置由安装在具有安装螺栓和螺母25的底盘框架2的上托架21构成，下托架22安装在垂直托梁13上，垂直托梁13用装配螺栓固定在水平托梁12上，螺母26，以及安装在上支架21和下支架22之间的螺旋弹簧。当行李装载在卡车行李架上时，螺旋弹簧23被向下拉，整个行李架下降。此时，固定在双层框架2上的上托架21的位置稳定。当在行驶期间对底盘框架2施加冲击时，位于中间的螺旋弹簧23减轻了大部分冲击力。

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