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81. 发明申请

WO2015005172A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2015005172A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/JP2014/067455
申请日：2014-06-30
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：河野　好秀 , 今　誓志
IPC分类号： B60C9/18 , B60C5/01 , B60C9/02 , B60C13/00
CPC分类号： B60C9/00 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C9/0207 , B60C9/023 , B60C9/18 , B60C11/00 , B60C15/0018 , B60C15/0027 , B60C15/0054 , B60C2007/005 , B60C2009/0215 , B60C2009/1892
摘要：　タイヤ（１０）は、複数のタイヤ片（１２Ａ）をタイヤ軸方向に接合した樹脂製で環状のタイヤ骨格部材（１２）と、タイヤ骨格部材（１２）に接着されると共に、タイヤ周方向に延びて複数のタイヤ片（１２Ａ）の接合部を覆う接合部補強ベルト（１８）と、タイヤ骨格部材（１２）及び接合部補強ベルト（１８）よりタイヤ径方向外側に設けられたトレッド層（１６）と、を有する。
摘要翻译：轮胎（10）具有：在轮胎轴向上接合有多个轮胎片（12A）的圆形树脂轮胎框架构件（12）接合部加强带（18），其粘接到所述轮胎框架构件（12），并且在轮胎周向延伸以覆盖所述轮胎件（12A）的接合部; 以及胎面层（16），其比轮胎框架构件（12）和接合部加强带（18）在轮胎径向方向上设置得更多地位于外侧。

82. 发明申请

WO2012026123A1 航空機用空気入りラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：气动径向飞机轮胎
公开(公告)号：WO2012026123A1
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：PCT/JP2011/004724
申请日：2011-08-25
申请人：株式会社ブリヂストン , 伊丹大祐
发明人：伊丹　大祐
IPC分类号： B60C9/08 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/00 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C2009/2032 , B60C2200/02 , Y10T152/10765
摘要：　タイヤの骨格構造をなすラジアルカーカスと、ラジアルカーカスのクラウン域の外周側に配設したベルト（６）と、ベルト（６）の外周側に複数本のコードからなる少なくとも一層の保護層（７）とを具え、保護層（７）は、正弦波で迂曲する複数本のコード９を同位相で並列に配置してなり、前記コード（９）の振幅中心となる線のタイヤ周方向に対する鋭角側の傾斜角度θと、前記コード（９）の半振幅ａと波長λとが、ｔａｎθ＞２πａ／λ＞０．４（０°＜θ＜９０°）の関係を満たしてなることを特徴とする。
摘要翻译：本发明的特征在于提供：形成轮胎骨架结构的径向胎体; 设置在所述径向胎体的冠部区域的径向外侧的带（6）; 以及至少一个保护层（7），其包括多个帘线，所述帘线径向向外延伸到所述带（6）。本发明的特征还在于：保护层（7）通过排列并行和同相地排出正弦曲线的多根线（9）而形成; 和轮胎的周向与上述正弦曲线的中心线，所述正弦曲线的半幅度（a）及其波长（λ）形成的锐角（α）满足关系tanδ > 2pa /？ > 0.4（0°≤<90°）。

83. 发明申请

WO2007081771A3 PLIES SLEEVE FOR USE IN FORMING AN ELASTOMERIC TIRE 审中-公开
标题翻译：用于形成弹性轮胎的套筒
公开(公告)号：WO2007081771A3
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：PCT/US2007000220
申请日：2007-01-04
申请人： STEINKE RICHARD A , LOVE THEODORE M
发明人： STEINKE RICHARD A , LOVE THEODORE M
IPC分类号： B60C9/00
CPC分类号： B60C9/11 , B29D30/10 , B29D30/1614 , B29D30/32 , B29D2030/3228 , B60C9/00 , B60C9/20 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081 , Y10T428/1362 , Y10T428/2476 , Y10T428/24769 , Y10T428/2915 , Y10T442/3268
摘要： A plies sleeve for use in forming a core of plies and beads on a core build mandrel where the plies sleeve is woven as a tubular sleeve having a uniform circumference that will stretch laterally, increasing the sleeve circumference to fit over a top surface or crown of the core build mandrel and is of a length to where each sleeve side will fold down an opposite core build mandrel side, passing around a tire bead, back up the cored build mandrel side and over the top surface or crown edge. Which outward sleeve stretching is provided by a select weave where Rayon cords are spiral wound as vertical components of approximately seven point (7.5) pics per inch, and elastic cords are included as horizontal components of approximately eight (8) pics per inch that are formed as pre-cure elastic cords from a urethane material and are cotton wound, to allow for sleeve stretching and provide for a return of the plies sleeve to its un-stretched state.
摘要翻译：用于在芯构造心轴上形成帘布层和珠粒的芯的层套筒，其中层套筒被编织为具有将横向拉伸的均匀周长的管状套筒，增加套筒周长以配合在顶部表面或顶部所述芯构造芯轴的长度为每个套筒侧将相对的芯构造心轴侧折叠的位置，绕过胎圈，将芯构造心轴侧和顶表面或顶缘延伸。哪个向外的套筒拉伸由选择织物提供，其中人造丝线被螺旋缠绕为每英寸大约七点（7.5）像素的垂直分量，并且弹性绳被包括为形成的大约八（8）像素的水平分量作为来自聚氨酯材料的预固化弹性帘线并且是棉花缠绕的，以允许套筒拉伸并提供帘布层套筒返回其未拉伸状态。

84. 发明申请

WO00020236A1 IMPROVED CONSTRUCTION FOR RUNFLAT TIRE 审中-公开
标题翻译：改进的轮胎轮胎结构
公开(公告)号：WO00020236A1
公开(公告)日：2000-04-13
申请号：PCT/US1998/020567
申请日：1998-10-01
IPC分类号： B60C5/12 , B60C9/00 , B60C9/08 , B60C17/00 , B60C13/00
CPC分类号： B60C5/12 , B60C9/00 , B60C9/08 , B60C17/0009
摘要： A low-aspect-ratio pneumatic radial ply tire (50) having a tread (52), a carcass (61) with two sidewalls (77, 78), a single radial ply (70) reinforced with inextensible metal cords, two annular beads (36a', 36b'), and a belt structure (58) located radially between the tread and the radial ply structure (56). Each sidewall (77, 78) is reinforced with a single wedge insert (59a, 59b) having a thickness of between about 50 % and about 90 % of the total sidewall thickness and a section height of between about 60 % to about 110 % of the section height.
摘要翻译：具有胎面（52），具有两个侧壁（77,78）的胎体（61），由不可伸展的金属帘线增强的单个径向帘布层（70）的低纵横比气动径向帘布层轮胎（50），两个环形胎圈（36a'，36b'）和位于胎面和径向层状结构（56）之间径向的带束结构（58）。每个侧壁（77,78）用单个楔形插入件（59a，59b）加强，所述单个楔形插入件具有总侧壁厚度的约50％至约90％之间的厚度，以及在侧壁厚度的约60％至约110％之间的截面高度截面高度。

85. 发明申请

WO2019141424A1 VERSTÄRKUNGSLAGE FÜR GEGENSTÄNDE AUS ELASTOMEREM MATERIAL UND FAHRZEUGLUFTREIFEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141424A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/083257
申请日：2018-12-03
申请人： CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH
发明人： KRAMER, Thomas , KRÜGER, Jörn , JUSTINE, Carole , WAHL, Günter
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/04 , B60C9/20
CPC分类号： B60C9/0042 , B60C9/00 , B60C9/0007 , B60C9/04 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C2009/0035 , B60C2009/0085 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083 , B60C2009/209
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gummierte Verstärkungslage (1) für Gegenstände aus elastomerem Material, vorzugsweise für Fahrzeugreifen, wobei die Verstärkungslage (1) eine Vielzahl an parallelen und beabstandet zueinander angeordneten textilen Festigkeitsträgern (2) aufweist, wobei jeder textile Festigkeitsträger (2) aus wenigstens einem verdrehten Multifilamentgarn aus dem Material Viskose besteht. Die Verstärkungslage (1) genügt folgender Bedingung: (D 2 /E 0 ) in mm entspricht einem Wert in einem Bereich von 0,30 mm bis 0,45 mm, und die Verstärkungslage (1) weist eine Festigkeit 11 kN/dm 0 = 100/epdm ist.

86. 发明申请

WO2018178568A1 PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE DE TOURISME 审中-公开
公开(公告)号：WO2018178568A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/FR2018/050751
申请日：2018-03-28
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN
发明人： MUHLHOFF, Olivier , LABRUNIE, Philippe
IPC分类号： B60C1/00 , B60C9/00
CPC分类号： B60C1/0016 , B60C9/00 , B60C11/033 , B60C2011/0016 , B60C2011/0033
摘要： L'invention concerne un pneumatique de tourisme (1) et vise à améliorer, par rapport à l'état de la technique pris en référence, les adhérences longitudinale et transversale sur sol mouillé et sur sol sec, tout en maintenant les niveaux de performances en comportement, en particulier à faible accélération transversale, et en usure. Selon l'invention, la bande de roulement (2) a un taux d'entaillement volumique TEV au moins égal à 20% et au plus égal à 29% et une hauteur radiale Hs des éléments en relief (22) au moins égale à 6.0 mm et au plus égale à 7.6 mm, le mélange élastomérique constitutif de la bande de roulement (2) a une température de transition vitreuse TG au moins égale à - 18°C et au plus égale à -6°C, une dureté Shore A au moins égale à 60 et au plus égale à 75 et une perte à 60°C au moins égale à 24% et au plus égale à 35% et comprend un élastomère diénique modifié comprenant au moins un groupe fonctionnel comprenant un atome de silicium, ce dernier se situant au sein de la chaîne principale de l'élastomère y compris les extrémités de chaîne, les renforts textiles de la couche de frettage (31) de l'armature de frettage (3) comprennent un polyamide aromatique, tel que l'aramide, et les renforts métalliques de chacune des deux couches de travail (41, 42) de l'armature de travail (4) forment, avec la direction circonférentielle XX' du pneumatique, un angle (A T1 , A T2 ) dont la valeur absolue est au moins égale à 25° et au plus égale à 40°.

87. 发明申请

WO2017135004A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：WO2017135004A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/JP2017/000873
申请日：2017-01-12
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：新澤　達朗
IPC分类号： B60C5/00 , B60C9/00 , B60C9/22
CPC分类号： B60C5/00 , B60C9/00 , B60C9/22
摘要：タイヤ内面に取り付けられた帯状吸音材による充分な静粛性を得ながら、この帯状吸音材が高速走行時に蓄熱することに起因する高速耐久性の低下を防止することを可能にした空気入りタイヤを提供する。トレッド部１におけるタイヤ内面にタイヤ周方向に沿って接着された帯状吸音材１０を備えた空気入りタイヤにおいて、ベルト層７の外周側にベルト層７の全幅を覆う少なくとも１層のフルカバー層８ｆと、該フルカバー層８ｆの外周側に配置されてベルト層７のタイヤ幅方向中央領域を局所的に覆うセンターカバー層８ｃとを設け、帯状吸音材１０の幅ＳＷとベルト層７の幅ＢＷとがＳＷ／ＢＷ＝０．３～０．８の関係を満たし、かつ、センターカバー層８ｃの幅ＣＷと帯状吸音材１０の幅ＳＷとがＣＷ／ＳＷ＝０．０５～０．３５の関係を満たすようにする。
摘要翻译：而获得由充分的静音性
带吸音附连到轮胎的内表面的材料，该带状吸音材料，以防止高速耐久性的劣化，由于在高速行驶期间的热积聚提供了一种可能的充气轮胎。具有带状的吸声材料10，它沿在胎面部1中的轮胎的内表面上沿轮胎周向附着的充气轮胎，在带束层7的外周侧的全面罩层8F其中的至少一个层覆盖所述带束层7的整个宽度时，提供了被布置在所述外周侧覆盖轮胎宽度带束层7局部地充分覆盖层部分8f的中部区域的中心覆盖层8c中，宽度SW的宽度和吸收材料10 BW带状声音的带束层7 DOO满足SW的关系/ BW = 0.3〜0.8，所述的关系是宽度CW的宽度SW和剥离吸音的CW / SW = 0.05〜0.35的中心覆盖层8c的材料10 很满意。

88. 发明申请

WO2017061292A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2017061292A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/JP2016/078305
申请日：2016-09-26
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：ギザ　エミル
IPC分类号： B60C5/01 , B60C9/00 , C08K9/04 , C08L75/04 , C08L77/00 , D06M15/41
CPC分类号： B60C5/01 , B60C9/00 , C08K9/04 , C08L75/04 , C08L77/00 , D06M15/41
摘要：ビード部及び前記ビード部のタイヤ半径方向外側に連なるサイド部を有する樹脂製のタイヤ骨格部材と、有機繊維及び前記有機繊維を被覆する樹脂材料を含む補強層と、を備え、前記有機繊維が、ナイロン系繊維材料を含むコード部材と、前記コード部材上に設けられレゾルシノール－ホルムアルデヒド樹脂を含む組成物で形成された接着層と、を有するタイヤ。
摘要翻译：一种轮胎，其包括轮胎框架构件和加强层。轮胎框架构件由树脂制成并且具有胎圈部和侧部。侧部从胎圈部的外侧从轮胎径向延伸。增强层包括有机纤维和覆盖有机纤维的树脂材料。有机纤维具有帘线构件和粘合剂层。帘线构件包括尼龙纤维材料。粘合剂层设置在帘线构件上并由包含间苯二酚 - 甲醛树脂的组合物形成。

89. 发明申请

WO2017061291A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2017061291A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/JP2016/078304
申请日：2016-09-26
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：ギザ　エミル
IPC分类号： B60C5/01 , B60C9/00 , C08K9/04 , C08L75/04 , C08L77/00 , D06M15/41
CPC分类号： B60C5/01 , B60C9/00 , C08K9/04 , C08L75/04 , C08L77/00 , D06M15/41
摘要：ビード部及び前記ビード部のタイヤ半径方向外側に位置するサイド部を有する樹脂製のタイヤ骨格部材と、有機繊維及び前記有機繊維を被覆する樹脂材料を含む補強層と、を備え、前記有機繊維が、アラミド系繊維材料及びポリエステル系繊維材料の少なくとも一方を含むコード部材と、前記コード部材上に設けられエポキシ系化合物及びイソシアネート系化合物の少なくとも一方を含む第１の組成物で形成された下塗り層と、前記下塗り層上に設けられレゾルシノール－ホルムアルデヒド樹脂を含む第２の組成物で形成された接着層と、を有するタイヤ。
摘要翻译：一种轮胎，其包括轮胎框架构件和加强层。轮胎框架构件由树脂制成并且具有胎圈部和侧部。侧部位于胎圈部外侧的轮胎径向方向。增强层包括有机纤维和覆盖有机纤维的树脂材料。有机纤维具有帘线构件，底涂层和粘合剂层。绳构件包括芳族聚酰胺纤维材料和/或聚酯纤维材料。底涂层设置在帘线构件上并由包含环氧化合物和/或异氰酸酯化合物的第一组合物形成。粘合剂层设置在底涂层上，并由包含间苯二酚 - 甲醛树脂的第二组合物形成。

90. 发明申请

WO2017043032A1 SYSTEM AND METHOD FOR DRIVING ASSISTANCE ALONG A PATH 审中-公开
标题翻译：在路上驾驶辅助系统和方法
公开(公告)号：WO2017043032A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/JP2016/003887
申请日：2016-08-26
申请人： SONY CORPORATION
发明人： GUPTA, Manish , SASTRY, Ramesha Chelur Ramachandra , CHINTALAPOODI, Pramod , TANAKA, Sho
IPC分类号： B60W50/08 , B60W50/14 , G08G1/0967
CPC分类号： G08G1/09623 , B60C9/00 , B60Q9/00 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2550/14 , B60W2550/146 , B60W2550/40 , G08G1/0112 , G08G1/096708 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , G08G1/163 , G08G1/164
摘要： Various aspects of a system and method for driving assistance along a path are disclosed herein. In accordance with an embodiment, a unique identifier is received from a communication device at an electronic control unit (ECU) of a first vehicle. The unique identifier is received when the first vehicle has reached a first location along a first portion of the path. A communication channel is established between the first vehicle and the communication device based on the received unique identifier. Data associated with a second portion of the path is received by the ECU from the communication device based on the established communication channel. Alert information associated with the second portion of the path is generated by the ECU based on the received data.
摘要翻译：本文公开了用于沿着路径驾驶辅助的系统和方法的各个方面。根据实施例，从第一车辆的电子控制单元（ECU）的通信设备接收唯一标识符。当第一车辆沿着路径的第一部分到达第一位置时，接收唯一标识符。基于接收到的唯一标识符，在第一车辆和通信设备之间建立通信信道。与路径的第二部分相关联的数据由ECU根据建立的通信信道从通信设备接收。基于接收到的数据，由ECU生成与路径的第二部分相关联的警报信息。

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