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81. 发明专利

DE102009028973A1 DC/DC-Wandlerschaltung und Batteriesystem 未知
公开(公告)号：DE102009028973A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：DE102009028973
申请日：2009-08-28
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： BUTZMANN STEFAN , FINK HOLGER
IPC分类号： H02M3/337 , H02J1/00 , H02J7/00 , H02M1/00 , H02M1/14
摘要： Die Erfindung betrifft einen Halbbrücken-Konverter für ein Batteriesystem und ein Batteriesystem. Die erfindungsgemäße DC/DC-Wandlerschaltung umfasst mindestens zwei DC/DC-Wandler (1) und einen Tiefpass (11), wobei die DC/DC-Wandler (1) jeweils eine Eingangsseite und eine Ausgangsseite aufweisen und die DC/DC-Wandler (1) auf ihrer Ausgangsseite miteinander in Reihe geschaltet sind und der Tiefpass (11) den miteinander in Reihe geschalteten DC/DC-Wandlern (1) nachgeschaltet ist zum Glätten einer von den DC/DC-Wandlern (1) an ihrer Ausgangsseite erzeugten Ausgangsspannung.

82. 发明专利

DE102009002468A1 Ermittlung des Innenwiderstands einer Batteriezelle einer Traktionsbatterie bei Einsatz von induktivem Zellbalancing 未知
公开(公告)号：DE102009002468A1
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：DE102009002468
申请日：2009-04-17
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： FINK HOLGER
IPC分类号： G01R31/36 , B60R16/033 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ermittlung des Innenwiderstands einer Batteriezelle (1a) einer Batterie (1), insbesondere Traktionsbatterie, wobei in der Batterie (1) ein induktives Zellbalancing zum Ausgleich der Ladezustände der Batteriezellen (1a) ausgeführt wird, bei dem die einer Batteriezelle (1a) entnommene oder zugeführte Ladung über eine Ermittlung des während der Ladungsentnahme oder -zufuhr fließenden Stroms bestimmt wird. Erfindungsgemäß sind ein erstes Steuermodul (3) zum Bestimmen einer an der Batteriezelle (1a) anliegenden ersten Spannung und eines von oder zu der Batteriezelle fließenden ersten Stroms zu einem ersten Zeitpunkt während der Ladungsentnahme oder -zufuhr und zum Bestimmen einer an der Batteriezelle (1a) anliegenden zweiten Spannung und eines von oder zu der Batteriezelle (1a) fließenden zweiten Stroms zu einem zweiten Zeitpunkt während der Ladungsentnahme oder -zufuhr, und eine Recheneinheit (4) zum Berechnen des Innenwiderstands der Batteriezelle (1a) als den Quotienten der Differenz der zweiten Spannung und der ersten Spannung mit der Differenz des zweiten Stroms und des ersten Stroms vorgesehen.

83. 发明专利

DE102009000676A1 Traktionsbatterie mit erhöhter Zuverlässigkeit 未知
公开(公告)号：DE102009000676A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：DE102009000676
申请日：2009-02-06
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： FINK HOLGER
IPC分类号： H01M10/42 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Traktionsbatterie, mit wenigstens zwei in Reihe geschalteten Batteriemodulen (1, 2), die jeweils einen ersten Batteriemodulpol (1a, 2a), einen zweiten Batteriemodulpol (1b, 2b) und wenigstens eine dazwischen geschaltete Reihenschaltung und/oder Parallelschaltung von Batteriezellen (1c, 2c) umfassen, wobei ein erster Anschluss (3) der Reihenschaltung von Batteriemodulen (1, 2) mit einem ersten Batteriepol (4) verbunden ist und ein zweiter Anschluss (5) der Reihenschaltung von Batteriemodulen (1, 2) mit einem zweiten Batteriepol (6) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Batteriemodul (1) der wenigstens zwei in Reihe geschalteten Batteriemodule (1, 2) ein erstes Batteriemodul (1), das wenigstens eine Trenneinrichtung (1d) und eine Überbrückungseinrichtung (1e) aufweist, wobei die wenigstens eine Trenneinrichtung (1d) bei entsprechender Ansteuerung eine Unterbrechung der Verbindung der Reihenschaltung und/oder Parallelschaltung von Batteriezellen (1c) mit dem ersten Batteriemodulpol (1a) und/oder dem zweiten Batteriemodulpol (1b) und/oder eine Unterbrechung der Reihenschaltung und/oder Parallelschaltung von Batteriezellen (1c) bewirkt und wobei über die Überbrückungseinrichtung (1e), die zwischen den ersten Batteriemodulpol (1a) und den zweiten Batteriemodulpol (1b) geschaltet ist, bei entsprechender Ansteuerung der erste Batteriemodulpol (1a) und der zweite Batteriemodulpol (1b) kurzgeschlossen werden, und/oder wenigstens ein ...

84. 发明专利

DE10248679A1 未知
公开(公告)号：DE10248679A1
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：DE10248679
申请日：2002-10-18
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： LUZ OLIVER , RIEGER REINHARD , KNEIFEL MARCUS , FINK HOLGER
IPC分类号： G01R31/36 , B60R16/04
摘要： A module (2) links directly to the positive terminal of a battery (1) and has integrated electronics devices (3) for identifying the battery condition. A control unit (4) manages a motor vehicle power supply for consumers (V1-V3). A diagnostics unit (5) diagnoses and regulates a generator. There is also a battery isolating switch (6), a voltage transformer (7) and safety fuses (Si1-Si4).

85. 发明专利

DE102014213676B4 Batteriezelle, Verfahren zur Herstellung einer Batteriezelle und Batteriesystem 未知
公开(公告)号：DE102014213676B4
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：DE102014213676
申请日：2014-07-15
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： WOEHRLE THOMAS , FETZER JOACHIM , HORE SARMIMALA , FINK HOLGER
IPC分类号： H01M50/122
摘要： Batteriezelle (2) mit einer Ummantelung (20), welche als Folie ausgebildet ist und eine Kernschicht (22) umfasst, wobei die Kernschicht (22) Kohlenstoffnanoröhrchen enthält, dadurch gekennzeichnet, dass die Kernschicht (22) ein Oxidmaterial enthält, wobei das Oxidmaterial ausgewählt ist aus Titandioxid, Siliziumoxid, Siliziumdioxid, Aluminiumoxid oder einer Mischung davon.

86. 发明专利

HUE047057T2 Akkumulátor cella, akkumulátor csomag és szállítótartály 未知
公开(公告)号：HUE047057T2
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：HUE15700035
申请日：2015-01-05
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： FETZER JOACHIM , FINK HOLGER , HALD MARKUS , PARTES HANS
IPC分类号： H01M10/48 , H01M2/12 , H01M10/42

87. 发明专利

DE102014206543A1 Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Sicherheit beim Gebrauch von Batteriesystemen 未知
公开(公告)号：DE102014206543A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：DE102014206543
申请日：2014-04-04
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： WOLFF HANS-JOERG , FINK HOLGER , PARTES HANS
IPC分类号： H02H11/00 , H02H7/18
摘要： Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Betrieb eines mindestens eine Batterievorrichtung enthaltenden Batteriesystems (EB), vorzugsweise eines Lithium-Ionen-Batteriesystems, wobei für den Fall, dass ein sicherer Zustand der mindestens einen Batterievorrichtung aus einem irregulären Betriebszustand der mindestens einen Batterievorrichtung herbeigeführt wird, ein aktueller Zustand der mindestens einen Batterievorrichtung durch mindestens eine Komponente (CSC) des Batteriesystems (EB) fortlaufend geprüft und bewertet wird und die Herbeiführung des sicheren Zustands in Abhängigkeit des aktuellen Zustands der mindestens einen Batterievorrichtung oder eines Umgebungszustands der mindestens einen Batterievorrichtung vollzogen wird, wobei für eine Rückführung der mindestens einen Batterievorrichtung in einen regulären Betriebszustand der Einsatz eines Mittels, insbesondere der Einsatz eines Mittels an der mindestens einen Komponente des Batteriesystems (EB), wobei es sich bei dem Mittel beispielsweise um einen Schlüssel und/oder um eine Smartcard und/oder um ein Funksignal und/oder um eine Eingabe eines Sicherheitscodes, insbesondere die Eingabe eines Sicherheitscodes in die mindestens eine Komponente des Batteriesystems (EB), handelt, erforderlich ist.

88. 发明专利

DE102014205427A1 Verfahren zum Laden oder Entladen einer Batterie 未知
公开(公告)号：DE102014205427A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：DE102014205427
申请日：2014-03-24
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , SAMSUNG SDI CO
发明人： HAECKEL TOBIAS , BERGMANN SVEN , KERN RAINER , FINK HOLGER , ROTH MANUEL , HALD MARKUS
IPC分类号： H02J17/00 , B60L11/18 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden oder Entladen einer Batterie (16), wobei eine erste Induktionsspule (40) als stationäre Induktionsspule ausgestaltet ist und eine zweite Induktionsspule (28) als mobile Induktionsspule der Batterie (16) zugeordnet ist, wobei elektrische Energie und Zustandsdaten induktiv zwischen der ersten und der zweiten Induktionsspule (40, 28) übertragen werden, wobei weiterhin die elektrische Energie in wenigstens einem ersten Frequenzbereich und die Zustandsdaten in wenigstens einem zweiten Frequenzbereich induktiv übertragen werden, wobei sich der wenigstens eine erste Frequenzbereich von dem wenigstens einen zweiten Frequenzbereich unterscheidet. Die Erfindung betrifft zudem ein System (10) mit einer stationären und einer mobilen Einheit (14, 12), die zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet sind.

89. 发明专利

DE102014201362A1 Verfahren zum Betrieb eines Bordnetzes 未知
公开(公告)号：DE102014201362A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：DE102014201362
申请日：2014-01-27
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： FINK HOLGER
IPC分类号： B60R16/03 , B60L11/18 , H02J1/10 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Bordnetzes (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Bordnetz (1) ein Niederspannungsteilnetz (21) mit zumindest einem Niederspannungsverbraucher (29) und einem Starter (26) und ein Hochspannungsteilnetz (20) mit zumindest einem Hochspannungsverbraucher (25) und einem elektrischen Generator (23) aufweist, wobei das Hochspannungsteilnetz (20) mit dem Niederspannungsteilnetz (21) über eine Koppeleinheit (33) verbunden ist, welche eingerichtet ist, dem Hochspannungsteilnetz (20) Energie zu entnehmen und dem Niederspannungsteilnetz (21) zuzuführen, wobei das Hochspannungsteilnetz (20) eine Batterie (40) aufweist, die eingerichtet ist, die Hochspannung zu erzeugen und an das Hochspannungsteilnetz (20) abzugeben, und die zumindest zwei Batterieeinheiten (41-1, 41-2, ... 41-n) mit Leitungsabschnitten (80-11, 80-12, ..., 80-n2) aufweist, die an die Koppeleinheit (33) geführt sind. Dabei ist die Koppeleinheit (33) eingerichtet, die Batterieeinheiten (41-1, 41-2, ... 41-n) dem Niederspannungsteilnetz (21) selektiv zuzuschalten. Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einem derartigen Bordnetz (1).

90. 发明专利

DE102014201354A1 Bordnetz 未知
公开(公告)号：DE102014201354A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：DE102014201354
申请日：2014-01-27
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： FINK HOLGER
IPC分类号： B60R16/03 , B60L11/18 , H02J1/00 , H02J1/10 , H02J7/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bordnetz für ein Kraftfahrzeug, wobei das Bordnetz ein Niederspannungsteilnetz (21) mit zumindest einem Hochspannungsverbraucher und ein Hochspannungsteilnetz (20) mit zumindest einem Niederspannungsverbraucher und einem Generator aufweist, wobei das Hochspannungsteilnetz (20) mit dem Niederspannungsteilnetz (21) über eine Koppeleinheit (33) verbunden ist, welche eingerichtet ist, dem Hochspannungsteilnetz (20) Energie zu entnehmen und dem Niederspannungsteilnetz (21) zuzuführen. Dabei ist vorgesehen, dass das Hochspannungsteilnetz (20) eine Batterie (40) aufweist, die eingerichtet ist, die Hochspannung zu erzeugen und an das Hochspannungsteilnetz (20) abzugeben, und die zumindest zwei Batterieeinheiten (41-1, 41-2, ... 41-n) mit Hochspannungsteilnetzschnittstellen (35) zur Koppeleinheit (33) aufweist, wobei die Koppeleinheit (33) eingerichtet ist, die Batterieeinheiten (41-1, 41-2, ... 41-n) dem Niederspannungsteilnetz (21) selektiv zuzuschalten und wobei die Koppeleinheit (33) eine Ladeeinheit (48) mit einem Ladeanschluss (37) aufweist, über welche die Batterie (40) aufladbar ist. Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einem derartigen Bordnetz.

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