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81. 发明专利

JP2015522470A 車両変速機を作動するシフトレバー装置有权
公开(公告)号：JP2015522470A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：JP2015518917
申请日：2013-05-14
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ラケルドガー , ラケルドガー , アンドレアス　ギーファー , ギーファーアンドレアス , ハルトランプラルフ , ハルトランプラルフ
IPC分类号： B60K20/02 , E05B83/00 , F16H59/10 , F16H61/02 , F16H63/40
CPC分类号： F16H61/22 , F16H59/105 , F16H2061/223 , Y10T74/20128
摘要：本発明は、車両変速機を作動するシフトレバー装置に関する。シフトレバー装置は、リテーナ(4)と、移動可能な状態でリテーナ(4)に支持され、第1シフトレバー位置(P)を含む所定のシフトレバー位置(P,R,N,D)に移動可能なシフトレバー(2)と、第1ロック素子位置を含む所定のロック素子位置に移動可能なロック素子(7)であって、第1ロック素子位置において、第1シフトレバー位置(P)のシフトレバー(2)が、ロック素子(7)により前記リテーナ(4)とロック可能であるロック素子(7)と、磁界感応性スイッチ(11)及び磁石(12)を部品として備える解除手段であって、シフトレバー(2)の第1シフトレバー位置(P)において、スイッチ(11)が、ロック素子(7)の磁石(12)の磁界により切換え可能であるよう、ロック素子(7)を移動することにより磁界感応性スイッチ(11)及び磁石(12)同士の間隔を可変である解除手段と、少なくとも1つのシールド措置(17)であって、磁石(12)とスイッチ(11)との間で少なくとも手動又は自動で位置決め可能であり、この位置から移動可能であるシールド素子(17)により、スイッチ(11)を磁石(12)の磁界から、シフトレバー(2)の所定のシフトレバー位置(P,R,N,D)のうちの少なくとも1つの他のシフトレバー位置(N)においてシールド可能なシールド素子(17)と、を備える。【選択図】図1

82. 发明专利

JP2015511018A 磁界センサ装置、作動装置及び相対位置を決定するための方法审中-公开
标题翻译：用于确定所述的磁场传感器装置，所述致动器和相对位置的方法
公开(公告)号：JP2015511018A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2015500806
申请日：2013-02-01
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ケルネベックベルント , ケルネベックベルント
IPC分类号： G01D5/12
CPC分类号： G01B7/003 , F16H59/044 , F16H59/105 , F16H61/0213 , G01D5/145 , G01R33/02
摘要：磁界センサ装置は、磁界(332, 334)を生成する発信手段(106, 108)と、磁界(332, 334)を検出する検出手段とを備える。発信手段(106, 108)及び検出手段は相対移動するよう配置されている。検出手段は、磁界(332, 334)に依存する第1センサ信号を生成する第1センサ(110)と、磁界(332, 334)に依存する第2センサ信号を生成する第2センサ(112)とを備える。第1センサ(110)及び第2センサ(112)は、少なくとも1つの磁石の長手方向軸の延長上に存在する検出領域において、互いに隣接して配置されている。
摘要翻译：磁场传感器装置包括一个磁场（332,334）发送装置，用于产生（106，108），和检测装置，用于检测磁场（332，334）。传输装置（106，108）和所述检测装置被设置成相对于移动。检测装置，所述磁场和用于产生第一传感器信号，该信号依赖于（332，334）（110），用于产生依赖于（332，334）的第二传感器信号的磁场的第二传感器（112）的第一传感器设置有门。第一传感器（110）和所述第二传感器（112）是在存在于至少一个磁体的纵向轴线的延长线上的检测区域，它们被布置为彼此相邻。

83. 发明专利

JP2015509173A クラッチ装置有权
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：JP2015509173A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：JP2014555131
申请日：2013-01-08
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：シュレーダー・アルトゥル , ズーダウ・イェルク , ピットナー・ダニエル
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/52 , F16D13/64
CPC分类号： F16D13/40 , F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D25/123
摘要：本発明は、クラッチ装置(100)、例えば車両のドライブトレインの為のものに関する。当該クラッチ装置においては、第一の摩擦面(230)および第二の摩擦面(240)を有し、これらが互いに、クラッチ装置(100)の回転軸(300)に沿って可動に配置され、かつ、トルクを第一の摩擦面(230)から第二の摩擦面(240)へと伝達可能とするために、お互いに摩擦係合させることが可能であるよう形成されており、その際、第一の摩擦面(230)または第二の摩擦面(240)が部材(280)に配置されており、押圧要素(620)を有し、この押圧要素が、操作に基づいて回転軸(300)に沿った力の作用によって摩擦係合を形成し、または分離するよう形成されており、その際、押圧要素(620)が、ばね構造(695)を有し、このばね要素が、形状変化によって部材(280)へ少なくとも部分的に力を作用させるよう形成されかつ配置されており、およびその際、押圧要素(620)が、更に押圧構造(715)を有し、この押圧構造が、ばね構造(695)の形状変化を制限するよう形成されている。
摘要翻译：本发明是一种离合器装置（100），例如，那些用于车辆的传动系。在该离合器装置具有一个第一摩擦面（230）和第二摩擦面（240），这些彼此，被布置在沿着所述离合器装置（100）（300）的旋转轴线可移动，并且，为了允许从第一摩擦面（230）传递的扭矩的第二摩擦表面（240）被形成为使得它可以摩擦地相互啮合，其中，第一摩擦面（230）或所述第二摩擦面（240）被设置基于该操作的构件（280）具有加压元件（620），所述按压元件，所述旋转轴（300上通过沿着力）的作用，以形成摩擦接合，或者被形成为分开，其中，所述压紧元件（620）具有一个弹簧结构（695），所述弹簧元件是，形状变化它至少部分形成为施加力和布置成部件（280）通过，而这一次，按压元件（620），进一步按压结构具有（715）中，形成所述按压结构以便限制弹簧结构（695）的变形。

84. 发明专利

JP2015505016A 内歯が形成されたリングギヤと、このリングギヤに噛合する２つの平歯車とを備えるギヤ装置审中-公开
标题翻译：内齿蛾形成的另一环形齿轮门，齿圈两个啮合2星级卢正齿轮门WO装有齿轮单元
公开(公告)号：JP2015505016A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2014547805
申请日：2012-11-21
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ブレナー・クラウス−ペーター
IPC分类号： F16H55/17 , F16H1/10
CPC分类号： H02K7/116 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , F16H1/227 , F16H1/2863 , F16H55/0806 , F16H57/0006 , F16H2057/0012
摘要：【課題】長い寿命で特徴付けられできる限りわずかな動作騒音で動作可能な、内歯が形成されたリングギヤと、このリングギヤに噛合する2つの平歯車とを備えるギヤ装置を提供すること。【解決手段】内歯が形成されたリングギヤ7と、該リングギヤ7に噛合する2つの平歯車5,14とを備え、該平歯車が共通の中間歯車15に係合しており、前記平歯車5の少なくともいずれかがシャフト6に相対回転不能に結合されているギヤ装置4において、前記平歯車5,14と前記リングギヤ7の間のかみ合い圧力角をそれぞれ少なくともほぼ同じ大きさとした。
摘要翻译：阿能够在小的操作噪声，除非Dekiru特征在于寿命长的操作，提供了一个环形齿轮形成内齿，齿轮单元和与该环齿轮，其啮合一两个正齿轮。和在其上形成的齿的环形齿轮7，以及与环形齿轮7啮合两个正齿轮5和14，以及平齿轮A与共同的中间齿轮15，正齿轮啮合在齿轮装置4的至少一个是不可旋转地联接到轴5的6是一个压力角分别正齿轮5,14和环形齿轮7和至少基本相同的尺寸，之间的啮合。

85. 发明专利

JP2015503105A センサ装置，位置検出方法及びセンサ装置のための磁石素子有权
标题翻译：用于传感器设备磁体装置，位置检测方法和传感器装置
公开(公告)号：JP2015503105A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：JP2014546387
申请日：2012-11-15
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ファイファーラルフ , ファイファーラルフ , ポイカートアンドレアス , ポイカートアンドレアス
IPC分类号： G01B7/00 , H01H36/00
CPC分类号： F16H59/02 , B62K2207/00 , F16H59/105 , G01D5/145 , G01R33/0094 , G01R33/072 , H01F7/021 , Y10T74/20018
摘要：本発明に係るセンサ装置(100)は,少なくとも1つのセンサ素子(120),特にホールセンサ素子と,センサ素子(120)に関連して移動する少なくとも1つの磁石素子(110)とを有する。磁石素子(110)は複数の異なる磁化領域(310)を有する。センサ素子(120)は,その計測領域(360)内にある磁石素子(110)の領域の磁化に関する状態を,少なくとも3通りの既定のセンサ信号値のうちの1つの信号値により表すセンサ信号(350)を出力するよう構成されている。【選択図】図3
摘要翻译：根据本发明（100）的传感器装置具有至少一个传感器元件（120），特别是霍尔传感器元件，在相对于所述传感器元件（120）和（110）的至少一个磁体元件移动。磁铁装置（110）具有多个不同的磁化的区域（310）的。传感器元件（120），与所述磁化在代表至少三种类型的预定义的传感器信号值的一个信号值的传感器信号的测量区域（360）的磁性元件（110）的区域的状态（并且其被配置为输出350）。点域

86. 发明专利

JP2015502202A ステアリングホイール搭載型光センサによるバイタルパラメータの検出装置有权
标题翻译：安装在方向盘上的光学传感器检测器的重要参数由
公开(公告)号：JP2015502202A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：JP2014541682
申请日：2012-11-16
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ラケルドガー , ラケルドガー , アンドレアス　ギーファー , ギーファーアンドレアス , メイヤーイェルグ , メイヤーイェルグ
IPC分类号： A61B5/0245 , A61B5/0408 , A61B5/0428 , A61B5/0478 , A61B5/0492 , A61B5/1455
CPC分类号： A61B5/18 , A61B5/0059 , A61B5/02433 , A61B5/02444 , A61B5/0295 , A61B5/0402 , A61B5/0404 , A61B5/14551 , A61B5/6826 , A61B5/6893 , B60W2040/0872 , B62D1/046
摘要：ステアリングホイール(1)を備える車両において,ドライバに係る少なくとも1つのバイタルパラメータを検出するための検出装置は,光学センサ(8)を有する指センサ手段手段(2, 3)を備える。指センサ手段手段(2, 3)は,ステアリングホイール(1)におけるホイールスポーク(4)とホイール中核部(5)との間の移行領域に配置する。好適な実施形態において,センサの検出面領域は押しボタンスイッチの操作面として構成する。押しボタンスイッチは,特に変速機用のシフトパドルスイッチで構成することが可能である。センサの検出面領域は,心電図(EKG)を作成するための導電性表面を備える。【選択図】図2
摘要翻译：在包括方向盘（1），用于根据所述驱动器设置有一个手指传感器检测至少一个生命参数检测装置的车辆是指具有的光学传感器装置（8）（2，3）。手指传感器装置的装置（2，3）在所述轮辐之间布置在所述过渡区域（4）车轮中央纤芯（5）在所述方向盘（1）。在一个优选的实施方案中，传感器的检测表面区域被配置为按钮开关的操作面。按钮式开关叶片，尤其是高速机的使用领域转变桨配置切换出古都飞蛾可能在那里。检测表面的区域的传感器包括用于创建一个心电图（EKG）的导电表面。 .The

87. 发明专利

JP2015004441A 多段変速機有权
标题翻译：多级齿轮
公开(公告)号：JP2015004441A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：JP2014207906
申请日：2014-10-09
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , Zf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人： ZIEMER PETER
IPC分类号： F16H3/66 , F16H3/62
CPC分类号： F16H3/663 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/003 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , F16H2200/2097
摘要：【課題】適宜な変速比間隔と大きな総変速比で少なくとも7つの前進段を包含し、比較的安価に製造できる多段変速機を提供する。【解決手段】入力軸(1)に2個の切換え不能な前置歯車セット(RS1、RS2)が設けられ、これらの歯車セットが出力側に2つの回転数(n1、n2)を生じ、シフト要素(A、B、C、D、E)の選択的締結によって入力軸(1)の回転数のほかに回転数(n1、n2)が、出力軸(2)に作用する切換え可能な後置歯車セット(RS3、RS4)に選択的に接続され、ある段から次に高い又は次に低い段への切換えのために、その時操作した2つのシフト要素のうちそれぞれ一方のシフト要素を切断し、別の1つのシフト要素を連結する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供包括具有适当的变速比间隔和大的总变速比的至少7个前进档的多级齿轮，并且相对便宜地制造。解决方案：两个不可移位的输入侧齿轮组（RS1 ，RS2）设置在输入驱动轴（1）上，这些齿轮组在输出侧产生两个旋转速度（n1，n2），除了输入驱动轴（1）的旋转速度之外，它们是选择性地通过选择性地关闭换档元件（A，B，C，D，E）而连接到作用在输出驱动轴（2）上的可移动输出侧齿轮组（RS3，RS4），并且从一个齿轮转换到相应的接下来的高档或低档，两个激活的换档元件中的一个被切断，另一个换档元件被连接。

88. 发明专利

JP2014533622A エアサスペンションを有するリジッドアクスル有权
标题翻译：刚性轴与空气悬架
公开(公告)号：JP2014533622A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：JP2014541589
申请日：2012-10-17
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ヘルム・アイケ
IPC分类号： B60G9/02
CPC分类号： B60G11/28 , B60G9/022 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/4306 , B60G2206/30
摘要：本発明は、例えば業務用車のためのダイレクトエアサスペンションを有するリジッドアクスルに関する。リジッドアクスルは、アクスル本体(1)、トレーリングアーム(3)、空気バネ(5)及び振動ダンパ(6)を有する。リジッドアクスルは、振動ダンパ(6)のアクスル側の作用箇所(14)がトレーリングアーム(3)に配置されていることによって際立っている。本発明は、振動ダンパ(6)を省スペースで省重量にアクスルのバウンド方向に対して平行に配置することを可能にし、このために構造的に費用がかかり重量を増大させる補助装置をアクスル本体(1)もしくはシャーシの領域に配置する必要はない。従来技術と比較して、細くて軽い振動ダンパ(6)を使用することができ、減衰力の望ましくない水平に作用する力成分がなくなる。
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于商用车辆的直接空气悬架的刚性轴。刚性轴，所述轴体（1），所述拖臂（3），空气弹簧（5）和振动阻尼器（6）。刚性轴，所述振动阻尼器（6）（14）的动作的轴侧部位是由设置在所述拖臂（3）区分。本发明是一种振动阻尼器（6）能够设置为平行于轴在一个节省空间的，所述轴身轻量化增加重量的辅助装置的结合的方向取结构为这个加（1）或它并不需要被配置在底座的区域中。与现有技术相比，更薄和更轻振动阻尼器（6），可以使用有水平地作用不希望的阻尼力没有分力。

89. 发明专利

JP2014532369A 車両用の通信システム有权
标题翻译：车辆通信系统
公开(公告)号：JP2014532369A
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：JP2014534983
申请日：2012-09-13
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：キュールイェル , キュールイェル
IPC分类号： H04L12/46
CPC分类号： H04L63/0218 , G06F21/85 , G08C25/00 , H04L63/0209 , H04Q9/00 , H04Q2209/30 , H04Q2209/40
摘要：複数のインターフェース(7)を有するテレメータ端末(2)と、車両制御ユニット端末(3)とを備える車両用の通信システム(1)は、前記端末(2,3)が相互に通信するためのバス(8)と、前記端末(2,3)相互間の通信を監視するファイアウォール(10)とを更に備える。【選択図】図1
摘要翻译：和（2），其具有多个接口遥测终端（7），用于车辆和车辆控制单元端子（3）的通信系统的总线（1），所述终端（2，3）彼此通信还包括：（8），和防火墙（10）来监视终端（2,3）一起之间的通信。点域1

90. 发明专利

JP2017529034A 電気機械式の作動装置有权
公开(公告)号：JP2017529034A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016574990
申请日：2015-06-09
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：プファイファー・ダーニエール , ホフマン・マルティン
IPC分类号： H02G11/00 , H02G3/30 , H02K11/30
CPC分类号： H02K5/225 , B60G17/0162 , B60G2202/42 , B60G2204/202 , B60R16/0215
摘要：【課題】ケーブルハーネスのガイドを更に改善すること。【解決手段】当該電気機械式の作動装置の長手軸線周りに回転運動可能に車両内に配置されたサーボモータ2と、第1及び第2の端部を備えたケーブルハーネス3とを含む電気機械式の作動装置であって、ケーブルハーネス3が、その第1の端部においてサーボモータ2に接続され、曲げ弾性的に変形可能な湾曲部においてその第1の端部から第2の端部へ延在し、該第2の端部において車両に位置決めして固定されており、ケーブルハーネス3の第2の端部が固定及び方向転換装置においてはめ込まれている。

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