会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 66. 发明公开
    • Dispositif d'aiguillage pour véhicules à effet de sol
    • WeichenvorrichtungfürBodeneffektfahrzeuge
    • EP1110837A1
    • 2001-06-27
    • EP00403606.7
    • 2000-12-20
    • Poma Otis Systemes de Transport, (Société par actions simplifiée)
    • Mollet, Alain
    • B60V3/04E01B25/12
    • B60V3/04E01B25/12E01B25/34
    • Dispositif d'aiguillage pour véhicules à effet de sol, ledit dispositif comprenant au moins trois sections de voies de guidage et de sustentation pour l'entrée et la sortie des véhicules, au moins une de ces voies étant celle d'entrée des véhicules, ledit dispositif comprenant au moins une surface de sustentation déplaçable (19,20) entre au moins deux positions, chacune desdites positions correspondant à une trajectoire de traversée du dispositif d'aiguillage par les véhicules, les surfaces de sustentation des sections de voies de guidage étant, pour chaque trajectoire, en solution de continuité avec la(les) surface(s) de sustentation déplaçable(s) (19,20).
      Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de guidage auxiliaire (2), fixe sur la majeure partie de sa longueur, des véhicules lors de leur passage à l'aplomb des surfaces de sustentation déplaçables.
      Installation de transport par véhicules à effet de sol, notamment de transport automatique de personnes et/ou de produits comprenant au moins un tel dispositif.
    • 车辆(4)通过教练离合器移动到移动轨道电缆,并通过地面效应支撑在电缆两侧的轨道肩上。 侧向位置通常由主导轮和导轨在教练侧控制。 在点处,轨道肩部由在替代路线和辅助横向轨道之间切换的可移动部分继续(2)替换缺少的主引导轮和导轨。
    • 67. 发明申请
    • SUSPENSION SYSTEM FOR LEVITATION VEHICLES
    • 用于悬浮车辆的悬挂系统
    • WO2017130091A1
    • 2017-08-03
    • PCT/IB2017/050331
    • 2017-01-23
    • ALES TECH SRL
    • CESARETTI, LucaPARROTTA, Lorenzo Andrea
    • B61B13/08B60V3/04
    • B61B13/08B60V3/04
    • The performance of a passive-levitation vehicle is improved for moving over a path, wherein the vehicle has a levitation skid slidable on the path and capable of developing a levitation force to support a compartment at a certain distance from the path. For this aim, there is a suspension, connected between the compartment and the skid, comprising a kinematic structure to confer degrees of freedom and relative constraints between the skid and the compartment; a passive elastic element connected between the skid and the compartment; and a controlled- dynamic element able to exert a force having controlled dynamics between the skid and the compartment; wherein the passive elastic element and the controlled- dynamic element being mounted in parallel to each other and connected, e.g. at their ends, respectively to the skid and the compartment. By means of a sensor the distance is detected between the skid and the path, and an electronic circuit, connected to the sensor and to the controlled- dynamics element, carries out a feedback control in order to adjust said distance.
    • 为了在路径上移动而改进被动悬浮车辆的性能,其中车辆具有可在路径上滑动的悬浮滑行装置并且能够产生悬浮力以在一定距离处支撑车厢 从路径。 为此目的,连接在隔室和滑动装置之间的悬架包括运动结构以赋予滑动装置和隔室之间的自由度和相对限制; 连接在滑动件和隔室之间的被动弹性元件; 以及能够在所述滑道和所述隔室之间施加具有受控动态的力的受控动态元件; 其中,所述被动弹性元件和所述受控动态元件彼此平行安装并且例如与所述被动元件连接。 在他们的末端,分别到滑行和隔间。 通过传感器在滑道和路径之间检测距离,并且连接到传感器和受控动态元件的电子电路执行反馈控制以调节所述距离。
    • 68. 发明申请
    • ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 运输系统和操作系统的方法
    • WO2010030209A1
    • 2010-03-18
    • PCT/RU2009/000321
    • 2009-06-30
    • КОМИССАРОВ, Александр Николаевич
    • КОМИССАРОВ, Александр Николаевич
    • B60V3/04
    • B60V3/04
    • Изобретение относится к рельсовому транспорту на воздушной подушке. Вдоль пути перемещения транспортного средства (TC) имеются сужающиеся к выходу каналы с выходными частями генераторов воздушных потоков, а в корпусе TC - последовательно размещенные проточные дугообразные каналы со входами в донной части TC и выходами, выведенными на его поверхность и ориентированными в сторону, обратную направлению движения. Каналы TC пневматически связаны с каналами пути с образованием проточных трактов. Генераторы могут переключаться по схеме «бeгyщaя вoлнa», создавая потоки перед TC, в донной части которого имеются элементы для центровки относительно пути. Способ состоит в том, что формируют локальные воздушные подушки для воздействия на донную часть корпуса с созданием под ним зоны повышенного давления. Потоки, создаваемые генераторами, направляют в каналы пути под углом к TC и разгоняют их. Часть потоков направляют на входы проточных каналов, где их разворачивают и выбрасывают для образования тяговой силы, направляя их в сторону, обратную направлению движения. Перед TC создают дополнительные потоки в режиме «бeгyщaя вoлнa», количество которых изменяют пропорционально скорости движения TC. Потоки на выходе из каналов отклоняют в сторону направления движения TC, тормозя его.
    • 本发明涉及气垫铁路运输。 设置有气流发生器出口的出口处的通道沿着输送装置的行进路径布置,并且在输送装置的底部具有入口的圆弧形流动通道和被引导到其表面的出口, 在与运送方向相反的方向上定向排列在运输装置的主体中。 运输装置的通道气动地联接到路径的通道,从而形成流动的管道。 可以根据行波图切换发电机,使得流动形成在运输装置的前方,其底部包含相对于路径居中的元件。 该方法包括形成用于作用在底部的局部气垫,使得在其下方形成高压区。 由发电机形成的流量以与输送装置成一定角度的方式被引导到路径通道并被加速。 一些流动被引导到流动通道的入口,其中所述流动被解开并被排出,以便通过沿与行进方向相反的方向引导它们而产生推进力。 在运送装置前面的行波模式中形成了其数量与运输装置的行进速度成比例地变化的额外流量。 在通道的出口处的流动在输送装置的行进方向上偏转,从而使其减速。
    • 69. 发明申请
    • AIR-LEVITATED TRAIN
    • 空中列车
    • WO99008918A1
    • 1999-02-25
    • PCT/US1998/016360
    • 1998-08-06
    • B60V3/04B61B13/00
    • B60V3/04
    • A vehicle system (10) for high-speed passenger transport between metropolitan centers comprises a guideway (12) having a pair of parallel guideway tubes (18A, 18B); a plurality of carriages (14) levitated and propelled by pressurized air stored within one or both tubes (18A, 18B); and a passenger car (16) connected to ride atop the carriages (14) and tilt relative thereof. The passenger car (16) and carriages (14) cooperate to define lateral air cushion zones (156A, 156B) under the floor (17) of the passenger car (16) for supporting and tilting the passenger car (16) by air pressure. The carriages (14) have pluralities of lift cells (30) partially surrounding each guideway tube (18A, 18B), with active peripheral skirts (32) for minimizing air leakage. Pressurized air stored within the guideway (12) is used to supply the lift cells (30) and cushion zones (156A, 156B), and also to propel and brake the carriages (14). Ram air is collected during vehicle motion to help supply the lift cells (30) and cushion zones (156A, 156B).
    • 用于在大城市中心之间高速客运的车辆系统(10)包括具有一对平行导轨管(18A,18B)的导轨(12); 由一个或两个管(18A,18B)中存储的加压空气悬浮和推进的多个托架(14); 以及连接到乘坐托架(14)顶部并相对于其倾斜的乘客车(16)。 客车(16)和滑架(14)配合以限定在乘用车(16)的地板(17)下面的横向气垫区(156A,156B),用于通过气压来支撑和倾斜乘用车(16)。 托架(14)具有部分围绕每个导轨管(18A,18B)的多个提升单元(30),具有用于最小化空气泄漏的活动外围裙部(32)。 存储在导轨(12)内的加压空气用于提供提升室(30)和缓冲区(156A,156B),并且还用于推进和制动滑架(14)。 在车辆运动期间收集拉姆空气以帮助提供提升单元(30)和缓冲区(156A,156B)。