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61. 发明申请

WO2010059596A2 FAN DRIVE SYSTEM WITH LUBRICATION FLOW SYSTEM 审中-公开
标题翻译：风扇驱动系统与润滑流量系统
公开(公告)号：WO2010059596A2
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/US2009/064727
申请日：2009-11-17
申请人： BORGWARNER INC. , ROBY, Joshua, L.
发明人： ROBY, Joshua, L.
IPC分类号： F01P5/04 , F16D13/74 , F16H55/36 , F01M1/06
CPC分类号： F16D25/123 , F01P7/042 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0221 , F16D2300/18 , F16D2500/10418 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/30415 , F16D2500/70406 , F16D2500/70442 , F16D2500/70448 , F16D2500/7061
摘要： Hydraulic fan drive system with oil flow system. A modular valve mechanism is provided with coaxial oil passages to circulating lubrication oil through the clutch and to and from a heat exchanger.
摘要翻译：带油流系统的液压风机驱动系统。模块化的阀机构设置有同轴的油通道，用于使润滑油循环通过离合器和来自热交换器。

62. 发明授权

KR101558678B1 변속기 클러치토크 추정방법 有权
标题翻译：估算变速箱离合器扭矩的方法
公开(公告)号：KR101558678B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130143664
申请日：2013-11-25
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김진성 , 백승삼
IPC分类号： F16H59/16 , F16H59/56 , F16H59/38
CPC分类号： G01L3/24 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668
摘要： 센서를통해측정된엔진각속도, 데이터맵에의해도출된엔진정적토크, 주행부하에따른부하토크를통해엔진과도토크를도출하는에러보정단계; 엔진정적토크, 엔진과도토크를통해엔진각속도추정값을도출하는각속도도출단계; 및엔진각속도추정값과엔진각속도의차이로부터변속기클러치의슬립에따른클러치토크추정값을도출하는결과도출단계;를포함하는변속기클러치토크추정방법이소개된다.
摘要翻译：根据通过传感器测量的发动机角速度，由数据图导出的发动机静转矩和根据行驶负载的负载转矩导出发动机过转矩的误差校正步骤; 角速度导出步骤，通过发动机静转矩和发动机瞬态转矩导出发动机的推定角速度; 并且根据发动机角速度估计值与发动机角速度之差导出与变速器离合器的打滑对应的离合器扭矩估计值。

63. 发明授权

KR100411459B1 톱니바퀴식 자동변속장치 有权
标题翻译： 톱니바퀴식자동변속장치
公开(公告)号：KR100411459B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020010061344
申请日：2001-10-05
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 미야모도쇼이치
IPC分类号： F16H7/08
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/0652 , B60W2510/102 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/10475 , F16D2500/1085 , F16D2500/30407 , F16D2500/30806 , F16D2500/30825 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/7041 , F16D2500/70462 , F16D2500/70488 , F16D2500/7061 , F16D2500/70652 , F16H61/2807 , F16H63/46 , F16H2059/6807 , Y10T477/6407 , Y10T477/6414
摘要： A gear-mesh type automatic transmission system capable of controlling clutch coupling speed so as to mitigate shock likely to occur upon changeover of speed stage regardless of not only time-dependent deterioration of an electromagnetic clutch but also dispersion among individual clutches. The gear-mesh type automatic transmission system includes an electromagnetic clutch (2) for effectuating transmission and interruption of output power from an output shaft (21) of an engine (1) to an input shaft (22) of a gear-mesh type transmission (3), a shift/select actuator (5) for shifting a speed change gear to a shift/select position in the gear-mesh type transmission (3), a shift/select position sensor (6) for detecting a shift/select position of the speed change gear, and a control unit (4) for driving the shift/select actuator (5) in accordance with a shift lever position selected by a driver, to thereby change over automatically the gear-mesh type transmission (3) to a target speed stage. The control unit (4) is designed to couple the electromagnetic clutch (2) while carrying out a feedback control on the basis of a rate of change of a slip rotation speed in succession to the speed stage changeover.
摘要翻译：齿轮啮合式自动变速器系统能够控制离合器耦合速度，以便减轻在速度档位切换时可能发生的冲击，而不管电磁离合器的时间依赖性劣化，还是各个离合器之间的分散。齿轮啮合式自动变速器系统包括用于实现从发动机（1）的输出轴（21）到齿轮啮合式变速器（2）的输入轴（22）的输出动力的传递和中断的电磁离合器（2）（3），用于将变速齿轮换档至齿轮啮合式变速器（3）中的换档/选择位置的换档/选档致动器（5），用于检测换档/选档以及根据驾驶员选择的换档杆位置驱动换档/选档致动器（5）从而自动地切换齿轮啮合式变速器（3）的控制单元（4）到目标速度阶段。控制单元（4）被设计为在基于滑动转速相对于速度级切换的变化率执行反馈控制的同时耦合电磁离合器（2）。

64. 发明专利

JP2015113978A 変速機クラッチトルク推定方法有权
标题翻译：估算传动离合器扭矩的方法
公开(公告)号：JP2015113978A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2014117807
申请日：2014-06-06
申请人：現代自動車株式会社 , 起亞自動車株式会社
发明人：キム、ジン、ソン
IPC分类号： F16H61/688 , F02D45/00 , F16H61/02
CPC分类号： F16D48/06 , A61B6/04 , G01L1/2206 , G01L1/246 , G01L3/00 , G01L3/242 , F16D2500/3067 , F16D2500/3165 , F16D2500/70247 , F16D2500/7048 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668
摘要：【課題】変速機クラッチ、特にDCTの乾式クラッチにおいてスリップによって伝達される正確なトルク値を推定するための変速機クラッチトルク推定方法を提供すること。【解決手段】センサーで測定されたエンジン角速度、データマップによって導出されたエンジン静的トルク、および走行負荷による負荷トルクから、エンジン過渡トルクを導出するエラー補正段階と、前記エンジン静的トルクおよび前記エンジン過渡トルクからエンジン角速度推定値を導出する角速度導出段階と、前記エンジン角速度推定値と前記エンジン角速度との差である差異値を用いた積分値に、前記差異値を用いたエラー補償値を加えて、変速機クラッチのスリップによるクラッチトルク推定値を導出する結果導出段階とを含んでなる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于估计传动离合器中通过滑动传递的精确扭矩的变速器离合器的扭矩的方法，特别是在DCT（双离合器变速器）的干式离合器中。解决方案：一种方法估计传动离合器的扭矩的步骤包括以下步骤：从由传感器测量的发动机角速度导出发动机瞬态扭矩的误差校正，由数据图导出的发动机静态扭矩和根据运行载荷的负载转矩; 用于从发动机静态转矩和发动机瞬态扭矩得出发动机角速度估计的角速度推导; 以及通过使用差分值（即发动机角速度估计与发动机角速度之差）与使用差速器的积分值相加的误差补偿值来增加变速器离合器的滑动而导出离合器扭矩的估计的结果导出值。

65. 发明专利

JP4785888B2 Transmission control system 有权
公开(公告)号：JP4785888B2
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：JP2008099433
申请日：2008-04-07
申请人：三菱電機株式会社
发明人：望上岡 , 雅樹堀井 , 泰文小川 , 健岡部 , 智久正田 , 修石川 , 史郎米澤
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/064 , F16D2500/3022 , F16D2500/501 , F16D2500/70418 , F16D2500/7061

66. 发明专利

JP2004150513A Clutch control device 审中-公开
公开(公告)号：JP2004150513A
公开(公告)日：2004-05-27
申请号：JP2002315863
申请日：2002-10-30
申请人： Aisin Ai Co Ltd , Aisin Seiki Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エーアイ株式会社 , アイシン精機株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： TERAKAWA TOMOMITSU , TAGUCHI YOSHINORI , SHIMIZU MASARU , HANEDA YOSHITOMI , MIYAZAKI YOSHIE , WATANABE HIDEO , MOJI FUMINORI , NISHIZAWA JUN , OI TAKAO
IPC分类号： F16D28/00 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2510/0225 , B60W2510/0291 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , F16D2500/1023 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/30402 , F16D2500/30405 , F16D2500/50275 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70468 , F16D2500/7061
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch control device capable of excellently controlling clutch torque in response to temperature of a clutch disc. SOLUTION: An ECU 50 controls to the required target clutch torque the clutch torque transmitted between a flywheel 10a and a clutch disc 21a based on a clutch stroke which is a moving amount of a rod 25 of an actuator 23 for a clutch. The ECU 50 detects the temperature of the clutch disc and corrects the clutch stroke based on a detected temperature of the clutch disc. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

67. 发明专利

JP2004114765A Differential limiting control device of vehicle 有权
标题翻译：车辆差速限制控制装置
公开(公告)号：JP2004114765A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2002278131
申请日：2002-09-24
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： YONEDA TAKESHI
IPC分类号： B60K17/346 , B60K17/348 , B60K23/04 , B60K23/08 , F16D48/02 , F16D48/06
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/20 , B60K23/04 , B60T2201/14 , B60W2510/0604 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , F16D48/06 , F16D2500/10425 , F16D2500/3021 , F16D2500/3101 , F16D2500/3109 , F16D2500/3115 , F16D2500/5075 , F16D2500/50816 , F16D2500/70252 , F16D2500/70404 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , Y10T74/1926
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively restrain slipping while avoiding occurrence of internal circulation torque by properly setting a ratio of feed forward control and feed backward control values in clutch torque in consideration of a different diametrical degree of an installed tire. SOLUTION: A center differential limiting control part 50 computes clutch torque by feedback control by adapting sliding mode control to differential speed deviation by a feedback control clutch torque computing part 52 and computes clutch torque by feed forward control of throttle opening induction by a feed forward control clutch torque computing part 53. Additionally, a tire different diametrical degree constant in accordance with a tire different diametrical degree is set on the basis of real differential speed of four wheels at a tire different diametrical degree computing part 54. A ratio of clutch torque by feedback control and feed forward control is set on the basis of a tire different diametrical degree constant at a clutch torque computing part 55. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：考虑到所安装的轮胎的不同径向度，通过适当地设定前馈控制和离合器扭矩中的进给后退控制值的比例来有效地抑制滑动，同时避免发生内部循环扭矩。解决方案：中心差速器限制控制部件50通过反馈控制来计算离合器扭矩，通过反馈控制离合器扭矩计算部件52将滑动模式控制适应于差速转速偏差，并且通过前馈控制来计算离合器扭矩前馈控制离合器扭矩计算部件53.另外，基于轮胎不同直径度计算部件54的四个车轮的实际差速度来设定根据轮胎不同直径度的轮胎的不同径向度常数。通过反馈控制和前馈控制的离合器扭矩基于离合器扭矩计算部分55处的轮胎不同的直径程度常数来设定。版权所有（C）2004，JPO

68. 发明申请

WO2016182566A1 SYSTEM AND METHOD FOR ADAPTIVE ENGAGEMENT CONTROL OF A PTO CLUTCH OF A WORK VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种工作车辆PTO离合器的自适应接合控制系统和方法
公开(公告)号：WO2016182566A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/US2015/030470
申请日：2015-05-13
申请人： CNH INDUSTRIAL AMERICA LLC
发明人： VORA, Kushan , GUO, Haibo , HARTMAN, Brian A.
IPC分类号： A01B71/06
CPC分类号： F16D48/06 , A01B71/06 , A01B71/063 , F16D2500/10437 , F16D2500/1045 , F16D2500/111 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/50287 , F16D2500/70412 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061
摘要： A method for controlling engagement of a power take-off (PTO) clutch of a work vehicle may generally include transmitting, by a computing device, a control signal associated with initiating engagement of the PTO clutch, determining a clutch slippage energy generated during engagement of the PTO clutch due to clutch slippage and, while the PTO clutch is getting engaged, calculating a clutch engagement time remaining until engagement of the PTO clutch is completed based on the clutch slippage energy and a maximum clutch engagement energy associated with the PTO clutch. In addition, the method may include determining a torque command for controlling engagement of the PTO clutch as a function of the remaining clutch engagement time and controlling the engagement of the PTO clutch based on the torque command.
摘要翻译：用于控制作业车辆的动力输出（PTO）离合器的接合的方法通常可以包括通过计算设备发送与起始PTO离合器的接合相关联的控制信号，确定在接合期间产生的离合器滑动能量 PTO离合器由于离合器滑动而起作用，并且当PTO离合器接合时，基于离合器打滑能量和与PTO离合器相关联的最大离合器接合能量，计算离合器接合时间，直到PTO离合器的接合完成。此外，该方法可以包括确定用于控制PTO离合器的接合作为剩余离合器接合时间的函数的扭矩指令，并且基于扭矩指令控制PTO离合器的接合。

69. 发明申请

WO2015158342A2 VERFAHREN ZUR AUSLEGUNG EINES SOFTWARETILGERS EINER KUPPLUNGSSTEUERUNG UND SOFTWARETILGER ZUR DÄMPFUNG VON RUPFSCHWINGUNGEN 审中-公开
标题翻译：方法元件SOFTWARETILGERS离合器控制和SOFTWARETILGER阻尼喋喋不休解释
公开(公告)号：WO2015158342A2
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/DE2015/200195
申请日：2015-03-26
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： NEUBERTH, Ulrich , EPPLER, Florian , MÜLLER, Daniel , REUSCHEL, Michael
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109
摘要： Die Erfindung betriffteinen Softwaretilger (3) undein Verfahren zur Auslegung eines einer Kupplungssteuerung zugeschalteten Softwaretilgers (3) zur Dämpfung von Rupfschwingungen eines über eine zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe angeordneten, automatisierten, von der Kupplungssteuerung gesteuerten Reibungskupplung zu übertragenden Kupplungsmoments, wobei mittels des Softwaretilgers (3) eine Getriebeeingangsdrehzahl (r(g)) am Ausgang der Reibungskupplung erfasst und mittels einer negativen Rückkoppelung das durch Rupfschwingungen belastete Kupplungssollmoment (m(k)) korrigiert wird. Um den Softwaretilger (3) auszulegen, wird ein Übertragungsverhalten bei Anregung des Kupplungssollmoments in einem für Rupfschwingungen relevanten Frequenzbereich über eine Regelstrecke (2) der Kupplungssteuerung ermittelt, bei diesem Übertragungsverhalten ein ungedämpfter erster Frequenzgang der Getriebeeingangsdrehzahl (r(g)) und ein zweiter Frequenzgang am Ausgang des Softwaretilgers (3) ermittelt und mittels Vergleich der beiden Frequenzgänge die negative Rückkoppelung des Softwaretilgers (3) bestimmt.
摘要翻译：本发明betriffteinen Softwaretilger（3）和用于设计的离合器控制的方法开关Softwaretilgers（3）阻尼内燃发动机和变速器，自动化，由离合器控制摩擦离合器控制之间的过一个的喋喋不休到离合器传递转矩，其中（由Softwaretilgers的手段 3）变速器输入转速（r（G））在摩擦离合器的输出检测到的和由颤振离合器扭矩通过的负反馈（M（k））的装置装入进行校正。经由控制系统（2）的离合器控制的，它是在变速器的输入速度的无阻尼第一频率响应的该传输行为确定（R（G））和一第二频率响应设计Softwaretilger（3），当在一个相关的颤振频率范围中的目标离合器扭矩的激励的传递特性在Softwaretilgers（3）的输出来确定，并通过比较这两个频率响应确定Softwaretilgers（3）的负反馈。

70. 发明申请

WO2010105671A1 METHOD FOR CONTROLLING A TORQUE TRANSMITTING DEVICE WITH LEARNING FUNCTION 审中-公开
标题翻译：用于控制具有学习功能的扭矩传动装置的方法
公开(公告)号：WO2010105671A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2009/053164
申请日：2009-03-17
申请人： FLANDERS' MECHATRONICS TECHNOLOGY CENTRE VZW , PINTE, Gregory , SYMENS, Wim , VERDONCK, Walter , VERSTEYHE, Mark , VAN SPEYBROECK, Maarten , SWEVERS, Jan , SAS, Paul
发明人： PINTE, Gregory , SYMENS, Wim , VERDONCK, Walter , VERSTEYHE, Mark , VAN SPEYBROECK, Maarten , SWEVERS, Jan , SAS, Paul
IPC分类号： F16D48/06 , F16H61/06
CPC分类号： F16H61/061 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30403 , F16D2500/30404 , F16D2500/50275 , F16D2500/70414 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , F16H2061/283
摘要： Apparatus (control device) and a method for controlling a torque transmitting device such as a brake, wet clutch, dry clutch (10) during a filling and slip phase is provided, e.g. for coupling a first shaft (12) to a second shaft (14) via the wet clutch (10). A reference profile (52) for a control variable is provided, wherein the chronological progress of said control variable influences the position of a piston (22) for actuating clutch elements (16, 18). Each clutch element (16, 18) is connected to the first shaft (12) or the second shaft (14), with respect to a cylinder (20) of the wet clutch (10), and the control variable is determined during each coupling and a valve (38) for applying a pressure source to the piston (22) is operated, wherein the valve (38) is controlled during each coupling by means of a feed forward closed loop control (54) such that the control variable follows the reference profile (52). Due to the increased control quality by considering non-linear effects by means of the reference profile (52) for the feed forward closed loop control (54) at every coupling through learning, the coupling time can be shortened without increasing the risk of an uncomfortable coupling behavior.
摘要翻译：提供装置（控制装置）和用于在填充和滑移阶段期间控制诸如制动器，湿式离合器，干式离合器（10）之类的扭矩传递装置的方法。用于经由湿式离合器（10）将第一轴（12）联接到第二轴（14）。提供了一种用于控制变量的参考轮廓（52），其中所述控制变量的时间进度影响用于致动离合器元件（16,18）的活塞（22）的位置。每个离合器元件（16,18）相对于湿式离合器（10）的气缸（20）连接到第一轴（12）或第二轴（14），并且在每个联接期间确定控制变量并且用于将压力源施加到活塞（22）的阀（38）被操作，其中通过前馈闭环控制（54）在每次联接期间控制阀38，使得控制变量遵循参考资料（52）。由于通过在通过学习的每个耦合的前馈闭环控制（54）中通过参考轮廓（52）考虑非线性效应来提高控制质量，可以缩短耦合时间而不增加不舒服的风险耦合行为。

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