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61. 发明申请

WO2010057623A2 VORRICHTUNG UND VERFAHREN FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：装置和方法用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2010057623A2
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/EP2009/008211
申请日：2009-11-18
申请人： EUREKA NAVIGATION SOLUTIONS AG , SCHEIBLE, Rolf-Stefan , GENSELEITER, Kurt , LEITEL, Holger , BEHRENDS, Victor
发明人： SCHEIBLE, Rolf-Stefan , GENSELEITER, Kurt , LEITEL, Holger , BEHRENDS, Victor
CPC分类号： B61L25/028 , B60T8/1893 , B60T8/3235 , B60T8/329 , B60T17/228 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/026 , G01P3/22 , Y10T29/49826
摘要： Die Erfindung betrifft Vorrichtungen und Verfahren, welche die Anordnung eines Sensors an der Welle eines Schienenfahrzeugs betreffen.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和相关的传感器的组件的轨道车辆的轴的方法。

62. 发明申请

WO2010025892A1 ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSEINRICHTUNG SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DERSELBEN 审中-公开
标题翻译：电动制动装置和方法及其操作方法
公开(公告)号：WO2010025892A1
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/EP2009/006340
申请日：2009-09-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , HERDEN, Marc-Oliver , ENGLBRECHT, Matthaeus
发明人： HERDEN, Marc-Oliver , ENGLBRECHT, Matthaeus
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/32 , B60T13/68 , B60T17/22 , B61C15/00
CPC分类号： B61C15/08 , B60T8/1705 , B60T8/1893 , B60T8/3235 , B60T13/665 , B60T13/683 , B60T17/228 , B60T2240/06
摘要： Elektropneumatische Bremseinrichtung eines Schienenfahrzeuges, umfassend einen elektronischen Gleitschutzrechner (1) zur Erhaltung des Haftwertes zwischen Rad und Schiene durch Ansteuerung hieran angeschlossener und je einem Bremszylinder (3a-3d) zugeordneter Gleitschutzventilen (2a-2d), wobei der Gleitschutzrechner (1) einen elektrischen Eingang (4) zur Vorgabe eines Bremssollwerts (C soll ) aufweist , und dass den Gleitschutzventilen (2a-2d) je ein Drucksensor (5) zur Erfassung des anliegenden Bremsdrucks nachgeschaltet ist, dessen Messwerte ebenfalls dem Gleitschutzrechner (1) eingangsseitig zugehen, um den Gleitschutzrechner (1) zusätzlich zur Regelung des Bremsdrucks der Betriebsbremse einzusetzen.
摘要翻译：轨道车辆的电动制动装置，其包括电子Gleitschutzrechner（1），用于通过驱动与其连接，并且每个具有一个制动缸（3A-3D）相关联Gleitschutzventilen（2A-2D），其中所述Gleitschutzrechner（1）的电输入保护车轮与铁轨之间的粘附力值的（4）用于预设的标称制动值（Csoll），并且所述Gleitschutzventilen（2A-2D），每个具有（5）连接，用于感测所施加的制动压力，其测量值也去Gleitschutzrechner（1）在输入侧到（所述Gleitschutzrechner的压力传感器 1）除了控制使用服务制动器的制动压力。

63. 发明申请

WO2005059503A1 WHEEL SLIP DETECTION SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLES 审中-公开
标题翻译：铁路车辆车轮检测系统
公开(公告)号：WO2005059503A1
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：PCT/KR2004/003234
申请日：2004-12-10
申请人： KOREA RAILROAD RESEARCH INSTITUTE , KIM, Young-Guk , KIM, Seog-Won , PARK, Chan-Kyoung , MOK, Jin-Yong , HAN, Young-Jae
发明人： KIM, Young-Guk , KIM, Seog-Won , PARK, Chan-Kyoung , MOK, Jin-Yong , HAN, Young-Jae
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T8/3235 , B61H5/00
摘要： Awheel slip detection system for determining whether a railway vehicle slips is provided. The system includes rotational speed detectors (230, 240, 330 and 340) for detecting rotational speeds of front and rear wheel sets (202, 204, 302 and 304) of test and neighboring wheel trucks (200 and 300) of the railway vehicle, an air pressure meter (400) for detecting an air pressure applied to brake a brake disc (236) on the front wheel set 202 of the test wheel truck (200), an A/D converter (460) for converting the detection signals into digital signals, and a data collector (500) for determining whetherthe test wheel truck slips, based on the digital signals. The system can easily determine whether the railway vehicle slips when a braking force is applied, simply by measuring the rotational speeds using the rotational speed detectors and measuring the air pressure using the air pressure meter.
摘要翻译：用于确定是否提供铁路车辆滑行的飞轮滑移检测系统。该系统包括用于检测铁路车辆的测试和相邻车轮（200和300）的前后轮组（202,204,302和304）的转速的转速检测器（230,240,330和340）用于检测施加到制动盘（236）上的测试车轮（200）的前轮组202上的空气压力的空气压力计（400），用于将检测信号转换成数字信号和数据采集器（500），用于基于数字信号确定测试轮卡车是否滑落。该系统可以容易地确定当施加制动力时铁路车辆是否滑行，简单地通过使用转速检测器测量转速并使用空气压力计来测量空气压力。

64. 发明申请

WO2017186707A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER KRAFTSCHLUSS-AUSNUTZUNG ZWISCHEN RAD UND SCHIENE 审中-公开
标题翻译：用于优化轮盘和轨道之间的动力碎片的合同的装置和方法
公开(公告)号：WO2017186707A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/EP2017/059773
申请日：2017-04-25
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： HERDEN, Marc-Oliver , TOMBERGER, Christoph , RASEL, Thomas , WACH, Jörg-Johannes , PFAHLER, Patrick
IPC分类号： B60T8/18 , B60T8/17 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/1893 , B60T8/1705 , B60T8/3235
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene beschrieben, bei dem aus Messwerten (10), die mit einer vorhandenen Sensorik eines Schienenfahrzeugs gemessen werden können, mittels eines Modells (20) Modellwerte (12) für weitere Größen bestimmt werden, aus den Messwerten (10) und den Modellwerten (12) ein Zustand (14) zwischen Rad und Schiene ermittelt wird, und die zwischen Rad und Schiene wirkende Brems- oder Antriebskraft unter Berücksichtigung des ermittelten Zustands (14) zwischen Rad und Schiene geregelt wird. Es wird des Weiteren eine Vorrichtung zur Optimierung der Kraftschlussausnutzung beschrieben.
摘要翻译：
一种用于优化从测量值（10），其由有轨车辆的现有的传感器系统测量，其中所述的轮轨之间的粘附性的利用方法K＆ouml;罐，通过模型的装置（20）的模型值（12）根据测量值（10）和模型值（12）确定车轮和轨道之间的状态（14），并且确定车轮和轨道之间作用的制动或驱动力考虑到轮和轨之间确定的条件（14）。它还描述了一种优化附着利用率的设备。

65. 发明申请

WO2016166274A1 SELEKTIVE BREMSKRAFTVERTEILUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：选择性制动，分布用于铁路车辆
公开(公告)号：WO2016166274A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/EP2016/058331
申请日：2016-04-15
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： LORRA, Peter
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/66 , B60T8/18 , B60T8/32 , B60T17/22
CPC分类号： B60T13/665 , B60T8/1766 , B60T8/1893 , B60T8/3235 , B60T13/662 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern einer Bremsanlage mit einer Vielzahl von individuellen Drehgestellen (31-34) oder Wagen zugeordneten Reibungs- bremseinrichtungen (312, 322, 323, 324) eines Schienenfahrzeugs (100), wobei eine Ge- samtbremskraft bei einem Anhaltevorgang selektiv auf eine Untergruppe der Reibungsbrems- einrichtungen verteilt wird, so dass wenigstens ein Drehgestell oder ein Wagen bremskraftfrei bleibt und die Reibungsbremseinrichtungen der gebremsten Drehgestelle oder Wagen mit einer entsprechend erhöhten Bremskraft beaufschlagt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和一种用于控制制动系统的轨道车辆（100），其中一个整体samtbremskraft中的多个单独的转向架（31-34）或购物相关的摩擦制动装置（312，322，323，324）的方法停止操作被选择性地分配至摩擦制动装置的一个子集，使得至少一个转向架或货车制动力保持自由和制动转向架或卡车的摩擦制动装置经受相应地增加制动力。

66. 发明申请

WO2015181174A1 SCHIENENFAHRZEUGBREMSSYSTEM MIT EINER KONDITIONIERUNGSEINRICHTUNG, KONDITIONIERUNGSEINRICHTUNG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER KONDITIONIERUNGSEINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ENTEISEN UND/ODER ZUR VERHINDERUNG EINER VEREISUNG EINER BREMSEINHEIT EINES SCHIENENFAHRZEUGBREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：与设备空调的轨道交通工具制动系统，调节装置，一种用于操作调节装置和方法除冰和/或防止轨道车辆制动系统的制动单元的结冰
公开(公告)号：WO2015181174A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/EP2015/061595
申请日：2015-05-26
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： GRUNWALD, Torsten , BÜTTNER, Frank , HUBER, Jörg , LANGE, Nicolas , RAU, Rainer
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/18 , B60T8/32 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T8/321 , B60T8/3235 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H5/00 , B61H11/00
摘要： Ein Schienenfahrzeugbremssystem (100) mit einer Konditionierungseinrichtung (10), aufweisend mindestens eine Scheibenbremse pro Achse (4), wobei die Konditionierungseinrichtung (10) eine Steuereinrichtung (11) aufweist. Die Konditionierungseinrichtung (10) ist für eine selektive Ansteuerung der mindestens einen Scheibenbremse pro Achse (4) mit mindestens einer Waggonsteuereinheit (14) und mindestens einer Kopplungseinheit (16) ausgebildet. Eine Konditionierungseinrichtung (10) und ein Verfahren zum Betreiben einer Konditionierungseinrichtung (10) sowie ein Verfahren zum Enteisen und/oder zur Verhinderung einer Vereisung einer Bremseinheit (5) eines Schienenfahrzeugbremssystems (100).
摘要翻译：轨道车辆的制动系统（100）具有调节装置（10）包括每轴（4）至少一种盘式制动器，其中，所述调节装置（10）具有一个控制装置（11）。形成在调节装置（10），用于与至少一个控制车皮单元（14）和至少一个耦合单元（16）每个轴（4）的所述至少一个盘式制动器的选择性致动。甲调节装置（10）和用于操作调节装置（10）和用于除冰的方法和/或用于防止铁路车辆制动系统（100）的制动装置（5）的结冰的方法。

67. 发明申请

WO2012110216A3 METHOD FOR OPERATING A RAIL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作轨行的车辆
公开(公告)号：WO2012110216A3
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/EP2012000601
申请日：2012-02-10
申请人： VOITH PATENT GMBH , SCHWAB THOMAS
发明人： SCHWAB THOMAS
IPC分类号： B61C15/14
CPC分类号： B60T8/3235 , B60L3/104 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60T8/1705 , B60T8/175 , B61C15/08 , B61C15/14 , Y02T30/10
摘要： The invention relates to a method for operating a rail vehicle having a plurality of wheels; comprising at least one driven/braked wheel to which power is applied for driving or braking the vehicle; wherein a change of speed of the driven/braked wheel is at least indirectly detected; and comprising a controller for influencing the power for driving or the force for braking the vehicle. The invention is characterised in that the vehicle has an acceleration sensor by means of which an acceleration of the vehicle is detected; an acceleration of the driven/braked wheel is determined from a change of speed of the driven/braked wheel; and the controller adapts the power and/or force if the acceleration of the driven/braked wheel deviates from the acceleration of the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作具有多个车轮的轨车辆的方法; 与被施加用于驱动或车辆的制动力的至少一个从动/制动轮; 其中，在所述从动/制动轮的速度的变化来检测至少间接地; 并用于影响来驱动功率或力用于制动车辆的控制器。本发明的特征在于，所述车辆包括加速度传感器，是由装置检测其中车辆的加速度; 从动/制动轮的加速度是从从动/制动轮的速度的变化来确定; 和控制所述功率和/或力调整，当从动/制动轮的加速度从车辆的加速度偏离。

68. 发明申请

WO2009071913A2 BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：刹车系统
公开(公告)号：WO2009071913A2
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/GB2008/004031
申请日：2008-12-08
申请人： KNORR-BREMSE RAIL SYSTEMS (UK) LIMITED , BRADLEY, Ross , THOMAS, Alan , HEMMINGS, Mark
发明人： BRADLEY, Ross , THOMAS, Alan , HEMMINGS, Mark
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/3235 , B60T8/3245 , B60T13/665
摘要： A brake system for a railway vehicle having wheel slide protection comprises a main brake pipe (1) fmidly connected to a distributor (2), and an auxiliary reservoir (7) fluidly connected to the brake distributor (2), the distributor (2) being fluidly connected to one or more brake cylinders (3, 4). A further reservoir (20) is provided, compressed air flow to and from the further reservoir (20) being controllable by a valve (22), operation of the valve being controlled by a control unit adapted to detect wheel slide. The control unit is adapted to switch air supply between air from the auxiliary reservoir (7) and air from the further reservoir (22) in the event that wheel slide is detected.
摘要翻译：用于具有防滑保护装置的铁路车辆的制动系统包括与分配器（2）基本连接的主制动管（1）以及流体地连接至制动分配器（2）的辅助储存器（7） 2），分配器（2）流体连接到一个或多个制动缸（3,4）。设置另外的储存器（20），通过阀（22）可控制进出另一个储存器（20）的压缩空气流，该阀的操作由适于检测车轮滑动的控制单元控制。控制单元适于在检测到车轮滑动的情况下切换来自辅助储存器（7）的空气和来自另外的储存器（22）的空气之间的空气供应。

69. 发明申请

WO2002064408A1 VERFAHREN ZUR REDUKTION DER BETRIEBSTEMPERATUR ELEKTROMECHANISCHER BREMSZUSPANNEINRICHTUNGEN EINER FAHRZEUGBREMSE 审中-公开
标题翻译：一种用于减少操作机电制动器应用的车辆用制动
公开(公告)号：WO2002064408A1
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：PCT/EP2002/001116
申请日：2002-02-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , WAGNER, Thomas
发明人： WAGNER, Thomas
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： F16D66/00 , B60T5/00 , B60T8/00 , B60T8/1705 , B60T8/3235 , B60T8/96 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T17/228 , F16D2065/783 , F16D2066/001
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zur Reduktion der Betriebstemperatur elektromechanischer Bremszuspanneinrichtungen einer Fahrzeugbremse, insbesondere einer Schienenfahrzeugbremse. Die Erfindung sieht vor, dass für den Fall, dass die von einem Temperatursensor (70) gemessene Temperatur ansteigt und/oder eine obere Grenztemperatur überschritten hat, die durch einen Bremsaktuator (2) erzeugte Zuspannkraft reduziert oder auf Null gesetzt wird und dass zur Kompensation Bremsaktuatoren von anderen Bremszuspanneinrichtungen zur Erzeugung einer höheren Bremskraft angesteuert werden. Alternativ oder zusätzlich wird eine Gleitschutzfunktion lediglich in eingeschränktem Umfang ausgeübt oder vollständing ausser Kraft gesetzt und erst dann wieder in unberschränktem Umfang aktiviert, wenn die gemessene Temperatur die obere Grenztemperatur wieder unterschritten hat. Im weiteren wird vorgeschlagen, dass der Betrag einer maximal zulässigen Regelabweichung und/oder die Totzeit (Zeitkonstante) einer Steuer- und Regeleinrichtung der Bremszuspanneinrichtung erhöht wird. Schliesslich kann, wenn keine Änderung der Bremsanforderung während eines Bremsvorgangs erfolgt, der Bremsaktuator (2) mit einem geringeren, lediglich zur Aufrechterhaltung einer konstanten Zuspannkraft erforderlichen Haltestrom beaufschlagt werden und nur dann, wenn durch eine Änderung der Bremsanforderung eine Änderung der Zuspannkraft erfolgen soll, eine erhöhte Bestromung des Bremsaktuators (2) erfolgen.
摘要翻译：本发明涉及用于减少电子机械制动致动的车辆制动的操作温度，尤其是有轨车辆制动器的方法。本发明提供了，是，减少用于从一个温度传感器（70）测得的温度升高和/或在超过上限温度时，由制动致动器的情况下（2）产生的夹紧力，或设置为零，并且用于补偿制动器致动器由其他制动应用，用于产生较高的制动力来驱动。或者或另外，防滑功能施加仅在有限的范围或全数据分开设置力及只有在unberschränktem圆周重新激活，当测量的温度低于上限温度。在进一步的一个控制的最大允许偏差和/或死区时间（时间常数）的和制动施加的增加的量调节装置提出。最后，如果在制动请求没有改变的制动操作期间制成，制动致动器（2）在与低，仅需要用于维持恒定的夹紧力保持电流且仅当是要通过在制动需求的变化的夹紧力的变化，一个作用增加制动致动器的激励进行（2）。

70. 发明申请

WO0024625A3 BRAKE SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLES 审中-公开
标题翻译：制动系统是轨道车辆
公开(公告)号：WO0024625A3
公开(公告)日：2000-11-09
申请号：PCT/EP9908015
申请日：1999-10-22
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , AURICH STEFAN , KLEEMANN ULRICH , WALDMANN PETER , FIRSCHING PETER , VOHLA MANFRED
发明人： AURICH STEFAN , KLEEMANN ULRICH , WALDMANN PETER , FIRSCHING PETER , VOHLA MANFRED
IPC分类号： B60T8/18 , B60T8/32 , B60T13/66 , B60T17/20 , B60T17/22 , B61F5/10 , B61F5/50
CPC分类号： B60T17/228 , B60T8/1893 , B60T8/321 , B60T8/3235 , B60T13/665 , B60T17/20
摘要： The invention relates to a brake system (100) for a railway vehicle (1). Said brake system comprises a main air reservoir line which is fed by an air compressor unit (22). Every bogie truck (3) is provided with at least one compressed-air line which is connected to the main air reservoir line either directly or via a stop valve, a non-return valve and a compressed-air reservoir. The compressed-air line feeds, for example, the service brake valves for impinging the brakes of the bogie truck (3) or a control unit for the spring-loaded brake and/or other control units for other auxiliary components. The service brake valves and/or the spring-loaded brake and/or other auxiliary components are controlled via at least one local, electronic brake control unit (31).
摘要翻译：本发明提供了一种用于设置有从压缩空气产生装置的主空气储存管的轨道车辆（1）的制动系统（100）（22）被供给。每个转向架（3）被提供给至少一个压缩空气管线，其经由例如连接一截止阀，止回阀和与主空气贮存管，或直接与后者和其中，例如，该服务制动阀用于作用在转向架的制动（3）或控制单元的压缩空气罐弹簧加载的制动和/或用于供给另外的辅助单元进一步控制器。行车制动器阀和/或通过至少一个本地电子制动控制单元（31）中的弹簧加载的制动器和/或进一步的辅助控制单元的致动的致动。

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