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    • 65. 发明专利
    • 水陸両用車
    • AMPHIBIAN摩托车
    • JP2015127182A
    • 2015-07-09
    • JP2013273463
    • 2013-12-27
    • 三菱重工業株式会社
    • 小嶋 良昌
    • B63B1/40B63B1/32B63B39/06B63B43/14B60F3/00
    • B60F3/0038B63B39/06
    • 【課題】水上航行時のピッチングの制御により車両姿勢を安定して保つことが可能であり、しかも、水上の波による造波抵抗を低減できる水陸両用車を提供すること。 【解決手段】本発明の水陸両用車は、水上及び陸上を移動可能な車両本体11と、車両本体11の前面11aに対して主面が傾斜するように、車両本体11の下端部に一端部が固定された前部フラップ14Aと、車両本体11の後面11bの下端部に一端部が固定された後部フラップ14Bと、を具備することを特徴とする。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种在水上导航期间控制俯仰的水陆两用车辆,从而稳定地保持车辆姿态,并降低由水波浪引起的波浪阻力。解决方案:本发明的两栖动车包括:车体11,其行进 水陆; 前部翼片14A,其中一个端部固定到车体11的下端部,使得主表面相对于车体11的前表面11a倾斜; 以及后部翼片14B,其中一个端部固定到车体11的后表面11b的下端部。
    • 69. 发明专利
    • Hull for amphibious vehicles
    • JP2007501164A
    • 2007-01-25
    • JP2006530517
    • 2004-05-19
    • ギブズ テクノロジーズ リミテッド
    • リンジー、ケヴィン、アルバート
    • B60F3/00
    • B60F3/0038
    • 図2に関連して水陸両用車の船体(2)の滑走面は、少なくとも一つの不連続部、例えばホイールアーチ凹所(12)ないし(15)を含む。 車輪は後退させることができる。 車の製造中にフルアーチアパーチャへのアクセスが必要であるが、使用中は必要ない。 滑走領域を最大にするために、滑走板(9、11)を設ける。 これらは陸上および水上モードの両方で所定の位置に固定されるが、保守のために取外し可能とすることができる。 少なくとも一つの板は、その底面に取り付けられるかまたはそこに組み込まれる外板(22、25)の少なくとも一部分を含むことができる。 そのような外板部分は犠牲要素とすることができ、ゴム製とすることができる。 後部滑走板の後方にトリムタブ(30、図9)を設けることができ、そこに蝶着することができる。 板は排水口およびジャッキ孔を含むことができる。 二つの滑走板間にライドプレート(38、図1)を設けることができ、それらと一体化することができる。
      【選択図】 図2