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61. 发明专利

DE112004002646D2 未知
公开(公告)号：DE112004002646D2
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：DE112004002646
申请日：2004-07-22
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC
发明人： BEUSCHEL MICHAEL , ZOERKLER GERHARD
IPC分类号： G01S7/487 , G01S17/10 , G01S17/93
摘要： Disclosed is a method for measuring a distance between a distance sensor (5), which is carried on a vehicle, and an object (2). The method includes emitting electromagnetic impulse signals (6) and receiving signals (7), which are reflected by the object. Subsequently the signal propagation time is determined. Pulses (10) received after having been reflected by the object (2) are separated and added together, after which the mean value is formed, and the received pulses are superimposed with a modulation signal (18). Also disclosed is a device suited for carrying out the method.

62. 发明专利

DE102005003354A1 Collision object and vehicle`s relative velocity acquiring method, involves acquiring distance between object and vehicle, storing collision times and measured periods, and comparing with precalculated possible collision time 未知
公开(公告)号：DE102005003354A1
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：DE102005003354
申请日：2005-01-25
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC
发明人： BEUSCHEL MICHAEL , NASTASIE ALEXANDER , BURGMEIER RAIMUND
IPC分类号： B60R21/0134 , G01P3/50 , G08G1/16
摘要： The method involves acquiring distance between a collision object and a vehicle in different measuring periods. A set of possible collision times (4, 5) is determined based on measured values of the distance between the object and the vehicle. The collision time and the measured periods are stored and compared with precalculated possible collision time, where precalculated collision time has small deviation from actual collision time. An independent claim is also included for a control unit for a safety device of a vehicle.

63. 发明专利

DE102004042598A1 Vehicle e.g. passenger car, brake controlling method, involves processing data of pre-crash-sensor system of vehicle, and controlling vehicle brake based on processed data, where brake calipers are applied on brake disc 未知
公开(公告)号：DE102004042598A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：DE102004042598
申请日：2004-09-03
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC
发明人： STEINER WERNER , BEUSCHEL MICHAEL
IPC分类号： B60T13/66
摘要： The method involves processing data of a pre-crash-sensor system (12) of a vehicle (10). A vehicle brake (18) is controlled based on the processed data of the pre-crash-sensor system. Brake calipers are applied on a brake disc of a brake, when a preset distance between a vehicle and an approaching obstacle falls short. The vehicle brake is controlled in such a manner that additional data of an accelerator sensor are processed. An independent claim is also included for brake assistance system having a device for controlling a vehicle brake.

64. 发明专利

DE10163925A1 未知
公开(公告)号：DE10163925A1
公开(公告)日：2003-07-03
申请号：DE10163925
申请日：2001-12-22
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC
发明人： BEUSCHEL MICHAEL
IPC分类号： G01S7/487 , G01S7/497 , G01S17/08 , G01S17/93
摘要： During the determination of the distance of an object on the basis of sampled measuring values of a CV sensor, a drift in the result is caused by a multitude of effects. Until now, for example, an approach has been taken whereby a temperature-dependent correction function or table is used for the calculated distance values. Furthermore, each sensor must be calibrated within the framework of the production due to component dispersions. Other effects, excluding temperature drift, are not taken into account or signify a considerable increase in cost (e.g. in the case of dependence on the power of the emitter). The invention relates to a method for measuring distance by means of an active optical sensor arrangement in a vehicle. According to the invention, distance is measured according to a pulse transit time method and by sampling the received signals; a distance correction value is determined for the distance measured; and the sensor arrangement is arranged in a housing. The inventive method is characterised in that the distance correction value is determined on the basis of construction-related stray light which is dependent on the site of assembly. The inventive method is especially suitable as an evaluation method for optical pre-crash sensors in vehicles.

65. 发明专利

DE10159932A1 Correction method for suppressing the effects of scattered light on motor vehicle crash avoidance optical detection arrangements, whereby a correction value is derived from measurements with no obstacle present 未知
公开(公告)号：DE10159932A1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：DE10159932
申请日：2001-12-06
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC
发明人： BEUSCHEL MICHAEL
IPC分类号： G01S7/497 , G01V8/12 , G01D5/28 , G01V8/10
摘要： Method for scattered light correction for use with an optical sensor arrangement, comprising transmitter and receiver, that is used for detection of obstacles within a monitoring region. According to the method when the reflected component of light generates a sample value and there is no object within the monitoring area, a correction value is determined from the sample value.

66. 发明专利

DE102019214245B4 Pneumatisches Ventil, Ventilanordnung und Verstellvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102019214245B4
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：DE102019214245
申请日：2019-09-19
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： STEINBERGER JOHANN , BEUSCHEL MICHAEL , SELTNER NORBERT , BAUER STEFAN
IPC分类号： B60N2/90 , F16K7/00
摘要： Pneumatisches Ventil (10) für eine Fluidblase (20) einer pneumatischen Verstellvorrichtung (12) eines Fahrzeugsitzes (18), wobei das pneumatische Ventil (10) folgende Komponenten aufweist:- ein Basiselement (24) mit einer Oberseite (30), wobei das Basiselement (24) einen sich zumindest teilweise in dem Basiselement (24) erstreckenden ersten Fluidkanal (26) und einen sich zumindest teilweise in dem Basiselement (24) erstreckenden zweiten Fluidkanal (28) aufweist, wobei das Basiselement (24) ferner einen sich von der Oberseite (30) in eine Fügerichtung (32) erstreckenden ersten Vorsprung (34) mit einer ersten Öffnung (36), die fluidmäßig mit dem ersten Fluidkanal (26) verbunden ist, und einen sich von der Oberseite (30) in Fügerichtung (32) erstreckenden und innerhalb der ersten Öffnung (36) angeordneten zweiten Vorsprung (38) mit einer zweiten Öffnung (40), die fluidmäßig mit der ersten Öffnung (36) und fluidmäßig mit dem zweiten Fluidkanal (28) verbunden ist, aufweist,- eine Membran (42), die auf der Oberseite (30) des Basiselements (24) angeordnet und zwischen einer ersten Stellung, in der die Membran (42) derart von dem zweiten Vorsprung (38) losgelöst ist, dass eine fluidmäßige Verbindung zwischen der ersten Öffnung (36) und der zweiten Öffnung (40) hergestellt ist, und einer zweiten Stellung, in der die Membran (42) derart an dem zweiten Vorsprung (38) anliegt, dass eine fluidmäßige Verbindung zwischen der ersten Öffnung (36) und der zweiten Öffnung (40) unterbrochen ist, betätigbar ist,- eine Leiterplatte (44), die auf der Membran (42) angeordnet ist und eine Ausnehmung (48) aufweist, in die sich der erste Vorsprung (34) zumindest teilweise erstreckt, und- ein Halteelement (54), das die Leiterplatte (44), die Membran (42) und das Basiselement (24) in Richtung der Fügerichtung (32) in ihrem Abstand derart zueinander fixiert, dass die Membran (42) an dem ersten Vorsprung (34) dauerhaft fluiddicht anliegt.

67. 发明专利

DE102020204229B4 Crimpelement und Verfahren zum Herstellen eines Crimpelements 未知
公开(公告)号：DE102020204229B4
公开(公告)日：2022-02-03
申请号：DE102020204229
申请日：2020-04-01
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： BEUSCHEL MICHAEL , BAUER STEFAN , STEINBERGER JOHANN
IPC分类号： H01R4/18 , H01R4/10 , H01R43/04 , H01R43/16
摘要： Crimpelement (12) zum Halten eines Drahtes (56) mit einem Nenndurchmesser von 0,1 mm oder weniger, aufweisend:- ein Blechelement (10), das einen sich in einer Basisebene (62) erstreckenden Basisabschnitt (14) und einen mit dem Basisabschnitt (14) verbundenen Halteabschnitt (16) aufweist, wobei der Halteabschnitt (16) ein erstes Klemmelement (18) und ein zweites Klemmelement (20) aufweist, das von dem ersten Klemmelement (18) mittels einer in dem Halteabschnitt (16) vorhandenen Ausnehmung (24) beabstandet ist, wobei das erste Klemmelement (18) einen ersten Klemmabschnitt (40), der mit dem Basisabschnitt (14) verbunden ist, und einen zweiten Klemmabschnitt (42), der mit dem ersten Klemmabschnitt (40) verbunden ist, aufweist und der erste Klemmabschnitt (40) und der zweite Klemmabschnitt (42) einen ersten Klemmbereich (54) zum Halten des Drahtes (56) zwischen dem ersten Klemmabschnitt (40) und dem zweiten Klemmabschnitt (42) bilden, wobei der ersteKlemmbereich (54) durch Biegen des zweiten Klemmabschnitts (42) um eine erste Biegeachse (34) gebildet wird derart, dass der zweite Klemmabschnitt (42) in einer Ebene zu liegen kommt, die neben einer ersten Ebene (64) liegt, in der der erste Klemmabschnitt (40) liegt,wobei das zweite Klemmelement (20) einen dritten Klemmabschnitt (44), der mit dem Basisabschnitt (14) verbunden ist, und einen vierten Klemmabschnitt (46), der mit dem dritten Klemmabschnitt (44) verbunden ist, aufweist und der dritte Klemmabschnitt (44) und der vierte Klemmabschnitt (46) einen zweiten Klemmbereich (58) zum Halten des Drahtes (56) zwischen dem dritten Klemmabschnitt (44) und dem vierten Klemmabschnitt (46) bilden,wobei der zweite Klemmbereich (58) durch Biegen des vierten Klemmabschnitts (46) um eine zweite Biegeachse (36) gebildet wird derart, dass der vierte Klemmabschnitt (46) in einer Ebene zu liegen kommt, die neben einer zweiten Ebene (66) liegt, in der der dritte Klemmabschnitt (44) liegt,wobei der vierte Klemmabschnitt (46) in die gleiche Richtung gebogen ist wie der zweite Klemmabschnitt (42),wobei sich der erste Klemmabschnitt (40) des ersten Klemmelements (18) in der ersten Ebene (64) erstreckt, die mit der Basisebene (62) des Basisabschnitts (14) einen ersten Winkel (74) einschließt, der betragsmäßig in einem Bereich von 0° bis 10° liegt undwobei sich der dritte Klemmabschnitt (44) des zweiten Klemmelements (20) in der zweiten Ebene (66) erstreckt, die mit der ersten Ebene (64) einen zweiten Winkel (68) einschließt, der betragsmäßig in einem Bereich von 1° bis 10° liegt.

68. 发明专利

DE102019214245A1 Pneumatisches Ventil, Ventilanordnung und Verstellvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102019214245A1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：DE102019214245
申请日：2019-09-19
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： STEINBERGER JOHANN , BEUSCHEL MICHAEL , SELTNER NORBERT , BAUER STEFAN
IPC分类号： B60N2/90 , F15B13/02
摘要： Es ist ein pneumatisches Ventil (10) für eine Fluidblase (20) einer pneumatischen Verstellvorrichtung (12) eines Fahrzeugsitzes (18) offenbart, das folgende Komponenten aufweist: ein Basiselement (24) mit einer Oberseite (46), wobei das Basiselement (24) einen sich zumindest teilweise in dem Basiselement (24) erstreckenden ersten Fluidkanal (26) und einen sich zumindest teilweise in dem Basiselement (24) erstreckenden zweiten Fluidkanal (28) aufweist, wobei das Basiselement (24) ferner einen sich von der Oberseite (46) in eine Fügerichtung (32) erstreckenden ersten Vorsprung (34) mit einer ersten Öffnung (36), die fluidmäßig mit dem ersten Fluidkanal (26) verbunden ist, und einen sich von der Oberseite (46) in Fügerichtung (32) erstreckenden und innerhalb der ersten Öffnung (36) angeordneten zweiten Vorsprung (38) mit einer zweiten Öffnung (40), die fluidmäßig mit der ersten Öffnung (36) und fluidmäßig mit dem zweiten Fluidkanal (28) verbunden ist, aufweist, eine Membran (42), die auf der Oberseite (46) des Basiselements (24) angeordnet und zwischen einer ersten Stellung, in der die Membran (42) derart von dem zweiten Vorsprung (34) losgelöst ist, dass eine fluidmäßige Verbindung zwischen der ersten Öffnung (36) und der zweiten Öffnung (40) hergestellt ist, und einer zweiten Stellung, in der die Membran (42) derart an dem zweiten Vorsprung (34) anliegt, dass eine fluidmäßige Verbindung zwischen der ersten Öffnung (36) und der zweiten Öffnung (40) unterbrochen ist, betätigbar ist, eine Leiterplatte (44), die auf der Membran (42) angeordnet ist und eine Ausnehmung (48) aufweist, in die sich der erste Vorsprung (34) zumindest teilweise erstreckt, und ein Halteelement (54), das die Leiterplatte (44), die Membran (42) und das Basiselement (24) in Richtung der Fügerichtung (32) in ihrem Abstand derart zueinander fixiert, dass die Membran (42) an dem ersten Vorsprung (34) dauerhaft fluiddicht anliegt.

69. 发明专利

DE102019209703A1 Pneumatisches Ventil, Ventilanordnung und Verstellvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102019209703A1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：DE102019209703
申请日：2019-07-02
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： BEUSCHEL MICHAEL , BAUER STEFAN
IPC分类号： F15B13/02 , B60N2/90
摘要： Es ist ein pneumatisches Ventil (10, 20) für eine Fluidblase (28, 30) einer pneumatischen Verstellvorrichtung (1000) eines Fahrzeugsitzes (26) offenbart, das eine erste Ventilkammer (46, 462), die mit einer Fluidquelle (32) verbindbar ist, eine separate zweite Ventilkammer (48), die mit der Fluidblase (28, 30) verbindbar ist, eine separate dritte Ventilkammer (50), die mit einer Umgebung (U) des pneumatischen Ventils (10, 20) verbindbar ist, eine separate vierte Ventilkammer (54), die über einen ersten Fluiddurchgang (60, 602) mit der ersten Ventilkammer (46, 462), über einen zweiten Fluiddurchgang (62, 622) mit der zweiten Ventilkammer (48) und über einen dritten Fluiddurchgang (64) mit der dritten Ventilkammer (50) fluidmäßig verbunden ist, und ein in der vierten Ventilkammer (54) angeordnetes Absperrelement (682, 682) aufweist, das zwischen einer ersten Stellung, in der der erste Fluiddurchgang (60, 602) und der zweite Fluiddurchgang (62, 622) geöffnet und der dritte Fluiddurchgang (64) geschlossen ist, und einer zweiten Stellung, in der der erste Fluiddurchgang (60, 602) und der zweite Fluiddurchgang (62, 622) geschlossen und der dritte Fluiddurchgang (64) geöffnet ist, bewegbar ist.

70. 发明专利

DE102016219346B4 Pneumatisches Ventil 未知
公开(公告)号：DE102016219346B4
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：DE102016219346
申请日：2016-10-06
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： BEUSCHEL MICHAEL , BAUER STEFAN
IPC分类号： F16K31/70 , F03G7/06 , F16K31/02 , F16K37/00
摘要： Pneumatisches Ventil, umfassend eine Luftkammer (100) mit einem Luftanschluss (3) sowie einen Aktuator (1) mit einem beweglichen Absperrelement und mit einem SMA-Element aus einer Formgedächtnislegierung, welches mechanisch an das bewegliche Absperrelement gekoppelt ist, wobei sich das SMA-Element durch Zufuhr eines elektrischen Heizstroms verformt und hierdurch eine vorgegebene Bewegung des Absperrelements zum Öffnen oder Schließen des Luftanschlusses (3) bewirkt, wobei die Verformung des SMA-Elements bei Beendigung der Zufuhr des elektrischen Heizstroms rückgängig gemacht wird und hierdurch eine Umkehrung der vorgegebenen Bewegung des SMA-Elements bewirkt, wobei der Aktuator (1) eine Detektionseinheit (20) umfasst, um das Erreichen einer Endposition des Absperrelements bei Zufuhr des elektrischen Heizstroms zu detektieren; dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (1) derart ausgestaltet ist, dass bei Erreichen der Endposition des Absperrelements der Widerstand eines Abschnitts des SMA-Elements mittels eines Überbrückungsabschnitts elektrisch überbrückt wird und hierdurch der Widerstand des SMA-Elements (4) vermindert wird, wobei die Detektionseinheit (20) dazu eingerichtet ist, mittels einer Widerstandsmessung die Verminderung des Widerstands des SMA-Elements zu erfassen und hierdurch das Erreichen der Endposition des Absperrelements zu detektieren.

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