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61. 发明专利

JP2017512959A 切り曲げ加工されたストッパを備えたばね保持プレート审中-公开
公开(公告)号：JP2017512959A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2016575300
申请日：2015-02-04
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ヒメネスペレスミトレアルフレド , ヒメネスペレスミトレアルフレド , シー．ゾーグブライアン , シー．ゾーグブライアン , ノーウィッチヴィクター , ノーウィッチヴィクター , デイヴィッドセレタジョシュア , デイヴィッドセレタジョシュア , ヴォルフフランク , ヴォルフフランク
IPC分类号： F16F15/123 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/13453 , F16F15/1207 , F16F15/1217 , F16F15/12313 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0215 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
摘要：ねじり振動ダンパであって、回転軸と、駆動プレートと、出力フランジと、ばね保持プレートと、を備え、ばね保持プレートは、第1の軸方向に向いた第1の側面と、第2の軸方向に向いた第2の側面と、ばね保持プレートを形成する材料と同じ材料から形成された複数のばねストッパと、を有している。各ばねストッパは、第1の軸方向で第1の側面から少なくとも部分的に延在し、周方向で隔てられたそれぞれ第1及び第2の端面であって、第1の軸方向で、第1及び第2のギャップによって第1の側面から隔てられた端面を有し、複数のばねを有している。各ばねは、それぞれ第1の端面に係合する第1の周方向端部と、それぞれ第2の端面に係合する第2の周方向端部と、を有している。ばね保持プレートは、複数のばねを部分的に取り囲んでいて、複数のばねを半径方向外側方向で保持している。

62. 发明专利

JP2017512950A 自動車トランスミッション用のトランスミッションアクチュエータ有权
公开(公告)号：JP2017512950A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2016559177
申请日：2015-02-24
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ヴァッカートーマス , ヴァッカートーマス , ディートリヒマークス , ディートリヒマークス , ミュールハウゼンイェンス , ミュールハウゼンイェンス , クレッツ−ブッシュフォルカー , クレッツ−ブッシュフォルカー , エーアリッヒマティアス , エーアリッヒマティアス , ボショヴジュリアン , ボショヴジュリアン
IPC分类号： F16H61/32 , F16H63/20
CPC分类号： F16H61/32 , F16H2061/2838 , F16H2061/2869 , F16H2061/2884
摘要： 1モータトランスミッションアクチュエータ、つまり正確に1つのモータ、特に電動モータを有するトランスミッションアクチュエータは、2つのハウジング構造群を備える。第1のハウジング構造群に、モータおよびモータを制御する電子装置ユニットが配置されており、これに対して第2のハウジング構造群には、スピンドル駆動装置とカム伝動装置とを含むアクチュエータユニットが配置されている。アクチュエータユニットは、特に自動車におけるマニュアルトランスミッションにおいて選択的にシフト動作またはセレクト動作を行うように構成されている。両方のハウジング構造群は、2本の軸、つまり駆動軸および測定軸により互いに作用結合されており、この場合、駆動軸は、スピンドル駆動装置だけではなくカム伝動装置の入力軸を成し、測定軸は、カム伝動装置と作用結合された要素、特に中間歯車の状態を検出するために、この場合、電子装置ユニットの構成要素を形成するセンサと協働するために設けられている。

63. 发明专利

JP2017508981A センサ磁石アッセンブリ审中-公开
公开(公告)号：JP2017508981A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2016559214
申请日：2015-03-12
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：コンボウスキオイゲン , コンボウスキオイゲン
IPC分类号： G01D5/12
CPC分类号： G01D11/30 , G01D5/145
摘要：センサ磁石アッセンブリが、軸(13)に外嵌可能な中空円筒状の磁石支持体(1)を有しており、該磁石支持体(1)が、一方の端面側(S1)に磁石(3)のための収容部分(4)を有しており、磁石支持体(1)が、軸(13)の外側歯列(14)に遊びなしに接触するように設けられた弾性的に可撓性の内側歯列(17)を有している。

64. 发明专利

JP2017508115A 自動車を不意な動き出しから保護するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017508115A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2016550568
申请日：2015-01-22
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：シュミットヴェアナー , シュミットヴェアナー
IPC分类号： F16H61/18 , B60T7/12 , F16H59/08 , F16H59/54 , F16H61/02
CPC分类号： B60T7/12 , B60T13/662 , F16H59/54 , F16H61/20 , F16H61/22 , F16H61/688 , F16H2061/207 , F16H2061/223
摘要：本発明は、自動車を不意な動き出しから保護するための方法であって、前記自動車は、自動化された変速機、好ましくはデュアルクラッチ型変速機を備え、前記自動化された変速機は、ニュートラルのセレクトレバー位置のときに、1つの変速段を投入する方法に関している。そのような車両が不意な動き出しから確実に保護される方法によれば、自動車が停止状態にあり、かつ自動車のブレーキが操作されている場合にのみ、ニュートラルのセレクトレバー位置が投入される。

65. 发明专利

JP2017502631A クラッチ装置用の操作装置审中-公开
标题翻译：用于离合器装置操作装置
公开(公告)号：JP2017502631A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016530823
申请日：2014-10-20
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ヘルマーダニエル , ヘルマーダニエル , フィンケンツェラーマルク , フィンケンツェラーマルク
IPC分类号： H02K49/02 , F16D13/52 , F16D27/10 , F16D65/16 , H02K7/106 , H02K49/06
CPC分类号： H02K7/104 , B60L7/28 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , F16D2023/123 , H02K1/02 , H02K16/04 , H02K49/00 , H02K49/043 , H02K49/065 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：本発明は、ブレーキステータとブレーキロータとを有する磁界ブレーキを備える、クラッチ装置用の操作装置であって、磁界ブレーキは、渦電流ブレーキ及び/又はヒステリシスブレーキとして運転可能である操作装置に関する。
摘要翻译：本发明包括具有用于离合器装置的制动器定子和制动转子和操作装置的磁场制动器，磁场制动器涉及驾驶操作设备作为涡流制动器和/或磁滞制动器。

66. 发明专利

JP2016540942A ＣＶＴパワートレーン审中-公开
标题翻译： CVT动力总成
公开(公告)号：JP2016540942A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2016537976
申请日：2014-11-28
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ヴァルターベアンハート , ヴァルターベアンハート
IPC分类号： F16H37/02 , F16H3/02 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/688
CPC分类号： F16H37/022 , F16H37/021 , F16H37/0813 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2038
摘要：駆動部(3)と、発進要素(5)と、無段階に調節可能なバリエータ(10)と、ディファレンシャル(16)とを備えるCVTパワートレーン(1;41;71)は、バリエータ(10)をバイパスする直接切り換え段(30)が、駆動部(3)に直接接続されていることを特徴とする。
摘要翻译：驱动部（3），和起动元件（5），和可调节的无级变速器（10），CVT传动系和差速器（16）（1; 41; 71），一个变速器（10）直接切换级以旁路（30），其特征在于，它被直接连接到所述驱动单元（3）。

67. 发明专利

JP2016539295A 分割されたくさびエレメントと面取りされた係合面とを備えるくさびクラッチ审中-公开
标题翻译：楔块离合器和分离楔元件和倒角接合表面
公开(公告)号：JP2016539295A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2016536623
申请日：2014-11-25
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ブライアン　リー , リーブライアン , オーアカーステン , オーアカーステン
IPC分类号： F16D25/04 , F16D25/065
CPC分类号： F16D13/14 , F16D13/04 , F16D13/16 , F16D13/22 , F16D15/00
摘要：くさびクラッチは、内側ハブと、外側ハブと、半径方向で内側ハブと外側ハブとの間に配置された、周方向に配置された別個のセグメントを有するくさびエレメントと、外側リングと、第1の移動エレメントと、第2の移動エレメントとを備える。リングは、半径方向でくさびエレメントと外側ハブとの間に配置されており、セグメントに回転不能に接続されており、セグメントを半径方向内方へ押し付けて、内側ハブと接触させる。閉鎖モードにおいて、第1の移動エレメントは、くさびエレメントを、くさびクラッチの回転軸線に対して平行な第1の軸方向で押し付けて、内側ハブと、外側ハブと、くさびエレメントと、外側リングとを回転不能に接続するように、配置される。開放モードにおいて、第2の移動エレメントは、第1の軸方向とは反対の第2の軸方向にくさびエレメントを移動させ、内側ハブと外側ハブとの相対回転を可能にするように、配置される。
摘要翻译：楔离合器包括内毂，外毂，其被设置在所述内轮毂和径向方向上的外毂之间，并且具有布置在圆周方向上的离散段的楔形元件，所述外圈，所述第一包括一个移动元件和第二移动元件。环布置在所述楔形元件和在径向方向上的外毂之间，它是不可旋转地连接到该段，对所述段径向向内与内毂接触。在关闭模式中，第一移动元件，所述楔形元件被压靠在第一轴向方向平行于所述楔形离合器，内轮毂，外毂，和楔形元件，和外环的旋转轴线作为不可旋转地连接，它位于。在开放模式下，第二移动元件，作为第一轴向在第二轴向方向相反的移动楔形元件，以允许所述内毂与外毂之间的相对转动被布置这一点。

68. 发明专利

JP2016537580A 摩擦クラッチを作動させるランプシステム审中-公开
标题翻译：用于操作摩擦离合器灯系统
公开(公告)号：JP2016537580A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2016530973
申请日：2014-10-20
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：フィンケンツェラーマルク , フィンケンツェラーマルク , ヘルマーダニエル , ヘルマーダニエル
IPC分类号： F16D13/52 , F16D28/00
CPC分类号： F16D13/04 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D2023/123 , F16H25/186 , H02K49/043
摘要：自動車エンジンの駆動軸を少なくとも1本のトランスミッション入力軸と連結するための摩擦クラッチ、特に湿式または乾式の多板クラッチを作動させるランプシステムは、作動モーメントを導入するための入力ランプと、摩擦クラッチを開放かつ/または閉鎖するための、入力ランプに対して相対回動可能な出力ランプと、所定の出発位置へ入力ランプに対して相対的に出力ランプを回動させるための、入力ランプおよび出力ランプと結合された、板ばねとして構成された戻しばねと、を備える。出力ランプに伝達されるトルクの少なくとも一部が、戻しばねを介して伝達可能であり、戻しばねは、入力ランプのトルク導入位置と出力ランプのトルク導出位置との間で、ほぼ接線方向に延在していて、かつランプシステムの半径方向平面に対して所定の設置角度で斜めに延在しており、戻しばねは、ランプシステムの軸方向延在長さの増大時に出力ランプにおける作動力の増大を可能にする。斜めに半径方向面に対して接線方向で延在している戻しばねをトルク伝達にも使用することにより、摩擦ライニングの摩耗時に弱まる圧着力を、戻しばねを介して導入されるトルクの力方向の変向によって少なくとも補償することができるので、構造的にわずかな手間で摩擦クラッチの確実な閉鎖が可能になり、特に、同時にハイブリッド自動車の駆動トレーンへの内燃機関の特に快適な連結が可能になる。
摘要翻译：汽车发动机的至少一个摩擦离合器的变速器输入轴耦合到所述驱动轴，特别是灯系统用于操作湿式或干式多板离合器，用于引入所述工作时刻的输入斜坡，摩擦离合器用于打开和/或关闭，用于使相对可旋转输出灯，相对输出斜坡用于将输入坡道预定的初始位置相对于所述输入光，输入斜坡和输出斜坡联用，包括一回位弹簧构造为片簧，一个。至少传递到输出灯的转矩的一部分能够通过复位弹簧，该复位弹簧传输时，输入斜坡到输出灯的转矩导出位置的扭矩引入位置之间的，基本上切向延伸有Mashimashi用，并增加了灯系统的轴向延伸长度时倾斜地以预定的相对于灯系统，复位弹簧，在输出斜坡的操作力的径向平面中的安装角度延伸允许增加。还通过用于传输转矩返回弹簧相对于径向方向倾斜表面，当摩擦衬片的磨损，转矩的力经由复位弹簧方向导入削弱接触压力切向延伸因此能够至少补偿偏转使得能够在摩擦离合器的可靠闭合结构很少的努力，特别地，可以特别舒适的混合动力车辆动力传动系的内燃发动机的同时连接这让。

69. 发明专利

JP2016535214A ステータアッセンブリに対してシールされたカバープレート审中-公开
标题翻译：其相对于所述定子组件密封的盖板
公开(公告)号：JP2016535214A
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：JP2016527426
申请日：2014-10-27
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ゾーグブライアン , ゾーグブライアン
IPC分类号： F16H41/30
CPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16H2045/0215 , F16H2045/0252 , F16H2045/0263
摘要：自動車のドライブトレイン用のトルクコンバータが提供される。このトルクコンバータは、第1のカバープレート及び駆動フランジを含むダンパと、ステータアッセンブリとを備えている。第1のカバープレートは、シールされた境界面でステータアッセンブリに対してシールされて回転可能であって、第1のカバープレートと駆動フランジとは、これらの間に流体流れ間隙を形成している。トルクコンバータの運転中に流体流れ間隙を通って流体が流れる。シールされた境界面は、流体がこの境界面を通って流れるのを阻止する。トルクコンバータを形成する方法も提供される。
摘要翻译：扭矩转换器，用于汽车的传动系统。变矩器包括：包括第一盖板和驱动法兰，和一个定子组件的阻尼器。所述第一盖板被以密封的界面相对于所述定子组件密封是可旋转的，并且所述第一盖板和驱动凸缘，以形成在它们之间的流体流动间隙。变矩器的操作期间通过所述流体流动间隙的流体流动。密封边界表面，所述流体流过所述边界表面防止。本发明还提供一种形成扭矩转换器的方法。

70. 发明专利

JP2016534301A 軸受アセンブリ及び該軸受アセンブリを有する粗紡機审中-公开
标题翻译：具有轴承组件和轴承组件流动站
公开(公告)号：JP2016534301A
公开(公告)日：2016-11-04
申请号：JP2016537110
申请日：2014-08-15
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：チェンカイ , チェンカイ , ジャンジュンジュン , ジャンジュンジュン , チェンシンピン , チェンシンピン
IPC分类号： F16C35/06 , D01H7/26
CPC分类号： D01H7/26 , F16C19/06 , F16C19/54 , F16C25/083 , F16C33/76 , F16C35/077
摘要：本発明は軸受アセンブリ及び該軸受アセンブリを有する粗紡機に係わり、軸受アセンブリ(100)は第1の軸受(10)、第2の軸受(20)及び軸受台(40)を含む。前記軸受台(40)に第1の軸受(10)及び第2の軸受(20)を収容する第1の設置空間(41)及び第2の設置空間(42)が設けられ、前記第1の軸受(10)が第1の設置空間(41)内に設置され、かつ前記軸受台(40)と一体に成形される。前記第2の軸受(20)と第1の軸受(10)の間にスリーブ(30)が設置され、前記スリーブ(30)が前記第1の軸受(10)、第2の軸受(20)と同軸に設置されている。軸受、スリーブ及び軸受台が一体に結合され、全体的に外部部品上に組み立てられることで、組立の難しさを低減し、組立及び調整の時間を削減することができる。
摘要翻译：本发明涉及一种具有轴承组件的粗纱架和轴承组件包括轴承组件（100），所述第一轴承（10），第二轴承（20）和轴承座（40）。第一安装空间（41）和用于容纳第一轴承（10）和第二轴承（20）（42）的第二安装空间在轴承座（40）设置，所述第一轴承（10）被安装在第一安装空间（41），以及被模制基座（40）连接在一起。所述被安装在轴承（20）和所述第一轴承（10）（30）之间的第二套筒，所述套筒（30），所述第一轴承（10）和第二轴承（20）它配置在同轴上。轴承套和轴承座一体地连结，通过完全组装在外部部件，从而减少了装配的难度，所以能够减少组装和调整的时间。

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