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51. 发明申请

WO2012102648A2 СПОСОБ И СИСТЕМА ВЗВЕШИВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕПОСРЕДСТВЕННО В ПРОЦЕССЕ ЕГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТРАССЕ 审中-公开
标题翻译：直接在交通运输过程中对机动车辆进行称重的方法和系统
公开(公告)号：WO2012102648A2
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：PCT/RU2012/000103
申请日：2012-02-14
申请人： РЕЧИЦКИЙ, Владимир Ильич
发明人： РЕЧИЦКИЙ, Владимир Ильич
IPC分类号： G01G19/03
CPC分类号： G01G23/36 , G01G19/022
摘要： Изобретение относится к технике взвешивания автотранспортных средств в процессе их движения (weigh in motion - WIM) по трассе. Его использование позволяет существенно повысить точность измерений всех весовых датчиков, установленных на трассе, без использования отдельных точных весов, что в итоге снизит стоимость используемого оборудования. Этот результат достигается благодаря тому, что в способе взвешивания автотранспортного средства непосредственно в процессе его движения по трассе: устанавливают на трассе взвешивающие устройства для поколёсного или поосного взвешивания автотранспортных средств; размещают вблизи каждого из взвешивающих устройств считывающее устройство для считывания идентификационной метки автотранспортного средства с одновременной фиксацией времени этого считывания; в центре обработки данных принимают показание каждого взвешивающего устройства при проезде по нему колеса или колёс каждой из осей конкретного автотранспортного средства с одновременным считыванием по меньшей мере одной идентификационной метки этого автотранспортного средства соответствующим считывающим устройством и с фиксацией времени этого считывания; формируют серии измерений из показаний взвешивающих устройств, принятых в центре обработки данных, по отдельности для каждого колеса или для каждой оси автотранспортного средства с одной и той же идентификационной меткой; усредняют показания взвешивающих устройств в соответствующей серии измерений; и приравнивают показания взвешивающих устройств для автотранспортного средства с одной и той же идентификационной меткой, составляющие данную серию измерений, к усреднённому значению в этой серии измерений.
摘要翻译：
本发明涉及称重车辆在其运动过程中（称重运动-WIM）沿着轨道的技术。它的使用可以提高显著安装在道路上的重量传感器的测量的准确度，而无需使用单独的精密天平，这最终减少所用设备的成本。该结果得以实现由于以下事实：在其轨道上移动的过程中称重车辆本身的过程：安装用于称重poosnogo pokolosnogo或车辆称重装置上的轨迹; 在每个称重装置的附近放置用于读取车辆识别标记的读取装置，同时记录该读数的时间; 数据中心接收在其上的轮或与相关车辆阅读器，并与读出时的至少一个指纹的同时读取一个特定的车辆的各车轴的车轮经过时的每个称重装置的指示; 形成一系列的在数据中心截取，单独为每个车轮或从相同的识别标记在车辆的每个轴上的称量设备的读数的测量值; 对相应系列测量中的称量装置的读数进行平均; 和等同称重装置用于与所述相同的识别标记的车辆，包括在这个系列的测量给定的一系列测量，以平均值的见证。

52. 发明专利

JP6273502B1 校正装置および校正方法有权
公开(公告)号：JP6273502B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：JP2017551721
申请日：2017-06-22
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：今川太郎 , 野田晃浩 , 日下博也
IPC分类号： G01G23/01 , G01G19/03
CPC分类号： G01G23/01 , G01G9/005 , G01G19/022 , G01G19/08
摘要：校正装置(300)は、車両の荷重を計測する荷重計(200)を校正する校正装置であって、検出部(260)と、校正部(250)とを備える。検出部(260)は、車両の荷重によって走行路に生じる変位に対応した変位量を検出する。校正部(250)は、検出部(260)が検出した変位量を集計して、変位量のヒストグラムを生成し、ヒストグラムの形状に基づいて車両の荷重を算出するための変位係数を更新する。

53. 发明专利

JP6246807B2 車両の重量を推定するための方法有权
公开(公告)号：JP6246807B2
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：JP2015524826
申请日：2013-07-24
申请人：ルノーエス.ア.エス.
发明人：ピタ−ギル, ギジェルモ , マルタン, ギヨーム , デノワイエ, フランソワ
IPC分类号： G01G19/02
CPC分类号： G01G19/022 , G01G19/02 , G01G23/01 , G01G23/3735

54. 发明专利

JP2017519230A 移動中の車両の計量システムのためのローディングプレート、および、関連する拘束システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017519230A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2017518614
申请日：2015-06-16
申请人：アイウィム・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータiWIM Srl , アイウィム・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータiWIM Srl
发明人：アンドレア・デモッツィ , ミケーレ・アルトゥーロ・カポネーロ
IPC分类号： G01G19/03
CPC分类号： G01G19/022 , G01G19/02 , G01G21/22
摘要：本発明の適用分野は、WIMシステム(移動中の計量)とも呼ばれる、移動中の車両のシステムを計量することに関する。示されたWIMシステムは、道路レベルへの金属プレートの配置を予測し、その上を計量されるべき車両が通過できる。ローディングプレートと呼ばれるこの金属プレートは、路面上に得られたキャビティの上方に取り付けられている。それは、その上を車両が通過すると、曲がることができる。そのシステムでは、ローディングプレートの撓みの測定は、適切なセンサの助けを借りて実行される。推定される重量は、通過する車両の重量に依存したローディングプレートの屈曲のモデル化によって得られる。本発明は、要求される精度でモデル化できる計量システムを得るための特に有利な構造を開示する。

55. 发明公开

EP2880409A1 PROCEDE D'ESTIMATION DE LA MASSE D'UN VEHICULE 有权
标题翻译：方法车辆的估算权
公开(公告)号：EP2880409A1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：EP13756593.3
申请日：2013-07-24
申请人： Renault S.A.S.
发明人： PITA-GIL, Guillermo , MARTIN, Guillaume , DESNOYER, François
IPC分类号： G01G19/02
CPC分类号： G01G19/022 , G01G19/02 , G01G23/01 , G01G23/3735
摘要： The invention relates to a method for estimating the weight of a motor vehicle including a front wheel assembly and a rear wheel assembly using a smart communication device after loading the vehicle, the method including the steps of: (i) identifying the vehicle in the smart communication device; (ii) using a camera of the smart communication device, capturing and processing a photograph of at least one wheel of the vehicle after loading in order to determine the displacement of the wheel assembly of the photographed wheel on the basis of the identified vehicle; (iii) using at least one accelerometer or inclinometer of the smart communication device, measuring at least one tilt angle of the vehicle after loading in order to determine the displacement of the opposite wheel assembly on the basis of the measured tilt angle, the displacement of the wheel assembly of the photographed wheel, and the identified vehicle; (iv) using a calculation unit of the smart communication device, calculating the load value on the wheel assembly of the photographed wheel and the load value on the opposite wheel assembly on the basis of the respective displacements of said wheel assemblies, in order to determine the total load value of the vehicle; and (v) using the smart communication device, indicating the state of the load of the vehicle to the user.

56. 发明公开

EP2756983A1 Sicherheitssystem 有权
公开(公告)号：EP2756983A1
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：EP13175018.4
申请日：2013-07-04
申请人： Kubik, Ralf
发明人： Kubik, Ralf
IPC分类号： B60N2/00 , G01G19/02 , G08B19/00 , G08C17/02 , G08C19/00
CPC分类号： G01G19/022 , G08B19/00 , H04Q9/00 , H04Q2209/823
摘要： Das erfindungsgemäße Sicherheitssystem (1) mit einer in einem Fahrbahnsegment integrierten Sensoranordnung besteht aus wenigstens einem Distanzsensor (3) und wenigstens einem Gewichtssensor (2). Mit einer Auswerteeinheit (4) wird in Abhängigkeit der Sensorsignale der Sensoranordnung ein binäres Ausgangssignal generiert, dessen Schaltzustände angeben, ob sich auf dem Fahrbahnsegment ein sicherheitskritisches Objekt befindet oder nicht.
摘要翻译：系统（1）具有集成在巷道段（即，地板下系统的轴盖）内并且包括距离传感器（3）和重量传感器（2）的传感器装置。评估单元（4）基于传感器装置的传感器信号生成二进制输出信号，其中二进制输出信号的切换状态指示敏感对象，即机动车辆（8）是否在道路段上。重量传感器和距离传感器集成在轴盖中。评估单元集成在道路段中。距离传感器形成为超声波传感器或光学传感器。

57. 发明公开

EP2553405A1 VERFAHREN ZUM KALIBRIEREN VON WIM-SENSOREN 有权
公开(公告)号：EP2553405A1
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：EP11712453.7
申请日：2011-03-24
申请人： Kistler Holding AG
发明人： HOFMANN, Adrian , CORNU, David , CALDERARA, Reto
IPC分类号： G01G19/02 , G01G23/01
CPC分类号： G01G19/022 , G01G23/01
摘要： The invention relates to a method for calibrating a WIM (Weigh In Motion) sensor (2) built into a road (1), the sensor being suitable for determining the dynamic and/or static weight of a vehicle (3) as it is passing over the WIM sensor (2). According to the invention, a calibrating vehicle (3) that is fitted with at least one measuring wheel (4) passes over the WIM sensor (2). During travel, the dynamic wheel force (5) on the road (1) and on the WIM sensor (2) is measured dependent on time or location directly at said measuring wheel (4) and conveyed to an evaluating unit (7). In addition, at the same time WIM signal data (6) are measured at the WIM sensor (2) and also conveyed to the evaluating unit (7). The wheel force data (5) is synchronised with the WIM signal data (6) and on the basis of a comparison of the wheel force data (5) with the WIM signal data (6), a calibrating function (8) is determined, which is used for calibrating the WIM sensor (2).
摘要翻译：根据时间或位置，在校准车辆行驶期间校准内置在道路中的WIM（称重运动）传感器的方法在距离测量轮处直接测量道路上和WIM传感器上的动态车轮力。这些轮力数据被传送到评估单元。当校准车辆通过时，在WIM传感器上同时测量WIM信号数据并传送给评估单元。车轮力数据与评估单元中的WIM信号数据同步。通过将动态轮力数据与WIM信号数据进行比较来确定校准功能。

58. 发明授权

EP1856680B1 VERFAHREN UND ANLAGE ZUR ERMITTLUNG UND ÜBERWACHUNG DES BELADUNGSZUSTANDES VON KRAFTFAHRZEUGEN IM FLIESSENDEN VERKEHR UND ZUR FALLWEISEN EICHFÄHIGEN NACHWÄGUNG VON ÜBERLADENEN KRAFTFAHRZEUGEN 有权
标题翻译：方法和系统对体重超重的车辆确定和监测机动车辆的装载状态交通畅通和秋天途径核实的NACHWÄGUNG
公开(公告)号：EP1856680B1
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：EP06707237.1
申请日：2006-02-24
申请人： Wingtec GmbH
发明人： PIETZSCH, Ludwig
IPC分类号： G08G1/02 , G08G1/017 , G01G19/02
CPC分类号： G08G1/02 , G01G19/022 , G01G19/035 , G08G1/017
摘要： The invention relates to a method for determining and monitoring the loading state of motor vehicles on traffic routes on which measuring points are installed, and for the case-by-case standardisable post-weighing of overloaded motor vehicles. According to said method, wheel and/or axle loads of the motor vehicles passing a measuring point are measured, the measuring data is converted into signals representing overcharging when reliable values are exceeded, the motor vehicles concerned are marked by a first optical and/or acoustic signal perceptible by the vehicle driver, said signal indicating a probable overcharge, and the marked motor vehicles are detected and marked at a control point by means of a second optical and/or acoustic signal which is perceptible by the vehicle driver and signals the vehicle driver to drive to the nearest control station.

59. 发明公开

EP0491655A1 Kraftsensorsystem, insbesondere zur dynamischen Achslast-, Geschwindigkeits-Achsabstands- und Gesamtgewichtsbestimmung von Fahrzeugen 失效
标题翻译：力传感器系统，特别是用于车辆的确定的动态轴负荷，转速中心距离和总重量。
公开(公告)号：EP0491655A1
公开(公告)日：1992-06-24
申请号：EP91810874.7
申请日：1991-11-13
申请人： K.K. HOLDING AG
发明人： Sonderegger, Hans-Conrad , Calderara, Reto , Giorgetta, Mario , Barberis, Dario, Dr. , Caprez, Markus, Dr.
IPC分类号： G01G19/02 , G01G3/13
CPC分类号： G01G19/027 , G01G3/13 , G01G19/022 , G01G19/024 , G01G19/025
摘要： Die Erfindung umfasst ein Kraftsensorsystem, insbesondere zur dynamischen Achslast-, Geschwindigkeits-Achsabstand und Gesamtgewichtssbestimmung von Fahrzeugen. Das Kraftsensorsystem ist in die Fahrbahn fest verlegt. Es istmodulartig aufgebaut aus dem Verstärkermodul (11), dem Sensormodul (12) und dem Endmodul (13). Die einzelnen Module können durch Steckverbindungen, Schweissflanschverbindungen oder Klebflanschverbindungen dicht gekoppelt werden, wodurch Längen entsprechend den Fahrbahnbreiten erreicht werden. Das Sensormodul (12) besteht aus einem Hohlprofil (1), in welchem Piezoelemente (4) unter elastischer Vorspannung eingebaut sind. Die Piezoelemente (4) sind in Abständen von z.B. 5 bis 10 cm im Hohlprofil (1) untergebracht und können gesamthaft mit nur einer elektrischen Leitfolie (5) verbunden sein oder können in Gruppen-oder Einzelschaltung mit der Signalverarbeitungsanlage (19) verbunden sein. Je nach dieser Unterteilung kann die Strassenbreite nach Wunsch unterteilt werden, z.B. zur Erstellung des Strassenbelastungsdiagrammes.
Die Hohlprofile sind so gestaltet, dass sie durch seitliches Einspannen elastisch so geöffnet werden können, dass einfaches Einführen der mechanisch zusammengehängten Piezoelemente (4) möglich wird. Nach Lösen dieser Einspannung sind die Piezoelemente (4) unter hoher elastischer Vorspannung. Damit können allfällige Toleranzfehler überwunden werden, sodass eine teure mechanische Bearbeitung entfällt, und alle Teile mit Standardtoleranzen verwendet werden können.
摘要翻译：本发明包括力传感器，特别是用于轴载荷，转速，轴基部和车辆的总重量的动态确定爱的系统。力传感器的该系统是在巷道永久铺设。它是由放大器中的模块（11）的模块化的方式中，传感器模块（12）和输出模块（13）。各个模块可以由紧密插头连接的手段，焊接法兰连接或粘接凸缘连接耦合，结果做了长度gemäß对于车道宽度得到。传感器模块（12）besteht的中空部（1），其中，压电元件（4）的下弹性预应力安装的。压电元件（4）被容纳在所述中空部分（1），在，例如，5〜10厘米，并且可以连接作为一个整体仅由一个导电箔（5）的方式间隔或连接基团或单到信号处理单元（19）。道路宽度可以细分，按要求，到gemäß细分，例如在为了准备道路负载图。中空部被设计成thatthey可弹性通过侧向夹紧手段在寻求一种方式打开做了简单的介绍（4）成为可能的机械互连的压电元件的。该夹紧已被释放后，压电元件（4）是下高弹性预应力。因此，任何允许误差是可以克服的，因此没有必要对昂贵的机械加工，并且可以使用标准公差的所有零件。

60. 发明公开

EP0108896A3 Device for measuring the axle load and the position of the centre of gravity of vehicles 有权转让
标题翻译：用于测量轴负载的装置和车辆重力中心的位置
公开(公告)号：EP0108896A3
公开(公告)日：1985-12-04
申请号：EP83109470
申请日：1983-09-23
申请人： M.A.N. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft
发明人： Görge, Werner, Dr. Dipl.-Ing.
IPC分类号： G01G19/03 , G01G19/02 , G01M01/12
CPC分类号： G01G19/022 , G01G19/03

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