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51. 发明申请

WO2012062654A1 MEHRGANGGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：更多速变速器
公开(公告)号：WO2012062654A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011/069379
申请日：2011-11-04
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC , KIRCHHOFFER, Johann
发明人： KIRCHHOFFER, Johann
IPC分类号： F16H3/66 , F16H37/04
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0008 , F16H2200/006 , F16H2200/0078 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2051 , F16H2200/2082 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mehrganggetriebe mit einem Antriebselement (5), einem Abtriebselement (35), einem Simpson-Planetenradsatz (30), welcher ein gemeinsames Sonnenrad (S2b, S3), zwei Hohlräder (R2b, R3) und zwei Planetenträgeranordnungen (P2b, P3) aufweist, und einem Overdrive-Planetengetriebe (10), welches ein Sonnenrad (S1), eine Planetenträgeranordnung (P1) und ein Hohlrad (R1) aufweist und mit dem Simpson-Planetenradsatz (30) in Reihe geschaltet ist. Das Mehrganggetriebe weist ferner ein Underdrive-Planetengetriebe (20) auf, welches ein Sonnenrad (S2), eine Planetenträgeranordnung (P2) und ein Hohlrad (R2) aufweist und mit dem Simpson-Planetenradsatz (30) und dem Overdrive-Planetengetriebe (10) in Reihe geschaltet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驱动件（5）的多速变速器，输出构件（35），一个辛普森行星齿轮组（30）包括一个共同的太阳齿轮（S2B，S3），两个环形齿轮（R 2b中，R3）和两个行星架组件（P2B， P3），和具有恒星齿轮超速传动行星齿轮（10）（S1），一个行星架组件（P1）和环形齿轮（R1）和（使用辛普森行星齿轮组30）被串联连接。多速传动装置还包括一个减速行星齿轮（20），包括其中的太阳齿轮（S2），一个行星架组件（P2）和环形齿轮（R2）和辛普森行星齿轮组（30）和在过驱动行星齿轮（10）行连接。

52. 发明公开

EP3351825A1 LOW SPEED SPOOL GENERATOR TRANSMISSION 有权
公开(公告)号：EP3351825A1
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：EP18152620.3
申请日：2018-01-19
申请人： Hamilton Sundstrand Corporation
发明人： LEMMERS, Glenn C. Jr.
IPC分类号： F16H3/66 , F01D15/00 , F02C7/36
CPC分类号： F16H3/66 , F01D15/00 , F02C7/36 , F05D2260/40311 , F16D7/00 , F16H2200/0039 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , F16H2200/2066 , F16H2200/2069 , F16H2200/2082 , F16H2200/2084
摘要： A low speed spool multispeed transmission (100) includes an input shaft (101) configured to connect to a low pressure spool gearbox, a gear system (103) connected to the input shaft (101) and configured to convert an input speed (101) of the input shaft to an output speed within a predetermined speed range, wherein the gear system (103) includes a plurality of gear states to change the ratio between the input speed and the output speed, and an output shaft (105) connected to the gear system (103) to be rotated by the gear system (103) at the output speed, the output shaft (105) configured to connect to a generator. The input shaft (101) and the output shaft (105) can be coaxial.

53. 发明公开

EP3279508A1 POWER DRIVE UNIT WITH DUAL GEAR RATIO MECHANISM 有权转让
标题翻译：具有双齿轮比机构的动力驱动单元
公开(公告)号：EP3279508A1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：EP17184221.4
申请日：2017-08-01
申请人： Hamilton Sundstrand Corporation
发明人： BARGER, Victor
IPC分类号： F16H3/00 , B64C13/24
CPC分类号： F16H3/005 , B64C13/24 , F16H3/66 , F16H2200/2007 , F16H2200/2084
摘要： A gear ratio mechanism (50) includes an input shaft (60), a first planetary gear set (62), a second planetary gear set (64), and a carrier link (82) associated with an output shaft. The carrier link (82) is configured to couple the first planetary gear set (62) and the second planetary gear set (64). The carrier link (82) is selectively driven by the first planetary gear set (62) and the second planetary gear set (64) in response to rotation of the input shaft (60).
摘要翻译：传动比机构（50）包括输入轴（60），第一行星齿轮组（62），第二行星齿轮组（64）以及与输出轴相关联的行星架连杆（82）。载体连杆（82）构造成联接第一行星齿轮组（62）和第二行星齿轮组（64）。响应于输入轴（60）的旋转，行星架连杆（82）由第一行星齿轮组（62）和第二行星齿轮组（64）选择性地驱动。

54. 发明公开

EP3230105A1 GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR L'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN DISPOSITIF DE TRANSMISSION À VARIATION DE VITESSE À DOUBLE TRAIN ÉPICYCLOÏDAL ET EN PARTICULIER GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR UN VÉHICULE DE TYPE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译： GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR L'ENTRAÎNEMENTD'UNVÉHICULEAUTOMOBILE AVEC UN DISPOSITIF DE TRANSMISSIONÀVARIATION DE VITESSEÀDULBLE TRAINÉPICYCLOÏDALET EN PARTICULIER GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR UNVÉHICULEDE TYPE HYBRIDE
公开(公告)号：EP3230105A1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：EP15805423.9
申请日：2015-12-01
申请人： IFP Energies Nouvelles
发明人： VENTURI, Stephane
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/72 , F16H3/44
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/4816 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H2003/445 , F16H2200/2007 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： The invention relates to a power train of a motor vehicle, comprising a heat engine (10), a speed-variation device (14) comprising an engine planetary gear set (26) with a planetary gear (36) and a ring gear (50) each connected to the shaft (12) of the heat engine (10) by a controlled-operation clutch (28, 30, 30') and to a stationary part (46) of the vehicle by a one-way clutch (32, 34), and a machine planetary gear set (90) arranged on a machine shaft (92) substantially parallel to the shaft (12) of the engine and connecting the engine planetary gear set (26) to a motion transmission path (126, 128) transmitting motion to a drive axle (16), said machine planetary gear set comprising a planetary gear (104) held by a planetary shaft (110), a ring gear (112) and a planet carrier (94). According to the invention, the speed-variation device (14) comprises an engine toothed wheel (150) held by the shaft (12) of the engine and connecting said shaft to a machine toothed wheel (152, 176) held by the planetary shaft (110).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的动力传动系，其包括热力发动机（10），包括具有行星齿轮（36）和齿圈（50）的发动机行星齿轮组（26）的变速装置（14））中的每一个通过控制操作离合器（28,30,30'）连接到热力发动机（10）的轴（12）并且通过单向离合器（32,32'）连接到车辆的固定部分（46）和机器行星齿轮组（90），所述机器行星齿轮组（90）布置在基本上平行于所述发动机的所述轴（12）的机器轴（92）上并且将所述发动机行星齿轮组（26）连接到运动传递路径（126,128 ）将运动传递到驱动轴（16），所述机器行星齿轮组包括由行星轴（110），环形齿轮（112）和行星架（94）保持的行星齿轮（104）。根据本发明，变速装置（14）包括由发动机的轴（12）保持的发动机齿轮（150），并将所述轴连接到由行星轴（152,176）保持的机器齿轮（110）。

55. 发明授权

EP2993370B1 TRANSMISSION DEVICE 有权转让
公开(公告)号：EP2993370B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：EP14792356.9
申请日：2014-04-25
申请人： AISIN AW CO., LTD.
发明人： AZUMAI, Takahiro , ISHIDA, Mitsunari
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097
摘要： A clutch drum 300 of a clutch C3 includes an outer cylinder portion 301 that extends in an axial direction and is fitted with an outer circumferential portion of a separator plate 304s, an inner cylinder portion 303 that extends in the axial direction inside the outer cylinder portion 301 and movably supports an inner circumferential portion of a piston 305, and an annular wall portion 302 that is integrally formed with the outer cylinder portion 301 and the inner cylinder portion 303 so as to extend in a radial direction between the outer cylinder portion 301 and the inner cylinder portion 303. An inner circumferential surface of the inner cylinder portion 303 is joined with an outer circumferential surface of a clutch drum 400 of a clutch C4.

56. 发明申请

WO2015071088A1 GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车辆推进单元和电机车辆
公开(公告)号：WO2015071088A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/EP2014/073090
申请日：2014-10-28
申请人： IFP ENERGIES NOUVELLES
发明人： VENTURI, Stephane
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/365 , B60K6/48 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , F16H2200/2007 , F16H2200/2064 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
摘要： La présente invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant un moteur thermique (10) avec un arbre (12), un dispositif de variation de vitesse (14) comprenant un train épicycloïdal de moteur (24) avec un planétaire (34) et une couronne (48) reliés chacun à l'arbre (12) du moteur thermique (10) par un accouplement à commande contrôlée (26, 28) et à une partie fixe (46) du véhicule par un accouplement automatique unidirectionnel (30, 32), et un essieu moteur (16). Les accouplements (26, 28) comprennent des synchroniseurs (68, 70) contrôlés par des moyens de commande (96, 98).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆推进单元，其包括具有轴（12）的内燃机（10），变速装置（14），包括具有太阳齿轮（34）的发动机行星齿轮系（24）和环形齿轮（48），每个通过受控联接器（26,28）连接到内燃机（10）的轴（12）并通过单向自动联接器（30,32）连接到车辆的固定部分（48），以及从动轴（16）。联接器（26,28）包括由控制装置（96,98）控制的同步器（68,70）。

57. 发明申请

WO2014178350A1 変速装置审中-公开
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：WO2014178350A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/JP2014/061737
申请日：2014-04-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：東井　孝浩 , 石田　三成
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638 , F16H3/62 , F16H3/66
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097
摘要：　クラッチＣ３のクラッチドラム３００は、軸方向に延在すると共にセパレータプレート３０４ｓの外周部が嵌合される外筒部３０１と、外筒部３０１の内側で軸方向に延在すると共にピストン３０５の内周部を移動自在に支持する内筒部３０３と、外筒部３０１と内筒部３０３との間で径方向に延在するように外筒部３０１および内筒部３０３と一体に成形された環状壁部３０２とを含み、内筒部３０３の内周面は、クラッチＣ４のクラッチドラム４００の外周面に接合される。
摘要翻译：离合器（C3）的离合器鼓（300）包括：沿轴向延伸并且与其配合的隔板（304s）的外周部分的外筒部（301）。内筒部（303），其在所述外筒部（301）的内侧沿轴向延伸，并且能够活动地支撑活塞（305）的内周部; 以及与外筒部（301）和内筒部（303）一体形成以在外筒部（301）与内筒部（303）之间延伸的环状壁部（302）径向。内筒部（303）的内周面与离合器（C4）的离合器鼓（400）的外周面接合。

58. 发明申请

WO1985001785A1 HYDROMECHANICAL TRANSMISSION WITH SPLIT TORQUE AND REGENERATIVE TORQUE FLOW PATHS 审中-公开
标题翻译：具有分段扭矩和再生扭矩流量的水力传动
公开(公告)号：WO1985001785A1
公开(公告)日：1985-04-25
申请号：PCT/US1983001591
申请日：1983-10-11
申请人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S.A. , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY , PLASENCIA, David, B. , MAXWELL, Stewart, P.
发明人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD FRANCE S.A. , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY
IPC分类号： F16H47/08
CPC分类号： F16H47/085 , F16H3/663 , F16H2041/246 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084
摘要： A multiple speed ratio hydrokinetic transmission for a wheeled vehicle comprising a planetary gear set (20) having two input torque flow paths and a hydrokinetic torque converter (18) having an impeller element (38) connected to one flow path and a turbine element (40) connected to the other flow path; a friction lockup clutch (164) which, under relatively high speed driving conditions, establishes a mechanical torque bypass path for engine torque in parallel with a torque path established by the hydrokinetic unit (18); and an overrunning coupling (152) located between the friction clutch and the turbine element (40) to adapt the transmission for a direct mechanical torque transfer from the vehicle engine to a driven member or a split torque path that is partly mechanical and partly hydrokinetic; provision being made during high speed ratio operation for a regenerative torque distribution between the input elements through the friction clutch (164) and the overrunning coupling (152) thereby providing improved driveline efficiency and improved driveability for the driveline with reduced harshness in ratio changes.
摘要翻译：一种用于轮式车辆的多速比水动力传动装置，其包括具有两个输入扭矩流动路径的行星齿轮组（20）和具有连接到一个流动路径的叶轮元件（38）和涡轮机元件（40）的动力学变矩器（18））连接到另一个流路; 摩擦锁止离合器（164），其在相对高速的驾驶条件下，与由所述动力学单元（18）建立的转矩路径平行地建立用于发动机扭矩的机械转矩旁路路径; 以及位于所述摩擦离合器和所述涡轮机元件（40）之间的超越联接器（152），以使所述变速器适于从所述车辆发动机到被驱动构件或部分机械和部分水动力的分离转矩路径的直接机械扭矩传递; 通过摩擦离合器（164）和超越联接器（152）在输入元件之间的再生扭矩分配的高速比操作期间进行设置，由此提供更好的传动系效率，并且改善传动系的驾驶性能，同时减小比例变化的粗糙度。

59. 发明授权

KR100412738B1 차량용 자동 변속기의 6속 변속 제어방법 失效
标题翻译： 차량용자동변속기의6속변속제어방법
公开(公告)号：KR100412738B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010085557
申请日：2001-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박성훈 , 장재덕 , 심휴태
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H3/64 , F16H3/66 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084
摘要： PURPOSE: A six-speed shifting method for an automatic transmission of a vehicle is provided to reduce development cost for a new power train by operating six-speed drive with an existing five-speed power train and to improve durability by controlling a side shifting unit of fifth and sixth gears in a direct coupling. CONSTITUTION: A power train of an automatic train for a vehicle includes a main shifting unit and a side shifting unit. The main shifting unit hooks up with three clutches, two brakes and an one-way clutch as two single pinion planetary gear sets. The side shifting unit hooks up with a clutch, a brake and a one-way clutch as the single pinion gear set. The main shifting unit outputs same deceleration in forward one and two-speeds, deceleration in forward three-speed, same speed in forward four and five-speeds and acceleration in forward six-speed. The side shifting unit outputs deceleration in forward one, three and four-speeds and same speed in forward two, five and six-speeds. Therefore, Six-speed drive is operated by using an existing five-speed power train. Driving performance is improved by reducing shifting difference for each deceleration level. Shifting feeling is improved by limiting a shifting level between two-speed and three-speed and between four-speed and two-speed to control the main shifting unit and the side shifting unit at the same time.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆自动变速器的六速变速方法，通过用现有的五速动力传动系统操作六速驱动器以降低新动力传动系的开发成本，并通过控制侧移单元来提高耐久性第五和第六档位在直接连接中。构成：用于车辆的自动火车的动力传动系包括主变速单元和侧移单元。主换档机构由三个离合器，两个制动器和一个单向离合器作为两个单小齿轮行星齿轮组。侧移单元与单小齿轮组一起搭载离合器，制动器和单向离合器。主变速单元输出相同的前进一档和双速减速，前进三速减速，前进四速五速，前进六速加速。侧移单元在前进的两速，五速和六速中以前进一档，三速和四速以及相同的速度输出减速。因此，六速驱动通过使用现有的五速动力传动系进行操作。通过减少每个减速级别的换挡差异来提高驾驶性能。通过限制两速和三速之间以及四速和双速之间的换档水平来改善换档感觉，以同时控制主换档单元和侧换档单元。

60. 发明公开

KR1020170122487A 하이브리드 자동차의 엔진 시동장치 有权
公开(公告)号：KR1020170122487A
公开(公告)日：2017-11-06
申请号：KR1020160051511
申请日：2016-04-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최금림
IPC分类号： B60K6/24 , B60K6/365 , F16H3/46 , F16H3/10
CPC分类号： B60K6/24 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , F16H3/10 , F16H3/46 , F16H2200/2035 , F16H2200/2084
摘要： 하이브리드자동차엔진의시동장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차엔진의시동장치는하이브리드스타터제너레이터에연결되는입력축; 엔진의크랭크축에연결되는출력축; 3개의회전요소를보유하며, 입력축과출력축사이에배치되어회전토크를변환하는유성기어세트; 및유성기어세트의 3개의회전요소중 2개의회전요소를선택적으로연결하고, 나머지하나의회전요소를변속기하우징과선택적으로연결하는복수의원웨이클러치를포함한다.

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