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    • 51. 发明授权
    • LÜFTERRAD FÜR ELEKTRISCHE MASCHINEN
    • 风扇电机用
    • EP1446583B1
    • 2007-09-19
    • EP02782729.4
    • 2002-10-19
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • BRAUN, HorstLUTZ, Hans-Joachim
    • F04D29/30F04D29/28H02K9/06
    • H02K9/06B25F5/008F04D29/282F04D29/305
    • The invention relates to a fan impeller (11) for electrical machines, in particular for alternators of motor vehicles. Said impeller comprises a fan plate (10), which has a number of fan blades (13, 18) arranged in a circle around the circumference of the front face that faces axially towards the exterior, said blades protruding in an axial direction from the fan plate in such a way that cooling air can be taken in axially below the fan blades and can be blown through the air channels (20, 21) formed between said blades radially towards the exterior. Only one respective part (18) of the fan blades is connected to the fan plate (10) in a fixed manner by means of a radial outlying end section (18a), so that the respective innerlying end section (18b) is pivoted progressively outwards, as the speed increases, by a centrifugal force (22) generated in this area, in order to reduce the cooling air flow. To minimise the flow noise, in addition to adapting the quantity of cooling air, dependent on the speed, to the cooling requirements of the machine, preferably only every second fan blade (18) is provided with an innerlying end section (18b) that can be pivoted outwards by centrifugal force (22), whereas the entire length of the remaining first neighbouring fan blades (13) is rigid and fixed to the fan plate (10).
    • 57. 发明申请
    • LÜFTERRAD FÜR ELEKTRISCHE MASCHINEN
    • 风扇电机用
    • WO2003040571A1
    • 2003-05-15
    • PCT/DE2002/003951
    • 2002-10-19
    • ROBERT BOSCH GMBHBRAUN, HorstLUTZ, Hans-Joachim
    • BRAUN, HorstLUTZ, Hans-Joachim
    • F04D29/30
    • H02K9/06B25F5/008F04D29/282F04D29/305
    • Die Erfindung betrifft ein Lüfterrad (11) für elektrische Maschinen, insbesondere für Drehstromgeneratoren von Kraftfahrzeugen, mit einer Lüfterscheibe (10), die an ihrer axial nach aussen gerichteten Stirnseite eine Anzahl über den Umfang kreisringförmig verteilt angeordneter Lüfterschaufeln (13, 18) aufweist, die von der Lüfterscheibe in Achsrichtung vorstehen, so dass Kühlluft unterhalb der Lüfterschaufeln axial angesaugt und durch den zwischen ihnen gebildeten Luftkanälen (20, 21) radial nach aussen geblasen werden kann. Ein Teil (18) der Lüfterschaufeln ist jeweils nur mit ihrem radial äusseren Endabschnitt (18a) mit der Lüfterscheibe (10) fest verbunden, so dass jeweils ihr innerer Endabschnitt (18b) bei steigenden Drehzahlen durch eine dort auftretende Fliehkraft (22) zunehmend radial nach aussen verschwenkt wird, um den Kühlluftstrom zu verringern. Um neben der drehzahlabhängigen Anpassung der Kühlluftmenge an die Kühlungsbedürfnisse der Maschine auch noch die Strömungsgeräusche zu minimieren, wird vorzugsweise nur jede zweite Lüfterschaufel (18) mit einem durch Fliehkraft (22) nach aussen verschwenkbaren inneren Endabschnitt (18b) versehen, während die übrigen, dazu benachbarten ersten Lüfterschaufeln (13) auf ihrer ganzen Länge starr und mit der Lüfterscheibe (10) fest verbunden sind.
    • 本发明涉及一种风扇轮(11),用于电机,尤其是用于机动车辆的三相发电机,其具有一风扇盘(10),其具有分布在它的轴向向外指向的端面排列的风扇叶片(13,18)的圆环的圆周上的数, 在轴向方向上的风扇盘突出,使得冷却空气在轴向下方的风扇叶片,并通过它们(20,21)之间形成的空气通道吸入,可以径向向外吹出。 风扇叶片的一部分(18)仅被连接到它的径向外端部分(18a)连接到风扇盘(10)牢固地,使得每个在增加的速度在其内端部(18B)的由于存在有离心力(22)径向增加的 是为了减少冷却气流向外摆动。 为了也最小化除了冷却空气到发动机,流动噪声,优选仅每第二个风扇叶片(18)的冷却需求的量的速度相关的适应(18B)上设置有通过离心力(22)向外枢转的内端部,而另一个,以 相邻的第一风扇叶片(13)固定地且刚性地在风扇盘(10)的其整个长度。