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51. 发明授权

US09272606B2 Vehicle side door structure and method of making and using the same 有权
标题翻译：车辆侧门结构及其使用方法
公开(公告)号：US09272606B2
公开(公告)日：2016-03-01
申请号：US14660965
申请日：2015-03-18
申请人： SABIC Global Technologies B.V.
发明人： Warden Schijve , Harold van Aken
IPC分类号： B60J5/04 , B29C69/00 , B29C45/14 , B29L31/30 , B29C45/00 , B29K105/12 , B29K105/10
CPC分类号： B60J5/0422 , B29C45/0005 , B29C45/006 , B29C45/14786 , B29C69/00 , B29K2105/105 , B29K2105/12 , B29L2031/3014 , B29L2031/3055 , B60J5/0427 , B60J5/0429 , B60J5/0455 , B60J5/0461 , B60J5/048 , B60J5/0481 , E05D7/00 , Y10T29/4998
摘要： In an embodiment, a side door for a vehicle, includes: a structure comprising a plastic shell comprising a shell support beam positioned across a main body portion of the shell, wherein the shell support beam comprises substantially unidirectional fiber strip sections; wherein the plastic shell comprise a plastic inner shell and a plastic outer shell; and wherein the side door has a score of at least 4 points in a side impact test conducted according to European New Car Assessment Protocol (Euro NCAP) Side Impact Testing Protocol Version 5.2 (November 2011).
摘要翻译：在一个实施例中，一种用于车辆的侧门，包括：包括塑料外壳的结构，所述塑料外壳包括横跨所述外壳的主体部分定位的外壳支撑梁，其中所述外壳支撑梁包括基本上单向的纤维条部分; 其中所述塑料外壳包括塑料内壳和塑料外壳; 并且其中侧门在根据欧洲新车评估协议（Euro NCAP）侧面碰撞测试协议版本5.2（2011年11月）进行的侧面碰撞测试中具有至少4点的得分。

52. 发明申请

US20150191076A1 VEHICLE SIDE DOOR STRUCTURE AND METHOD OF MAKING AND USING THE SAME 审中-公开
标题翻译：车辆侧门结构及其制造和使用方法
公开(公告)号：US20150191076A1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：US14660965
申请日：2015-03-18
申请人： SABIC Global Technologies B.V.
发明人： Warden Schijve , Harold van Aken
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0422 , B29C45/0005 , B29C45/006 , B29C45/14786 , B29C69/00 , B29K2105/105 , B29K2105/12 , B29L2031/3014 , B29L2031/3055 , B60J5/0427 , B60J5/0429 , B60J5/0455 , B60J5/0461 , B60J5/048 , B60J5/0481 , E05D7/00 , Y10T29/4998
摘要： In an embodiment, a side door for a vehicle, includes: a structure comprising a plastic shell comprising a shell support beam positioned across a main body portion of the shell, wherein the shell support beam comprises substantially unidirectional fiber strip sections; wherein the plastic shell comprise a plastic inner shell and a plastic outer shell; and wherein the side door has a score of at least 4 points in a side impact test conducted according to European New Car Assessment Protocol (Euro NCAP) Side Impact Testing Protocol Version 5.2 (November 2011).
摘要翻译：在一个实施例中，一种用于车辆的侧门，包括：包括塑料外壳的结构，所述塑料外壳包括横跨所述外壳的主体部分定位的外壳支撑梁，其中所述外壳支撑梁包括基本上单向的纤维条部分; 其中所述塑料外壳包括塑料内壳和塑料外壳; 并且其中侧门在根据欧洲新车评估协议（Euro NCAP）侧面碰撞测试协议版本5.2（2011年11月）进行的侧面碰撞测试中具有至少4点的得分。

53. 发明申请

US20140110964A1 VEHICLE SIDE DOOR STRUCTURE AND METHOD OF MAKING AND USING THE SAME 有权
标题翻译：车辆侧门结构及其制造和使用方法
公开(公告)号：US20140110964A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：US13659065
申请日：2012-10-24
申请人： SABIC INNOVATIVE PLASTICS IP B.V.
发明人： Warden Schijve , Harold van Aken
IPC分类号： B60J5/04 , B29C69/00
CPC分类号： B60J5/0422 , B29C45/0005 , B29C45/006 , B29C45/14786 , B29C69/00 , B29K2105/105 , B29K2105/12 , B29L2031/3014 , B29L2031/3055 , B60J5/0427 , B60J5/0429 , B60J5/0455 , B60J5/0461 , B60J5/048 , B60J5/0481 , E05D7/00 , Y10T29/4998
摘要： In an embodiment, a side door for a vehicle can comprise: a structure comprising a plastic inner shell comprising a fiber strip, and a plastic outer shell comprising an outer shell support beam positioned across a width of the outer shell. The outer shell support beam can comprise a fiber strip with ≧50 wt. % fibers oriented at an angle of less than or equal to ±45° to a main axis. In an embodiment, a method for making the side door for a vehicle can comprise: flow molding a fiber-reinforced polymer over a fiber strip to form a plastic inner shell; flow molding a fiber-reinforced polymer over a fiber strip deposited to form a plastic outer shell, wherein the outer shell comprises an outer shell support beam positioned across a width of the outer shell; and joining the inner shell and the outer shell together to form a composite structure.
摘要翻译：在一个实施例中，用于车辆的侧门可以包括：包括塑料内壳的结构，所述塑料内壳包括纤维条，以及塑料外壳，其包括横跨所述外壳的宽度定位的外壳支撑梁。外壳支撑梁可以包括≥50wt。以与主轴成小于或等于±45°的角度取向的％纤维。在一个实施例中，用于制造车辆侧门的方法可以包括：在纤维条上流动模制纤维增强聚合物以形成塑料内壳; 在沉积以形成塑料外壳的纤维条上流动模制纤维增强聚合物，其中所述外壳包括横跨所述外壳的宽度定位的外壳支撑梁; 并将内壳和外壳连接在一起形成复合结构。

54. 实用新型

KR2019980026452U 자동차용 도어 웨이스트 라인 몰딩 고정구조 无效
标题翻译：用于汽车的门腰围成型固定结构
公开(公告)号：KR2019980026452U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960039323
申请日：1996-11-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손병락
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0468 , B60J5/0415 , B60J5/0422 , B60R13/04 , B60R2021/0006
摘要： 본고안은자동차용도어웨이스트라인몰딩고정구조에관한것으로서, 웨이스트라인몰딩(50)을도어(D) 및바디(B) 측면에부착할때 측면충격흡수효과를향상시킬수 있는자동차용도어웨이스트라인몰딩고정구조를제공한다. 본고안은자동차용웨이스트라인몰딩고정구조에서측면충격 P에대해직각방향대항력을발생시킬수 있도록웨이스트라인몰딩(2) 고정위치인도어(D)의아우터패널(O) 내측에형성된보강수단을포함한다.
摘要翻译：纸提案涉及当连接到一个侧汽车使用这可以改善侧冲击吸收效果远成型的条固定在固定结构的成型远离汽车应用条纹，腰围门的成型（50）（D）和体（B）它提供了一个结构。纸内包括增强形成的腰围成型（2）的固定位置室内（D）的内侧外板（O）上，以产生一个直角sikilsu针对在固定结构用于汽车的腰围侧面冲击成型体P偿装置。

55. 发明授权

KR101566842B1 보강 구조를 갖는 차량 창문 리프터용 지지 요소 有权
标题翻译：具有加固结构的电动车窗支架的支撑部件
公开(公告)号：KR101566842B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020147015849
申请日：2012-12-04
申请人： 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 코. 콤만디트게젤샤프트, 밤베르크
发明人： 베버홀스트 , 울프하이케 , 뮐러카이 , 플레스에베르하르트
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0422 , B60J5/0416
摘要： 본발명은차량, 특히차량문을위한지지요소(AGT)에관한것으로, 이지지요소는지지면(xz 면)을규정하며또한차량창문리프터의기능요소들의배치를위한 2개의상호반대쪽측면(A1, A2)을규정하고, 지지요소(AGT)는이 지지요소(AGT)를보강하기위한적어도하나의보강구조(V1 - V5)를포함하고, 이보강구조는양 측면(A1, A2)에서지지면(xz 면) 및연장방향(L)을따라연장되어있고, 지지요소(AGT)는적어도 2개의표면세그먼트(F1 - F5)를형성하며, 이들표면세그먼트는양 측면(A1, A2)에서상기지지면(xz 면)을따라연장방향으로배치된다. 본발명에따르면, 상기보강구조(V1)는, 일측면(A1)에서지지면(xz-면)에대해횡으로양 표면세그먼트(F1, F3; F2, F3; F2, F4; F3, F4)에대해돌출되어연장되어있고다른측면(A2)에서는두 표면세그먼트의표면세그먼트(F1; F2; F3)에대해뒤로물러나서그리고두 표면세그먼트의다른표면세그먼트(F3; F4)에대해서는돌출되어연장되어있도록형성되어있다.

56. 发明公开

KR1020130057116A 차량 도어용 아웃벨트의 엔드피스 구조 无效
标题翻译：汽车门外部皮带条的端部结构
公开(公告)号：KR1020130057116A
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020110122882
申请日：2011-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김원일
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0411 , B60J5/0422 , B60J5/0426
摘要： PURPOSE: An end piece structure of an out belt for a vehicle door is provided to improve the external appearance of a vehicle by preventing an out belt from being deformed or curved due to the rotation of the out belt and a skin pip applied to the out belt from being defective. CONSTITUTION: An end piece structure of an out belt for a vehicle door comprises a piece fixing unit(410), an out belt support unit(420), and a fixing unit(430). The rear end of the piece fixing unit is fixed to a door panel by the medium of a fixing piece for fixing an out belt to a vehicle door. The out belt support unit is formed to be connected to the piece fixing unit. The front end of the out belt support unit supports the rear side of the out belt. The fixing unit is extended from one side of the piece fixing unit for improving a surface-contact force with a door panel.
摘要翻译：目的：提供一种用于车门的出口带的端件结构，以通过防止由于输出带的旋转而导致的带变形或弯曲，以及施加到外侧的皮肤点，从而改善车辆的外观皮带有缺陷。构成：用于车门的出卷带的端件结构包括件固定单元（410），出纸带支撑单元（420）和定影单元（430）。片固定单元的后端通过用于将出纸带固定到车门的固定片的介质固定到门板。出纸带支撑单元形成为连接到件固定单元。出纸带支撑单元的前端支撑出纸带的后侧。定影单元从件固定单元的一侧延伸，以改善与门板的表面接触力。

57. 实用新型

KR2019980050886U 도어 상단부 보강구조 无效
标题翻译：车门上部加强结构
公开(公告)号：KR2019980050886U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064062
申请日：1996-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이동열
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0422 , B60J5/0401 , B60R2021/0006
摘要： 도어의강성을높임으로써승객의안전성을높여줄수 있으며, 소정형태로절곡되고하단에는제 1 플랜지가형성되어있는아우터패널, 아우터패널에마주보고양 끝단이접합되어아우터패널과소정의폐공간을형성하고하단에는제 1 플랜지에대응되는제 2 플랜지가형성되어있는이너패널및 아우터패널과이너패널사이에설치되어폐공간을 2분하고하단은제 1 플랜지와제 2 플랜지사이에접합되고상단은이너패널의바깥면에접합되어이너패널을보강하여주는보강재를포함하는구성으로이루어진도어상단부보강구조에관한고안.
摘要翻译：并通过增加门安全的刚性得到提高到乘客，被弯曲成预定的形状，并且下端与第一凸缘外面板形成，面向外板，其两端被连接，以形成具有预定的闭合空间中的外板并且在第一凸缘的第二凸缘到内形成面板和外面板和对应于封闭空间2分钟内板和下部之间的底部是所述第一凸缘和所述第二凸缘上内之间的接合它被连接到根据门上加强由包括增强材料，以加强内板的组合物的结构设计的面板的外表面。

58. 实用新型

KR2019980047126U 자동차 리어도어와 차체사이드부 강성증대구조 无效
标题翻译：增加结构汽车的后部车门与车身侧部刚性
公开(公告)号：KR2019980047126U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060282
申请日：1996-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최국선
IPC分类号： B62D25/02
CPC分类号： B62D25/02 , B60J5/0422 , B60Y2306/01
摘要： 자동차의리어도어(2)상에리어도어아웃터패널(4)과, 리어도어인너패널(5) 및, 이들사이에사이드빔리어마운팅브라켓트(6)를고정설치하고; 상기한사이드빔리어마운팅브라켓트(6)와, 리어도어인너패널(5)의사이에리어도어인너보강패널(7)을고정설치하며; 상기한리어도어아웃터패널(4)과, 사이드빔리어마운팅브라켓트(6)의사이에사이드임팩트빔(8)을고정설치하고; 상기한리어도어인너패널(5)을철형(9)으로절곡하여서상기한리어도어인너패널(5)의철형(9)과, 사이드빔리어마운팅브라켓트(6)의내부에아웃터지지빔(10)을고정설치하며; 상기한차체사이드부(3)상에는리어사이드아웃터패널(11)과, 휠하우징인너패널(12)을고정설치하고; 상기한리어사이드아웃터패널(11)의안쪽에사이드인너보강패널(13)을고정설치하며; 상기한리어사이드아웃터패널(11)을요형(14)으로절곡하여서상기한리어사이드아웃터패널(11)의요형(14)과, 사이드인너보강패널(13)의내부에인너지지빔(15)을고정설치하여서자동차리어도어(2)의잦은여닫음에도리어도어(2)의충격력을분산및 흡수시키며, 이들부위의사이드임팩트시리어도어(2)의실내유입을억제하여서충격에너지를분산및 흡수하고, 승객의신체상해를최소화시킬수 있도록하는것이다.
摘要翻译：固定后安装托架安装侧梁（6）在轿厢门（2）的区域门外板4和后车门内板（5）和，这些的，和后部之间; 并且其中，所述下边梁后部安装支架（6），后侧门，并牢固地固定到内板5 uisayi区域车门内加强板7; 安装在上述后车门外面板4和下纵梁后方安装支架（6）侧医生冲击梁（8）和固定的; 火出到一个后侧门的内侧内面板5a hayeoseo弯曲cheolhyeong 9所述的后车门内板（5）uicheol类型（9）和下纵梁后方安装支架（6）的梁（10）固定安装和; 形成在后侧外板11和轮罩内板（12）固定安装在上述车身侧部的（3）; 上述后方侧外板的纸币侧内加强板13被安装并固定的11侧; 内支撑束15 yohyeong 14和增强所述一个背面侧外板11're欢迎类型14的面板13的侧部内的内部hayeoseo弯曲背面侧到外面板11 固定安装hayeoseo车后门（2）经常比接近相反sikimyeo分散和吸收门的冲击力（2），分散和吸收冲击能量hayeoseo抑制侧碰室内流入时，后侧车门（2）中的这些区域并帮助可以最大限度地减少乘客的人身伤害。

59. 发明授权

KR101896325B1 차량용 CFRP 도어의 임팩트 빔 구조 有权
公开(公告)号：KR101896325B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160152002
申请日：2016-11-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최승일 , 정재혁 , 김정현
IPC分类号： B60J5/04 , B21D5/14 , B21D53/88
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/042 , B60J5/0422 , B60J5/0425 , B60J5/0437 , B60J5/0438 , B60J5/0443 , B60Y2304/03
摘要： 차량용 CFRP 도어의임팩트빔 구조가개시된다. 외측임팩트빔과내측임팩트빔으로분할성형되어서로결합된임팩트빔이차량용 CFRP 도어의인너패널에결합되어, 부품수와중량을저감및 강성증대를도모한다.

60. 发明授权

KR101551076B1 차량용 도어 임팩트 빔 및 그 제조방법 有权
标题翻译：门的撞击梁及其制造方法
公开(公告)号：KR101551076B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140039248
申请日：2014-04-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영태
IPC分类号： B60J5/04 , C21D9/08
CPC分类号： B60J5/0422 , B60J5/04 , C21D9/08
摘要： 본 발명은 강도가 높을 뿐만 아니라 충격에 깨질 위험성도 낮출 수 있는 차량용 도어 임팩트 빔 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔의 제조방법은, 외부관의 내부에 내부관이 삽입되어 있는 구조를 갖는 다중관 모재를 마련하는 단계(S10); 상기 다중관 모재를 오스테나이트 변성온도 이상으로 가열하는 단계(S20); 상기 S20단계에 의하여 가열된 상기 다중관 모재를 SRM(Stretch Reducing Mill)을 이용해 축관하여 클래딩하는 단계(S30); 및 상기 S30단계에 의하여 클래딩된 상기 다중관 모재를 냉각하여 상기 내부관을 마르텐사이트 조직으로 변성시키는 단계(S40);를 포함할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种车门的冲击梁，其具有高的强度并且耐冲击引起的断裂及其制造方法。根据本发明的优选实施例，车门的冲击梁的制造方法可以包括：准备多管基材的步骤（S10），其中将内管插入外管中; 在高于奥氏体变性温度的温度下加热多管基材的步骤（S20）; 通过使用拉伸减小磨机（SRM）收缩所述多管基材，对在所述工序（S20）中加热的多管基材进行包覆的工序（S30）; 以及通过冷却在步骤（S30）中包覆的多管基材，将内管变质为马氏体结构的步骤（S40）。

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