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    • 54. 发明申请
    • VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR REPARATUR EINES SCHADENS AN EINEM METALLISCHEN SUBSTRAT
    • 方法和设备修复损伤到金属衬底
    • WO2009140710A1
    • 2009-11-26
    • PCT/AT2009/000213
    • 2009-05-20
    • BERNDORF BAND ENGINEERING GMBHREICHHOLD, Christian
    • REICHHOLD, Christian
    • B23K11/28B23K37/02
    • B23K11/28B23K11/0013B23K11/004B23K11/04B23K37/0264B23P6/00
    • Verfahren zur Reparatur von einem Schaden an einem Bereich von einer ersten Oberfläche (2) und/oder unter der ersten Oberfläche (2) liegendem Bereich mit einem Schaden an einem metallischen Substrat (1), insbesondere einem endlosen Blechband, wobei der Bereich spanabhebend, insbesondere durch Fräsen, aus dem Substrat (1) entnommen wird, und in eine so erhaltene kreisförmige Ausnehmung (5) ein metallisches Füllstück (6) mit dem Substrat (1), insbesondere elektrisch, verschweißt wird, worauf eine spanabhebende Bearbeitung erfolgt und gegebenenfalls anschließend poliert wird, und das Substrat (1) eine weitere Oberfläche (3) aufweist, die gegenüber der ersten Oberfläche (2) liegt, wobei die Ausnehmung (5) in Gesamtheit spanabhebend, wobei das gesamte metallische Substrat (1) zerkleinert wird, gefertigt wird und vor der weiteren Oberfläche (3) endigt, und ein Füllstück (6) mit einem maximalen Durchmesser (2R) größer als jenem (d3) der Ausnehmung (5) eingeschweißt wird.
    • 一种用于缺陷的在第一表面的区域的修复过程(2)和/或所述第一表面(2)下躺着面积与到金属衬底上的损伤(1),特别是环形板带,其中,所述区域加工,特别是 是通过研磨去除,从基板(1),并且在如此得到的圆形的凹部(5),金属填料(6)到基板(1),特别是电焊接,于是切削加工发生并且任选地随后抛光 是,与基板(1)具有另外的表面(3),这是相对于该第一表面(2),所述凹陷(5)在整体,由此,整个金属衬底(1)被压扁加工,在制造和 另一表面(3)之前结束,和(6),其具有的最大直径(2R)填料片比(5)焊接在凹部的那个(D3)大。
    • 57. 发明申请
    • METHOD AND REPAIR INSERT FOR REPAIRING METTALIC STRUCTURE
    • 修复金属结构的方法和修理插件
    • WO2011119238A1
    • 2011-09-29
    • PCT/US2011/000556
    • 2011-03-25
    • HOLLAND, L.P.
    • B23P6/00
    • B23K11/004B23K11/0013B23K11/34B23K2201/26E01B29/42E01B31/18
    • A rail repair method and insert therefor enables repair of rails and rail-like structures. A rail defect is initially identified and removed as contained within a volumetric material portion so as to form a contoured void while maintaining continuity of the rail opposite the void. A pre- formed insert is then placed into the void thereby effecting a rail-to-insert interface. Current is driven through the interface as force directs the insert against the rail. Resistance heat and pressure weld the insert to the rail. The flash welding aspects remove oxides and other impurities from the interface, and the forge welding aspects create a robust solid state weld. Excess material, whether flash, rail, or insert-based, is removed during the finishing processes to provide a virtually seamless rail repair. The solid state weld repair insert and underlying methodology enabled thereby may be used to repair any number of targeted metallic rail-like structures.
    • 轨道修复方法和插入方式可以修复轨道和轨道状结构。 轨道缺陷最初被识别并且被包含在体积材料部分内,以形成轮廓空隙,同时保持与空隙相对的导轨的连续性。 然后将预先形成的插入件放入空隙中,从而实现轨至插入界面。 电流通过接口驱动,因为力将插入件对准导轨。 电阻热和压力将插入件焊接到导轨上。 闪光焊接方面从界面去除氧化物和其他杂质,并且锻造焊接方面形成坚固的固态焊接。 在整理过程中,除去闪光灯,导轨或基于插入物的过量材料,以提供几乎无缝的轨道修理。 固态焊接修补插入物及其基础方法可用于修复任何数量的目标金属轨道状结构。