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51. 发明授权

EP1636505B1 FLUIDISCH BETÄTIGBARE DREHMITNEHMERKUPPLUNG 有权
标题翻译：流体致动的旋转驱动联轴器
公开(公告)号：EP1636505B1
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：EP05715325.6
申请日：2005-02-14
申请人： Ortlinghaus-Werke GmbH
发明人： SEEGER, Herbert , MELLER, Udo
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D27/00
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D28/00
摘要： The invention relates to a rotary driving coupling (1) which is fluidically actuated by means of a piston-cylinder unit (7), said piston-cylinder unit being mounted in such a way that it is rigidly coupled to the coupling shaft (12) and rotates therewith.

52. 发明公开

EP1696541A1 Nicht rotierender Linearaktuator 审中-公开
公开(公告)号：EP1696541A1
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：EP06003653.0
申请日：2006-02-23
申请人： Ortlinghaus-Werke GmbH
发明人： Bierlich, Rainer, Dr.-Ing.
IPC分类号： H02K41/03
CPC分类号： H02K41/031 , H02K1/145 , H02K1/2733 , H02K2207/03
摘要： Linearaktuator entsprechend dem Synchronmotorprinzip, bei welchem der bewegliche Teil konstruktiv nicht rotierend in ein vom Linearaktuator über dessen Axialbewegung zu betätigendes System eingebunden ist, wobei die Ringpermanentmagnete (5) radial magnetisiert sind.
摘要翻译：该组件具有三个集中的线圈（2），它们以塑料缠绕形式保持。静电部件的磁性材料传导磁通量，并使内磁环（3）与磁体平衡。四个用作环形磁铁（5）的永磁体被固定到用作内部载体管的磁性管上。内磁环用作极靴，使得磁通量渗透环形磁体。

53. 发明公开

EP1636505A1 FLUIDISCH BETÄTIGBARE DREHMITNEHMERKUPPLUNG 有权
标题翻译：流体致动的旋转驱动联轴器
公开(公告)号：EP1636505A1
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：EP05715325.6
申请日：2005-02-14
申请人： Ortlinghaus-Werke GmbH
发明人： SEEGER, Herbert , MELLER, Udo
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D27/00
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D28/00
摘要： The invention relates to a rotary driving coupling (1) which is fluidically actuated by means of a piston-cylinder unit (7), said piston-cylinder unit being mounted in such a way that it is rigidly coupled to the coupling shaft (12) and rotates therewith.

54. 发明授权

EP0800016B1 Schaltbare, bremswirksame oder kupplungswirksame Vorrichtung, wie eine Reibungsbremse oder eine Reibungskupplung 失效
标题翻译：切换的，制动有效或有效耦合装置，诸如摩擦制动器或离合器摩擦
公开(公告)号：EP0800016B1
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：EP97104132.2
申请日：1997-03-12
申请人： Ortlinghaus-Werke GmbH
发明人： Meller, Udo , Niepold, Dietrich, Dipl.-Ing. , Hämmerl, Bernhard, Dr. Ing.
IPC分类号： F16D59/02 , F16D25/062
CPC分类号： F16D49/00 , F16D25/063 , F16D51/00 , F16D59/02 , F16D2121/22

55. 发明公开

EP0664412A1 Vorrichtung zum Bremsen einer rotierenden Welle gegenüber einem ruhenden Maschinenteil 失效
标题翻译：设备，用于旋转轴相对于固定的机器部件的制动。
公开(公告)号：EP0664412A1
公开(公告)日：1995-07-26
申请号：EP95100471.2
申请日：1995-01-14
申请人： Ortlinghaus-Werke GmbH
发明人： Schönrock, Peter , Meller, Udo
IPC分类号： F16D65/853
CPC分类号： F16D55/40 , F16D65/853 , F16D2055/0058
摘要： Die Bremsvorrichtung läßt sich in einen Bremsabschnitt (20) und einen Steuerabschnitt (30) gliedern und weist einen Eintritt (65) sowie einen Austritt (66) für ein Kühlmittel auf. Der Bremsabschnitt (20) besitzt einen Ringraum zum Anordnen von Lamellenpaketen (21, 22,) der zwischen einem äußeren zylindrischen Gehäuseteil (23) und einem inneren zylindrischen Wellenteil (14) angeordnet ist. Um eine gute Abführung der Bremswärme zu erreichen, wird Kühlflüssigkeit (50) verwendet, die durch radiale Bohrungen (51, 52) in der Zylinderwand des Gehäuseteils (23) zugeführt und abgeführt werden. In dem Ringraum (60) ist ein ruhender Radialkanal (53) angeordnet. Dieser verlängert die Zuflußbohrung (51) vom Gehäuseteil (23) bis zu einem Innenringkanal 54, welcher den Wellenteil (14) in einer Axialzone umschließt und eine Umfangsströmung der Kühlflüssigkeit (50) um den Wellenteil (14) herum bewirkt. Vom Innenringkanal (54) aus wird die Kühlflüssigkeit (50) entlang des Innenumfangs des Lamellenpakets (21, 22) verteilt (56, 57) und dann durch eine Vielzahl von Nuten in den einander berührenden Reibflächen der beiden Lamellenpakete (21, 22) radial weitergeleitet. Sie sammelt sich schließlich am Außenumfang (44) der Lamellenpakete und gelangt von dort in die Abflußbohrung (52) vom Gehäuseteil (23).
摘要翻译：该装置包含在与被堆叠在相互接合，并具有一个径向冷却液流湿运行片内，外片包。一个分组是固定WRT。所述轴（10）而另一旋转与机器部件（11）。两个分组（21,22）被轴向固定的（28）和可动（27）按之间布置。板。可动板由至少一个活塞通过压控制。中等。所述固定板在从一个控制单元（30）contg的固定距离布置。活塞，其汽缸和压。介质输送。可动板，分组，固定板和冷却流形成一个制动单元（20）沿轴向与控制单元分离。分隔壁的密封单元之间轴向布置的冷却液具有通孔，每个孔contg。新闻。其中一块活塞的可动板的轴向力传递。

56. 发明公开

EP0503457A3 Antrieb für Werkzeugmaschinen 失效
标题翻译：机床驱动
公开(公告)号：EP0503457A3
公开(公告)日：1993-07-28
申请号：EP92103674.5
申请日：1992-03-04
申请人： Ortlinghaus-Werke GmbH
发明人： Mombré, Karl Wilhelm, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B23Q5/04 , B30B15/10 , F16D67/04
CPC分类号： F16D67/04 , B23Q5/04
摘要： Bei einem Antrieb für Werkzeugmaschinen od. dgl. ist ein Schwungrad 10 vorgesehen, dessen Drehmoment über eine steuerbare Kupplungs-Brems-Kombination 11 auf eine Eingangswelle 12 eines Planetengetriebes 13 übertragen wird. Das Gehäuse des Planetengetriebes ist eingangsseitig mit einem Deckel 14' verschlossen, von dem ein zylindrischer Lagerträger axial abragt und die Eingangswelle 12 radial umschließt. In dem Lagerträger ist eine am Schwungrad 10 befindliche Nabe 19' drehbar gelagert. Um den Antrieb günstiger zu gestalten und eine wirkungsvollere Kühlung zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, ein Lagergehäuse 15' am Getriebedeckel 14' zu befestigen, in dessen äußerem Axialabschnitt 17' die am Schwungrad 10 befindliche Nabe 19' hineinragt und dort an der Innenfläche 18' des Lagergehäuses 15 drehbar gelagert 20 ist. Die Drehlager 23 für die Eingangswelle 12 sind erst im Inneren der Nabe 19' angeordnet. Das Lagergehäuse 15' umschließt zugleich die ganze Kupplungs-Brems-Kombination 11, deren Betriebsraum 32 sich somit im Inneren 32 des Lagergehäuses 15' befindet.
摘要翻译：在用于机床等的驱动器中，设置有飞轮10，其飞轮经由可控离合器/制动器组合11传递到行星齿轮传动装置13的输入轴12.该行星齿轮传动装置的壳体在输入侧通过盖14'，圆柱形轴承支撑件从该凸缘轴向突出并径向围绕输入轴12。位于飞轮10上的轮毂19'可旋转地安装在轴承座中。为了提供更有利的驱动设计并且允许更有效的冷却，建议将轴承壳体15'固定到齿轮箱盖14'进入位于飞轮上的轮毂19'的外轴向部分17' 10个突出部，并且在轴承壳体15的内表面18'上可转动地安装20个。允许输入轴12旋转的轴承23仅布置在轮毂19'的内部。轴承座15'同时围绕整个离合器/制动器组合11，其操作空间32因此在轴承壳体15'的内部32中。

57. 发明专利

ES2621887T3 Sistema de seguridad para elementos de construcción de la técnica de accionamiento 未知
公开(公告)号：ES2621887T3
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：ES14151957
申请日：2014-01-21
申请人： ORTLINGHAUS-WERKE GMBH
发明人： BOCCARIUS STEVE , RUTKOWSKI RAFAEL STEFAN
IPC分类号： F16D65/18 , F16D25/0635
摘要： Sistema de seguridad para elementos de construcción de la técnica de accionamiento, en particular frenos (20) y acoplamientos liberables, con un pistón (21) hidráulicamente accionado, que está alojado de forma deslizante en un cilindro (22), presentando el pistón (21) y el cilindro (22) respectivamente una primera superficie deslizante (25) y una segunda superficie deslizante (26) distanciada de la primera superficie deslizante (25) por medio un escalón de árbol (35, 36), extendiéndose un espacio de trabajo (24) axialmente entre el escalón de árbol (35) del pistón (21) y el escalón de árbol (36) del cilindro (22), estando estanqueizado el espacio de trabajo (24) hacia un lado en la zona de las primeras superficies deslizantes (25) con un primer sistema de estanqueidad (27) y hacia el otro lado en la zona de las segundas superficies deslizantes (26) con un segunda sistema de estanqueidad (28), caracterizado porque al menos uno de los sistemas de estanqueidad (27, 28) presenta tanto un elemento de estanqueidad primario (29, 31) como un elemento de estanqueidad secundario (30, 32) para estanqueizar el espacio de trabajo (24) al menos hacia un lado de forma redundante.

58. 发明专利

DE102012007863A1 Verfahren zur Steuerung des Drehmomentes bei elektromagnetischen Bremsen, Kupplungen und Kupplungs-Brems-Kombinationen 未知
公开(公告)号：DE102012007863A1
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：DE102012007863
申请日：2012-04-18
申请人： ORTLINGHAUS WERKE GMBH
发明人： JUNGE CHRISTIAN , RUHLAND THOMAS
IPC分类号： F16D66/00 , B60T17/22 , G05B11/36 , H02K49/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Drehmoments bei Elektromagnetbremsen, welche über einen Magneten und eine federbelastete Ankerscheibe verfügen. An der Ankerscheibe ist wenigstens ein Reibbelag angeordnet, wobei die Kraft der Federbelastung bestrebt ist, die Ankerscheibe von dem Magnetteil wegzubewegen auf ein Bremselement zu, um eine Bremsung zu erwirken. Der Magnetteil besteht aus einem magnetisierbaren Kern und einer Spule, wobei diese Spule mit einer Spannung beaufschlagt wird, um den magnetisierbaren Kern zu magnetisieren, wenn die Ankerscheibe von dem Magnetteil angezogen werden soll, wodurch der Reibbelag sich dann im gelüfteten Zustand befindet. Die Spannung wird an der Spule abgeschaltet, um den magnetischen Fluss im magnetisierbaren Kern und damit die Magnetkraft des Magnetteils zu schwächen und die Ankerscheibe durch die Kraft der Federn von dem Magnetteil wegzubewegen, bis der Reibbelag am Bremselement anliegt, wodurch ein Bremszustand entsteht. Die Erfindung schlägt vor, dass die Stromstärke in der Spule nach dem Abschalten der Spannung in der Spule überwacht wird und sowohl der Wert der Stromstärke zu dem Zeitpunkt ermittelt wird, wenn sich die Ankerscheibe vom Magnetteil löst als auch der Wert der Stromstärke zu der Zeit, wenn die Ankerscheibe ihren maximalen Weg zurückgelegt hat und sich der Reibbelag am Bremselement in seinem Bremszustand befindet. Aus der Differenz der beiden ermittelten Stromstärken wird die Länge des von der Ankerscheibe zurückgelegten Weges bestimmt. Daraus kann ein Sollwert ermittelt werden, für die an der Spule anliegende Stromstärke in Abhängigkeit vom gewünschten Drehmoment, welches geringer ist, als das maximale Drehmoment, worauf dann der Sollwert der Stromstärke an der Spule angelegt wird.

59. 发明专利

DE102007046104B4 Kupplungs-Brems-Kombination 未知
公开(公告)号：DE102007046104B4
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：DE102007046104
申请日：2007-09-27
申请人： ORTLINGHAUS WERKE GMBH
发明人： SEEGER HERBERT DIPL ING
IPC分类号： F16D67/04 , F16D13/74
摘要： Kupplungs-Brems-Kombination (1) bei welcher sowohl die Kupplungs- als auch die Bremslamellen nass laufen und zu diesem Zweck aus einem Fluidreservoir über einen geschlossenen Kreislauf mit Schmier-Kühlfluid versorgt werden, wobei sowohl Kupplungs- (2) als auch die Bremslamellen (3) unter Weglassung einer Dreheinführung (4) in das Gehäuse zur Versorgung mit Kühl-Schmierfluid von einem öldichten Gehäuse (4) umschlossen werden, wobei der geschlossene Kreislauf ausschließlich innerhalb des geschlossenen Gehäuses eingeschlossen ist und das öldichte Gehäuse (4) sowohl als Fluidbehälter als auch als Kühlaggregat dient und wobei Schöpfleitungen (5) vorgesehen und derart angeordnet sind, dass zwischen den Schöpfleitungen (5) und der Innenwand (6) des Gehäuses (4) eine Relativrotation erfolgt, wobei die Schöpfleitungen (5) Stauöffnungen (7) aufweisen, mit denen sie bei der Relativrotation voraus zumindest zeitweilig in das Fluid eintauchen und wobei die Schöpfleitungen (5) auf einem kleineren als dem Kleinstdurchmesser (8) der Kupplungs- (2) bzw. Bremslamellen (3) in ein mit diesem kommunizierendes Kanalsystem (9) münden, und dass die Dimensionierung der Stauöffnungen (7) und der Schöpfleitungen (5) so ist, dass am kommunizierenden Kanalsystem (9) stets ein Überangebot an Schmier-Kühlfluid bereit steht zum dauerhaften und im Sinne eines nicht messbaren Verschleißes und daher verschleißfreien Betriebs der Kupplungs-Brems-Kombination und dass das öldichte Gehäuse (4) drehfest mit dem Antrieb (11) der Kupplungs-Brems-Kombination (1) und die Schöpfleitungen (5) mit dem Bremsstator (12) verbunden sind und dass die Fluidmenge so bemessen ist, dass sich unter den Betriebsbedingungen auf der Innenwand des Gehäuses ein Flüssigkeitsmantel (13) ausbildet in welchen die Schöpfleitungen (5) eintauchen.

60. 发明专利

DE102010022173A1 Pressenantrieb 未知
公开(公告)号：DE102010022173A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：DE102010022173
申请日：2010-05-20
申请人： ORTLINGHAUS WERKE GMBH
发明人： SEEGER HERBERT DIPL ING
IPC分类号： B30B1/32 , B30B1/10 , B30B15/00
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft den Pressenantrieb einer Presse, der kaskadenartig aus zwei unabhängig voneinander vierfahrbaren Teilantrieben aufgebaut ist.

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