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41. 发明公开

CN103133687A 用于控制电动油泵的系统失效
公开(公告)号：CN103133687A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210218867.5
申请日：2012-06-28
申请人：现代自动车株式会社
发明人：黄真荣 , 赵世焕
IPC分类号： F16H61/42
CPC分类号： F04B49/03 , F04B17/03 , F04B49/22 , Y10T137/86059 , Y10T477/69393 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958
摘要：一种用于控制电动油泵的系统，所述用于控制电动油泵的系统是用于精确地并可靠地控制电动油泵的系统，包括：控制部，所述控制部适合于控制所述电动油泵的所述电动机的旋转速度；调节阀，所述调节阀包括设置有多个端口的阀体、插入到所述阀体内的阀芯；和适合于朝着所述阀芯施加弹性力的弹性构件；以及开关，所述开关安装在所述阀体的一侧并且包括第一和第二接触点，其中当所述开关接通时所述控制部增加所述电动机的旋转速度并且当所述开关断开时保持所述电动机的旋转速度。

42. 发明公开

CN101512197A 自动变速器的液压或气动控制装置失效
公开(公告)号：CN101512197A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032333.0
申请日：2007-08-20
申请人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： R·佩措尔德 , M·施泰因博恩 , M·德格 , F·勒特尔
IPC分类号： F16H61/30 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
摘要：本发明涉及一种自动变速器的液压或气动控制装置，该控制装置包括带有调节缸(15，16)的调节装置，所述调节缸具有压力腔(19a，19b；20a，20b)，其中所述调节缸(15，16)的压力腔(19a，19b；20a，20b)能分别经由控制阀(22a，22b；32a，32b)与压力管路(26)连接，所述压力管路(26)能经由一主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。为了改善控制性能和提高工作安全性，在所述主压力管路(8)和所述压力管路(26)之间与所述第一主切断阀(45a)并联地设有至少一个另外主切断阀(45b)。

43. 发明公开

CN101424337A 控制电动-机械变速器的离合器充填压力的方法和设备有权
公开(公告)号：CN101424337A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810188736.0
申请日：2008-10-27
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·-J·F·萨 , A·K·纳奇
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16D48/02 , B60K6/445 , F16D48/066 , F16D2048/0221 , F16D2500/3024 , F16D2500/3166 , F16D2500/50251 , F16D2500/50293 , F16D2500/70605 , Y02T10/6239 , Y10T477/26 , Y10T477/69395
摘要：本发明涉及一种控制电动－机械变速器的离合器充填压力的方法和设备。控制包括变速器、发动机和电机的动力系统的方法包括：通过一系列的离合器充填事件使用压力控制螺线管中的一系列增量式改变的指令压力，其中压力控制螺线管可控制地连接到变速器的离合器上；监控压力开关，其中压力开关流体连接到所述压力控制螺线管上并设置成用于指示何时所述压力开关处于完全充满状态；确定所述压力开关循环时间的改变，其与一系列增量式改变的指令压力的顺序应用相对应；基于压力开关循环时间的改变选择优选的指令压力以实现所述离合器的过渡状态；和基于所述优选指令压力对所述离合器进行控制。

44. 发明公开

CN101400917A 用于离合器和自动变速器的压力介质供给装置失效转让
公开(公告)号：CN101400917A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008446.7
申请日：2007-02-15
申请人：卢克摩擦片和离合器两合公司
发明人： M·格雷特勒 , M·霍姆 , E·米勒 , M·施陶丁格 , R·施特尔
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/04 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16D2048/0203 , F16D2048/0242 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16D2500/1085 , F16H61/0021 , Y10T477/69395
摘要：本发明涉及一种用于液压系统的压力介质供给装置，该液压系统包括一个具有高压力需求和低体积流量需求的离合器以及一个具有低压力需求和高体积流量需求的自动变速器。

45. 发明公开

CN101042188A 变速器离合器系统的控制方法和设备无效复审申请
公开(公告)号：CN101042188A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710087892.3
申请日：2007-03-21
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·D·斯蒂芬森 , H·瓦哈布扎德
IPC分类号： F16H61/38 , F16H61/30 , F16H61/22
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T477/6425 , Y10T477/69395 , Y10T477/73
摘要：本发明提供了一种维持车辆中可有选择地接合的转矩传动装置的液压致动的更有效的方法。该方法包括通过例如泵产生预定压力水平的液压流体。传送所述压力液压流体通过打开的阀至所述可有选择地接合的转矩传动装置，使得所述可有选择地接合的转矩传动装置接合。其后，关闭所述阀，使得在所述可有选择地接合的转矩传动装置处的液压流体的预定压力水平保持相对地恒定。因此，无需产生另外的压力就使所述可有选择地接合的转矩传动装置保持接合，以提高车辆的燃料经济性。还提供有相应的设备。

46. 发明公开

CN1982758A 自动变速器的异常确定设备和方法失效
公开(公告)号：CN1982758A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610162307.7
申请日：2006-12-11
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：河村达哉 , 杉村敏夫 , 马崎英夫
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/70 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , Y10T477/6243 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958
摘要： ECU执行一程序，包括：步骤(S200)，确定输出轴转速NOUT是否等于或大于基准转速，多级自动变速器中所有档位的确定区在该基准转速下不发生重叠；步骤(S110)，如果输出轴转速NOUT不等于或大于该基准转速，则通过将涡轮转速NT除以输出轴转速NOUT来确定档位存在异常；以及步骤(S120)，如果输出轴转速NOUT等于或大于该基准转速，则通过用涡轮转速NT减去输出轴转速NOUT与传动比的乘积来，确定档位存在异常。

47. 发明授权

CN1220600C 车辆用自动变速器的控制装置失效
公开(公告)号：CN1220600C
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN01125243.X
申请日：2001-08-31
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：木村宏行 , 伊地知康弘 , 冈崎祐治
IPC分类号： B60K41/22 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/143 , F16H61/061 , Y10T477/6895 , Y10T477/6936 , Y10T477/6937 , Y10T477/69395
摘要：一种车辆用自动变速器的控制装置，对来自变速前级用摩擦配合元件的油压排出进行控制，对向变速后级用摩擦配合元件的油压供给进行控制，对从前级向后级的换挡变速进行控制，由第一及第二前级油压释放阀和线性电磁阀构成，第一及第二前级油压释放阀用于进行来自变速前级用摩擦配合元件的油压排出，线性电磁阀用于进行前级油压释放阀的驱动控制，根据发动机的节气门开度进行前级油压释放阀的驱动控制。发动机的节气门开度越小，来自变速前级用摩擦配合元件的油压排出的时间越早。

48. 发明公开

CN1328937A 汽车自动变速器的液压控制系统失效
公开(公告)号：CN1328937A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN00137236.X
申请日：2000-12-29
申请人：现代自动车株式会社
发明人：金泰均 , 张在德 , 朴钟述 , 沈炫秀 , 李瑨熙 , 李昌郁
IPC分类号： B60K23/00
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2306/00 , Y10T477/69363 , Y10T477/69395
摘要：用于汽车自动变速器的液压控制系统,包括一压力调节器,一减压器,一换档控制器,其具有一手动阀,该手动阀与一换档杆相配合并且被连接到多个范围的压力管路上;一压力控制器,其包括第一、第二和第三电磁阀,和第一、第二和第三压力控制阀,该第一、第二和第三压力控制阀分别被来自于第一、第二和第三电磁阀的控制压力独立地控制;一开关控制器,其包括一第一开关阀,和一第二开关阀,一保险器,其包括一第一保险阀,和一第二保险阀,和包括一N－R控制阀的N－R控制器。

49. 发明申请

WO2010087081A1 動力伝達装置およびこれを搭載する車両审中-公开
标题翻译：电力传输装置及具有安装电力传输装置的车辆
公开(公告)号：WO2010087081A1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：PCT/JP2009/070846
申请日：2009-12-14
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 清水哲也 , 加藤和彦 , 深谷直幸 , 石川和典
发明人：清水　哲也 , 加藤　和彦 , 深谷　直幸 , 石川　和典
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H3/663 , F16H61/0025 , Y10T477/69363 , Y10T477/69395
摘要：　電磁ポンプ１００の吐出ポート１０４を切替バルブ５０を介して発進用のクラッチＣ１の油路４８とレギュレータバルブ６０の信号圧用入力ポート６２ａの油路４４とに接続する。これにより、エンジン１２の運転中には電磁ポンプ１００を駆動することによりレギュレータバルブ６０への信号圧としての作動油を供給することができ、エンジン１２の自動停止中には電磁ポンプ１００を駆動することによりクラッチＣ１に油圧を供給することができるから、レギュレータバルブ６０を駆動する調圧バルブとエンジン１２の自動停止中にクラッチＣ１に油圧を供給する電磁ポンプとをそれぞれ設けるものに比して、装置を小型化することができる。
摘要翻译：在动力传递装置中，电磁泵（100）的排出口（104）通过切换阀（50）与连接到车辆起动用离合器（C1）的油路（48）连接到油路（44）连接到调节阀（60）的信号压力输入端口（62a）。这使得能够在发动机（12）被操作的同时，通过驱动电磁泵（100）可以向调节阀（60）提供作为信号压力的工作油，并且当发动机（12）处于通过驱动电磁泵100可以将自动停止状态的液压提供给离合器C1。该构造使得能够使该装置小于具有配置有用于驱动调节阀（60）的压力调节阀和用于向发动机（12）发动机（12））向离合器（C1）供应液压的电磁泵的装置的装置自动停止

50. 发明申请

WO2008049735A1 HYDRAULISCHE STEUERUNGSVORRICHTUNG EINES AUTOMATISIERTEN STUFENSCHALTGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：自动变速器水平对液压控制装置
公开(公告)号：WO2008049735A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/EP2007/060816
申请日：2007-10-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , FRITZER, Anton
发明人： FRITZER, Anton
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T477/69395
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydraulische Steuerungsvorrichtung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes, mit mehreren Gangstellzylindern (Z1 - Z4) zum Ein- und Auslegen der Gänge des Stufenschaltgetriebes, mit mindestens zwei druckgesteuerten Gangregelventilen (GV1 - GV3) zur Steuerung des Arbeitsdruckes in jeweils einem Druckraum (D 1 - D8) der Gangstellzylinder (Z1 - Z4) und mit einer Multiplexanordnung (2, 102) mehrerer einfach schaltbarer druckgesteuerter Wahlventile (WV1 - WV3) zur Zuordnung der Gangregelventile (GV1 - GV3) zu jeweils einem Druckraum (D1 - D8) der Gangstellzylinder (Z1 -Z4). Zur Vereinfachung des Aufbaus und zur Ermöglichung einer Erweiterung des Funktionsumfangs der Steuerungsvorrichtung (1.1, 1.2) ist vorgesehen, dass mindestens ein gemeinsames, als Regelventil ausgebildetes Vorsteuerventil (W1 - W3) zur Ansteuerung eines der Gangregelventile (GV1 - GV2) und mindestens eines der Wahlventile (WV1 - WV3) vorgesehen ist, wobei das Vorsteuerventil (W1 - W3) einen den Schaltdruck (P_S) des mindestens einen Wahlventils (WV1 - WV3) enthaltenden ersten Steuerdruckbereich (ΔP_B1) und einen den Regelbereich (ΔP_R) des Gangregelventils (GV1 - GV3) enthaltenden zweiten Steuerdruckbereich (ΔP_B2) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种自动多级换档变速器的液压控制装置，具有多个齿轮致动气缸（Z1 - Z4）的用于接合和分离的步骤换挡变速器的齿轮，具有至少两个压力控制的档位控制阀（GV1 - GV3），用于控制所述工作压力（在一个相应的压力室D 1 - D8）的齿轮致动器缸（Z1的 - Z4）和一个多路传输装置（2，102）更容易地切换压力控制选择阀（WV1 - 用于分配齿轮控制阀（GV1 WV3） - GV3）（到相应的压力腔室D1 - 齿轮致动器缸的D8）（Z1 -Z4）。为了简化结构，并能对所述控制装置（1.1,1.2）的功能的扩展提供了至少一个共同的，设计为控制阀的先导阀（W1 - W3）用于致动所述齿轮控制阀中的一个（GV1 - GV2）和选择器阀中的至少一个（WV1 - WV3）被提供，其中所述先导阀（W1 - W3）具有切换压力的至少一个选择阀的（P_S）？ - 包含第一控制压力范围和速度控制阀的控制范围（GV1（P_B1（WV1 WV3））（P_R） - GV3）包含第二控制压力区域（P_B2）包括?.

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