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41. 发明授权

CN104033590B 自动变速器有权
公开(公告)号：CN104033590B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410078628.3
申请日：2014-03-05
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：石川丰 , 橘田祐也
IPC分类号： F16H59/72 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H61/4008 , F16H47/04
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/02 , F16H3/66 , F16H61/16 , F16H2003/442 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094
摘要：本发明提供一种自动变速器，自动变速器具有输入部件、行星齿轮机构、多个接合机构、输出部件、控制部和切换机构。控制部构成为，在档位从前进档切换到后退档时（步骤1），能够执行如下后退侧准备模式：通过将接合机构设为联结状态或固定状态，使得被切换机构固定的要素的转速成为规定的转速以下（步骤3）。控制部在执行后退侧准备模式而使要素的转速成为规定的转速以下（步骤5）后，将切换机构从反转阻止状态切换到固定状态（步骤7）。

42. 发明公开

CN105074251A 变速装置有权
公开(公告)号：CN105074251A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017019.5
申请日：2014-04-25
申请人：爱信艾达株式会社
发明人：东井孝浩 , 石田三成
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097
摘要：离合器(C4)的离合器鼓(400)包括：外筒部(401)，在轴向上延伸；内筒部(403)，在外筒部(401)的内侧在轴向上延伸，并且将活塞(405)支撑为能够自由移动；环状壁部(402)，以在外筒部(401)和内筒部(403)之间在径向上延伸的方式与两者一体成形，在离合器鼓(400)上以从外筒部(401)的外周面向外方延伸的方式一体成形有解除油室划分形成部(410)，该解除油室划分形成部(410)划分形成用于解除在离合器(C3)的接合油室(306)内产生的离心油压的离心油压解除室(308)，解除油室划分形成部(410)的端面(410z)相比环状壁部(402)的外侧壁部(402a)的端面(402z)位于离合器鼓(400)的开放端侧。

43. 发明公开

CN104948686A 具有两个变速级的传动系统以及车辆有权转让
公开(公告)号：CN104948686A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510129022.2
申请日：2015-03-23
申请人：西门子公司
发明人：乌韦·德里豪斯
IPC分类号： F16H3/64
CPC分类号： F16H3/64 , F16H2200/0021 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097 , F16H2200/0043 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/202
摘要：本发明涉及一种传动系统(GS)，包括以下组件：第一变速器(G1)，其具有从动轴(WA)、用于第一变速器(G1)的第一传动比的第一驱动轴(W1)以及用于第一变速器(G1)的第二传动比的第二驱动轴(W2)；第二变速器(G2)，其具有输入轴(WE)，用于第二变速器(G2)的第三传动比的第一输出轴(WA21)以及用于第二变速器(G2)的第四传动比的第二输出轴(WA22)；第一可解除的离合器(K1)，其准备用于将第一驱动轴(W1)与第一输出轴(WA21)连接；以及第二可解除的离合器(K2)，其准备用于将第二驱动轴(W2)与第二输出轴(WA22)连接。本发明还涉及一种车辆，其具有根据本发明的传动系统(GS)。

44. 发明授权

CN102062190B 车辆功率传送设备及功率传送的控制系统有权
公开(公告)号：CN102062190B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010551295.3
申请日：2010-11-16
申请人：株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
发明人：川崎宏治 , 松江武典
IPC分类号： F16H37/02 , F16H61/00
CPC分类号： F16H37/0846 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4816 , F16H61/702 , F16H2037/101 , F16H2061/6601 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2084 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要：本发明涉及车辆功率传送设备及功率传送的控制系统。提供了一种用于车辆的功率传送装置，该功率传送装置包括第一和第二行星齿轮组来将功率传送到从动轮。第一行星齿轮组的环形齿轮与从动轮耦接。第一行星齿轮组的托架与第二行星齿轮组的环形齿轮耦接。第二行星齿轮组中的托架和太阳齿轮被链接为使得所具有的功率的符号彼此相反。在电动发电机的速度的符号固定的情况下，第二行星齿轮组的环形齿轮的速度的符号反转，由此反转第一行星齿轮组的托架的速度的符号，这样就消除了功率在第一行星齿轮组的太阳齿轮和托架之间循环。

45. 发明公开

CN104033590A 自动变速器有权
公开(公告)号：CN104033590A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410078628.3
申请日：2014-03-05
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：石川丰 , 橘田祐也
IPC分类号： F16H59/72 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H61/4008 , F16H47/04
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/02 , F16H3/66 , F16H61/16 , F16H2003/442 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H2059/443 , F16H2200/2048
摘要：本发明提供一种自动变速器，自动变速器具有输入部件、行星齿轮机构、多个接合机构、输出部件、控制部和切换机构。控制部构成为，在档位从前进档切换到后退档时（步骤1），能够执行如下后退侧准备模式：通过将接合机构设为联结状态或固定状态，使得被切换机构固定的要素的转速成为规定的转速以下（步骤3）。控制部在执行后退侧准备模式而使要素的转速成为规定的转速以下（步骤5）后，将切换机构从反转阻止状态切换到固定状态（步骤7）。

46. 发明公开

CN102913322A 车辆附件驱动系统有权
公开(公告)号：CN102913322A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210258588.1
申请日：2012-07-24
申请人：福特全球技术公司
发明人：大卫·A·詹森 , 约翰·E·布里维克 , 里德·A·鲍德温
IPC分类号： F02B63/04 , F02B63/00 , F16H37/12
CPC分类号： F02B67/04 , F02B67/06 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , F16H2200/2097 , Y10T74/13
摘要：一种车辆驱动系统，包括第一动力路径，其中发动机以相对低的速度驱动附件和起动-发电机，第二路径，其中发动机以相对高的速度驱动附件和起动-发电机，第三路径，其中当发动机关闭时起动-发电机驱动附件，以及第四动力路径，其中起动-发电机在发动机重启之前启动发动机。

47. 发明公开

CN101956797A 用于电动可变变速器的离合器装置无效复审申请
公开(公告)号：CN101956797A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233726.1
申请日：2010-07-16
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·M·马圭尔 , J·M·哈特 , E·W·梅勒 , D·A·威尔顿 , S·H·维特科普 , C·E·凯里
IPC分类号： F16H3/72
CPC分类号： F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H41/28 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2064 , F16H2200/2082 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239
摘要：本发明提供了电动可变变速器的多种实施方式，它们具有第一和第二电动机/发电机、第一和第二行星齿轮组以及包括转动型离合器和静止型离合器的两个扭矩传递机构。输入构件连接成用于与第一行星齿轮组的环形齿轮一起转动。两个行星齿轮组的行星架中的一个连接成用于与另一个以及与输出构件一起转动。第一电动机/发电机连接成用于与第一行星齿轮组的恒星齿轮一起转动。第二电动机/发电机连接成用于与第二行星齿轮组的恒星齿轮一起转动。转动型扭矩传递机构是具有同步器的爪形离合器。静止型扭矩传递机构可以是具有同步器的爪形离合器或者是可选择单向制动离合器(SOWBC)。

48. 发明申请

WO2018019557A1 PROCEDE DE COMMANDE D'UN DISPOSITIF DE TRANSMISSION A VARIATION DE VITESSE A TRAINS EPICYCLOÏDAUX COAXIAUX D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR, EN PARTICULIER POUR VEHICULE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：控制变速器，机器变化速度的方法TRAINS动力单元的行星同轴，尤其是混合动力汽车
公开(公告)号：WO2018019557A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：PCT/EP2017/067301
申请日：2017-07-10
申请人： IFP ENERGIES NOUVELLES
发明人： VENTURI, Stephane
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/72 , F16H3/66 , F16H3/44
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/4816 , F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/2007 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： La présente invention concerne un procédé de commande d'un dispositif de transmission à variation de vitesse d'un groupe motopropulseur, en particulier pour véhicule hybride, comportant un moteur thermique (10), une machine motrice/réceptrice (22), un dispositif de variation de vitesse (14) comprenant un train épicycloïdal de moteur (26) avec un planétaire (36) et une couronne (46) reliés chacun à l'arbre de moteur (12) par un accouplement à commande contrôlée (28, 30) et à une partie fixe (44) du groupe par un accouplement automatique unidirectionnel (32, 34) et un porte-satellites (50), et un train épicycloïdal de machine (64) placé concentriquement au train épicycloïdal de moteur et reliant le train épicycloïdal de moteur (26) à une voie de transmission de mouvement (82, 84) vers un essieu moteur (16), ledit train épicycloïdal de machine comprenant un planétaire (70), une couronne (62) et un porte satellites (66). Selon l'invention, bloque le planétaire (70) avec la couronne (62) du train épicycloïdal de machine (64) pour assurer le déplacement du véhicule par la machine électrique (22) seule ou en association avec le moteur (10).
摘要翻译：解码方法技术领域本发明涉及一种解码方法传输设备的控制动力传动系的变化率，尤其是当Vé混合动力车辆包括发动机（10），一个原动机/ Réceptrice（22），一速度变化装置（14）包括一个火车Dé 带有平面（36）和环（46）的马达圆环（26），每个马达连接到它; 电机轴（12）通过联轴器连接控制（28,30）和“ 该组的一个固定部分（44）通过一个单向自动联接器（32，34）和行星架（50），和一列火车épicyclo＆IUML; DAL机（64）放置Dé 与马达双环电机组同心，并将马达双环齿轮（26）连接到马达运动（82，84）连接到驱动轴（16）的传输路径，所述列车épicyclo＆IUML; DAL机，包括一个平面E沉默（70），冠部（62）和行星架（66）。根据本发明，利用机器齿轮系（64）的环形齿轮（62）阻挡平面（70）以确保车辆由电机（22）移动。单独或与发动机（10）组合。

49. 发明申请

WO2014178351A1 変速装置审中-公开
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：WO2014178351A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/JP2014/061744
申请日：2014-04-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：東井　孝浩 , 石田　三成
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097
摘要：　クラッチＣ４のクラッチドラム４００は、軸方向に延在する外筒部４０１と、外筒部４０１の内側で軸方向に延在すると共にピストン４０５を移動自在に支持する内筒部４０３と、外筒部４０１と内筒部４０３との間で径方向に延在するように両者と一体に成形された環状壁部４０２とを含み、クラッチドラム４００には、クラッチＣ３の係合油室３０６内で発生する遠心油圧をキャンセルするための遠心油圧キャンセル室３０８を画成するキャンセル油室画成部４１０が外筒部４０１の外周面から外方に延びるように一体成形され、キャンセル油室画成部４１０の端面４１０ｚは、環状壁部４０２の外側壁部４０２ａの端面４０２ｚよりもクラッチドラム４００の開放端側に位置する。
摘要翻译：离合器（C4）的离合器鼓（400）包括：沿轴向延伸的外筒部（401）内筒部（403），其在所述外筒部（401）的内侧沿轴向延伸，并且可动地支撑活塞（405）; 以及与外筒部（401）和内筒部（403）整体形成为在外筒部（401）和内筒部（403）之间延伸的环状壁部（402）径向。在离合器鼓（400）中，消除油室分界部（410）一体形成为从外筒部（401）的外周面向外延伸，脱离油室分界部 410），分离用于消除在离合器（C3）的接合油室（306）中产生的离心油压的离心油压消除室（308）。消除油室分界部分（410）的端表面（410z）比离合器鼓（400）的外壁部分（402a）的端表面（402a）更靠近离合器鼓（400）的开口端环形壁部分（402）。

50. 发明申请

WO2016091655A1 GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR L'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN DISPOSITIF DE TRANSMISSION À VARIATION DE VITESSE À DOUBLE TRAIN ÉPICYCLOÏDAL ET EN PARTICULIER GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR UN VÉHICULE DE TYPE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：用于用具有双重行星齿轮组的变速传动装置驱动电动车辆的动力传动装置，并且特别地用于混合动力车辆的动力传动系统
公开(公告)号：WO2016091655A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/078193
申请日：2015-12-01
申请人： IFP ENERGIES NOUVELLES
发明人： VENTURI, Stephane
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/72 , F16H3/44
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/4816 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H2003/445 , F16H2200/2007 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： La présente invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant un moteur thermique (10), un dispositif de variation de vitesse (14) comprenant un train épicycloïdal de moteur (26) avec un planétaire (36) et une couronne (50) reliés chacun à l'arbre (12) du moteur thermique (10) par un embrayage à commande contrôlée (28, 30, 30') et à une partie fixe (46) du véhicule par un accouplement unidirectionnel (32, 34), un train épicycloïdal de machine (90) placé sur un arbre de machine (92) sensiblement parallèle à l'arbre (12) du moteur et reliant le train épicycloïdal de moteur (26) à une voie de transmission de mouvement (126, 128) à un essieu moteur (16), ledit train épicycloïdal de machine comprenant un planétaire (104) porté par un arbre de planétaire (110), une couronne (112) et un porte-satellites (94). Selon l'invention, le dispositif de variation de vitesse (14) comprend une roue dentée de moteur (150) portée par l'arbre (12) du moteur et reliant cet arbre à une roue dentée de machine (152, 176) portée par l'arbre de planétaire (110).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的动力传动系，其包括热力发动机（10），变速装置（14），包括具有行星齿轮（36）和齿圈（50）的发动机行星齿轮组（26）），其通过控制操作离合器（28,30,30'）连接到热机（10）的轴（12）并通过单向离合器（32，32）连接到车辆的静止部分（46） 34），以及设置在基本上平行于发动机的轴（12）的机器轴（92）上并将发动机行星齿轮组（26）连接到运动传递路径（126,128）的机械行星齿轮组（90））将运动传递到驱动轴（16），所述机械行星齿轮组包括由行星轴（110），环形齿轮（112）和行星架（94）保持的行星齿轮（104）。根据本发明，变速装置（14）包括由发动机的轴（12）保持的发动机齿轮（150），并将所述轴连接到由行星轴保持的机械齿轮（152,176）（110）。

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