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41. 发明公开

CN1592825A 具有非圆形驱动部件的同步传动装置失效无效申请无效口审
公开(公告)号：CN1592825A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN02823458.8
申请日：2002-10-24
申请人：利滕斯汽车公司
发明人：维托尔德·盖朱斯格
IPC分类号： F16H35/02 , F16H7/00 , F01L1/02 , F16F15/10
CPC分类号： F16H55/171 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/356 , F01L1/46 , F01L2810/03 , F01L2820/01 , F02B67/06 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16H7/023 , F16H9/24 , F16H35/02 , F16H55/084 , F16H57/0006 , F16H2035/003 , Y10T74/1987 , Y10T74/19884
摘要：一种同步传动装置和方法，该装置包括若干转动体，转动体至少包括第一和第二转动体。第一转动体(11)具有若干与长传动构件(10)的啮合段(15)相啮合的齿(16)，第二转动体(12)具有若干与长传动构件(10)的啮合段相啮合的齿(16)。一个旋转负荷组件(26)与第二转动体(12)相连接。长传动构件(10)与第一和第二转动体相啮合。第一转动体设置用来驱动长传动构件，第二转动体设置为由长传动构件驱动。转动体之一具有一个非圆形轮廓(19)，该非圆形轮廓(19)具有至少两个突出部与缩进部交替排列。所述旋转负荷组件(26)受到驱动而转动时，产生一个周期性波动的负荷转矩，其中非圆形轮廓的突出部和缩进部的角位与第二转动体的角位相关，并且非圆形轮廓的偏心距大小为使非圆形轮廓在第二转轮上施加一个相反的波动校正转矩来减少或基本上消除旋转负荷组件上的波动负荷转矩。

42. 发明申请

WO2016068179A1 弁開閉時期制御装置审中-公开
标题翻译：阀门开启/关闭时序控制装置
公开(公告)号：WO2016068179A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/JP2015/080361
申请日：2015-10-28
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：野口祐司 , 朝日丈雄 , 濱崎弘之 , 榊原徹 , 梶田知宏 , 菅沼秀行
IPC分类号： F01L1/356
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L2001/0476 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2103/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2810/03 , F01L2820/031
摘要：弁開閉時期制御装置において付勢力を作用させるトーションスプリングを支持するためのスプリングホルダを、従動側回転体に対し適正な位置に装着可能で一体回転可能に構成する。従動側回転体に連結固定される座部と、回転軸芯に沿って延びるガイド部と、従動側回転体の嵌合部に嵌り込む調芯部と、従動側回転体の規制部に嵌り込む被規制部とを備え、トーションスプリングの一端を保持する支持部をガイド部に形成した。
摘要翻译：用于支撑在根据本发明的阀打开/关闭正时控制装置中施加偏压力的扭转弹簧的弹簧保持器可以相对于从动旋转体安装在适当的位置，并且可以作为单个单元旋转，从动旋转体。设有与被驱动旋转体固定连接的座部，沿着旋转轴延伸的引导部; 对准部，与从动旋转体的卡合部配合; 以及与被驱动旋转体的限制部接合的要被限制的部分，其中，在所述引导部中形成有保持所述扭转弹簧的一端的支撑部。

43. 发明公开

EP3418514A1 VERFAHREN ZUM ABSCHALTEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS UND VORRICHTUNG HIERZU 有权转让
公开(公告)号：EP3418514A1
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：EP18169446.4
申请日：2018-04-26
申请人： MAN Truck & Bus AG
发明人： HIRSCHMANN, Steffen , MALISCHEWSKI, Thomas , HYNA, Dominic
IPC分类号： F01L13/00 , F01L13/06 , F01L1/18
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L13/065 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L2800/03 , F01L2800/08 , F01L2810/03
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abschalten eines Verbrennungsmotors. Das Verfahren weist das Initiieren eines Abschaltvorgangs auf. Das Verfahren weist das Vermindern einer Vibration des Verbrennungsmotors während des Abschaltvorgangs durch Umschalten einer Betätigung eines ersten Auslassventils (20) des Verbrennungsmotors mittels eines Schiebenockensystems (11) zum Öffnen oder Offenhalten im Verdichtungstakt und im Auslasstakt auf. Alternativ oder zusätzlich weist das Verfahren das Schalten in einen Motorbremsbetrieb auf, in dem ein erstes Auslassventil (20) des Verbrennungsmotors im Verdichtungstakt und/oder im Ausschubtakt zur Kompression von Luft zunächst geschlossen gehalten und vor Erreichen eines oberen Totpunkts einer Kolbenbewegung zur Dekompression der verdichteten Luft geöffnet wird.

44. 发明公开

EP3417156A1 A DEVICE FOR CONTROLLING AT LEAST ONE VALVE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
公开(公告)号：EP3417156A1
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：EP16704656.4
申请日：2016-02-16
申请人： Volvo Truck Corporation
发明人： PERSSON, Per
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/344 , F01L13/00 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/3442 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/34423 , F01L2105/00 , F01L2250/04 , F01L2810/03 , F02D13/0269 , Y02T10/142
摘要： A device for actuating at least one valve in an internal combustion engine includes a camshaft arrangement including a hollow outer shaft and an inner shaft, which is concentrically mounted inside of the outer shaft to be pivotable relative to the outer shaft. A first cam lobe is mounted on one of the inner shaft and the outer shaft in a rotationally fixed manner and a second cam lobe is mounted on the other of the inner shaft and the outer shaft in a rotationally fixed manner. The device further includes a rocker arm arrangement including a first primary rocker arm, which is arranged to follow the first cam lobe and arranged to actuate a first valve when it follows the first cam lobe. The rocker arm arrangement further includes an auxiliary rocker arm, which is arranged to follow the second cam lobe. The auxiliary rocker arm is adapted to actuate the first primary rocker arm so that an opening tune of the first valve may be extended by the auxiliary rocker arm following the second cam lobe.

45. 发明公开

EP0802351A2 Device for compensation of torque fluctuations 失效
标题翻译： Vorrichtung zum Ausgleich von Momentschwankungen
公开(公告)号：EP0802351A2
公开(公告)日：1997-10-22
申请号：EP97106146.0
申请日：1997-04-15
申请人： SANKYO SEISAKUSHO CO.
发明人： Kato, Heizaburo
IPC分类号： F16H33/02 , F16H25/16
CPC分类号： F16H33/02 , F01L2001/0478 , F01L2810/03 , F16H25/16 , Y10T74/2101 , Y10T74/2107
摘要： There is disclosed a fluctuation torque cancellation apparatus which positively cancels a torque fluctuation developing on an input shaft or an output shaft of a motion conversion apparatus for converting a continuous rotational motion of the input shaft into a predetermined-type rotational motion (e.g. intermittent rotational motion) of the output shaft. A torque compensation cam 5, fixedly mounted on a rotation shaft 4, continuous rotates when the rotation shaft 4 rotate, and a cam surface, formed on a peripheral surface of the torque compensation cam 5, reciprocally moves a slider 7 in a cylinder 9 while rotating a cam follower 6. As a result, a coil spring 12, mounted within the cylinder 9, is compressed and expanded, so that a pressing force of the cam follower 6 against the torque compensation cam 5 is varied, thereby cancelling a fluctuation torque applied to the rotation shaft 4, thus effecting a torque compensation for the motion conversion apparatus 2. When it is desired to vary the torque compensation value, the air is supplied from an air source 16 to an air chamber 17 in the cylinder 9 to add a pressing force by the air, so that the compensation torque is exerted on the rotation shaft, using both of the spring pressure and the air pressure.
摘要翻译：公开了一种波动扭矩消除装置，其主动抵消在运动转换装置的输入轴或输出轴上产生的转矩波动，用于将输入轴的连续旋转运动转换为预定类型的旋转运动（例如间歇旋转运动）输出轴。固定地安装在旋转轴4上的转矩补偿凸轮5在旋转轴4旋转时连续旋转，并且形成在扭矩补偿凸轮5的周面上的凸轮面使得气缸9中的滑块7往复移动，同时旋转凸轮从动件6.结果，安装在气缸9内的螺旋弹簧12被压缩和膨胀，使得凸轮从动件6抵靠转矩补偿凸轮5的按压力变化，从而消除变动扭矩施加到旋转轴4，从而对运动转换装置2进行转矩补偿。当需要改变转矩补偿值时，空气从空气源16供应到气缸9中的空气室17以添加通过空气的压力，使得使用弹簧压力和空气压力两者来补偿扭矩施加在旋转轴上。

46. 发明申请

WO2017140351A1 A DEVICE FOR CONTROLLING AT LEAST ONE VALVE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：一种用于在内燃机中控制至少一个阀的装置
公开(公告)号：WO2017140351A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/EP2016/053281
申请日：2016-02-16
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： PERSSON, Per
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/344 , F01L13/00 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/181 , F01L1/053 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L1/3442 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/34423 , F01L2105/00 , F01L2250/04 , F01L2810/03 , F02D13/0269 , Y02T10/142
摘要： The invention relates to a device (100') for actuating at least one valve (4) in an internal combustion engine. The device comprises a camshaft arrangement (200') comprising a hollow outer shaft and an inner shaft, which is concentrically mounted inside of the outer shaft to be pivotable relative to the outer shaft. A first cam lobe (206) is mounted on one of the inner shaft and the outer shaft in a rotationally fixed manner and a second cam lobe (208) is mounted on the other of the inner shaft and the outer shaft in a rotationally fixed manner. The device further comprises a rocker arm arrangement (300') comprising a first primary rocker arm (302), which is arranged to follow the first cam lobe (206) and arranged to actuate a first valve (4) when it follows the first cam lobe. The rocker arm arrangement (300') further comprises an auxiliary rocker arm (306), which is arranged to follow the second cam lobe (208). The auxiliary rocker arm is adapted to actuate the first primary rocker arm (302) so that an opening time of the first valve (4) may be extended by the auxiliary rocker arm (306) following the second cam lobe (208).
摘要翻译：本发明涉及一种用于致动内燃机中的至少一个阀（4）的装置（100'）。该装置包括凸轮轴装置（200'），该凸轮轴装置（200'）包括中空外轴和内轴，该内轴同心地安装在外轴的内部以相对于外轴枢转。第一凸轮凸角（206）以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的一个上，并且第二凸轮凸角（208）以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的另一个上。该装置还包括摇臂装置（300'），该摇臂装置包括第一主摇臂（302），该第一主摇臂（302）布置成跟随第一凸轮凸角（206）并且布置成当第一阀（4）跟随第一凸轮叶。摇臂装置（300'）还包括布置成跟随第二凸轮凸角（208）的辅助摇臂（306）。辅助摇臂适于致动第一主摇臂（302），使得第一阀（4）的打开时间可以通过辅助摇臂（306）跟随第二凸轮凸角（208）延伸。 p>

47. 发明申请

WO2016036936A1 SYSTEMS AND METHODS FOR CYLINDER DEACTIVATION 审中-公开
标题翻译：用于气缸停止的系统和方法
公开(公告)号：WO2016036936A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/US2015/048314
申请日：2015-09-03
申请人： CUMMINS INC.
发明人： CECIL, Adam, C. , GECKLER, Samuel, C. , PERFETTO, Anthony, Kyle
IPC分类号： F02D13/06
CPC分类号： F02D13/06 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , F01L2810/05 , F01L2820/04 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/18
摘要： Systems, apparatus, and methods are disclosed that include an internal combustion engine having a plurality of cylinders operable by a valve actuation mechanism with at least two non-zero valve lift profiles. The first non-zero valve lift profile operates the intake valve(s) of each cylinder in response to nominal operating conditions while the exhaust valves are also opened and closed, and the second non-zero valve lift profile operates the intake valve(s) of a portion of the plurality of cylinders in response to a cylinder deactivation condition while the exhaust valve(s) of the portion of the plurality of cylinders are closed.
摘要翻译：公开了包括具有多个气缸的内燃机的系统，装置和方法，所述气缸可由具有至少两个非零气门升程曲线的气门致动机构操作。当排气门也打开和关闭时，第一非零阀升程曲线响应于标称操作条件操作每个气缸的进气阀，而第二非零阀升程曲线操作进气阀，的多个气缸的一部分响应于气缸停用状态，同时多个气缸的部分的排气门关闭。

48. 发明申请

WO2013189734A1 VERWENDUNG EINER ÜBERSETZUNGSWELLE, KRAFTFAHRZEUGMOTOR SOWIE VERFAHREN ZUM STARTEN EINES KRAFTFAHRZEUGMOTORS 审中-公开
标题翻译：使用转换轴，机动车和方法用于启动机动车辆发动机
公开(公告)号：WO2013189734A1
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/EP2013/061537
申请日：2013-06-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HAAS, Wolfgang , FRIEDMANN, Oswald
IPC分类号： F01L1/344 , F02N11/08 , F02N15/02 , F02N15/06 , F16F15/10 , B60K6/40
CPC分类号： F02N15/08 , B60K6/40 , B60W2030/206 , F01L1/02 , F01L1/047 , F01L1/34409 , F01L2810/03 , F02N11/003 , F02N11/04 , F02N11/0803 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/067 , F16F15/10 , F16F15/20 , F16F15/264
摘要： Es erfolgt eine Verwendung einer innerhalb eines Motorgehäuses eines Kraftfahrzeugmotors angeordneten und mit einer aus einem Motorgehäuse herausgeführten Antriebswelle, insbesondere Kurbelwelle, zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs gekoppelten Übersetzungswelle, insbesondere Ausgleichswelle zur Drehschwingungsdämpfung der Antriebswelle oder Nockenwelle zur Ventilsteuerung von Verbrennungszylindern, zum Einleiten eines von einem Starter, insbesondere Startergenerator, bereitstellbaren Startmoments in die Antriebswelle zum Start des Kraftfahrzeugmotors. Durch die Verwendung der innerhalb des Motorgehäuses sowieso vorgesehenen Übersetzungswelle zum Einleiten eines Startmoments in die Antriebswelle kann ein zusätzliches Getriebe eingespart werden, so dass eine kostengünstige und bauraumsparende konstruktive Ausgestaltung zum Starten des Kraftfahrzeugmotors, insbesondere bei Start-Stopp-Anwendungen, ermöglicht ist.
摘要翻译：有一种利用一个设置在机动车辆发动机的马达壳体内，并且与引出的马达壳体驱动轴，在耦接至机动车辆平移轴的驱动特定曲轴，特别是平衡轴用于驱动轴或用于燃烧气缸的阀控制所述凸轮轴的扭转振动阻尼，的用于将起动器的一个尤其是起动器发电机，在用于起动机动车辆发动机的驱动轴可展开的起动转矩。通过使用用于引入在驱动轴上的起动转矩的马达壳体平移轴内提供的，无论如何，附加的传输可以被保存，以使得廉价且设计配置用于起动机动车辆发动机，特别是在启动 - 停止节省空间的允许的应用程序。

49. 发明申请

US20180066549A1 MOTOR DRIVE DEVICE FOR CONTROLLING VALVE TIMING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：US20180066549A1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：US15561594
申请日：2016-04-08
申请人： DENSO CORPORATION
发明人： Yoshifumi KISHIMOTO , Masatake SATO
IPC分类号： F01L1/356 , B60R16/023 , H02P6/08 , H02P6/15 , H02P6/24
CPC分类号： F01L1/356 , B60R16/0232 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F01L2250/02 , F01L2800/01 , F01L2810/03 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , H02P6/08 , H02P6/153 , H02P6/157 , H02P6/24 , H02P2205/05
摘要： A motor drive device for valve timing control of an internal combustion engine includes: a motor drive unit that controls a phase of a camshaft to drive a motor for controlling opening and closing operation of a valve; and a determination unit that determines whether a timing is to start up the motor or to normally drive the motor. The motor drive unit drives the motor with an advance angle when it is determined that the timing is to normally drive the motor by the determination unit, and the motor drive unit normally drives the motor without the advance angle when it is determined that the timing is to start up the motor.

50. 发明申请

US20180058268A1 OVERHEAD VALVE ACTUATION MECHANISM FOR ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：US20180058268A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：US15677823
申请日：2017-08-15
申请人： SUZUKI MOTOR CORPORATION
发明人： Koichi TANAKA , Kunio ARASE
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/46 , F01L1/053 , F01L1/08
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2810/00 , F01L2810/03
摘要： A rocker arm includes a pivot portion that is journaled by a rocker arm shaft, a contact portion that projects from the pivot portion to a side of a valve cam, and a pressing portion that projects from the pivot portion to a side of a valve. While including a slipper projecting from the pivot portion in outer side in an axial direction to a side of a camshaft, an overhead valve actuation mechanism for the engine includes a stopper portion with which the slipper comes in contact when the rocker arm swings and reaches a predetermined position at a position opposing the slipper.

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