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41. 发明授权

US2179969A Railway vehicle 失效
公开(公告)号：US2179969A
公开(公告)日：1939-11-14
申请号：US14540337
申请日：1937-05-29
申请人： CHRYSLER CORP
发明人： DER SLUYS WILLIAM VAN
IPC分类号： B61F5/46
CPC分类号： B61F5/46

42. 发明申请

WO2017122242A1 ブレーキユニットを備えた鉄道車両用操舵台車审中-公开
标题翻译：配备制动单元的铁路车辆转向架
公开(公告)号：WO2017122242A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/JP2016/004979
申请日：2016-11-28
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：西村　武宏 , 佐藤　與志 , 多賀　之高 , 津村　洋祐 , 加村　圭市郎 , 鴻池　史一 , 村田　紘一 , 内田　フランソワオリヴィエ , 吉松　雄太
IPC分类号： B61H1/00 , B61F5/44 , B61F5/46 , B61H13/20 , B61H13/34 , F16D49/00 , F16D65/06
CPC分类号： B61F5/44 , B61F5/46 , B61H1/00 , B61H13/20 , B61H13/34 , F16D49/00 , F16D65/06
摘要：鉄道車両用操舵台車は、台車枠と、輪軸と、軸箱支持装置と、輪軸を操舵させる操舵機構と、ブレーキユニットと、ブレーキユニット支持リンクと、を備える。ブレーキユニットは、本体フレームと、当該本体フレームに支持され、ブレーキ制動時に車輪の踏面に押し付けられる制輪子とを有する。ブレーキユニット支持リンクは、軸箱支持装置とブレーキユニットとを連結し、少なくとも操舵機構による操舵時に、軸箱の車両長手方向の変位をブレーキユニットに伝達する。ブレーキユニット支持リンクは、ブレーキ制動時にブレーキユニットが車幅方向外側に所定以上に変位するのを規制する。ブレーキユニット支持リンクの側面及びブレーキユニットの側面の少なくともいずれか一方に摺動面を有する。
摘要翻译：
一种用于铁路车辆的转向转向架包括转向架框架，和车轴，车轴箱支撑装置，转向机构用于操纵轮轴和制动单元，制动单元支撑连杆，所述。制动单元包括：主体框架，由主体框架支撑，并且在制动期间被压靠在车轮的胎面表面上的制动靴。制动单元支承连杆通过至少一个转向机构转向期间连接所述轴箱支持装置和所述制动单元，发送所述轴箱到制动单元的车辆纵向位移。制动单元支持链接，制动时制动单元，以调节位移通过在车辆宽度方向上向外预定。制动单元支承连杆的侧表面和制动单元的侧表面中的至少一个具有滑动表面。

43. 发明申请

WO2013061641A1 鉄道車両用台車の操舵方法及び装置並びに台車审中-公开
标题翻译：用于转向铁路车辆BOGIE的方法和装置，以及BOGIE
公开(公告)号：WO2013061641A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/JP2012/063037
申请日：2012-05-22
申请人：新日鐵住金株式会社 , 尾崎拓也 , 岩戸一典 , 亀甲智 , 徳永智史
发明人：尾崎　拓也 , 岩戸　一典 , 亀甲　智 , 徳永　智史
IPC分类号： B61F5/44 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/44 , B61F5/46
摘要：　出口直線部での過操舵状態を解決するだけでなく、前後の車輪軸をラジアル操舵角に設定する場合よりも曲線通過性能を更に向上させる。　鉄道車両に搭載される台車１２の台車枠に対して、車両進行方向前後に配置された２本の車輪軸１１ａ，１１ｂを意図的に回動させる操舵装置の操舵方法において、車両進行方向前側の車輪軸１１ａの操舵角α1を、車両進行方向後側の車輪軸１１ｂの操舵角α2よりも大きくなるように操舵する。
摘要翻译：为了解决在出口处的直线部分过度转向的问题，并且将曲线通过性能提高到高于前轴和后轴的转向角被设定在径向转向角的情况，用于转向装置的转向方法被配置为相对于安装到轨道车辆的转向架（12）的转向架框架有意地转动设置在铁路车辆的移动方向上的前后的两个轴（11a，11b）铁路车辆。执行转向，使得车辆的移动方向上的前侧上的车轴（11a）的转向角（α1）大于运动中的后侧上的车轴（11b）的转向角（α2）车辆方向

44. 发明申请

WO02002384A1 RUNNING GEAR FOR A RAIL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：悬浮液中的铁路车辆的
公开(公告)号：WO02002384A1
公开(公告)日：2002-01-10
申请号：PCT/EP2001/007322
申请日：2001-06-27
IPC分类号： B61F5/32 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/32 , B61F5/46
摘要： The invention relates to the running gear of a rail vehicle, comprising a transversal stop between the frame and the axle bearing housing (3), said stop (25) acting on the inner side of the curve. The stop (25) can be configured as a rigid stop (25), with air between it and the axle bearing housing (3), or as an elastic play-free stop. The advantage of the invention is that the transversal forces created by the rocking of the frame and those created during the traversing of the curves are not added together.
摘要翻译：提出了一种轨道车辆的底盘与框架和轴箱（3）之间的横向抵接，其中，所述止动被执行（25）电弧其他九个。所述止动件（25）可与空气中进行到轴箱（3）或作为elasticher无间隙的抵接为刚性止动件（25）。有利的是不被框架和由轨道曲线驱动而产生的横向力的轧制加起来。

45. 发明专利

JPWO2016098316A1 鉄道車両用の操舵台車有权
公开(公告)号：JPWO2016098316A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016564673
申请日：2015-12-09
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：俊一中尾 , 俊一中尾 , 武宜楠 , 武宜楠
IPC分类号： B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61F3/08 , B61F5/46
摘要：鉄道車両用の操舵台車は、鉄道車両の車体を支持するための台車枠と、車幅方向に沿って延びる車軸及び車軸の両側に設けられた車輪を有する輪軸と、輪軸又は輪軸と操舵方向に一体に変位する部材からなる押圧対象部材を押圧して輪軸を台車枠に対して操舵させる操舵装置と、を備え、操舵装置は、押圧対象部材を押圧するために押圧対象部材に離間可能に接触する押圧部材と、押圧部材を押圧対象部材に対して接触及び離間させる動力機構とを含む少なくとも1つの操舵ユニットを有する。

46. 发明专利

JPWO2013061641A1 鉄道車両用台車の操舵方法及び装置並びに台車有权
标题翻译：转向的方法和装置以及卡车的用于铁路车辆转向架
公开(公告)号：JPWO2013061641A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013540679
申请日：2012-05-22
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：拓也尾崎 , 拓也尾崎 , 一典岩戸 , 一典岩戸 , 智亀甲 , 智亀甲 , 智史徳永 , 智史徳永
IPC分类号： B61F5/44 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/44 , B61F5/46
摘要：出口直線部での過操舵状態を解決するだけでなく、前後の車輪軸をラジアル操舵角に設定する場合よりも曲線通過性能を更に向上させる。鉄道車両に搭載される台車12の台車枠に対して、車両進行方向前後に配置された2本の車輪軸11a,11bを意図的に回動させる操舵装置の操舵方法において、車両進行方向前側の車輪軸11aの操舵角α1を、車両進行方向後側の車輪軸11bの操舵角α2よりも大きくなるように操舵する。
摘要翻译：不仅解决了转向过度状态在出口直线部分，进一步增强了比径向转向角的前部和后轮轴设置的情况下的弯曲性能。针对被安装在一铁路车辆的转向架12，其被布置成一个在车辆行驶方向的后面，在转向方法的转向装置用于故意转动11b中的两个轮轴11a的转向架构架，在车辆行驶的方向的前侧轮轴11a的转向角α1，以操纵为比车辆行驶方向后侧的轮轴11b的转向角α2大。

47. 发明授权

EP2772406B1 METHOD AND DEVICE FOR STEERING BOGIE OF RAILWAY VEHICLE, AND BOGIE 有权
标题翻译： VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM LENKEN DES DREHGESTELLS EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND DREHGESTELL
公开(公告)号：EP2772406B1
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：EP12843168.1
申请日：2012-05-22
申请人： Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation
发明人： OZAKI, Takuya , IWATO, Kazunori , KIKKO, Satoshi , TOKUNAGA, Satoshi
IPC分类号： B61F5/44 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/44 , B61F5/46
摘要： The object is to solve the issue of an over-steered state at an exit straight portion in addition to enhance a curve passage performance than when a steering angle of front and rear axles is set at a radial steering angle. A steering method for a steering device intentionally turns two axles (11a, 11b) of a truck (12) of a railway vehicle relative to a frame of the truck. The two axles are arranged at front and rear of the truck with respect to a direction of running of the railway vehicle. The steering method includes steering the axles such that a steering angle (±1) of the front axle (11a) is larger than a steering angle (±2) of the rear axle (11b).
摘要翻译：本发明的目的是为了解决在出口直线部分处的过度转向状态的问题，除了当前轴和后轴的转向角被设定在径向转向角之外，还增加弯道通过性能。用于转向装置的转向方法有意地使铁路车辆的卡车（12）相对于卡车的框架的两个轴（11a，11b）转动。相对于铁路车辆的行驶方向，两个车轴布置在卡车的前部和后部。转向方法包括转向轴，使得前轴（11a）的转向角（±1）大于后轴（11b）的转向角（±2）。

48. 发明公开

EP0826572A3 Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug 失效
标题翻译：悬挂的轨道车辆
公开(公告)号：EP0826572A3
公开(公告)日：1999-08-18
申请号：EP97890148.6
申请日：1997-07-25
申请人： Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH
发明人： Swoboda, Kurt, Ing. , Cermak, Felix, Ing. , Baumgartner, Hubert, Ing. , Himmelbauer, Roland, Dipl.-Ing. , Kneidinger, Bernhard, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61F3/16 , B61F5/46
CPC分类号： B61F3/16 , B61F5/46
摘要： Ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein Niederflur-Nahverkehrsfahrzeug, mit zwei einander gegenüberliegenden Losradlaufwerken, die gemeinsam um eine im wesentlichen in Fahrzeugmitte und normal zur Schienenebene verlaufende Drehachse drehbar sind, wobei jedes Losrad jedes Losradlaufwerkes um je eine im wesentlichen normal zur Schienenebene verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und die Schwenkachse (L1, L2) jedes Losrades (23, 24) im wesentlichen durch dessen Radaufstandspunkt verläuft. Die einander gegenüberliegend angeordneten Losradlaufwerke (19, 20) sind weiters über eine Querspange (21) miteinander verbunden, die um eine im wesentlichen in Fahrzeugmitte und normal zur Schienenebene verlaufende Drehachse (F2) drehbar angelenkt ist, und mit der Querspange (21) ist ein Steuermittel (27) verbunden, welches diese bei Durchfahren eines Schienenbogens bezüglich des Fahrzeuges (1) um deren Drehachse (F2) ausdreht.

49. 发明公开

EP0870665A2 Radachse für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译： RadachsefürSchienenfahrzeuge
公开(公告)号：EP0870665A2
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：EP98101060.6
申请日：1998-01-22
申请人： SKF GMBH
发明人： Bokel, Arnold
IPC分类号： B61F5/46 , B61F15/16
CPC分类号： B61F5/46 , B61F15/16
摘要： Bei einer Radachse 8 für Schienenfahrzeuge sind die Radlager 6 exzentrisch in Gelenklagern 4 eingesetzt. Die Exzenter 3 lassen sich verdrehen, wodurch Verstellungen der Radachsen 8 gegenüber dem Gestellrahmen 9 im Sinne einer Lenkung und/oder Neigung durchgeführt werden können. Hierdurch kann insbesondere die Laufgeometrie in Kurvenfahrten optimiert werden.
摘要翻译：车轴在两侧具有轴承，外圈通过枢转轴承固定到外壳，转向架等上。枢转轴承圈形成为可转动的偏心轮（3），用于轴相对于转向架的水平和垂直调节。两侧的偏心可以相对调整。每个偏心轮由注射成型材料组成，并具有内嵌常规的径向滚子轴承（6）。每个还具有从中心静止位置（O）通过±180度的旋转调整单元。

50. 发明公开

EP0681541A4 SELF-STEERING RAILWAY BOGIE. 失效
标题翻译：自雇调整转向架。
公开(公告)号：EP0681541A4
公开(公告)日：1996-05-01
申请号：EP94906090
申请日：1994-02-03
申请人： BISHOP ARTHUR E
发明人： BISHOP ARTHUR ERNEST
IPC分类号： B61F3/16 , B61F5/38 , B61F5/40 , B61F5/44 , B61F5/46 , B61F5/50 , B61F5/52
CPC分类号： B61F5/38 , B61F3/16 , B61F5/46 , B61F5/52
摘要： A self steering railway bogie to run on a railway track having two opposed rails, the bogie having a pair of axle sets (4, 7) one at each end, each axle set having a pair of wheels (2, 3 and 5, 6) at opposite sides thereof, each wheel (2, 3, 5, 6) being independently rotatable on an axle, the wheels of at least one axle set having contours on the periphery thereof such that, on being displaced laterally with respect to the other axle set and relative to the centre line of the track, one wheel will rise and the other will fall with respect to the wheels of said second axle set whereby said one axle set becomes tilted with respect to said second axle set, this tilt being applied to steer one or both axle sets.

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