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42. 发明申请

WO2008071523A1 AUSGEGLICHENE KEILREGELUNG 审中-公开
标题翻译：平衡WEDGE控制
公开(公告)号：WO2008071523A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/EP2007/062590
申请日：2007-11-20
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SEMSEY, Akos
发明人： SEMSEY, Akos
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T13/74 , F16D65/14
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T13/74 , B60T2201/04 , B60T2201/06 , B60T2270/83 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung von elektromechanischen Bremsen einer Fahrzeugbremsanlage, wobei die Bremsen zumindest eine Selbstverstärkungseinrichtung aufweisen und das Verfahren Schritte umfasst zum Umstellen einer ersten Untergruppe der elektromechanischen Bremsen (10) von einer ersten Betriebsstellung (27) in eine zweite Betriebsstellung (28) und zum Verändern der Bremskraft (41) einer zweiten Untergruppe der elektromechanischen Bremsen (10) während des Umstellens der ersten Untergruppe der elektromechanischen Bremsen (10) so, dass die von der Fahrzeugbremsanlage insgesamt aufgebrachte Bremskraft im Wesentlichen stets der Bremskraftvorgabe (46) für die Fahrzeugbremsanlage entspricht.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆制动系统的机电制动器，其中所述制动器包括至少一个自增力装置和方法，包括在第二操作位置从第一操作位置（27）将所述机电制动器（10）的第一子集的步骤（28）和电 - 机械制动器（10）的第一子集的切换过程中改变机电制动器（10）的第二子集的制动力（41），使得由所述车辆制动系统的制动力基本上始终制动力指令（46），用于车辆制动系统施加的总力等价的。

43. 发明申请

WO2007080057A1 ELEKTROMECHANISCHE REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：机电摩擦制动
公开(公告)号：WO2007080057A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/070202
申请日：2006-12-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , CAO, Chi-Thuan , BAUMANN, Dietmar , HOFMANN, Dirk , VOLLERT, Herbert , NAGEL, Willi , HENKE, Andreas , FOITZIK, Bertram , GOETZELMANN, Bernd
发明人： CAO, Chi-Thuan , BAUMANN, Dietmar , HOFMANN, Dirk , VOLLERT, Herbert , NAGEL, Willi , HENKE, Andreas , FOITZIK, Bertram , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D65/14 , B60T2270/83 , F16D2121/20 , F16D2125/66 , F16D2127/007 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine selbstverstärkende elektromechanische Reibungsbremse (1) mit einer beispielsweise einen Keilmechanismus aufweisenden Selbstverstärkungseinrichtung (19). Die Erfindung schlägt vor, die Reibungsbremse (1) mit einem Linearantrieb (14), beispielsweise einem Elektromagneten (15), zur Bremsbetätigung auszustatten. Ein aufwändigerer Elektromotor, ein Untersetzungsgetriebe und ein Rotations-/Translations-Umsetzungsgetriebe können entfallen. Die Erfindung ermöglicht einen kompakten und robusten Aufbau der Reibungsbremse (1).
摘要翻译：本发明涉及一种具有例如具有自增力装置（19）的楔形机构的自增力的机电摩擦制动器（1）。本发明提出的摩擦制动器（1）与线性驱动（14），例如一个电磁体（15）以提供用于制动操作。更精细的电动机，减速齿轮和旋转/平移转换齿轮可以省略。本发明能够使所述摩擦制动器（1）的紧凑和坚固的结构。

44. 发明申请

WO2003100282A1 FEHLER-SICHERHEITSKONZEPT FÜR EINE ELEKTROMECHANISCHE BREMSE 审中-公开
标题翻译：错误的安全理念用于电子机械制动系统
公开(公告)号：WO2003100282A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/EP2003/005645
申请日：2003-05-28
申请人： ESTOP GMBH , HARTMANN, Henry , SCHAUTT, Martin
发明人： HARTMANN, Henry , SCHAUTT, Martin
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： B60T17/22 , B60T13/741 , B60T2270/414 , B60T2270/82 , B60T2270/83 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52 , F16D2125/66 , F16D2127/10
摘要： Ein Steuersystem für eine elektromechanische Bremse (10) mit Selbstverstärkung, weist auf: -Mittel (80, 82) zum Erkennen eines Fehlers der Bremse, -Mittel zur Erfassung des aktuellen Bewegungszustands des zu bremsenden Geräts, und -Mittel (66, 42) zum Öffnen bzw. Schliessen der Bremse bei Erkennen eines Fehlers abhängig von dem erfassten Bewegungszustandes des zu bremsenden Geräts. Die Mittel zur Erkennung des Bewegungszustands erfassen dabei insbesondere die Winkelgeschwindigkeit einer der Bremse (10) zugeordneten Bremsscheibe (14).
摘要翻译：一种用于机电制动器（10）具有自放大的控制系统，包括：用于检测制动的故障-means（80，82）， - 用于检测所述至制动装置的当前运动状态，以及装置（66，42），用于取决于检测从所述装置的所检测的移动状态中的错误的制动器的打开或关闭来进行制动。用于检测特别是运动捕捉的状态下与制动盘（14）相关联的制动器（10）的角速度的装置。

45. 发明申请

WO1997014594A1 SERVO FRICTION BRAKE 审中-公开
标题翻译：自加固制动摩擦
公开(公告)号：WO1997014594A1
公开(公告)日：1997-04-24
申请号：PCT/EP1996004540
申请日：1996-10-18
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , BILL, Karlheinz , DUSIL, Vladimir , LEBER, Matthias
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： F16D66/00 , B60T13/741 , B60T2270/83 , F16D51/26 , F16D51/46 , F16D51/48 , F16D2125/645 , F16D2127/08 , F16D2129/10
摘要： The invention concerns a servo friction brake with a carrier (1), at least one friction lining (2, 3) which is supported on the carrier (1) and co-operates with at least one friction surface, and with at least one device (6) for actuating the friction lining (2, 3). According to the invention, in order to considerably reduce the sensitivity to the coefficient of friction of the friction brake and attain high self-assistance values, in particular in the region of the blocking limit, means (9, 10, 11, 12, 14, 21) for altering the self-assistance during operation of the brake are provided.
摘要翻译：示出了自增力的摩擦制动器，与载体（1），同时不超过一（1）支承在载体上，共同操作与所述摩擦衬片的至少一个摩擦表面（2,3），并与用于致动所述摩擦衬片（2（6）的至少一个的装置， 3）。为了实现在Reibwertempfindlichkeit大幅度减少摩擦制动器或高自我增益值，特别是在的锁定极限附近，它是根据本发明在该方法提出了实现（9，10，11，12，14，21）被提供，其在制动器的操作允许自我强化的变化。

46. 发明申请

US20120150362A1 DISTRIBUTED ELECTRICAL BRAKE CIRCUIT AND SYSTEM 有权
标题翻译：分布式电气制动电路和系统
公开(公告)号：US20120150362A1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：US12967943
申请日：2010-12-14
申请人： Nils Kolbe , Marcus Prochaska
发明人： Nils Kolbe , Marcus Prochaska
IPC分类号： B60T8/175 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T7/16 , B60T8/17
CPC分类号： B60T8/17616 , B60T8/321 , B60T13/74 , B60T2270/402 , B60T2270/82 , B60T2270/83
摘要： The application of braking force to drive components that move a vehicle is controlled. As consistent with one or more example embodiments, an integrated circuit chip is located at each of two or more drive components (e.g., wheels) of a vehicle for controlling the application of a braking force to the drive component independently of the application of braking force to other drive components. Each of the integrated circuit chips communicate with one another over a vehicle network, with brake control (e.g., using an algorithm to limit wheel slip) being carried out separately at each drive component.
摘要翻译：控制用于驱动移动车辆的部件的制动力的应用。与一个或多个示例性实施例一致，集成电路芯片位于车辆的两个或更多个驱动部件（例如，车轮）中的每一个处，用于控制对驱动部件施加制动力，而与制动力的应用无关到其他驱动组件。每个集成电路芯片通过车辆网络彼此通信，在每个驱动部件处单独执行制动控制（例如，使用用于限制车轮打滑的算法）。

47. 发明申请

US20120118681A1 INITIALIZING METHOD OF BRAKE-BY-WIRE SYSTEM IN VEHICLE 有权
标题翻译：汽车制动系统的初始化方法
公开(公告)号：US20120118681A1
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：US13287966
申请日：2011-11-02
申请人： Bonggeun Cho
发明人： Bonggeun Cho
IPC分类号： B60T13/74 , F16D65/18 , B60T1/06 , F16D55/22
CPC分类号： B60T13/746 , B60T8/3255 , B60T8/90 , B60T2201/06 , B60T2270/82 , B60T2270/83
摘要： A brake-by-wire system uses a time sequence type that determines road conditions before initialization, initializes EWBs (Electro Wedge Brake) at the left/right front wheels and EMBs (Electro Mechanical Brake) at the left/right rear wheels with time differences on the basis of the determined road conditions. Therefore, the clamping force in at least any one of the EWBs and the EMBs is maintained in any circumstances, thereby avoiding a situation that all the braking force of a vehicle is removed.
摘要翻译：线控制动系统使用时间序列类型，在初始化之前确定路况，初始化左/右前轮上的EWB（电子楔形制动器）和左/右后轮的EMB（电机制动器），时差在确定的道路条件的基础上。因此，EWB和EMB中的至少任何一个中的夹紧力在任何情况下保持，从而避免了车辆的所有制动力被去除的情况。

48. 发明授权

US08177037B2 Brake system 有权
标题翻译：刹车系统
公开(公告)号：US08177037B2
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：US12613451
申请日：2009-11-05
申请人： Jongsung Kim
发明人： Jongsung Kim
IPC分类号： F16D55/08
CPC分类号： B60T8/345 , B60T13/02 , B60T13/741 , B60T2270/83 , F16D65/18 , F16D2121/20 , F16D2121/22 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2127/10
摘要： A brake system of the present invention is a dual braking system, which includes an ECU that controls parts for braking when a brake pedal is operated, a main brake that is controlled by ECU by locking a wheel disc for braking in normal braking, and a sub-brake that is mounted on the wheel disc and achieves sub-braking function to achieve emergency braking for safety by locking the wheel disc by control of ECU that has detects failure of main brake. Therefore, it is possible to improve safety by achieving emergency braking while achieving F-S (Fail-Safe), when the motor of main brake fails. Further, it is possible to also achieve stable FR (Failure Rate) in an EWB or an EMB that is practically applied to a vehicle, as in a hydraulic brake system, and to expedite common use of brake systems where a BBW (Brake By Wire) technology, such as EMB and EWB, is applied.
摘要翻译：本发明的制动系统是双制动系统，其包括ECU，其在制动踏板被操作时控制用于制动的部件，通过在正常制动中锁定用于制动的轮盘来由ECU控制的主制动器，以及安装在轮盘上的副制动器，通过控制检测到主制动器故障的ECU的锁定，实现副制动功能，实现紧急制动以实现安全。因此，当主制动器的电动机失效时，可以通过实现F-S（故障保护）实现紧急制动来提高安全性。此外，如在液压制动系统中一样，也可以实际应用于车辆的EWB或EMB中实现稳定的FR（故障率），并且可以加速通常使用BBW（制动线）技术，如EMB和EWB。

49. 发明申请

US20100070147A1 Compensated Wedge Control 有权
标题翻译：补偿楔形控制
公开(公告)号：US20100070147A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：US12518535
申请日：2007-11-20
申请人： Akos Semsey
发明人： Akos Semsey
IPC分类号： G06F19/00 , F16D65/14
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T13/74 , B60T2201/04 , B60T2201/06 , B60T2270/83 , F16D2127/10
摘要： In a method for controlling electromechanical brakes of a vehicle brake system, the brakes have at least one self-boosting device and the method has steps for switching a first sub-group of the electromechanical brakes (10) from a first operating position (27) into a second operating position (28) and for varying the brake force (41) of a second sub-group of the electromechanical brakes (10) during the switch of the first sub-group of the electromechanical brakes (10) such that the overall brake force applied by the vehicle brake system substantially always corresponds to the brake force setpoint value (46) for the vehicle brake system.
摘要翻译：在一种用于控制车辆制动系统的机电制动器的方法中，制动器具有至少一个自增压装置，并且该方法具有用于从第一操作位置（27）切换机电制动器（10）的第一子组的步骤，在机电制动器（10）的第一子组的切换期间，改变第二操作位置（28）并且用于改变机电制动器（10）的第二子组的制动力（41），使得整体由车辆制动系统施加的制动力基本上总是对应于用于车辆制动系统的制动力设定值（46）。

50. 发明申请

US20080283347A1 Electromechanical Friction Brake 审中-公开
标题翻译：机电摩擦制动器
公开(公告)号：US20080283347A1
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：US12096471
申请日：2006-12-22
申请人： Chi-Thuan Cao , Dietmar Baumann , Dirk Hofmann , Herbert Vollert , Willi Nagel , Andreas Henke , Bertram Foitzik , Bernd Goetzelmann
发明人： Chi-Thuan Cao , Dietmar Baumann , Dirk Hofmann , Herbert Vollert , Willi Nagel , Andreas Henke , Bertram Foitzik , Bernd Goetzelmann
IPC分类号： B60L7/26
CPC分类号： F16D65/14 , B60T2270/83 , F16D2121/20 , F16D2125/66 , F16D2127/007 , F16D2127/10
摘要： The invention relates to a self-energizing electromechanical friction brake includes a self-energizing device provided with, for example, a wedge mechanism. According to the invention, the friction brake is equipped with a linear drive, for example an electromagnet, for brake actuation. The self-energizing device converts a friction force exerted by a rotating brake body on a friction brake lining during braking actuated by the linear drive of an actuation device into a second contact pressure that presses the friction brake lining against the brake body in addition to the first contact pressure exerted by the actuation device. The self-energizing device provides a non-proportional characteristic magnetic force curve of the electromagnet of the linear drive.
摘要翻译：本发明涉及一种自增力机电摩擦制动器，其包括设置有例如楔形机构的自增力装置。根据本发明，摩擦制动器配备有用于制动器致动的线性驱动器，例如电磁铁。自激能装置将由致动装置的线性驱动致动的制动期间由旋转制动器体施加的摩擦力转换成摩擦制动衬片，以将第二接触压力除以相对于制动器主体的摩擦制动衬片由致动装置施加的第一接触压力。自激能装置提供线性驱动电磁体的非比例特性磁力曲线。

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