会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 41. 发明申请
    • BREMSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES BREMSSYSTEMS
    • 汽车刹车系统,刹车系统操作方法
    • WO2017167472A1
    • 2017-10-05
    • PCT/EP2017/052022
    • 2017-01-31
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • SCHULLER, Wolfgang
    • B60T7/12B60W30/18
    • B60T13/148B60T7/122B60T8/4872B60T13/662B60T13/686
    • Die Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hauptbremszylinder (2) mit wenigstens einem zumindest eine hydraulisch betätigbare Radbremse (5,6) aufweisenden Bremskreis (4), mit einem ansteuerbaren Umschaltventil (12) zum Trennen und Verbinden des Bremskreises (4) von/mit dem Hauptbremszylinder (2) und mit wenigstens einer der zumindest einen Radbremse (5,6) zugeordneten Parkbremseinrichtung (18). Es ist vorgesehen, dass die Parkbremseinrichtung (18) als hydraulisch betätigbare Parkbremseinrichtung (18) ausgebildet ist, und dazu einen mit dem Bremskreis (4) wirkverbundenen/wirkverbindbaren Hydraulikdruckspeicher (19) aufweist, und dass das Umschaltventil (12) dazu ausgebildet ist, in zumindest einem ersten stromlosen Zustand geschlossen zu sein, um den Bremskreis (4) von dem Hauptbremszylinder (2) zu trennen.
    • 本发明涉及一种制动系统(1),用于导航使用R A机动车辆,包括主制动缸(2)具有至少一个的至少一个液压赌注BEAR tigbare车轮制动器(5,6)具有制动回路(4)中,用 一可控开关阀(12),用于连接和从/向主制动缸(2),并与相关联的至少一个车轮制动器(5,6)的驻车制动装置(18)中的至少一个所述制动电路(4)的切断。 意图是驻车制动装置(18),其为液压赌注BEAR形成tigbare驻车制动装置(18),并且这一个与所述制动回路(4)可操作地连接/带入可操作连接的液压蓄压器(19),并且所述切换阀(12),适合于 在至少第一断电状态下闭合以将制动回路(4)与主缸(2)断开。

    • 42. 发明申请
    • SCHLUPFREGELBARE FAHRZEUGBREMSANLAGE
    • SLIP可调车辆制动系统
    • WO2015176855A1
    • 2015-11-26
    • PCT/EP2015/056828
    • 2015-03-30
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • DRUCKENMUELLER, HeikoSCHULLER, WolfgangOEZKAN, Goekhan
    • B60T8/36B60T8/40B60T8/48
    • B60T8/4068B60T8/3655B60T8/4872
    • Die Erfindung betrifft eine schlupfregelbare Fahrzeugbremsanlage mit einem Bremskreis (10) an den ein Hauptbremszylinder (12) und eine Radbremse (16) angeschlossen sind. Die Verbindung des Bremskreises (10) mit dem Hauptbremszylinder (12) ist durch ein Umschaltventil (14) steuerbar. Zur Versorgung der Radbremse (16) mit Druckmittel ist der Bremskreis (10) mit einem extern antreibbaren Druckerzeuger (18) ausgestattet, der mit einem der Radbremse (16) zugeordneten Druckaufbauventil (20) zusammenwirkt. Vielfach werden als Druckerzeuger (18) Hubkolbenpumpen eingesetzt. Deren zyklische Arbeitsweise erzeugt Druckpulsationen, die als störende Geräusche wahrnehmbar sind und die unerwünschte Vibrationen auslösen können. Druckpulsationsdämpfungseinrichtungen (42) verfügt neben einem Pulsationsdämpfer (42a) über ein Widerstandselement (42b), das einen die Druckmittelströmung behindernden Strömungsquerschnitt ausbildet. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, das Druckaufbauventil (20) und/oder das Umschaltventil (14) als Stetigventil auszubilden, das stufenlos von einer Durchlassstellung in eine Sperrstellung umsteuerbar ist und den Strömungsquerschnitt des Widerstandselements (42b) durch eine daran angepasste elektronische Ansteuerung des Druckaufbauventils (20) oder des Umschaltventils (14) darzustellen. Mit der Erfindung werden mechanische Bauteile und dementsprechend Montageaufwand eingespart. Zudem ist der Strömungsquerschnitt des Widerstandselements (42b) an sich ändernde Umgebungs- oder Betriebsbedingungen bspw. Umgebungstemperatur, Bremsdruck und/oder Betriebszustands des Fahrzeugs variabel einstellbar und folglich die Dämpfungswirkung der Druckpulsationsdämpfungseinrichtung (42) optimierbar.
    • 本发明涉及一种具有至其的主制动缸(12)和车轮制动器(16)连接的制动回路(10)的打滑控制的车辆制动系统。 制动电路(10)到所述主制动缸(12)的连接是通过一个转换阀(14)控制的。 用于供给车轮制动器(16)与制动电路的压力介质(10)配有一个外部驱动压力发生器(18),其与相关联的车轮制动器(16)的压力形成阀(20)中的一个配合。 在许多情况下,作为一个压力发生器(18)中,使用往复运动的活塞泵。 循环操作产生的压力脉动,其感知为干扰噪声,并可能诱发不必要的振动。 Druckpulsationsdämpfungseinrichtungen(42)具有在通孔(42B)形成的压力介质流阻碍流动横截面的电阻元件除了脉动阻尼器(42A)。 根据本发明的压力形成阀(20)和/或所述切换阀(14),提出了以形成作为一个比例阀,其被连续地切换从向前位置到锁定位置,并通过一个适于在其上的压力形成阀的电子控制(20)的电阻元件(42B)的流动横截面 描绘换向阀(14)的或。 通过本发明,机械部件,因此,装配工作可以被保存。 此外,电阻元件(42B)的流动横截面,例如改变自身的环境或操作条件。环境温度,制动压力和/或可变地,因而Druckpulsationsdämpfungseinrichtung的阻尼效果设定的车辆的操作条件(42)进行了优化。
    • 46. 发明授权
    • KOLBENPUMPE EINER HYDRAULISCHEN FAHRZEUGBREMSANLAGE
    • EP2294316B1
    • 2011-10-12
    • EP09769064.8
    • 2009-04-28
    • Robert Bosch GmbH
    • SCHULLER, Wolfgang
    • F04B1/04B60T8/40
    • F04B1/0404B60T8/4031F04B1/0452
    • The invention relates to a piston pump (10), in particular for brake pressure regulation in a hydraulic vehicle brake system. To control the pressure medium flow, piston pumps of the known type have an outlet valve which is accommodated in a valve lid (52). An outflow duct of the piston pump (10) opens out into a pressure medium duct (20) of a pump housing (12). As viewed in the direction of the longitudinal axis of the piston pump (10), said pressure medium duct (20) is arranged above an end, which is situated in the interior of the pump housing (12), of the valve lid (52). The pressure medium duct (20) is therefore at a relatively great distance (A) from an outer side (16) of the pump housing (12). The invention is directed to a special embodiment of the outflow duct of the piston pump (10), which makes it possible for the distance (A) between the pressure medium duct (20) and the outer side (16) of the pump housing (12) to be reduced. The pump housing (12) may thereby be optimized in terms of installation space.
    • 本发明涉及一种活塞泵(10),特别是用于液压车辆制动系统中的制动压力调节。 为了控制压力介质流量,已知类型的活塞泵具有容纳在阀盖(52)中的出口阀。 活塞泵(10)的流出通道通向泵壳体(12)的压力介质通道(20)。 从活塞泵(10)的纵向轴线的方向上看,所述压力介质管道(20)布置在阀盖(52)的位于泵壳体(12)内部的端部上方 )。 因此压力介质管道20与泵壳体12的外侧16相距较远的距离A. 本发明涉及活塞泵(10)的流出管道的特殊实施例,其使得压力介质管道(20)与泵壳体(16)的外侧(16)之间的距离(A)成为可能 12)减少。 由此可以在安装空间方面优化泵壳体(12)。