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41. 发明专利

JP2017519676A 設定速度に従う車両速度の自動制御有权
公开(公告)号：JP2017519676A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016565448
申请日：2015-04-20
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：ジェイムズ・ケリー
IPC分类号： B60W30/14 , B60K31/00 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/184
CPC分类号： B60W30/18027 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2210/16 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/143 , B60W40/06 , B60W50/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2720/10 , B60W2720/106
摘要：設定速度に従って車両の自動速度制御システムを作動させる方法である。前記方法は、車両を停止させるために減速させる車両の乗員起動によるブレーキ命令を示す電気信号を受信すること、それに対応して、速度制御システムを有効状態に保持したままで、前記設定速度に従う自動速度制御を中断し、車両を停止させるために車両の1つ以上の車輪に減速トルクを加えることを含む。前記方法はさらに、車両の乗員起動によるブレーキ解除命令を示す電気信号を受信すること、そしてそれに対応して、速度制御システムを有効状態に保持したまま、自動的に車両を意図する移動方向に推進させるのに十分な駆動トルクの発生命令を出し、自動的に前記設定速度に従って車両速度を制御すること、を含む。

42. 发明专利

JP2017518726A トルクリップルの少ないスイッチトリラクタンスモータ审中-公开
公开(公告)号：JP2017518726A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2016572411
申请日：2015-06-08
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：ザビエル・ビナマタ , アレクサンドロス・ミカエリデス , フィリップ・トッピング
IPC分类号： H02K1/14 , H02K1/24 , H02P25/098
CPC分类号： H02K29/03 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2400/60 , H02K1/246 , H02K15/022 , H02K19/103 , H02P25/098
摘要：本発明の態様はスイッチトリラクタンスモータ及び磁束バリヤの包含によるモータトルク出力リップルの軽減に関する。回転子及び固定子の適切な位置でのモータシャフト軸と平行に延びる磁束バリヤの包含はモータのトルクプロフィール出力を変更でき、車両ドライブラインの振動問題の可能性を著しく減少させる。

43. 发明专利

JP2017517702A 登坂方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017517702A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2016572484
申请日：2015-06-01
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：マーカス・ホース
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W30/18036 , B60W30/18118 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/148 , B60W2710/1005 , B60Y2200/20 , F16H61/16 , F16H61/688 , F16H2059/663 , F16H2059/666 , F16H2061/0234 , F16H2312/09
摘要：本発明の態様は、登り坂でのトラクション制御の向上を提供するために複数クラッチのトランスミッションを使用する方法に関する。実施形態はパワーシフト、オートマチックもしくはデュアルクラッチギヤボックスの使用を提供する。

44. 发明专利

JP2017508663A コントローラおよび動力車両を制御する方法有权
公开(公告)号：JP2017508663A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2016557047
申请日：2015-03-12
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：シャーロット・クック , ポール・ビーバー , ジョン・パー , アンドリュー・フェアグリーブ , ニック・ブロックリー , ジェイムズ・ケリー
IPC分类号： B60W50/14
CPC分类号： B60W30/18172 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/0095 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2550/148 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/22 , B60W2720/14
摘要：本発明に係るいくつかの実施形態は、動力車両コントローラを提供する。この動力車両コントローラは、車輪と走行表面との間の摩擦係数に対応する表面摩擦パラメータを示す信号を受信する手段と、アクセル制御位置の許容可能な範囲におけるアクセル制御位置を示す信号を受信する手段と、表面摩擦パラメータを示す信号に少なくとも部分的に基づいて、限界パワートレイントルク制限値を決定する手段と、アクセル制御位置および限界パワートレイントルク制限値を示す信号に基づいて、牽引力警告表示をドライバに提供する手段とを備える。

45. 发明专利

JP2017504519A ドライブラインおよびドライブラインの制御方法有权
标题翻译：控制驱动线和驱动线的方法
公开(公告)号：JP2017504519A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2016548013
申请日：2014-11-26
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：カール・リチャーズ , サイモン・オーウェン
IPC分类号： B60W30/188 , B60W30/182
CPC分类号： F16H48/22 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/18172 , B60W30/186 , B60W40/06 , B60W2520/266 , B60W2550/14 , B60W2550/148 , B60W2720/266 , B60W2720/403 , B60W2720/406 , B60Y2300/82 , F16H2048/204
摘要：本発明に係るいくつかの実施形態によれば、ドライブラインの第1の車軸の1つまたはそれ以上の駆動輪のスリップ値が所定の第1の閾値より大きいとき、第1の車軸の該駆動輪に付加される正味の駆動トルクの大きさを低減するように構成された動力車両コントローラが提供される。こ動力車両コントローラは、ドライブラインの左右車輪可変トルク連結手段を用いて、第2の車軸の左側車輪および右側車輪に付加されるトルクの大きさを制御するように構成される。動力車両コントローラは、第1および第2の車軸の一方側にある駆動輪のスリップ値が、第1および第2の車軸の対向する他方側にある駆動輪のスリップ値に所定値を加えた値より大きな値となる摩擦係数不一致状態で車両が走行していることを判断する手段を有する。動力車両コントローラは、摩擦係数不一致状態で車両が走行していると判断したとき、第1の車軸の駆動輪のうち、より大きなスリップ値を有する駆動輪のスリップ値が、第1の閾値より小さい第2の閾値を超えたとき、該駆動輪に付加される正味の駆動トルクを低減する摩擦係数不一致緩和動作を実行するように構成される。
摘要翻译：根据本发明的一些实施例中，当第一轴驱动线的一个或多个驱动轮的滑移值是大于预定的第一阈值时，所述第一轴的驱动配置机动车辆控制器被提供以减少的净的驱动转矩的大小被添加到所述车轮。该电动机车辆控制器，利用可变扭矩联接装置的传动系左，右车轮，被配置成控制施加到所述左轮和所述第二车轴的右轮的转矩的大小。机动车辆的控制器，在第一和第二轴的一侧上的从动轮的值滑移值，由所述第一和第二轴相对加上规定值到从动轮的滑移值在另一侧和用于确定车辆在摩擦系数不匹配条件行驶是一个较大的值。机动车辆的控制器，当判定为车辆在摩擦系数不匹配条件行进时，从动轮的与所述第一轴的驱动车轮中的一个的滑动值，较大的滑动值是比第一阈值小的超过第二阈值时，被配置成用于减小净的驱动转矩被添加到驱动轮进行摩擦系数不匹配松弛操作。

46. 发明专利

JP2017500489A エンジンの停止および再始動に対する改善审中-公开
标题翻译：改进了发动机的停止和重新启动
公开(公告)号：JP2017500489A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2016541180
申请日：2014-12-18
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：イアン・エディントン , アダム・ムーアクロフト
IPC分类号： F02D29/02 , F02D9/02 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/065 , F01L1/24 , F02D13/0226 , F02D13/08 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/3005 , F02D2009/0245 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2041/0095 , F02N11/0844 , F02N2019/008 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/48
摘要：本発明の態様は、可変可能なバルブリフト(CVVL)システムを有する内燃エンジンのスタートストップ方法、その方法を実行する制御ユニットおよび車両に関する。
摘要翻译：本发明的方面中，启动 - 停止对具有可变气门升程能力（CVVL）系统中，控制单元和执行该方法的车辆的内燃发动机的方法。

47. 发明专利

JP2016540918A 車両トランスミッションのシフトエネルギ制御有权
标题翻译：换档车辆变速器的能量控制
公开(公告)号：JP2016540918A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2016526861
申请日：2014-10-16
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：ニック・ブロックリー
IPC分类号： F02D13/02 , F02D29/00 , F16H61/02 , F16H63/50
CPC分类号： F02D41/0225 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L1/22 , F01L9/025 , F01L9/04 , F02B1/08 , F02D41/0002 , F02D41/023 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , F16H63/502
摘要：トルク要求に応じてエンジンの出力トルクを連続的かつ迅速に調整するための方法および装置は、速度比の自動変更時、能動的タペットを用いて、燃焼チャンバ内の瞬間的な充填空気を調整する。本発明は、エンジン動作マップ全体において、きわめて効率的な燃焼を可能にする。空気の充填を変更するためのさまざまな方法が開示される。
摘要翻译：方法以及用于响应于该扭矩请求连续且迅速地调整发动机的输出转矩的装置，所述变速比的自动变化，通过使用活性挺杆调节在燃烧室中的瞬时空气充。本发明中，在整个发动机操作图，使得能够很有效的燃烧。用于改变空气的填充的各种方法被公开。

48. 发明专利

JP2016536509A 内燃エンジンのアドリングを最適化する方法审中-公开
标题翻译：如何优化Adoringu内燃机
公开(公告)号：JP2016536509A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2016526864
申请日：2014-10-16
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：ニック・ブロックリー
IPC分类号： F02D41/06 , F01L9/02 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/08 , F01L1/14 , F01L1/22 , F01L9/025 , F01L2201/00 , F01L2800/04 , F01L2800/08 , F02D13/0226 , F02D31/003 , F02D41/083 , F02D41/26 , F02D2041/001
摘要：吸気ポペットバルブと能動的タペットとを有するレシプロピストンガソリンエンジンのアイドリングを制御する方法が提供される。この方法は、効率的な燃焼を維持しつつ、アイドリング速度を上限値と下限値との間で維持できるように吸気量を変更させることができる。能動的タペットは電子油圧式であってもよい。
摘要翻译：提供了一种用于控制具有一个进气提升阀和活性挺杆怠速往复活塞式汽油发动机的方法。该方法中，同时保持有效的燃烧，怠速速度可以改变吸入空气量，使得它可以在上和下限值之间被保持。活动挺杆可以是电动液压。

49. 发明专利

JP2016534929A 車両速度制御システム有权
标题翻译：车速控制系统
公开(公告)号：JP2016534929A
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：JP2016526014
申请日：2014-10-21
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：アンドリュー・フェアグリーブ , ジェイムズ・ケリー
IPC分类号： B60W30/14 , B60K31/00 , B60W50/10
CPC分类号： B60W30/143 , B60K2310/24 , B60K2310/244 , B60W30/182 , B60W50/085 , B60W2050/0095 , B60W2520/10 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2720/30
摘要：本発明は、複数の車輪を有する車両のための制御システムに関し、この制御システムは、入力された目標設定速度に基づいて、車両の速度を車両制御速度に自動的に制御するように構成される。この制御システムは、車両を走行させようとする目標設定速度に関するドライバ入力を受ける受信手段であって、この受信手段はドライバが作動させるごとに目標設定速度を漸次的な値だけ漸次的に増減させることを可能にする。車両制御速度で車両を推進させるために、複数の車輪のうちの少なくとも1つの車輪にトルクを供給する供給手段が設けられる。制御システムは、瞬間的な車両速度、目標設定速度、および車両走行中の地形のうちの少なくとも1つに基づいて漸次的な値を決定するように構成される。
摘要翻译：本发明涉及一种控制系统，用于具有多个车轮的，控制系统的基础上，设定目标速度输入的车辆中，配置成自动地控制所述车辆的速度的车辆控制速度。该控制系统包括一个接收装置，用于接收与所述目标设定速度的驾驶员输入，试图以驱动车辆时，接收装置逐渐增大或每个时间减小仅逐渐值设定目标速度驾驶员致动使之成为可能。以推进在车辆控制率的车辆中，所述供料装置供给的转矩被设置在所述多个车轮中的至少一个车轮。的控制系统，瞬时车辆速度，该目标设定速度，并且被配置成基于地形中的至少一个在车辆行驶的同时逐渐值。

50. 发明专利

JP2016527428A 過給機装置有权
标题翻译：增压器单元
公开(公告)号：JP2016527428A
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：JP2016517636
申请日：2014-06-13
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：グレアム・デイル−ジョーンズ
IPC分类号： F02B39/10 , F02B33/34 , F02B37/12 , F02B39/04
CPC分类号： F02B33/34 , B60K6/48 , F02B33/40 , F02B39/04 , F02B39/10 , F02B39/12 , F02B67/06 , F02D41/0007 , F02D41/064 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02N11/04 , H02K7/11 , H02K7/14 , H02K7/1815 , H02K7/1823 , H02K21/00 , Y02T10/144
摘要：本発明は、車両のスーパーチャージャ装置に関し、これは、動力パワー源から永続的な駆動力を受けるのに適した第1の電機子と、ギアトレインを介して駆動されるように構成されたスーパーチャージャ・インペラと、ギアトレインに連結された第2の電機子を有する電気モータと、第1の動作モードでスーパーチャージャ・インペラを駆動するために、第1の電機子をギアトレインに選択的に連結する第1のクラッチとを備え、第1の動作モードでは、電気モータがスーパーチャージャ・インペラの速度を調整するように動作可能であり、第1の電機子がギアトレインに連結されたとき、第2の動作モードで第1および第2の電機子の相対的な回転を阻止するためにギアトレインを選択的に固定するように動作可能な第2のクラッチをさらに備えたことを特徴とするスーパーチャージャ装置。
摘要翻译：超级发明涉及增压器系统的车辆，其被配置为将第一电枢适于接收来自功率的功率源的永久的驱动力，它被经由齿轮系驱动的和充电器叶轮，具有连接到所述齿轮系，以驱动所述增压器叶轮在所述第一操作模式中，选择性地将第一电枢的齿轮系的第二电枢的电动机和用于连接，在操作的第一模式的第一离合器，在电动机可操作以调整所述增压器叶轮的速度，第一电枢被联接到齿轮系，进一步包括一个可操作第二离合器选择性地固定齿轮系，以防止所述第一和第二电枢的相对旋转在所述第二操作模式增压器装置如蝴蝶。

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