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41. 发明专利

DE1284985B 未知
公开(公告)号：DE1284985B
公开(公告)日：1968-12-12
申请号：DED0041329
申请日：1963-04-09
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： JOHANNES KLUGE , HERBERT KLEMM
IPC分类号： H02G5/04

42. 发明专利

CH465807A Fahrbarer Kran 未知
公开(公告)号：CH465807A
公开(公告)日：1968-11-30
申请号：CH168168
申请日：1968-02-05
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： FRANZ HESS , KARL-HEINZ RUESSE
IPC分类号： B66C23/36 , B66C23/42 , B66C23/26

43. 发明专利

FR1547585A 未知
公开(公告)号：FR1547585A
公开(公告)日：1968-11-29
申请号：FR121568
申请日：1967-09-20
申请人： DEMAG ZUG GMBH
IPC分类号： B65G1/04

44. 发明专利

CH461740A Motor-Schalengreifer 未知
公开(公告)号：CH461740A
公开(公告)日：1968-08-31
申请号：CH168068
申请日：1968-02-05
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： HARTWIG SPRUNG
IPC分类号： A01N47/18 , B66C3/16 , C07D235/32 , E02F3/413

45. 发明专利

DE1272826B 未知
公开(公告)号：DE1272826B
公开(公告)日：1968-07-11
申请号：DED0045206
申请日：1964-08-17
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： DIPL-ING DR RER POL HEINZ HASS , HELFRICH JUERGEN
IPC分类号： B66F9/14

46. 发明专利

DE1272427B 未知
公开(公告)号：DE1272427B
公开(公告)日：1968-07-11
申请号：DE1272427
申请日：1964-11-05
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： STUMPER HANS
IPC分类号： B66C9/16 , B66C13/46

47. 发明专利

CH452303A Zweistufiges Planetengetriebe für Zwei-Motoren-Antrieb 未知
公开(公告)号：CH452303A
公开(公告)日：1968-05-31
申请号：CH1324067
申请日：1967-09-20
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： KARLHEINZ WOLSKI
IPC分类号： F16H20060101

48. 发明专利

DE1985283U 未知
公开(公告)号：DE1985283U
公开(公告)日：1968-05-09
申请号：DED0034238
申请日：1966-09-28
申请人： DEMAG ZUG GMBH

49. 发明专利

DE1260012B 未知
公开(公告)号：DE1260012B
公开(公告)日：1968-02-01
申请号：DED0045032
申请日：1964-07-24
申请人： DEMAG ZUG GMBH
发明人： DINKELBACH ANTON
IPC分类号： B66C13/22 , G05B19/23 , G06F7/02 , H03M1/00

50. 发明专利

GB1098146A Travel gear for cranes and trolleys 未知
公开(公告)号：GB1098146A
公开(公告)日：1968-01-10
申请号：GB4740566
申请日：1966-10-21
申请人： DEMAG ZUG GMBH
IPC分类号： B66C7/00
摘要： 1,098,146. Vehicle driving gear; securing wheels on shafts. DEMAG-ZUG G.m.b.H. Oct. 21, 1966 [Jan. 13, 1966], No. 47405/66. Headings B7C and B7H. In travel gear for travelling cranes and trolleys having track-wheel girders of box-type construction, the driving torque is transmitted to the track-wheel 1 by a track-wheel shaft 2 mounted in roller bearings 5, all the gear-wheels of the drive gearing are enclosed in a gear-box 16 flanged to one side-wall 12 of the girder 11, and the torque-transmitting connection between the output from the gearing and the shaft 2 is disposed internally of the shaft 2 or internally of the gear-box 16. As shown, the gear-box 16 forms part of a geared motor, and an output shaft 15 carrying the final gear-wheel of the drive gearing extends into a bore 14 in the shaft 2 and is coupled to the shaft 2 by a key 17. In Figs. 2, 3 (not shown), the final gear-wheel is keyed to the shaft 2 within the gear-box. The gear-box flange is bolted to the side-wall 12 or to a ring 18 welded thereon. The roller bearings 5 are mounted in bushes 9, 10 welded into the side-walls and/or into web plates 13 extending parallel thereto. The track-wheel 1 is adjustably secured on the shaft 2 by compressed spring washers 3, or in Fig. 2 (not shown), the trackwheel 1 is slidably keyed to the shaft 2 and adjustably positioned between collars on the shaft by removable C-shaped spacers slipped on to the shaft and each prevented from rotating by a pin (Fig. 4, not shown) engaging one of several recesses in the adjacent spacer. In Fig. 3 (not shown), the track-wheel 1 is mounted on the shaft 2 in an overhung position externally of the bearings 5.

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